10 μοντέλα αυτοκινήτων που περνούν περισσότερο χρόνο στην υπηρεσία παρά στο δρόμο

Η ιδέα ενός σπορ αυτοκινήτου υπήρχε σχεδόν τόσο καιρό όσο το ίδιο το αυτοκίνητο. Διαφορετικές χώρες έχουν το δικό τους όραμα για το ποιο πρέπει να είναι το ιδανικό σπορ αυτοκίνητο. Και ήταν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές όπως η Alfa Romeo, η BMW και η Porsche που ήταν από τους πρώτους που βρήκαν τη σωστή φόρμουλα.

Το γεγονός είναι ότι τα σπορ αυτοκίνητα ήταν πάντα στην πρώτη γραμμή της τεχνικής ανάπτυξης, καθώς φιλοξενούν και δοκιμάζουν τις τελευταίες τεχνολογίες, οι οποίες στη συνέχεια ενσωματώνονται σε μαζικά μοντέλα. Δυστυχώς, οι κατασκευαστές συχνά δίνουν αξιοπιστία στον πίσω καυστήρα στην προσπάθειά τους για περισσότερη ισχύ και περισσότερη πολυτέλεια. Το αποτέλεσμα είναι αυτοκίνητα που θα ήταν λαμπρά αν δεν είχαν μεγάλα ελαττώματα.

10 μοντέλα που είναι πιο συχνά σε λειτουργία παρά στο δρόμο (Λίστα):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα προϊόντα στην αγορά την τελευταία δεκαετία. Μετά από χρόνια κατασκευής όμορφων αλλά κυρίως αντιπροσωπευτικών σεντάν, η FCA αποφάσισε να επαναφέρει την Alfa Romeo στην παλιά της αίγλη με μοντέλα όπως το 4C και η Giulia. Κάπως έτσι γεννήθηκε το Quadrifoglio, το οποίο χάρη στον V2,9 κινητήρα Ferrari των 6 λίτρων, έγινε το πιο γρήγορο σεντάν στον πλανήτη.

Αυτό το μοντέλο έχει το πιο σημαντικό πράγμα για ένα υπέροχο σπορ sedan - φωτεινή εμφάνιση, εκπληκτικές επιδόσεις και πρακτικότητα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για καθημερινή χρήση. Ωστόσο, του λείπει το πιο σημαντικό πράγμα - η αξιοπιστία. Το εσωτερικό της Τζούλια είναι άσχημα φτιαγμένο και τα ηλεκτρονικά επικρίνονται. Κατά κανόνα, στα ιταλικά, ο κινητήρας έχει επίσης πολλά προβλήματα.

9. Άστον Μάρτιν Λαγκόντα

Στη δεκαετία του '70, η Aston Martin προσπάθησε να δημιουργήσει έναν διάδοχο του μοντέλου της Lagonda Rapide. Έτσι το 1976 γεννήθηκε η Aston Martin Lagonda, ένα απίστευτα σύγχρονο πολυτελές σπορ σεντάν. Κάποιοι λένε ότι είναι ένα από τα πιο άσχημα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, αλλά άλλοι πιστεύουν ότι η σχεδίασή του σε σχήμα σφήνας είναι εκπληκτική. Χάρη στον ισχυρό V8 κινητήρα του, το Lagonda ήταν ένα από τα ταχύτερα 4θυρα αυτοκίνητα της εποχής του.

Ίσως το πιο εκπληκτικό χαρακτηριστικό της Aston Martin Lagonda είναι η ψηφιακή οθόνη LED με οθόνη αφής και σύστημα ελέγχου υπολογιστή. Εκείνη την εποχή ήταν το πιο προηγμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο στον κόσμο, αλλά η αξιοπιστία του ήταν τρομερή ακριβώς λόγω των συστημάτων υπολογιστών και των ηλεκτρονικών οθονών. Κάποια από τα παραγόμενα οχήματα υπέστησαν ζημιές ακόμη και πριν φτάσουν στον πελάτη.

8.BMW M5 E60

Δεν μπορούμε να μιλήσουμε για τις μεγαλύτερες BMW όλων των εποχών, πόσο μάλλον για το σπορ sedan M5 (E60). Κάποιοι λατρεύουν τη σχεδίασή του, άλλοι το θεωρούν μια από τις πιο άσχημες Σειρές 5 που έγιναν ποτέ. Ωστόσο, η E60 παραμένει μια από τις πιο επιθυμητές BMW. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον κινητήρα - 5.0 S85 V10, ο οποίος παράγει 500 ίππους. και βγάζει απίστευτο ήχο.

