15 καλύτερες πωλήσεις κινητών σήμερα

Για χρόνια, κάποιοι είχαν προβλέψει τον επικείμενο θάνατό του. Αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν είναι σε καμία περίπτωση νεκρός - και πιθανότατα θα μας εξυπηρετεί για πολλά χρόνια ακόμα. Ταυτόχρονα, γίνεται πιο αποτελεσματικό και λιγότερο επιβλαβές.

Ως απόδειξη, η αμερικανική έκδοση Car & Driver πρόσφερε την εκδοχή της για τους 15 καλύτερους κινητήρες εσωτερικής καύσης που διατίθενται αυτή τη στιγμή στην αγορά. Δυστυχώς, μερικά από αυτά είναι διαθέσιμα στην αγορά της Βόρειας Αμερικής (όπου η καταπολέμηση των εκπομπών άνθρακα είναι μάλλον συμβολική), αλλά όχι στην Ευρώπη.

1. Εν σειρά turbo βενζίνης 2,5 λίτρων με 5 κυλίνδρους από την Audi

Πού: Audi RS3, Audi TT RS

Οι Αμερικανοί δημοσιογράφοι γνώρισαν τη συσκευή αυτή το 2012 κατά τη διάρκεια του ντεμπούτου του TT RS και τη βρήκαν «γοητευτική». Αυτός ο πεντακύλινδρος κινητήρας δεν παράγει μόνο 400 ίππους στις 7000 rpm, αλλά 480 Nm μόνο στις 1700 rpm. Χάρη στον μοναδικό σχεδιασμό του, παράγει έναν απαράμιλλο ήχο (χάρη στη σειρά βολής 1-2-4-5-3).

Ήταν επίσης ο πρώτος κινητήρας που χρησιμοποίησε ένα μπλοκ κυλίνδρων από τον λεγόμενο "vermicular graphite", αλλά εκτός από αυτό δεν υπάρχει τίποτα εξωτικό στη σχεδίαση: 20 βαλβίδες, άμεσος ψεκασμός, αναλογία συμπίεσης 10,0:1 και στρόβιλος που παρέχει πίεση έως 1,36 bar. Κάντε πετάλι δυνατά και θα νιώσετε αμέσως τα οφέλη του επιπλέον κυλίνδρου.

2. SKYACTIV-G 2λιτρων της Mazda

Πού: Mazda MH-5

Οι Αμερικανοί δημοσιογράφοι παραδέχονται ότι από καιρό τους άρεσε η χαρούμενη φύση αυτού του κινητήρα, στον οποίο η Mazda κάνει μικρές βελτιώσεις κάθε χρόνο. Για παράδειγμα, το βάρος κάθε εμβόλου έχει μειωθεί κατά 27 γραμμάρια και οι μπιέλες είναι ελαφρύτερες κατά 41 γραμμάρια.

Επιπλέον, οι βαλβίδες εξαγωγής και η πολλαπλή έχουν γίνει μεγαλύτερες. Η κόκκινη γραμμή, που παλιά ήταν στις 6800 σ.α.λ., τώρα τρέχει στις 7500. Η ισχύς έχει αυξηθεί στους 190 ίππους στις 7500 σ.α.λ. - σχεδόν τριάντα ίππους περισσότεροι από την αρχική.

3. Twin-turbo V-4,4 8 λίτρων της BMW

Πού: Σε πολλά μοντέλα BMW όπως η M5 και η X5M

Ο μεγαλύτερος V8 με διπλό τούρμπο στη λίστα, αν και όχι ο πιο ισχυρός. Αυτή η μονάδα εξ ολοκλήρου αλουμινίου είναι διαθέσιμη από το 2009 και χρησιμοποιείται για έναν τεράστιο αριθμό βαυαρικών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των M550i και 750i (στην έκδοση N63) και τεράτων όπως τα M5, M8 και X5 M (στην έκδοση S63 που προστατεύονται από το τμήμα BMW M).

