10 εντυπωσιακά αυτοκίνητα με κινητήρα Ferrari

"Όταν αγοράζετε μια Ferrari, πληρώνετε για τον κινητήρα και σας δίνω τα υπόλοιπα δωρεάν." Σύμφωνα με τον μύθο, αυτές οι λέξεις ανήκουν στον Enzo Ferrari, αλλά η ιστορία δείχνει ότι δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα supercar στο Maranello για να αποκτήσετε μια μηχανή της θρυλικής μάρκας. Βρίσκεται κάτω από την κουκούλα πολλών μοντέλων παραγωγής, καθώς και σε μερικά πολύ εξωτικά έργα, όπου η εμφάνισή του είναι σίγουρα εκπληκτική.

Maserati Gran Turismo

Το GranTurismo είναι ένα κλασικό παράδειγμα της κοινής ανάπτυξης δύο ιταλικών εμπορικών σημάτων. Πρόκειται για μια οικογένεια κινητήρων V8 F136 γνωστών ως «κινητήρας Ferrari-Maserati». Το κουπέ από τη Μόντενα θα λάβει τις τροποποιήσεις F136 U (4,2 l κυβισμός, 405 hp) και F136 Y (4,7 l, από 440 σε 460 hp).

Μέσα σε μόλις 12 χρόνια, λίγο περισσότερα από 40 κουπέ Gran Toursimo και Cabrio GranCabrio πουλήθηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ωστόσο, αυτό δεν περιορίζει τη συνεργασία των δύο εταιρειών - κινητήρες F000 είναι εγκατεστημένοι τόσο στη Maserati Coupe όσο και στην πέμπτη γενιά Quattroporte. Με τη σειρά της, η Ferrari βάζει τον κινητήρα στο F136, χρησιμοποιώντας τον για αγώνες μέχρι το 430.

Maserati MC12

Αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για την αναγνώριση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για το FIA GT Championship. Είναι εξοπλισμένο με μονάδες Ferrari Enzo, συμπεριλαμβανομένου ενός φυσικού αερίου 6,0 λίτρων V12 με τον δείκτη Tipo F140 B. Η Maserati έχει ισχύ κινητήρα αυξημένη σε 630 hp. και 652 Nm, το οποίο δεν εμποδίζει το αγωνιστικό MC12 να κερδίσει το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών 2005, σημειώνοντας διπλάσιος πόντους από τη Ferrari!

Συνολικά, πωλούνται 62 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 50 είναι MC12 και τα 12 είναι MC12 Corsa, μια τροποποιημένη έκδοση. Η ισχύς του είναι 755 ίπποι και αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πιστοποιημένο για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Το Studio Edo Competition ολοκλήρωσε τρεις μονάδες MC12 Corsa που μπορούν να κυκλοφορούν στην πόλη, αλλά η τιμή τους εκτοξεύεται στα 1,4 εκατομμύρια ευρώ.

Εκκινήστε το New Stratos

Καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του, το σπορ αυτοκίνητο Lancia Stratos ήταν πάντα άρρηκτα συνδεδεμένο με τη Ferrari. Η έκδοση ράλι του Stratos HF τροφοδοτείται από κινητήρα 2,4 λίτρων 6B V135 που δανείστηκε από τη Ferrari Dino. Το 2010, η Brose Group και η Pininfarina προσπάθησαν ακόμη και να αναβιώσουν το μοντέλο, επιδεικνύοντας το νέο Stratos με αμάξωμα από άνθρακα.

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το νέο Stratos παίρνει έναν κινητήρα V8 από το Ferrari F430 Scuderia. Αυτός ο κινητήρας προέρχεται επίσης από τη σειρά F136 με τη δική του ονομασία ED. Στο Νέο Στράτος, αναπτύσσει 548 ίππους. και 519 Nm ροπής. Δυστυχώς, από τα 25 αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν, κατασκευάστηκαν μόνο τρία, ένα εκ των οποίων πωλήθηκε σε δημοπρασία τον Ιανουάριο του 2020.