Παρά την τεράστια δημοτικότητά της, η BMW M5 (E60) είναι ένα από τα πιο αναξιόπιστα αυτοκίνητα της μάρκας που δημιουργήθηκαν ποτέ. Ο κινητήρας του μπορεί να ακούγεται υπέροχος, αλλά έχει πολλά προβλήματα με μεγάλα εξαρτήματα που αποτυγχάνουν γρήγορα. Το κιβώτιο ταχυτήτων SMG έχει συχνά ένα ελάττωμα στην υδραυλική αντλία που στέλνει το μηχάνημα κατευθείαν στο συνεργείο.

7. BMW Σειρά 8 E31

Σε αντίθεση με την M5 (E60), η BMW Σειρά 8 (E31) είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που έχει φτιάξει ποτέ η βαυαρική μάρκα. Εκτός από την εντυπωσιακή σχεδίασή του, προσφέρει μια επιλογή κινητήρων V8 ή V12, με την έκδοση 850CSi V12 να είναι η πιο περιζήτητη στην αγορά.

Αυτός ο κινητήρας, το M/S70 V12, ωστόσο, είναι η αχίλλειος πτέρνα του αυτοκινήτου. Δημιουργήθηκε συνδυάζοντας δύο V6 κινητήρες, γεγονός που το καθιστά πολύ τεχνικά προκλητικό. Υπάρχουν δύο αντλίες καυσίμου, δύο μονάδες ελέγχου και ένας τεράστιος αριθμός αισθητήρων ροής αέρα, καθώς και αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό το έκανε όχι μόνο πολύ ακριβό και αναξιόπιστο, αλλά και δύσκολο να επισκευαστεί.

6. Λεμόνι ΣΜ

Το Citroen SM είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα των αρχών της δεκαετίας του 1970, σχεδιασμένο από τους Ιταλούς και κατασκευασμένο από την αυτοκινητοβιομηχανία που έφερε τον θρύλο της DS στον κόσμο. Έλαβε τη μοναδική υδροπνευματική ανάρτηση της μάρκας, σε συνδυασμό με την εντυπωσιακή αεροδυναμική. Ισχύς 175 ίπποι τροφοδοτείται από έναν κινητήρα Maserati V6 που κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Το SM χαρακτηρίζεται από εξαιρετική άνεση και εξαιρετική οδική συμπεριφορά.

Θεωρητικά, αυτό το μοντέλο πρέπει να είναι επιτυχές, αλλά ο κινητήρας Maserati V6 χαλά τα πάντα. Έχει σχεδιασμό 90 μοιρών, που δεν είναι μόνο άβολο, αλλά δεν είναι καθόλου αξιόπιστο. Μερικές μοτοσικλέτες εκρήγνυνται κατά την οδήγηση. Επίσης προβληματική είναι η αντλία λαδιού και το σύστημα ανάφλεξης, τα οποία αποτυγχάνουν άμεσα σε κρύα κλίματα.

5. Ferrari F355 F1

Το F355 θεωρείται από πολλούς ως ένα από τα "τελευταία μεγάλα Ferraris", όπως σχεδιάστηκε από την Pininfarina και είναι πραγματικά ένα από τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του '90. Κάτω από το καπό υπάρχει ένας κινητήρας V8 με 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ο οποίος εκπέμπει μια κραυγή παρόμοια με αυτή ενός αυτοκινήτου της Formula 1.

Όπως συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της μάρκας, η επισκευή αυτού είναι ένας πραγματικός και πολύ ακριβός εφιάλτης. Κάθε 5 χρόνια ο κινητήρας αφαιρείται για να αντικατασταθεί ο ιμάντας χρονισμού. Οι πολλαπλές εξαγωγής αποδεικνύονται επίσης προβληματικές, όπως και οι οδηγοί βαλβίδων. Όλα αυτά τα εξαρτήματα κοστίζουν περίπου 25000 $ για την επισκευή. Ρίξτε ένα ενοχλητικό κιβώτιο ταχυτήτων 10 δολαρίων και θα δείτε γιατί αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ευχάριστο να το έχετε.