Αυτή τη στιγμή, η ισχύς του κυμαίνεται από 530 έως 625 ίππους και στα μοντέλα M με το πακέτο Competition, η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 750 Nm. Στη δοκιμή C&D, η M5 Competition επιτάχυνε από 0 στα 96 km/h σε μόλις 2,6 δευτερόλεπτα – πολύ πιο γρήγορα από τα επίσημα στοιχεία της BMW.

4. V6,2 8 λίτρων από τη Chevrolet

Πού: Chevrolet Corvette

Στην εποχή της απόλυτης κυριαρχίας των turbo κινητήρων, υπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Και αρκετά αποτελεσματικό. Η νέα Corvette αναπτύσσει σχεδόν 500 ίππους από τον V8 της και τον χρησιμοποιεί για να επιταχύνει στα 2,8 mph σε 96 δευτερόλεπτα (με το πακέτο Z51).

Ακόμη και οι πιο ακριβές και ισχυρές εκδόσεις των C7 Z06 (650 hp) και C7 ZR1 (755 hp) δεν μπορούν να προλάβουν την εποχή του πιο λιτού αλλά νέου κινητήρα LT2. Αυτή τη μονάδα θα τη δούμε στην C8 Corvette Z06, την hyper ZR1 και την υβριδική Zora.

5. V6,2 8 λίτρων με υπερσυμπιεστή από την Dodge

Πού: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Στα χαρτιά, είναι ένας πραγματικός δεινόσαυρος: μεγάλος όγκος, μπλοκ από χυτοσίδηρο, βαλβίδες πάνω και ένας τεράστιος υπερσυμπιεστής Roots. Αλλά στην πράξη, οι δυνατότητές του είναι δύσκολο να αμφισβητηθούν: στα μοντέλα Hellcat, αυτό το hemi παράγει 707 ίππους και στην έκδοση Redeye - όσο 797.

Μια ροπή 881 Nm μπορεί να μετατρέψει τα ολοκαίνουργια ελαστικά σε κουρέλια μέσα σε λίγα λεπτά. Η επιπλέον ισχύς προέρχεται από έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή 2,7 λίτρων και μια πρόσθετη δεύτερη αντλία καυσίμου.

6. Ferrari 3,9 λίτρων twin-turbo V8

Μοντέλο: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Οι Ιταλοί παρουσίασαν αυτή τη νέα γενιά κινητήρων το 2014 με το California T, αλλά από τότε το βελτιώνουν συνεχώς και η ισχύς αυξάνεται συνεχώς - από περίπου 500 σε πάνω από 710 ίππους (στις 8000 rpm) και 770 Nm μέγιστης ροπής .

Αυτό επιτυγχάνεται με ένα νέο σφόνδυλο, έναν ολοκαίνουργιο στροφαλοφόρο άξονα και ένα σετ μπιέλες τιτανίου (και πολύ ελαφρύτερες). Επιπλέον, η Ferrari αύξησε ελαφρώς τη συμπίεση, αντικατέστησε το σύστημα εξάτμισης και ακόμη και με το SF90 Stradale αύξησε τον όγκο στα 4 λίτρα και την ισχύ στους 769 ίππους.

7. Ο V-2,9 twin-turbo 6 λίτρων της Alfa Romeo

Μεταξύ: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 510 ίππους στις 6500 rpm και 600 Nm ροπής μόλις στις 2500 rpm. Η κόκκινη γραμμή είναι στις 6500 σ.α.λ., αλλά στην πραγματικότητα αυτός ο κινητήρας μπορεί εύκολα να στραφεί μέχρι το σημείο των 7 πριν περιοριστεί η παροχή καυσίμου. Είναι η πιο ισχυρή μονάδα που έχει φτιάξει ποτέ η Alpha και φαίνεται ότι έχει δύο ακόμη κυλίνδρους.

