10 θόρυβοι αυτοκινήτων που μπορεί να ενοχλήσουν τους οδηγούς

Κάθε οδηγός αργά ή γρήγορα αρχίζει να ακούει ότι το αυτοκίνητό του προσπαθεί να του "μιλήσει" σε μια ακατανόητη γλώσσα. Στην αρχή, αυτό δημιουργεί μόνο κάποια ενόχληση και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου τείνει να βρει αμέσως επαρκείς δικαιολογίες. Εδώ είναι δέκα θόρυβοι στους οποίους ένας αυτοκινητιστής πρέπει να προσέξει μόλις εμφανιστούν.

Σφύριγμα

Εάν, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου δεν μεταβεί στο ραδιόφωνο με απροσδιόριστη συχνότητα, τότε η σφύριξη υποδεικνύει βλάβη στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Οι κύριοι λόγοι για την εμφάνισή του είναι η ρήξη ενός αγωγού διακλάδωσης ή μια βλάβη μιας δεξαμενής διαστολής.

Η πιο συνηθισμένη αιτία διαρροών αντιψυκτικού είναι η αυξημένη πίεση μέσα στη γραμμή ψύξης. Πώς μπορεί να διορθωθεί το πρόβλημα; Η πρώτη μέθοδος είναι η προληπτική αντικατάσταση των ακροφυσίων. Το δεύτερο βήμα είναι να αλλάξετε το καπάκι στη δεξαμενή. Αυτό το στοιχείο ανακουφίζει την υπερβολική πίεση μέσω της βαλβίδας. Με την πάροδο του χρόνου, η μεταλλική μεμβράνη χάνει την ελαστικότητά της. Ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα δεν ανταποκρίνεται εγκαίρως.

Κάντε κλικ

Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός πρέπει να καθορίσει σε ποιες περιπτώσεις εμφανίστηκε ο θόρυβος. Εάν ενώ οδηγείτε σε "ιαπωνικούς" δρόμους "Toyama Tokanawa", τότε για τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτό είναι ο κανόνας. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι μικρά χτυπήματα του σωλήνα εξαγωγής στο σώμα του αυτοκινήτου.

Αλλά αν το αυτοκίνητο «κάνει κλικ» σε έναν επίπεδο δρόμο, αξίζει να πάρετε τον «ασθενή» για διαγνωστικά στο εγγύς μέλλον. Είναι πολύ πιθανό ότι ένα πεθαμένο μέρος του πλαισίου αρχίζει να εκπέμπει τέτοιους ήχους.

Μια εποχιακή επιθεώρηση του συστήματος, η οποία φροντίζει για όλα τα ελαττώματα της επιφάνειας του δρόμου, θα βοηθήσει στην εξάλειψη ενός τέτοιου προβλήματος. Σφαιρικοί σύνδεσμοι, άκρα διεύθυνσης, σιωπηλά μπλοκ, σταθεροποιητές - όλα αυτά τα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά.

Κλαψούρισμα κάτω από την κουκούλα

Τις περισσότερες φορές, αυτός ο ήχος εμφανίζεται όταν πραγματοποιείται υδρολίσθηση ή σε υγρό καιρό. Λόγω της υγρασίας και της χαλαρής τάσης, ο ιμάντας χρονισμού γλιστρά στον κύλινδρο. Ως αποτέλεσμα, σε αυξημένο φορτίο κινητήρα, εμφανίζεται ένα "υπερηχητικό" σφύρα.

Πώς εξαλείφονται αυτοί οι ήχοι; Ακολουθώντας απλώς τις οδηγίες του κατασκευαστή για τον ιμάντα χρονισμού και τον κύλινδρο. Ορισμένοι κατασκευαστές έθεσαν ένα ορόσημο 15 χιλιομέτρων, άλλοι περισσότερο, όταν τέτοια στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν αγνοηθούν οι συστάσεις του κατασκευαστή, οι δυσάρεστοι ήχοι είναι το λιγότερο πρόβλημα του οδηγού. Στους περισσότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όταν σπάσει ο ιμάντας, οι βαλβίδες λυγίζουν, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρά απόβλητα υλικών κατά την αποκατάσταση της μονάδας.