Lancia Thema 8.32

Στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, ο κόσμος κατακτήθηκε από τη μόδα για γρήγορα και ισχυρά σεντάν. Η BMW προσφέρει M5 και Opel Lotus Omega. Η Lancia αποφάσισε να παίξει με ένα και το 1988 ξεκίνησε την παραγωγή του sedan Thema με τον κινητήρα F105 L από τη Ferrari 308. Ο κινητήρας των 3,0 λίτρων αποδίδει 215 ίππους και ο χαρακτηρισμός 8.32 σημαίνει 8 κυλίνδρους και 32 βαλβίδες. Υπάρχει μια ενεργή αεροτομή στην οροφή του αυτοκινήτου, η οποία ενεργοποιείται πατώντας ένα κουμπί στο εσωτερικό.

Έχοντας λάβει αυτόν τον κινητήρα, το Thema 8.32 αναγκάζεται να αποχωρήσει με την προσιτή τιμή του. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το μοντέλο κοστίζει σχεδόν £ 40, το οποίο είναι φθηνότερο από το δωρητή Ferrari 308, αλλά πολλές φορές πιο ακριβό από το Thema 16V Turbo, το οποίο αναπτύσσει 205 ίππους. Για 3 χρόνια, περίπου 4000 μονάδες αυτού του μοντέλου έχουν παραχθεί και πωληθεί.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Όσον αφορά τους κινητήρες, η Ferrari δεν έχει ξεχάσει ούτε τις αντίστοιχες FCA της Alfa Romeo. Αυτή η μάρκα λαμβάνει τις τελευταίες εξελίξεις - κινητήρες της οικογένειας F154, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σχεδόν σε ολόκληρη την τρέχουσα σειρά Ferrari, ξεκινώντας από την 488 GTB, καθώς και στα κορυφαία μοντέλα της Maserati από τις σειρές GTS και Trofeo.

Το γεγονός είναι ότι για τους γείτονες του Τορίνο, ο κινητήρας αναθεωρήθηκε, στερήθηκε από δύο κυλίνδρους και ο όγκος λειτουργίας του περιορίζεται στα 2,9 λίτρα. Το Biturbo V6 είναι εγκατεστημένο σε μηχανήματα της οικογένειας Quadrifoglio, αναπτύσσοντας 510 ίππους. και 600 Nm. Υπάρχει επίσης μια έκδοση του Giulia GTA, στην οποία η ισχύς αυξάνεται σε 540 ίππους.

Pontiac Firebird Πήγασος

Αυτό το πρωτότυπο μοντέλο είναι ένα από τα πιο περίεργα προϊόντα που βγήκαν ποτέ από το εργοστάσιο της Pontiac. Σύμφωνα με το μύθο, στις αρχές της δεκαετίας του '70, ο επικεφαλής σχεδιαστής της Chevrolet, Jerry Palmer, ως μέρος ενός πειράματος, ζωγράφισε μια Camaro με εμφάνιση στο στυλ μιας Ferrari Testarossa. Αυτή η ιδέα ευχαρίστησε τον William Mitchell, αντιπρόεδρο της GM Design, ο οποίος αποφάσισε να εφαρμόσει ένα ριζοσπαστικό έργο.

Το 1971, παρουσιάστηκε το Pontiac Firebird Pegasus, εξοπλισμένο με κινητήρα Tipo 251 v12, σύστημα εξάτμισης και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων από τη Ferrari 365 GTB / 4. Τα φρένα είναι από τη Chevrolet Corvette, η σχεδίαση του μπροστινού μέρους και του ταμπλό αναφέρονται απευθείας στα κλασικά ιταλικά σπορ αυτοκίνητα.

1971 Τσιγγάνος Ντίνο

Πολύ λίγα είναι γνωστά για αυτό το αυτοκίνητο. Κατασκευάστηκε το 1971 από την αυτοκινητοβιομηχανία Autocostruzioni GIPSY, και η Ντάλαρα συμμετείχε επίσης στην ανάπτυξή της. Στην καρδιά του V6 βρίσκεται η Ferrari Dino και η ισχύς του πρωτότυπου αγώνων είναι 220-230 hp.

Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στα 1000 χιλιόμετρα της Monza, όπου συγκρούστηκε με το Alfa Romeo Tipo 33. Στη συνέχεια εμφανίστηκε στο Nurburgring, συμμετέχοντας σε άλλους αγώνες. Το 2009, το Gypsy Dino πωλήθηκε για 110 $, μετά από το οποίο χάθηκαν ίχνη του πρωτοτύπου.

Ford Mustang Project διεφθαρμένο

Προχωράμε σε μερικά τρελά έργα συντονισμού, το πρώτο από τα οποία είναι το Project Corrupt, το οποίο είναι ένα Ford Mustang του 1968 με κινητήρα F8 E V136 από τη Ferrari F430. Για να πάρει τον κινητήρα coupe μεσαίου κινητήρα κάτω από την κουκούλα ενός αυτοκινήτου πετρελαίου, η American Legends χρησιμοποιεί μια πολλαπλή εξαγωγής σε μια Ferrari California.

Επιπλέον, το ιταλικό V8 θα λάβει δύο στροβίλους και ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η οροφή χαμηλώνει 6,5 cm και οι εισόδους αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα είναι τρισδιάστατες.

1969 Τζέρι

Αυτή τη στιγμή η Ferrari εργάζεται για το επερχόμενο SUV Purosangue, αλλά δεν θα είναι το πρώτο SUV που θα φέρει έναν καλπαστικό επιβήτορα στο καπό. Το 1969, ο συλλέκτης αυτοκινήτων William Hara εισήγαγε τον κόσμο σε μια συμβίωση των Jeep Wagoneer και Ferrari 365 GT 2 + 2 που ονομάζεται Jerrari. Το πρώτο μοντέλο φαίνεται γελοίο επειδή το Jeep είναι εξοπλισμένο με ολόκληρο το μπροστινό άκρο του σπορ αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου ενός V4,4 12 λίτρων με 320 ίππους, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και μερικά στοιχεία εσωτερικού.

Σε αυτή τη μορφή, το Jerrari υπήρχε μέχρι το 1977, όταν η Hara αποφάσισε να δημιουργήσει ένα δεύτερο παρόμοιο αυτοκίνητο. Αυτή τη φορά, ωστόσο, το εξωτερικό του Wagoneer δεν επηρεάζεται, με μόνο το πορτοκαλί καπάκι SUV που εκτείνεται για να φιλοξενήσει τον κινητήρα V12. Στη συνέχεια, ο πρώτος Jerrari έλαβε έναν κινητήρα από μια Chevrolet Corvette και μπήκε σε μια ιδιωτική συλλογή, ενώ το δεύτερο αυτοκίνητο του Hara παρέμεινε στο μουσείο του στη Νεβάδα.

Toyota gt4586

Αυτό είναι ένα από τα πιο διάσημα ιταλικά πειράματα μεταμόσχευσης καρδιάς που πραγματοποιήθηκαν από τον Αμερικανό επαγγελματία Drifter Ryan Turk. Χρησιμοποίησε ένα Ferrari 458 Italia ως δωρητής, πήρε ένα 8-κύλινδρο F136 FB από αυτόν και άρχισε να το εμφυτεύει κάτω από την κουκούλα ενός Toyota GT86, αλλά αποδείχθηκε δύσκολο.

Είναι απαραίτητο να κόψετε μέρος του παρμπρίζ του ιαπωνικού σπορ κουπέ, να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ και να επαναλάβετε τα περισσότερα στοιχεία. Όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση της τιμής και, ως αποτέλεσμα, οι τροποποιήσεις είναι πιο ακριβές από την τιμή του ίδιου του GT86. Το αυτοκίνητο που προέκυψε, με το όνομα GT4586, ήταν βαμμένο με κόκκινο χρώμα και ξεκίνησε σε τροχοπέδη σε όλο τον κόσμο.