10 μάρκες που εξαφανίστηκαν ή δεν έπρεπε να έχουν
Σε σύγκριση με ό,τι ήταν πριν από μερικά χρόνια, η αγορά αυτοκινήτων προσφέρει πολύ μεγαλύτερη γκάμα. Ωστόσο, ο χρόνος είναι αδυσώπητος: ορισμένες μάρκες ευημερούν, κυκλοφορούν όλο και περισσότερα νέα μοντέλα, ενώ άλλες, αντίθετα, δεν κατάφεραν να προσαρμοστούν στις νέες τάσεις του κλάδου. Ως αποτέλεσμα, μια σειρά από γνωστές μάρκες απλώς εξαφανίστηκαν από την αγορά, αφήνοντας μόνο παλιά αυτοκίνητα και όμορφες αναμνήσεις. Η Motor Company έχει συντάξει μια λίστα με 10 τέτοιες μάρκες, οι οποίες, δυστυχώς, έχουν ξεχαστεί.
NSU
Παραδόξως, αυτή η γερμανική μάρκα δεν κυκλοφορεί στην αγορά για σχεδόν μισό αιώνα, αλλά σήμερα πολλοί άνθρωποι μετανιώνουν για την απώλεια της. Ιδρύθηκε το 1873, συνέχισε να συμβαδίζει με την εποχή μέχρι τη δεκαετία του 60 και τα συμπαγή μοντέλα με πίσω κινητήρα ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένα. Ωστόσο, η επόμενη κίνησή του αποδείχθηκε ειλικρινής αποτυχία: το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με κινητήρα Wankel δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες και τα προηγούμενα μοντέλα ήταν ξεπερασμένα. Έτσι τελείωσε η ιστορία της ανεξάρτητης μάρκας NSU - το 1969 εξαγοράστηκε από τον Όμιλο Volkswagen και στη συνέχεια συγχωνεύθηκε με την Auto Union AG, η οποία είναι πλέον παγκοσμίως γνωστή ως Audi.
Daewoo
Πριν από τρεις δεκαετίες, η κορεατική Daewoo αποκαλούνταν δικαιωματικά ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιπλέον, όχι πολύ καιρό πριν, ορισμένα μοντέλα με αυτό το εμπορικό σήμα συνέχισαν να εμφανίζονται στην αγορά. Ωστόσο, το 1999 η Daewoo κηρύχθηκε σε πτώχευση και πουλήθηκε τμηματικά. Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι τα αντίγραφα του Ουζμπεκιστάν Chevrolet Aveo με τη μάρκα Daewoo Gentra συνέχισαν να εισέρχονται στην αγορά μέχρι το 2015 και οι περισσότερες μάρκες με την κάποτε διάσημη κορεατική μάρκα παράγονται τώρα με τη μάρκα Chevrolet.
SIMCA
Οι Γάλλοι έχουν επίσης τη δική τους μάρκα στην ιστορία, η οποία ήταν αρκετά επιτυχημένη, αλλά δεν επιβίωσε. Αυτή είναι η SIMCA, γνωστή στον μετασοβιετικό χώρο ως βάση για τη δημιουργία του Moskvich-2141. Αλλά ήδη από τη δεκαετία του 1970, η γνωστή μάρκα άρχισε να ξεθωριάζει: το 1975, το τελευταίο μοντέλο κυκλοφόρησε με το εμπορικό σήμα SIMCA και στη συνέχεια η εταιρεία έγινε μέρος της Chrysler. Η νέα διοίκηση αποφάσισε να αναβιώσει μια άλλη θρυλική μάρκα - Talbot, και η παλιά ξεχάστηκε.
Talbot
Η μάρκα είναι γνωστή τόσο στη Βρετανία όσο και στη Γαλλία από τις αρχές του 1959ου αιώνα και δικαίως μπορεί να θεωρηθεί ελίτ: τότε κατασκευάστηκαν ισχυρά αυτοκίνητα με κύρος με αυτό το όνομα. Αλλά στα μέσα του αιώνα, η δημοτικότητά του άρχισε να μειώνεται και το 1979 η μάρκα πουλήθηκε στη γαλλική SIMCA. Είκοσι χρόνια αργότερα, το 1994, η μάρκα έπεσε στα χέρια της PSA και της Chrysler και το όνομα Talbot αναβίωσε. Αλλά με λίγα λόγια - το XNUMX η εταιρεία τελικά εκκαθαρίστηκε.