4.Fiat 500 Abarths

Το Fiat 500 Abarth είναι ένα από τα πιο αστεία αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τα τελευταία 20 χρόνια. Με έναν δυνατό κινητήρα και ρετρό στυλ σε συνδυασμό με ένα γκρινιάρικο οδηγικό σερί, το subcompact είναι ιδιαίτερα επιθυμητό, ​​αλλά δεν μπορεί να αναπληρώσει την απαίσια αξιοπιστία και την κακή ποιότητα κατασκευής.

Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν προβλήματα αξιοπιστίας, καθώς σχετίζονται κυρίως με τη σύνδεση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και του στροβίλου. Ταυτόχρονα, το hatchback δεν είναι καθόλου φθηνό, όπως και για τη συντήρησή του. Είναι κρίμα, γιατί το Fiat 500 Abarth μπορεί να είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα στην κατηγορία του που κατασκευάστηκε ποτέ.

3. Jaguar E-Type

Χωρίς αμφιβολία, η Jaguar E-Type είναι ένα από τα πιο όμορφα σπορ αυτοκίνητα του εικοστού αιώνα. Η κομψή του μορφή κέρδισε τον σεβασμό ακόμη και του Enzo Ferrari, ο οποίος είπε ότι το E-Type είναι το πιο όμορφο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ. Ήταν κάτι περισσότερο από ένα κουπέ και ο ισχυρός κινητήρας του βοήθησε.

Δυστυχώς, όπως πολλά βρετανικά αυτοκίνητα της εποχής, ο γυαλιστερός κινητήρας του E-Type ήταν η μεγαλύτερη αδυναμία του. Έχει προβλήματα με την αντλία καυσίμου, τον εναλλάκτη και το σύστημα καυσίμου, τα οποία τείνουν να υπερθερμανθούν. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο σκουριάζει σε δυσπρόσιτα σημεία - για παράδειγμα, στο σασί. Και αν αυτό δεν εντοπιστεί έγκαιρα, υπάρχει κίνδυνος καταστροφής.

2. Mini Cooper S (1η γενιά 2001-2006)

Όπως και με το 500 Abarth της Fiat, η μάρκα Mini επιθυμεί επίσης να αναδημιουργήσει τα εμβληματικά μοντέλα supermini. Ο Βρετανός κατασκευαστής αγοράστηκε από την BMW το 1994 και η ανάπτυξη του νέου Cooper ξεκίνησε τον επόμενο χρόνο. Χτύπησε την αγορά το 2001 και οι άνθρωποι ερωτεύτηκαν αμέσως λόγω του ρετρό σχεδιασμού και της εξαιρετικής απόδοσης (σε αυτήν την περίπτωση, είναι η έκδοση S).

Ωστόσο, ορισμένες βασικές λεπτομέρειες του μοντέλου αποδεικνύονται σοβαρό πρόβλημα. Οι αυτόματες εκδόσεις που έγιναν πριν από το 2005 έχουν ένα τρομερό κιβώτιο CVT που αποτυγχάνει χωρίς προειδοποίηση. Οι ασθένειες Cooper S περιλαμβάνουν προβλήματα λίπανσης συμπιεστών που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα και εύθραυστη μπροστινή ανάρτηση που μπορεί να οδηγήσουν σε ατυχήματα.

1. Porsche Boxter (986)

Η πρώτη γενιά του Porsche Boxter, επίσης γνωστή ως 986, κυκλοφόρησε το 1996 ως το νέο σπορ αυτοκίνητο, διαθέσιμο σε προσιτή τιμή. Ήταν χαμηλότερες από την Porsche 911, η οποία θα έπρεπε να παρέχει περισσότερους αγοραστές. Σε αντίθεση με το 911, που έχει έναν κινητήρα στο πίσω μέρος, ο Boxter κάθεται στη μέση, οδηγώντας τα πίσω οχήματα. Με έναν ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα μπόξερ και εξαιρετικό χειρισμό, το μοντέλο γρήγορα εδραιώθηκε στην αγορά και απέκτησε σεβασμό.

Ωστόσο, ο μπόξερ που ονομάζεται τέλειος μπόξερ έχει ένα τεράστιο πρόβλημα που αρχίζει να εκδηλώνεται αργότερα. Αυτό είναι ένα ρουλεμάν που φθείρεται γρήγορα χωρίς να υποδεικνύει ότι θα αποτύχει. Και όταν συμβεί αυτό, θα είναι πολύ αργά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα έμβολα και οι ανοιχτές βαλβίδες συγκρούονται και ο κινητήρας καταστρέφεται πλήρως.