Χειμερινοί υαλοκαθαριστήρες. Συμβουλές για το πώς να τα φροντίζετε

Η παρακολούθηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δείχνει ότι οι οδηγοί εξοικονομούν χρήματα σε υγρό πλυσίματος παρμπρίζ και υαλοκαθαριστήρες. Πρώτα απ 'όλα, αυτό μπορεί να αναγνωριστεί από τις γρατσουνιές στο παρμπρίζ.

Το πίσω γυαλί συνήθως δεν φαίνεται καλύτερο. Οι πίσω υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν μέχρι το τελευταίο αίμα ή μέχρι να αρχίσουν να αφήνουν βαθιά σημάδια στο πίσω παράθυρο. Συμβαίνει επίσης οι οδηγοί να ξεχάσουν τον παρεχόμενο πίσω υαλοκαθαριστήρα και να διανύουν χιλιόμετρα χωρίς να τον σβήσουν, αν και δεν έχει βρέξει για μια ώρα. Οι χειμερινοί υαλοκαθαριστήρες έχουν μια εξαιρετικά δύσκολη ζωή.

Τι χαλάει τους υαλοκαθαριστήρες; Φυσικά, σε μεγάλο βαθμό απρόσεκτη χρήση, αλλά ο κύριος εχθρός του καουτσούκ είναι η υπεριώδης ακτινοβολία. Το φως του ήλιου είναι επιζήμιο για τα ελαστικά μέρη. Το φθινόπωρο και το χειμώνα, η ρύπανση, ο παγετός και ο πάγος είναι τα πιο επικίνδυνα. Η ρύπανση είναι τις περισσότερες φορές τα φύλλα που πέφτουν ανάμεσα στο παρμπρίζ και το παρμπρίζ, καθώς και μια μεγάλη ποσότητα άμμου, η οποία, μαζί με το νερό που πετιέται κάτω από τις ρόδες άλλων αυτοκινήτων, πέφτει στα παράθυρά μας. Μπορείτε να το καταπολεμήσετε με συχνή συγκομιδή φύλλων από την πέτρα και συχνό πλύσιμο γυαλιού. Αξίζει επίσης να σκουπίζετε το κάτω μέρος του ποτηριού με χαρτοπετσέτα κάθε λίγες μέρες στο σημείο που σταματούν οι υαλοκαθαριστήρες.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Ανεφοδιασμός υπό κυκλοφοριακή συμφόρηση και οδήγηση σε εφεδρεία. Σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό;

κίνηση 4x4. Αυτό είναι που πρέπει να ξέρετε

Νέα αυτοκίνητα στην Πολωνία. Φθηνό και ακριβό ταυτόχρονα

Αν τα τζάμια είναι καλυμμένα με παγετό, φυσικά, τα τρίβουμε προσεκτικά. Θυμηθείτε να μην καταστρέψετε τις τσιμούχες με ξύστρα. Αν δεν έχουμε χαλάκι, οι πλαστικές κάρτες επιβράβευσης είναι τέλειες. Φυσικά, μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα αποπαγωτικό αεροζόλ, αλλά είναι απολύτως αδύνατο να αφαιρέσετε τον παγετό, όπως συμβαίνει συχνά, π.χ. πιτσιλίζοντας το παρμπρίζ με πολλά υγρά και ανοίγοντας τους υαλοκαθαριστήρες. Όταν υπάρχει πάγος και παγωμένο χιόνι στο παρμπρίζ, το μόνο που μένει είναι να το ξύσετε.

Εάν σε αυτήν την περίπτωση ενεργοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη αρκετές εκδόσεις συμβάντων. Είναι όλοι άσχημοι. Μπορεί να φαίνεται ότι τίποτα δεν θα συμβεί, επομένως οι υαλοκαθαριστήρες δεν θα κουνηθούν. Γιατί έχουν παγώσει. Εάν δεν δονούνται, μπορεί να σημαίνει καμένη ασφάλεια ή πολύ μεγάλο φορτίο στον κινητήρα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και καύση του. Εάν απενεργοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες γρήγορα, πρέπει να προσέξετε αν μαζεύονται λίγο. Αν όχι, κλείστε την ανάφλεξη και αφαιρέστε τα από το τζάμι. Μπορεί επίσης να είναι ότι οι υαλοκαθαριστήρες θα μετακινηθούν και θα μετακινηθούν κατά μήκος του πάγου. Ο ήχος που το συνοδεύει μας κάνει να συνειδητοποιήσουμε τι συμβαίνει με τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων αυτή τη στιγμή. Μπορεί επίσης να καταστραφεί ο μηχανισμός του υαλοκαθαριστήρα.

Τι υαλοκαθαριστήρες να χρησιμοποιήσω; Φυσικά, για να ταιριάζει με το αυτοκίνητό μας. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε κοντύτερους υαλοκαθαριστήρες. Αυτό περιορίζει το οπτικό πεδίο. Οι μεγαλύτεροι υαλοκαθαριστήρες φαίνεται να αυξάνουν αυτό το πεδίο, αλλά αξίζει να ελέγξουμε αν οι περιοχές που καθαρίζονται μας δίνουν πραγματικά καλύτερες ευκαιρίες να αξιολογήσουμε την κατάσταση στο δρόμο. Θυμηθείτε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο στον κινητήρα και στους μηχανισμούς.

Αν στο αυτοκίνητό μας έχουν τοποθετηθεί εργοστασιακά υαλοκαθαριστήρες με αεροτομές, ας πούμε το ίδιο. Πολύ συχνά, η εξοικονόμηση πόρων από την αγορά ενός υαλοκαθαριστήρα χωρίς αεροτομή θα έχει ως αποτέλεσμα ο λειτουργικός υαλοκαθαριστήρας να σπάσει από το τζάμι πάνω από μια ορισμένη ταχύτητα, μειώνοντας την αποτελεσματικότητά του στο μηδέν. Μην ξεχνάτε το σύστημα κατασκευής. Εδώ δεν υπάρχει χώρος για συμπτώσεις. Είτε όλα μπορούν να τοποθετηθούν ποιοτικά είτε όχι. Οποιοσδήποτε συνδυασμός μπορεί να καταστρέψει τις λεπίδες, τους μοχλούς, τον μηχανισμό και το ίδιο το γυαλί.

Δείτε επίσης: Seat Ibiza 1.0 TSI στη δοκιμή μας