Oldsmobile
Η Oldsmobile ήταν μια από τις παλαιότερες και πιο σεβαστές μάρκες στην Αμερική, με ιστορία που δεν ξεπερνά τα 107 χρόνια. Για πολύ καιρό θεωρήθηκε σύμβολο «αιώνιων» αξιών και ποιότητας. Για παράδειγμα, τη δεκαετία του 2004, η μάρκα Oldsmobile παρήγαγε μερικά από τα πιο σύγχρονα αμερικανικά αυτοκίνητα από άποψη σχεδιασμού. Ωστόσο, μια όμορφη εμφάνιση δεν ήταν αρκετή: μέχρι το XNUMX, η μάρκα δεν μπορούσε πλέον να ανταγωνιστεί επαρκώς τους ανταγωνιστές της και η διοίκηση της General Motors αποφάσισε να την εκκαθαρίσει.
Πλύμουθ
Μια άλλη αμερικανική μάρκα αυτοκινήτων που μπορεί να ονομαστεί «λαϊκή», αλλά διατηρήθηκε τον περασμένο αιώνα, είναι το Plymouth. Η μάρκα, της οποίας η ιστορία ξεκίνησε το 1928, λειτουργεί με επιτυχία στην αγορά εδώ και δεκαετίες και ανταγωνίζεται με επιτυχία τα οικονομικά μοντέλα Ford και Chevrolet. Στη δεκαετία του '2000, με το όνομά της κατασκευάζονταν και μοντέλα Mitsubishi. Αλλά ούτε αυτό δεν μπορούσε να σώσει τη διάσημη μάρκα από την εκκαθάριση που έκανε η Chrysler το XNUMX.
Tatra
Στο παρελθόν, μια αρκετά δημοφιλής τσέχικη μάρκα, ειδικά στην αγορά της Ανατολικής Ευρώπης. Ωστόσο, κάποια στιγμή η Tatra σταμάτησε την ανάπτυξη, ξεκινώντας μάλιστα την παραγωγή ενός μόνο μοντέλου, αλλά με διαφορετικό σχεδιασμό, που δεν συμβάδιζε με την εποχή. Η τελευταία προσπάθεια αναβίωσης της μάρκας ήταν η κυκλοφορία μιας αναβαθμισμένης έκδοσης του Tatra 700 με κινητήρα V8 231 ίππων. Ωστόσο, αυτό αποδείχθηκε ανεπιτυχές - σε 75 χρόνια παραγωγής, πωλήθηκαν μόνο 75 μονάδες. Αυτή η αποτυχία ήταν η τελευταία για τον Τσέχο κατασκευαστή.
Θρίαμβος
Σήμερα, ο λαϊκός δεν έχει ακούσει καν για τα μοντέλα αυτής της μάρκας, και πριν από μισό αιώνα, πολλοί ονειρεύονταν ένα αυτοκίνητο με το ενδιαφέρον όνομα Triumph. Η εταιρεία μπορούσε να παράγει τόσο roadster όσο και σεντάν, και τα τελευταία ανταγωνιζόταν καλά ακόμη και τη BMW. Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του '80, η κατάσταση άλλαξε: μετά από ένα πολλά υποσχόμενο μοντέλο - το σπορ roadster Triumph TR8, οι Βρετανοί δεν κυκλοφόρησαν τίποτα εξαιρετικό. Σήμερα η μάρκα ανήκει στη BMW, αλλά οι Γερμανοί δεν φαίνεται καν να σκέφτονται την αναβίωσή της.
SAAB
Πολλοί εξακολουθούν να μετανιώνουν για αυτή τη σουηδική μάρκα. Η SAAB κυκλοφόρησε τακτικά δυναμικά μοντέλα που ήταν δημοφιλή στους διανοούμενους και τους αισθητικούς. Ωστόσο, με τις αρχές του νέου αιώνα, η συνεχής αλλαγή επωνυμίας από τον έναν ιδιοκτήτη στον άλλον έβαλε τέλος στην πολλά υποσχόμενη παραγωγή. Εξάλλου, τα τελευταία αυτοκίνητα με τη μάρκα SAAB κατασκευάστηκαν το 2010 και από τότε δεν έχουν εμφανιστεί πληροφορίες για την αναβίωση της μάρκας.
Ερμής
Κάποτε η μάρκα Mercury, που ιδρύθηκε το 1938 και σχεδιάστηκε για να παράγει αυτοκίνητα πιο ακριβά από τη Ford, αλλά με χαμηλότερη θέση από τη Λίνκολν, είχε μια καλή βάση για την ανάπτυξη και τη ζήτηση των καταναλωτών. Τα τελευταία χρόνια της ύπαρξής του, για άγνωστο λόγο, με αυτό το όνομα, ελάχιστα γνωστό στους νέους, παράγονταν πραγματικά επανασχεδιασμένα μοντέλα Ford. Από πολλές απόψεις, αυτό οδήγησε στην εξαφάνιση της μάρκας: ήταν ευκολότερο για τον καταναλωτή να αγοράσει το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά από μια γνωστή και αποδεδειγμένη μάρκα όλα αυτά τα χρόνια.
