Ο χειμώνας δεν αγαπά τα αυτοκίνητα
Το χειμώνα, ο κίνδυνος βλάβης ορισμένων ανταλλακτικών αυτοκινήτων αυξάνεται κατά 283%. Μια έκθεση από την εταιρεία οδικής βοήθειας Stater δείχνει ότι η πλειονότητα των βλαβών τον περασμένο χειμώνα, έως και 25%, σχετιζόταν με προβλήματα μπαταρίας.
Οι χαμηλές θερμοκρασίες προκαλούν σημαντική μείωση της ηλεκτρικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Ακόμη και μια νέα, πλήρως λειτουργική μπαταρία που έχει χωρητικότητα 25% στους 100ºC, μόνο 0% στους 80ºC και μόνο 25% σε αρκτικές θερμοκρασίες 60 μοιρών. Το ρεύμα εκκίνησης μειώνεται επίσης με την αύξηση της χωρητικότητας. Μελέτες δείχνουν ότι στους -18ºC η τιμή του είναι μιάμιση φορά χαμηλότερη από ό,τι στους 20ºC, οπότε στην πραγματικότητα έχουμε μόνο τη μισή ισχύ εκκίνησης και, ακόμη χειρότερα, το λάδι κινητήρα, που πήζει στο κρύο, δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την εκκίνηση του κινητήρα. κινητήρας. Πέρυσι η Starter επισκεύασε σχεδόν το 11% των περισσότερων από 60 90 χειμερινών βλαβών που επισκευάστηκαν. Όπου στάλθηκε το εταιρικό αυτοκίνητο, το ποσοστό επιτυχίας ήταν XNUMX%. Πώς θα είναι φέτος;
«Ακόμα κι αν έχουμε προετοιμάσει καλά το αυτοκίνητο για το χειμώνα, μπορεί να αποτύχει. Η αλλαγή ενός τρυπημένου ελαστικού στο χιόνι και στους δυνατούς ανέμους δεν είναι ευχαρίστηση. Οι παρυφές των δρόμων είναι συνήθως καλυμμένες με χιόνι και τα εργαλεία παγώνουν μέχρι τα χέρια. Γι' αυτό αξίζει να παρέχετε στον εαυτό σας ένα κινητό συνεργείο που θα βοηθά τον οδηγό σε όλες τις καιρικές συνθήκες και ανά πάσα στιγμή», δήλωσε ο Artur Zavorski, Τεχνικός Ειδικός Εκκίνησης.
Αμέσως μετά τα προβλήματα με την μπαταρία, οι χειμερινές «εκπλήξεις» περιλαμβάνουν προβλήματα κινητήρα και αστοχίες τροχών. Οι πιο συνηθισμένες βλάβες του κινητήρα περιλαμβάνουν μηχανικές βλάβες, δυσλειτουργίες του συστήματος λίπανσης και του συστήματος πίεσης.
Ένα από τα πιο συχνά υποβαθμισμένα εξαρτήματα είναι το πηνίο ανάφλεξης, το οποίο έχει αποδειχθεί πολύ ευαίσθητο, για παράδειγμα, στην υγρασία. Προβλήματα με αυτό μπορεί να οδηγήσουν σε αστοχία ορισμένων κυλίνδρων ή σε πλήρη διακοπή του κινητήρα.
Ο θερμοστάτης, φαίνεται, δεν είναι πολύ περίπλοκος, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει πολλά προβλήματα στους οδηγούς. Η εκκίνηση του κινητήρα ένα παγωμένο πρωί επηρεάζει αρνητικά την κατάστασή του. Ένας κατεστραμμένος θερμοστάτης μπορεί, για παράδειγμα, να εμποδίσει τον κινητήρα να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Αξίζει επίσης να εξετάσετε το TNVD. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η πυκνότητα και οι λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου ντίζελ μειώνονται. Συχνά, στις πρώτες περιόδους του χειμώνα, οι κινητήρες εξακολουθούν να λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ το καλοκαίρι. Σε αυτή την περίπτωση δεν είναι δύσκολο να κάνεις λάθος.
Η προαναφερθείσα αυξημένη πυκνότητα του λαδιού κινητήρα οδηγεί στο γεγονός ότι η μίζα, η οποία θα πρέπει να οδηγεί τα μέρη του κινητήρα, είναι πιο καταπονημένη. Ο κίνδυνος ζημιάς σε αυτό αυξάνεται όταν το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει μετά το πρώτο γύρισμα του κλειδιού της μίζας. Μην ξεχνάτε ότι η κατανάλωση ρεύματος αυξάνεται το χειμώνα. Ως αποτέλεσμα της ενεργοποίησης των προβολέων, του αερισμού και της θέρμανσης του πίσω παραθύρου, η γεννήτρια φορτώνεται στο όριο. Το αλάτι στους δρόμους επίσης επηρεάζει αρνητικά την κατάστασή του όταν ο χώρος του κινητήρα δεν είναι αρκετά στεγανός.
«Η επίγνωση των κινδύνων των χαμηλών θερμοκρασιών αξίζει το βάρος της σε χρυσό, αλλά να θυμάστε ότι το να είσαι έτοιμος να οδηγήσεις το χειμώνα δεν σημαίνει μόνο αλλαγή ελαστικών και υπεύθυνη οδήγηση. Αυτή είναι επίσης η τέλεια στιγμή για να εξετάσετε την οδική βοήθεια. Τα κινητά συνεργεία μας είναι έτοιμα να επιδιορθώσουν τις περισσότερες βλάβες στο δρόμο. Ακόμη και το χειμώνα», δήλωσε ο Artur Zaworski, τεχνικός ειδικός στη Starter.