Μεταλλικό σκατά

Ο κύριος λόγος για την εμφάνιση θορύβου είναι η φθορά των ελαστικών στοιχείων του εξαρτήματος. Για παράδειγμα, το τσίμπημα μετάλλου κατά το φρενάρισμα υποδηλώνει φθορά του μαξιλαριού. Εάν ένας τέτοιος ήχος μόλις άρχισε να εμφανίζεται, δεν έχει συμβεί τίποτα κρίσιμο.

Τα περισσότερα τακάκια φρένων έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε όταν διαγραφούν σε ένα συγκεκριμένο στρώμα, αρχίζουν να εκπέμπουν ένα παρόμοιο "σήμα". Η συντήρηση του συστήματος φρένων θα βοηθήσει στην εξάλειψη των δυσάρεστων θορύβων.

Σε άλλες περιπτώσεις, μια σταθερή μεταλλική ένταση μπορεί να υποδηλώνει φθορά ρουλεμάν τροχών. Η παράβλεψη ενός τέτοιου ήχου είναι γεμάτη με ένα διάλειμμα στον ημι-άξονα και, στην καλύτερη περίπτωση, πετάει σε μια τάφρο.

Κροτίδα ή κρίσιμη στιγμή

Το κροτάλισμα που εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο στρέφει υποδηλώνει δυσλειτουργία ενός ή και των δύο συνδέσμων σταθερής ταχύτητας. Η κύρια αιτία της δυσλειτουργίας είναι η ποιότητα του δρόμου, ο χρόνος και η παραβίαση της στεγανότητας των ανθήρων.

Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο πρόβλημα, ο οδηγός πρέπει να τοποθετεί περιοδικά το αυτοκίνητο στην ανάρτηση. Αρκεί μια απλή οπτική επιθεώρηση των στοιχείων ασφαλείας. Δεν χρειάζεται να είστε ειδικός για να δείτε μια ρωγμή στην κοινή μπότα CV.

Εάν αγνοήσετε τη νέα "διάλεκτο" του σιδερένιου αλόγου, ο οδηγός διατρέχει τον κίνδυνο να ξοδέψει πολλά χρήματα όχι μόνο για την αντικατάσταση ρουλεμάν. Ο σύνδεσμος CV συνδέεται απευθείας με το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, η παρατεταμένη οδήγηση με αυτή την ευκρινή λεπτομέρεια θα επηρεάσει αρνητικά το κιβώτιο.

Δόνηση κατά την περιστροφή του τιμονιού

Σε οχήματα με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, οι δονήσεις και οι στροφές ενδέχεται να υποδηλώνουν δυσλειτουργία του συστήματος. Το κύριο μειονέκτημα οποιουδήποτε υδραυλικού συστήματος είναι η διαρροή λαδιού. Επομένως, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη στάθμη υγρού στην κατάλληλη δεξαμενή για να αποφύγετε ζημιά στον ενισχυτή ταλάντευσης.

Φυσικά, το υδραυλικό τιμόνι είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά για άνεση. Τα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων δεν ήταν καθόλου εξοπλισμένα με ένα τέτοιο σύστημα. Αν όμως το όχημα διαθέτει υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, πρέπει να επισκευαστεί. Διαφορετικά, λόγω δυσλειτουργιών, ο οδηγός δεν θα είναι σε θέση να "κατευθύνει" έκτακτη ανάγκη, επειδή το τιμόνι συμπεριφέρθηκε ανεπαρκώς.

Χτυπάει κάτω από την κουκούλα

Εκτός από τους δυσάρεστους θορύβους, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να "χειρονομήσει". Σκληρές προσκρούσεις και κτυπήματα όταν το όχημα είναι απενεργοποιημένο υποδηλώνουν υπολειπόμενη έκρηξη κινητήρα. Κατά τη διαδικασία ακατάλληλης καύσης του μείγματος στην κυλινδροκεφαλή, προκύπτει υπερβολική πίεση, καταστρέφοντας το λιπαντικό στρώμα των κυλίνδρων. Αυτό οδηγεί σε υπερβολική θέρμανση των δακτυλίων εμβόλου λόγω αυξημένης τριβής.

Το πρόβλημα προκύπτει για δύο λόγους. Το πρώτο είναι η χρήση καυσίμου που δεν πληροί τα πρότυπα του οχήματος. Το δεύτερο είναι μια παραβίαση του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα. Δηλαδή - πολύ νωρίς. Τα διαγνωστικά αυτοκινήτων θα βοηθήσουν στον εντοπισμό της αιτίας της έκρηξης.