Η δήλωση ότι λήφθηκε από τη Ferrari είναι λίγο υπερβολή - στην πραγματικότητα, βασίστηκε σε έναν V8 από μια εταιρεία twin-turbo από το Maranello, αλλά μετά από αυτό έγιναν αρκετά σημαντικές αλλαγές. Το μπλοκ και οι κυλινδροκεφαλές είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, έχουν άμεσο ψεκασμό, γωνία κυλίνδρου 90 μοιρών, δύο εκκεντροφόρους πάνω, 24 βαλβίδες και αναλογία συμπίεσης 9,3:1. Θα το βρείτε και στο μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς (Giulia Quadrifoglio) και κίνηση στους 4 τροχούς ×4 (Stelvio Quadrifoglio).

8. Υψηλή απόδοση TT V-3,5 της Ford 6 λίτρων

Πού: Ford F-150

Ο μεγαλύτερος και πιο αποδοτικός (691 Nm) V6 κινητήρας σε αυτή τη λίστα. Αυτή η μονάδα διαφέρει από τον άλλο V6 με διπλό τούρμπο που θα βρείτε στο supercar Ford GT. Οι υψηλές επιδόσεις είναι στάνταρ στις εκδόσεις Raptor και Limited του αυτοκινήτου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Χρησιμοποιεί μπλοκ αλουμινίου, άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπιεστές από τη στοκ μονάδα 3,5 λίτρων, αλλά σχεδόν όλα τα άλλα είναι μοναδικά. Η πίεση του turbo είναι 1,24 bar, ο στροφαλοφόρος άξονας και τα ρουλεμάν έχουν ενισχυθεί, οι εκκεντροφόροι είναι ελαφρύτεροι και τελικά το σωρό των τριών τόνων επιταχύνει στα 96 km/h σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα.

9. Twin-turbo V4 8 λίτρων της Volkswagen

Πού: Πολλά μοντέλα VW, Audi, Bentley και Porsche

Στην πραγματικότητα, αυτή η μονάδα μπορεί να βρεθεί από το VW Touareg μέχρι όλα τα μοντέλα των πολυτελών εταιρειών του ομίλου. Η πιο ισχυρή έκδοσή του τροφοδοτεί τη Lamborghini Urus, η οποία αποδίδει 650 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 850 Nm. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το τεράστιο crossover επιτυγχάνει τα 96 mph σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το το ταχύτερο SUV που δοκιμάστηκε ποτέ από την C&D.

Το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, 32 βαλβίδες, οι υπερσυμπιεστές είναι διπλής κύλισης και βρίσκονται ανάμεσα στους κυλίνδρους. Η κόκκινη γραμμή είναι στις 6750 rpm, αλλά στην πραγματικότητα αυτό το μηχάνημα είναι πιο εντυπωσιακό στις χαμηλές στροφές.

10. Cummins 6,7L High Power Turbo Diesel

Πού: Ram 3500

Ακόμη και εν μέσω της κρίσης του κορωνοϊού, οι πωλήσεις Ram στην Αμερική συνεχίζουν να αυξάνονται. Ένας από τους κύριους λόγους είναι η μονάδα ντίζελ που μπορεί να τραβήξει το σπίτι μαζί με το θεμέλιο. Η έκδοση High Output έχει μέγιστη ισχύ 400 ίππων και – κρατήστε την αναπνοή σας – μέγιστη ροπή 1355 Nm.

Είναι η πιο ισχυρή μονάδα ντίζελ που κατασκευάστηκε ποτέ από τον ειδικό κινητήρων Cummins, αλλά είναι επίσης μια από τις πιο ομαλές και αποδοτικές. Το turbo τρέχει στα 2,27 bar και η σχέση συμπίεσης είναι 16,2:1.

11. Honda 2 λίτρων σε σειρά τούρμπο

Εδώ: Honda Accord, Honda Civic Type R

Οι Ιάπωνες κατασκευάζουν το Civic Type R σε ένα κλειστό εργοστάσιο στο Swindon του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά ο κινητήρας DOHC XNUMX λίτρων κατασκευάζεται στην Anna του Οχάιο των ΗΠΑ.

Διαθέτει μπλοκ αλουμινίου με εξαιρετικά ελαφριά εξαρτήματα και ενισχυμένο στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο χάλυβα. Τα έμβολα διαθέτουν σύστημα ψύξης που προέρχεται απευθείας από κινητήρες Honda Formula 1.

