10 Αποτυχημένες αλλαγές επωνυμίας
περιεχόμενο
Η αλλαγή επωνυμίας είναι ένας γρήγορος και οικονομικά αποδοτικός τρόπος για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να δοκιμάσουν να διαθέσουν στην αγορά ένα νέο μοντέλο. Θεωρητικά, φαίνεται υπέροχο - η εταιρεία παίρνει το έτοιμο αυτοκίνητο, αλλάζει λίγο το σχέδιο, του βάζει νέα λογότυπα και το βγάζει προς πώληση. Ωστόσο, στην πράξη, αυτή η προσέγγιση έχει οδηγήσει σε μερικές από τις πιο σοβαρές αποτυχίες στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ακόμη και οι κατασκευαστές τους ντρέπονται από αυτά τα αυτοκίνητα, προσπαθώντας να τα ξεχάσουν το συντομότερο δυνατό.
Opel/Vauxhall Sintra
Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του 1990, όταν η Opel/Vauxhall ήταν ακόμα υπό την General Motors, και οι δύο εταιρείες αποφάσισαν να εξαγοράσουν την πλατφόρμα U που στήριζε τα φορτηγά Chevy Venture και Oldsmobile Silhouette. Ένα νέο μοντέλο κατασκευάστηκε πάνω του για να ανταγωνιστεί τα μεγαλύτερα φορτηγά στην Ευρώπη. Το αποτέλεσμα ήταν το μοντέλο Sintra, το οποίο αποδείχθηκε τεράστιο λάθος.
Πρώτον, οι περισσότεροι Ευρωπαίοι έμειναν απόλυτα ικανοποιημένοι με την υπάρχουσα προσφορά των μίνι βαν Opel Zafira. Επιπλέον, ο Σίντρα αποδείχθηκε τρομερά αναξιόπιστος και πολύ επικίνδυνος. Τελικά επικράτησε η λογική και το Zafira παρέμεινε στη γκάμα και των δύο μάρκες ενώ το Sintra σταμάτησε μετά από μόλις 3 χρόνια.
Φεύγω από το κάθισμα
Εάν το Exeo σας φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα Audi A4 (B7), το οποίο έχει ελαφρώς επανασχεδιασμένο σχεδιασμό και εμβλήματα καθισμάτων. Αυτό το αυτοκίνητο προέκυψε επειδή η ισπανική μάρκα χρειαζόταν επειγόντως ένα κορυφαίο μοντέλο για να ενισχύσει την απήχησή του στο τέλος της πρώτης δεκαετίας αυτού του αιώνα.
Τελικά, το Exeo δεν προκάλεσε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς οι άνθρωποι εξακολουθούσαν να προτιμούν το Audi A4. Ως λάθος, η Seat θα πρέπει να λάβει υπόψη το γεγονός ότι δεν πρόσφερε αμέσως τον «άφθαρτο» κινητήρα 1.9 TDI της Volkswagen.
Rover CityRover
Η βρετανική μάρκα Rover βρέθηκε σε δεινή κατάσταση στις αρχές αυτού του αιώνα. Εκείνη την εποχή, τα μικρά αυτοκίνητα με οικονομικούς κινητήρες γίνονταν όλο και πιο δημοφιλή και η εταιρεία προσπαθούσε να επωφεληθεί από την εισαγωγή του μικρού αυτοκινήτου Tata Indica από την Ινδία. Για να πετύχει στην αγορά, μετατράπηκε σε όχημα παντός εδάφους.
Το αποτέλεσμα είναι ένα από τα χειρότερα τρεχάματα που έχει δει ποτέ η Βρετανία. Ήταν φτηνά κατασκευασμένο, τρομερό σε ποιότητα και ομαλότητα, πολύ θορυβώδες και, κυρίως, πιο ακριβό από το Fiat Panda. Ένας από τους πρώην παρουσιαστές του Top Gear, ο James May, αποκάλεσε το αυτοκίνητο «το χειρότερο αυτοκίνητο που έχει οδηγήσει ποτέ».
Mitsubishi Raider
Σε μια εποχή που η Mitsubishi ήταν ακόμα σε επαφή με την Chrysler, ο Ιάπωνας κατασκευαστής αποφάσισε να προσφέρει ένα pickup truck στην αγορά των ΗΠΑ. Η εταιρεία αποφάσισε ότι δεν υπήρχε ανάγκη να ξοδέψει χρήματα για την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου και στράφηκε στην Dodge, όπου έλαβε αρκετές μονάδες του μοντέλου Dakota. Ήταν επώνυμα με τα εμβλήματα της Mitsubishi και βγήκαν στην αγορά.
Ωστόσο, ακόμη και οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν έχουν ακούσει για το Raider, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό, αφού σχεδόν κανείς δεν αγόρασε αυτό το μοντέλο. Αντίστοιχα, σταμάτησε το 2009, όταν ακόμη και η Mitsubishi πείστηκε για το ανούσιο της παρουσίας της στην αγορά.
cadillac bls
Στο γύρισμα του αιώνα, η General Motors ήταν σοβαρή για το λανσάρισμα της μάρκας Cadillac στην Ευρώπη, αλλά δεν είχε τα συμπαγή αυτοκίνητα που ευημερούσαν εκείνη την εποχή. Για να καταπολεμήσει τις γερμανικές προσφορές σε αυτό το τμήμα, η GM στράφηκε στη Saab, παίρνοντας το 9-3 με μια μικρή αλλαγή και εμβλήματα Cadillac.