Κτύπος κινητήρα

Όταν ακούγεται πνιγμένο χτύπημα από βαθιά μέσα στον κινητήρα, θα μπορούσε να υποδηλώνει πρόβλημα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Η άνιση κατανομή φορτίου κατά τη λειτουργία του κινητήρα θα προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν της μπιέλας. Επομένως, η έγκαιρη ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης θα εξασφαλίσει μεγαλύτερη λειτουργία του μηχανισμού.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο θόρυβος είναι καθαρότερος και προέρχεται από το κάλυμμα της βαλβίδας. Η ρύθμιση των βαλβίδων θα βοηθήσει στην εξάλειψή της.

Οι ήχοι χτυπήματος μπορούν επίσης να υποδηλώνουν δυσλειτουργία της αντλίας λαδιού. Η παράβλεψη αυτού του θορύβου επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής της "καρδιάς" του μηχανήματος.

Ουρλιάζω

Αυτός ο ήχος είναι κοινός στα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Κατά την επιτάχυνση, το φορτίο στον πίσω άξονα προέρχεται από τον κινητήρα. Και κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης, αντίθετα - από τους τροχούς. Ως αποτέλεσμα, τα κινούμενα μέρη σπάνε. Υπερβολική αντίδραση εμφανίζεται σε αυτά. Με την πάροδο του χρόνου, το cardan αρχίζει να ουρλιάζει.

Σε πολλές μάρκες, αυτός ο θόρυβος δεν εξαλείφεται ποτέ λόγω της ποιότητας των διαθέσιμων ανταλλακτικών. Η αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων με αυξημένη αντίδραση θα βελτιώσει την κατάσταση για σύντομο χρονικό διάστημα. Ορισμένοι αυτοκινητιστές επιλύουν το πρόβλημα εγκαθιστώντας πιο ακριβά ανταλλακτικά από άλλες μάρκες αυτοκινήτων.

Χτύπημα στο κιβώτιο ταχυτήτων

Κατά την οδήγηση, ο οδηγός θα πρέπει να ενοχλείται χτυπώντας όταν αλλάζει ταχύτητα. Αυτό είναι ένα σήμα για να ελέγξετε το λάδι στο κουτί ή να το δείξετε σε έναν μηχανικό.

Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα παρουσιάζεται κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του οχήματος. Το στυλ οδήγησης αντικατοπτρίζεται επίσης στην κατάσταση των γραναζιών στο σημείο ελέγχου. Η επιθετική αλλαγή ταχυτήτων, η ανεπαρκής συμπίεση του συμπλέκτη είναι οι πρώτοι εχθροί για τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι περισσότεροι δυσάρεστοι θόρυβοι αυτοκινήτων μπορούν να αποφευχθούν με τακτική τεχνική επιθεώρηση. Η έγκαιρη αντικατάσταση φθαρμένων ανταλλακτικών θα σώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από συχνή σπατάλη δαπανηρών επισκευών αυτοκινήτων.

Συνήθεις ερωτήσεις:

Τι μπορεί να χτυπήσει την μπροστινή ανάρτηση; 1 - στοιχεία της αντικλεπτικής ράβδου. 2 - αυξημένο παιχνίδι στις αρθρώσεις των τιμονιών και των άκρων. 3 - φθορά ρουλεμάν. 4 - φθορά του συρόμενου ρουλεμάν του τιμονιού. 5 - αύξηση του παιχνιδιού στο στήριγμα στήριξης του μπροστινού στηρίγματος. 6 - φθορά των δαγκάνων οδηγού, των μπροστινών δακτυλίων αμορτισέρ.

Τι μπορεί να χτυπήσει τον κινητήρα; 1 - έμβολα σε κυλίνδρους. 2 - δάχτυλα εμβόλου. 3 - κύρια ρουλεμάν. 4 - επενδύσεις στροφαλοφόρου άξονα. 5 - δακτύλιοι μπιέλας.

Τι μπορεί να χτυπήσει ένα αυτοκίνητο κατά την οδήγηση; 1 - κακώς σφιγμένος τροχός. 2 - αστοχία της άρθρωσης βιογραφικού (δυσλειτουργία κατά τη στροφή). 3 - φθορά του σταυρού άξονα της έλικα (για αυτοκίνητα πίσω τροχών). 4 - φθαρμένα μέρη διεύθυνσης. 5 - φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης. 6 - δαγκάνα φρένων με κακή σταθερότητα.