11 πολύ πρακτικές ιδέες supercar

Έχουμε φτάσει να συσχετίζουμε τα supercars με εξαιρετική οθόνη αλλά ελάχιστη πρακτικότητα. Το να μπαίνεις και να βγαίνεις από αυτά είναι δύσκολο και συχνά ταπεινωτικό. Οι αποσκευές σας θα ταξιδέψουν χωριστά. Και κάθε ακίνδυνος ψεύτης αστυνομικός είναι ανυπέρβλητο εμπόδιο.

Όλα αυτά ισχύουν σε μεγάλο βαθμό, φυσικά. Όμως, όπως επισημαίνει το Top Gear, μερικές φορές τα υπεραυτοκίνητα μπορούν να μας εκπλήξουν με πρακτικές λύσεις—τόσο πρακτικές, στην πραγματικότητα, που θα θέλαμε να ήταν σε κανονικά αυτοκίνητα. Εδώ είναι 11 από αυτά.

Ελεγκτές περιστρεφόμενων καθισμάτων, Pagani

Για να είμαι ειλικρινής, το να κολλάς το χέρι σου ανάμεσα στα πόδια σου και να αρχίζεις να στριφογυρίζεις δεν είναι η πιο κοινωνικά αποδεκτή συμπεριφορά. Αλλά στα αυτοκίνητα Pagani, είναι ένας τρόπος προσαρμογής του καθίσματος χάρη σε ένα περιστροφικό χειριστήριο που είναι τοποθετημένο ανάμεσα στα πόδια. Και ειλικρινά, είναι πολύ πιο άνετο από το να κολλάς το χέρι σου ανάμεσα στο κάθισμα και την πόρτα και να ξύνεις το ρολόι ή την ταπετσαρία. Προσέξτε μόνο να μην σας κοιτάξει κανείς όταν το κάνετε αυτό.

Βαλίτσες με προστατευτικά καλύμματα, Ferrari Testarossa

Σχεδόν όλα τα υπεραυτοκίνητα προσφέρουν επίσης τις δικές τους βαλίτσες και τσάντες - συνήθως σε μια τιμή που έχει ξεπεράσει εδώ και καιρό τη συνηθισμένη αναίσχυνση και πλέον συνορεύει με την αναίδεια. Ωστόσο, αυτό το premium δερμάτινο σετ, που δημιουργήθηκε από τους τεχνίτες της μόδας Schedoni για τη Ferrari Testarossa, είναι επίσης πολύ πρακτικό χάρη στα έξυπνα προστατευτικά καλύμματα. Και δεν είναι τόσο ακριβό. Αν ένα σετ βαλίτσες carbon της BMWi κοστίζει 28 ευρώ, τότε η τιμή αυτού του χειροποίητου αριστουργήματος ήταν μόλις 000. Τα 2100s ήταν καλές εποχές.

Διακόπτης φλας, Lamborghini Huracan

Αν υπάρχει μια εταιρεία που είναι ακριβώς το αντίθετο της πρακτικότητας, αυτή είναι η Lamborghini. Αλλά ακόμα και με αυτά, μπορούμε να βρούμε λογικές και χρήσιμες λύσεις. Ένα από αυτά είναι ο διακόπτης των φλας, ο οποίος βρίσκεται στο τιμόνι ακριβώς κάτω από τον αντίχειρα του αριστερού χεριού. Είναι πολύ πιο εύκολο στη χρήση από έναν συμβατικό μοχλό πίσω από το τιμόνι - και ο τελευταίος εξακολουθεί να μην έχει θέση εδώ, λόγω των πινακίδων αλλαγής ταχυτήτων.

Συρόμενη οροφή Koenigsegg

Σήμα κατατεθέν των σουηδικών υπεραυτοκίνητων είναι η δυνατότητα αποσύνδεσης της σκληρής οροφής τύπου targa και αποθήκευσης στο χώρο αποσκευών της μύτης. Η λειτουργία είναι χειροκίνητη, αλλά αρκετά απλή και γρήγορη. Και εξαλείφει την ανάγκη για έναν βαρύ μηχανισμό αναδίπλωσης οροφής, το τελευταίο πράγμα που χρειάζεστε σε ένα υπεραυτοκίνητο που σπάει την ταχύτητα.

Ακόμη και οι νέοι Jesko και Jesko Absolut (που υπόσχονται τελική ταχύτητα 499 km / h) θα έχουν αυτήν την προσθήκη.