Έτσι γεννήθηκε το BLS, το οποίο διαφέρει από όλα τα άλλα μοντέλα της μάρκας στο ότι είναι η μοναδική Cadillac ειδικά σχεδιασμένη για την ευρωπαϊκή αγορά. Ορισμένες εκδόσεις χρησιμοποιούσαν κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρων δανεισμένο από τη Fiat. Το σχέδιο BLS δεν ήταν όλο κακό, αλλά απέτυχε να κερδίσει έδαφος στις αγορές και τελικά απέτυχε.
Pontiac G3/Wave
Η χρήση ενός Chevy Aveo/Daewoo Kalos ως σημείο εκκίνησης είναι μια τρομερή ιδέα από μόνη της, αλλά το Pontiac G3 είναι στην πραγματικότητα το χειρότερο από τα τρία. Ο λόγος είναι ότι παίρνει όλα όσα έκαναν θρύλο την αμερικανική μάρκα σπορ αυτοκινήτων GM και απλώς τα πετάει από το παράθυρο.
Η GM μάλλον ντρέπεται ακόμα που έχει το όνομα Pontiac σε ένα από τα χειρότερα συμπαγή αυτοκίνητα όλων των εποχών. Στην πραγματικότητα, το G3 ήταν το τελευταίο νέο μοντέλο της Pontiac μέχρι τη διάλυση της εταιρείας το 2010.
Λαϊκά ρητά Ρουτάν
Αυτό είναι ένα από τα πιο μυστηριώδη αυτοκίνητα που προέκυψαν ως αποτέλεσμα της ιδέας του rebranding. Εκείνη την εποχή - στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η Volkswagen ήταν συνεργάτης του Ομίλου Chrysler, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση ενός μίνι βαν στην πλατφόρμα Chrysler RT, που έφερε το έμβλημα της VW και ονομαζόταν Routan.
Το νέο μίνι βαν έχει λάβει ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Volkswagen, όπως το μπροστινό μέρος, το οποίο υπάρχει και στο πρώτο Tiguan. Σε γενικές γραμμές, δεν διαφέρει πολύ από τα μοντέλα Chrysler, Dodge και Lancia. Τελικά, το Routan ήταν ανεπιτυχές και σταμάτησε, αν και οι πωλήσεις του δεν ήταν τόσο κακές.
Aspen Chrysler
Στην αλλαγή του αιώνα, τα πολυτελή crossover γίνονταν όλο και πιο δημοφιλή και η Chrysler αποφάσισε να το εκμεταλλευτεί. Ωστόσο, για λόγους απλότητας, λήφθηκε το επιτυχημένο Dodge Durango, το οποίο επανασχεδιάστηκε ελαφρώς και έγινε το Chrysler Aspen.
Όταν το μοντέλο κυκλοφόρησε στην αγορά, κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είχε ένα παρόμοιο SUV στη γκάμα του. Το Aspen δεν άρεσε ποτέ στους πελάτες και η παραγωγή σταμάτησε το 2009, με την Dodge να επαναφέρει το Durango στη γκάμα τους για να διορθώσει το χάος.
Mercury Villager
Θα πιστεύατε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία Mercury που ανήκει στη Ford θα συνεργαζόταν με τη Nissan τη δεκαετία του 1990; Και έτσι έγινε - οι Αμερικανοί πήραν το minivan Quest από την ιαπωνική μάρκα για να το μετατρέψουν σε Villager. Από την σκοπιά των αμερικανικών πωλήσεων, φαινόταν η σωστή κίνηση, αλλά οι άνθρωποι απλώς δεν έψαχναν για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Ο κύριος λόγος για την αποτυχία του Villager είναι ότι είναι πολύ μικρότερο από τους Αμερικανούς ανταγωνιστές του Chrysler Town & Country και Ford Windstar. Το αυτοκίνητο από μόνο του δεν είναι κακό, αλλά δεν είναι αυτό που αναζητά η αγορά.
aston martin cygnet
Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μειώσει τις εκπομπές ρύπων από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων οδήγησε στη δημιουργία ενός από τα πιο τρελά και αδυσώπητα χλευαστικά μοντέλα της Aston Martin όλων των εποχών, το Cygnet.
Βασίζεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο Toyota iQ, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που θα ανταγωνιστεί το Smart Fortwo. Στη συνέχεια, η Aston Martin προμήθευσε εμβλήματα, γράμματα, πρόσθετα ανοίγματα, νέο φωτισμό και ένα ακριβό δερμάτινο εσωτερικό για να δημιουργήσει το πανάκριβο και άχρηστο Cygnet σε αυτό που αποδείχθηκε ότι ήταν μια από τις μεγαλύτερες αποτυχίες στην ιστορία του αυτοκινήτου.