Με προαιρετικό turbo 1,6 bar και δυνατότητα περιστροφής έως και 7000 σ.α.λ., αυτή η μονάδα είναι η πιο ισχυρή μονάδα που πουλήθηκε ποτέ από τους Ιάπωνες στη Βόρεια Αμερική: 315 ίπποι. 6500 rpm και 400 Nm. Η ισχύς στο Accord είναι λίγο πιο μέτρια, αλλά και πάλι εντυπωσιακή.

12. Ford υπερτροφοδοτούμενος V5,2 8 λίτρων

Εδώ: Ford Mustang Shelby GT500

Με 760 ίππους στις 7300 rpm και 850 Nm ήδη στις 5000, αυτός είναι ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής στην ιστορία της Ford. Ονομάζεται Predator ή Predator, μοιράζεται τη συσκευή του με μια ατμοσφαιρική έκδοση του Voodoo V8 GT350, αλλά όλα τα άλλα είναι διαφορετικά.

Ο μεγαλύτερος υπερσυμπιεστής της Eaton εγχέει 0,82 bar στους κυλίνδρους. Μάλιστα, η ροπή είναι τόσο μεγάλη που η ομαλή εκκίνηση από στάση αποτελεί σοβαρό πρόβλημα. Για να μην αναφέρουμε έναν τερατώδες ήχο που θα ξυπνήσει τους πάντες δέκα τετράγωνα μακριά.

13. Εν σειρά turbo 3 λίτρων BMW

Πού: Πολλά μοντέλα BMW

Είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις single και twin turbo, αλλά και στις δύο περιπτώσεις, αυτό το inline six λειτουργεί τόσο ομαλά όσο η φωνή του Marvin Gaye, ισχυρίζεται η C&D. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο μονάδες με αυτόν τον όγκο στη βαυαρική γκάμα.

Ένα από αυτά, το S55/S58, οδηγεί τους σπορ κινητήρες M2 και M4 και είναι ένα πραγματικά αξιοσημείωτο τεχνολογικό επίτευγμα με λεκάνη λαδιού από μαγνήσιο, στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο χάλυβα και τοιχώματα κυλίνδρων επεξεργασμένα με πλάσμα. Η ισχύς φτάνει τους 510 ίππους στα νέα μοντέλα.

14. V-6,5 12 λίτρων από τη Ferrari

Πού: Ferrari 812 Superfast

Τα μεγέθη των κινητήρων μειώνονται σε όλο τον κόσμο, αλλά η Ferrari δεν θα εγκαταλείψει το εμβληματικό V12 της για πολύ καιρό. Αυτή η μονάδα, εξοπλισμένη με ειδικό σύστημα διανομής αερίου, περιστρέφεται τέλεια κανονικά έως τις 9000 σ.α.λ.

Ο ήχος δεν είναι τόσο δυνατός όσο η 911 GT3 ή η McLaren 720, αλλά ο ήχος της αγγίζει τον πυρήνα. Και αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι οι μηχανολόγοι μηχανικοί μπορούν να είναι εξίσου δημιουργικοί με τους σχεδιαστές.

15. Μπόξερ 4 λίτρων από την Porsche

Όνομα: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Δεν πρόκειται απλώς για μια πιο αδύναμη έκδοση του κινητήρα που χρησιμοποιείται στην 911 GT3, αλλά για μια εντελώς διαφορετική μονάδα, βασισμένη στα τρίλιτρα boxer των πιο μέτριων εκδόσεων της 911.

Είναι μία από τις δύο ατμοσφαιρικές μονάδες στη λίστα με αναλογία συμπίεσης 13,0:1, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ειδικές βαλβίδες στην πολλαπλή εισαγωγής που μπορούν να ανοίξουν διάπλατα όταν χρειάζεται περισσότερος αέρας. Η Porsche αναφέρει 420 ίππους στις 7600 σ.α.λ., αλλά ο κινητήρας μπορεί εύκολα να βγάλει 8100 - με αυτόν τον χαρακτηριστικό ήχο της Porsche.