Εργαλειοθήκη, McLaren Speedtail

Όπως σημειώνει η Top Gear, σχεδόν κανένας από τους 106 ιδιοκτήτες αυτού του μηχανήματος θα καταφύγει σε αυτοεξυπηρέτηση. Είναι πιο πιθανό να παραγγείλει αεροπλάνο φορτίου και να στείλει το αυτοκίνητό του στο Woking κατά την πρώτη αναλαμπή της προειδοποιητικής λυχνίας στο ταμπλό.

Ωστόσο, η ιδέα της McLaren να σας δώσει μια εργαλειοθήκη είναι μαγευτική. Σχεδιασμένο ειδικά για το αυτοκίνητο, 3D τυπωμένο από κράμα τιτανίου και ζυγίζει το μισό βάρος των συμβατικών. 

Κάτοχοι κύπελλων από την Porsche 911 GT2 RS

Όλα τα αυτοκίνητα της γενιάς Porsche 911 είχαν τέτοιες κρυφές θήκες στο μπροστινό μέρος (αν και δεν είμαστε σίγουροι ότι όλοι οι ιδιοκτήτες μπόρεσαν να τα βρουν). Οι εξελιγμένοι μηχανισμοί έχουν επίσης τη δυνατότητα να ρυθμίζουν τη διάμετρο ανάλογα με το ποτό σας. Δυστυχώς, η εταιρεία διέκοψε αυτή τη λύση για τη γενιά 992.

Σήματα στροφής από τη Ferrari 458

Λόγω της έλλειψης χώρου πίσω από το τιμόνι και για να διευκολύνει τους οδηγούς να εργάζονται σε ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες, η Ferrari έχει αναπτύξει μια βολική αντικατάσταση για τον παραδοσιακό μοχλό φλας. Στο 458, όπως και σε πολλά άλλα μοντέλα, ενεργοποιούνται με δύο κουμπιά στο ίδιο το τιμόνι. Χρειάζεται να συνηθίσετε, αλλά είναι σίγουρα πιο βολικό.

Χώροι αποσκευών από το McLaren F1

Δεν είναι μυστικό ότι ο σχεδιαστής της F1 Gordon Murray γοητεύτηκε από την πρακτικότητα του ιαπωνικού supercar Honda NSX. Αυτό τοποθετεί το χώρο αποσκευών πίσω από τον συμπαγή V6 κινητήρα. Ωστόσο, ο Murray βρήκε μια άλλη λύση - κλειδωμένες κόγχες μπροστά από το πίσω ζευγάρι τροχών. Στην πραγματικότητα, το υπεραυτοκίνητο της F1 χωράει αρκετά λίτρα περισσότερα από το Ford Fiesta.

Ferrari GTC4 πτυσσόμενα καθίσματα

Οι κατασκευαστές Supercar δεν τους αρέσουν τα πτυσσόμενα καθίσματα γιατί προσθέτουν βάρος. Υποτίθεται ότι οι πελάτες της Ferrari μπορούν να επιτρέψουν σε κάποιον άλλο να οδηγήσει τις αποσκευές του, αρκεί να απολαμβάνει την οδήγηση.

Ωστόσο, οι Ιταλοί έχουν επιλέξει αυτήν την πρακτική επιλογή για τα FF και GTC4 τους, τα οποία διαθέτουν κορμό 450 λίτρων με ανυψωμένα πίσω καθίσματα, αλλά μπορούν να αυξήσουν την ένταση στα 800 λίτρα όταν διπλωθούν. Ακόμα δεν έχουμε δει κανέναν να οδηγεί πλυντήριο σε Ferrari GTC4. Αλλά είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι αυτό είναι δυνατό.

Η αυξανόμενη μύτη του Ford GT

Σήμερα, σχεδόν όλα τα supercars έχουν ήδη κάποιο σύστημα ανύψωσης της μύτης, έτσι ώστε να μην κουνάει την ουρά τους μπροστά από κάθε αστυνομικό. Αλλά στο Ford GT, το σύστημα λειτουργεί με ταχύτητες ρεκόρ και χρησιμοποιεί επίσης την ενεργή υδραυλική ανάρτηση του αυτοκινήτου, παρά μια αργή, υπερφορτωμένη αντλία αέρα.

Γυάλινες στήλες, McLaren 720S Spider

Η βρετανική μάρκα έχει επανειλημμένα εμφανιστεί σε αυτή την κατάταξη, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - η McLaren είχε πάντα αδυναμία στις πρωτότυπες και πρακτικές λύσεις. Αυτό το 720S Spider δεν αποτελεί εξαίρεση και θα ήταν απίστευτα δύσκολο να παρκάρει εάν οι κολόνες C του δεν ήταν κατασκευασμένες από ειδικά ενισχυμένο αλλά ακόμα διαφανές γυαλί.