Υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Τι να ψάξω; Πότε να αντικαταστήσετε;

Τα περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Ωστόσο, μεταξύ των οχημάτων σε υπηρεσία, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού εξακολουθεί να κυριαρχεί. Και αυτός ο μηχανισμός θέλει καλό λάδι.

Το τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Είναι επίσης ένας από τους πιο ευάλωτους μηχανισμούς. Τα δύο πιο σημαντικά εξαρτήματα του τιμονιού είναι η κολόνα του τιμονιού και το σύστημα διεύθυνσης. Τα πιο συνηθισμένα γρανάζια είναι γνωστά στην καθομιλουμένη ως θραυστήρες. Βρίσκονται οριζόντια σε σχέση με την κολόνα του τιμονιού και χρησιμοποιούνται κυρίως σε προσθιοκίνητα οχήματα. Τα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιούν σφαιροειδείς, σφαιρικούς κοχλίες ή ατέρμονες γρανάζια (τα τελευταία βρίσκονται συνήθως σε μοντέλα υψηλότερης ποιότητας).

Τα άκρα του μηχανισμού διεύθυνσης συνδέονται με ράβδους πρόσδεσης που αλλάζουν τη θέση των διακοπτών και επομένως τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Αντλία στο σύστημα

Η παραπάνω περιγραφή αναφέρεται σε ένα απλό σύστημα διεύθυνσης. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η οδήγηση του αυτοκινήτου ή το στρίψιμο των τροχών με το τιμόνι απαιτεί μεγάλη προσπάθεια από τον οδηγό. Για να μειωθεί η προσπάθεια που πρέπει να καταβάλει ο οδηγός για να στρίψει τους τροχούς του οχήματος, χρησιμοποιείται ένα σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στο οποίο η υποβοήθηση παράγεται από μια αντλία (η οποία παίρνει ισχύ από τον κινητήρα) και μια εξαναγκασμένη δύναμη. λάδι γεμίζει το σύστημα. Αν και αυτό το λάδι λειτουργεί σε λιγότερο δύσκολες συνθήκες από ό,τι, για παράδειγμα, το λιπαντικό κινητήρα, πρέπει επίσης να έχει ορισμένες ιδιότητες και πρέπει να αντικαθίσταται περιοδικά. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το υγρό στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού βρίσκεται υπό πίεση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το λάδι στο σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιείται για κάτι περισσότερο από την απλή υποστήριξη της δύναμης που πρέπει να ασκηθεί όταν στρίβετε το τιμόνι. Το καθήκον του περιλαμβάνει επίσης τη συντήρηση και τη λίπανση ολόκληρου του συστήματος.

Υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Ορυκτά, ημισυνθετικά και συνθετικά

Ο διαχωρισμός των υγρών που χρησιμοποιούνται στα συστήματα υδραυλικού τιμονιού είναι ο ίδιος όπως και για τα λιπαντικά κινητήρα. Υπάρχουν τρεις κύριες ομάδες - ορυκτά, συνθετικά και ημι-συνθετικά έλαια. Τα πρώτα κατασκευάζονται με βάση τα διυλισμένα κλάσματα αργού πετρελαίου με πρόσθετα που βελτιώνουν την απόδοση. Χρησιμοποιούνται για συστήματα υδραυλικού τιμονιού σε παλαιότερα οχήματα. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι ότι αδιαφορούν για τα λαστιχένια στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης. Το μειονέκτημα είναι η μικρή διάρκεια ζωής και η ευαισθησία στην υπερθέρμανση.

Τα συνθετικά υγρά χαρακτηρίζονται από μικρή ποσότητα σωματιδίων αργού πετρελαίου, αλλά περιέχουν μεγάλη ποσότητα εξειδικευμένων πρόσθετων εμπλουτισμού. Μπορούν να λειτουργήσουν στο σύστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες. Το μειονέκτημα αυτών των ελαίων είναι ότι είναι πιο ακριβά από τα ορυκτέλαια.

Τα ημισυνθετικά υγρά είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ ορυκτών και συνθετικών ελαίων. Έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα ορυκτά υγρά, αλλά είναι αρκετά εχθρικά προς τα ελαστικά εξαρτήματα του τιμονιού.

Δείτε επίσης: Ατύχημα ή σύγκρουση. Πώς να συμπεριφέρεσαι στο δρόμο;

Η ίδια αρχή ισχύει για την αναμειξιμότητα των υγρών υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης με τα λιπαντικά κινητήρα. Δεν πρέπει να αναμιγνύονται υγρά με διαφορετική χημική σύσταση. Η ανάμειξη όχι μόνο θα μειώσει την αποτελεσματικότητα του βοηθήματος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει την αποτυχία ολόκληρου του συστήματος.

Υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Πότε να αλλάξετε το λάδι στο σύστημα διεύθυνσης;

Όπως κάθε υγρό λειτουργίας σε ένα αυτοκίνητο, έτσι και το υγρό υδραυλικού τιμονιού αλλάζει περιοδικά. Σε αυτήν την περίπτωση, ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος και του κατασκευαστή υγρών. Ο γενικός κανόνας είναι ότι το υγρό του τιμονιού πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον κάθε 100. km ή μία φορά κάθε δύο χρόνια. Ωστόσο, εάν πρόκειται για ορυκτό υγρό, θα πρέπει να αλλάξει πιο γρήγορα.

Υπάρχουν και άλλα συμπτώματα που υποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης του υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Για παράδειγμα, όταν αντιστέκεστε στο στρίψιμο του τιμονιού ή όταν στρίβετε πλήρως τους τροχούς, ακούγεται ένας ήχος ουρλιαχτού κάτω από το καπό. Έτσι, η αντλία υδραυλικού τιμονιού αντιδρά όταν η στάθμη του υγρού στο σύστημα είναι πολύ χαμηλή ή όταν το υγρό έχει υπερθερμανθεί και ως εκ τούτου έχει χάσει τις ιδιότητές του.

Το υγρό πρέπει επίσης να αλλάζει όταν αλλάζει χρώμα σε σκούρο καφέ ή ακόμα και μαύρο. Αυτό είναι επίσης ένα σήμα ότι το υγρό είτε υπερθερμαίνεται είτε ανακυκλώνεται. Μια αλλαγή στο χρώμα του υγρού μπορεί να παρατηρηθεί στο δοχείο διαστολής. Το πρόβλημα είναι ότι το ρεζερβουάρ δεν είναι διαφανές σε κάθε αυτοκίνητο.

Όπως σημειώνουν οι ειδικοί, το λεγόμενο σκουρόχρωμο του λαδιού συμβαδίζει με άλλα συμπτώματα μείωσης της ποιότητάς του (τρίξιμο αντλίας, αντίσταση στο τιμόνι). Επομένως, όταν παρατηρούμε τέτοια συμπτώματα, είναι καλύτερο να αντικαταστήσουμε αμέσως όλο το υγρό του συστήματος. Αυτό είναι πολύ φθηνότερο από το να χρειαστεί να επισκευάσετε το σύστημα διεύθυνσης αργότερα.

Δείτε επίσης: Νέο Toyota Mirai. Το αυτοκίνητο υδρογόνου θα καθαρίσει τον αέρα κατά την οδήγηση!