2020: ανακύκλωση μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα

Η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων ανθεί και τα πρώτα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία φτάνουν στο τέλος της διάρκειας ζωής τους. Τίθεται το αναπόφευκτο ερώτημα: τι θα κάνουμε με τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων;

Έτσι, η ανακύκλωση μπαταριών αντιπροσωπεύει σοβαρό ενδιαφέρον για την τρέχουσα περιβαλλοντική μετάβαση, και ορισμένα από αυτά ήδη εντάσσονται σε κέντρα ανακύκλωσης.

Σύμφωνα με την Christelle Boris, Πρόεδρο της Στρατηγικής Επιτροπής του Τομέα Μεταλλείων και Μετάλλων, «από 50, και ακόμη πιο πιθανό, μέχρι το 000, θα υποβληθούν σε επεξεργασία περίπου 2027-2030 τόνοι».

Μάλιστα, σύμφωνα με εκτιμήσεις ανακύκλωση μπαταριών μπορεί να φτάσει τους 700 τόνους στους 000.

Πόσο διαρκεί μια μπαταρία πριν την απόρριψη; 

παλιές μπαταρίες

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου στα ηλεκτρικά οχήματα φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, με μέση διάρκεια ζωής τα 10 χρόνια.

Ορισμένοι παράγοντες μπορούν να επιταχύνουν αυτή τη διαδικασία γήρανσης, με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης και της αυτονομίας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Σας προσκαλούμε να διαβάσετε το άρθρο μας για διάρκεια ζωής της μπαταρίας Για περισσότερες πληροφορίες.

Επομένως, η φροντίδα της μπαταρίας σας είναι πολύ σημαντική για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρικού σας οχήματος. Μπορείτε να ελέγξετε την υγεία της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας με ένα αξιόπιστο τρίτο μέρος, όπως το La Belle Batterie. Σε μόλις 5 λεπτά από το σπίτι μπορείτε να διαγνώσετε την μπαταρία σας. Τότε θα σας δώσουμε πιστοποιητικό μπαταρίας υποδεικνύοντας συγκεκριμένα το SoH (κατάσταση υγείας) της μπαταρίας σας.

Εγγυήσεις και αντικατάσταση

Η αντικατάσταση μιας μπαταρίας έλξης είναι πολύ ακριβή, από 7 έως 000 ευρώ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές προσφέρουν εγγυήσεις μπαταρίας EV τόσο για πλήρη αγορά οχήματος όσο και για μίσθωση μπαταρίας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εγγύηση της μπαταρίας είναι 8 χρόνια ή 160 km, για SoH περισσότερο από 75% ή 70%. Έτσι, ο κατασκευαστής αναλαμβάνει να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει την μπαταρία εάν το SoH πέσει κάτω από το 75% (ή το 70%) και το όχημα είναι λιγότερο από 8 ετών ή λιγότερο από 160 km. Οι όροι εγγύησης ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή.

Επιπλέον, ακόμη και αν αυτή η πρακτική εκλείψει, είναι δυνατό να νοικιάσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία. Σε αυτήν την περίπτωση, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι «εγγυημένη» για ένα συγκεκριμένο SoH και οι αυτοκινητιστές πρέπει να πληρώνουν ένα μηνιαίο τέλος ενοικίασης, το οποίο συχνά βασίζεται στον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύονται ανά έτος.

Τέλος διάρκειας ζωής της μπαταρίας και ανακύκλωση

Ανακύκλωση μπαταριών: τι λέει ο νόμος

Η γαλλική και ευρωπαϊκή νομοθεσία απαγορεύει επίσημα την καύση ή την απόρριψη μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρους υγειονομικής ταφής.

Ευρωπαϊκή Οδηγία της 26ης Σεπτεμβρίου 2006οδηγία 2006/66 / ΕΚ) που αφορούν μπαταρίες και συσσωρευτές απαιτεί «ανακύκλωση όλων των μπαταριών μολύβδου (τουλάχιστον 65%), νικελίου/καδμίου (τουλάχιστον 75%), καθώς και ανακύκλωση του 50% των υλικών που περιέχονται σε άλλους τύπους μπαταριών και συσσωρευτών. "

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου ανήκουν στην τρίτη κατηγορία, επομένως πρέπει να ανακυκλώνονται τουλάχιστον κατά 50%. 

Επίσης, σύμφωνα με αυτήν την οδηγία, οι κατασκευαστές μπαταριών είναι υπεύθυνοι για την ανακύκλωση των μπαταριών στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους. Έτσι, «κατασκευαστής υποχρέωση συλλογής μπαταριών με δικά τους έξοδα (άρθρο 8), ανακύκλωσής τους και συνεργασίας με ανακυκλωτή που εγγυάται το 50% της ανακύκλωσης (άρθρα 7, 12…). "

Πού βρίσκεται σήμερα η βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών;

Στη Γαλλία, η βιομηχανία ανακύκλωσης μπορεί πλέον να ανακυκλώνει πάνω από το 65% των μπαταριών λιθίου. Επιπλέον, τείνει να γίνει ευρωπαϊκός τομέας, σχηματίζοντας με άλλες χώρες όπως η Γερμανία». Μπαταρία Airbus .

Σήμερα, οι κύριοι συμμετέχοντες στην ανακύκλωση είναι οι ίδιοι οι κατασκευαστές, καθώς και κατασκευαστές που ειδικεύονται στην ανακύκλωση. Κατασκευαστές όπως η Renault προσπαθούν να βρουν βιώσιμες λύσεις:

Η SNAM, μια γαλλική εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών, διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των χρησιμοποιημένων μπαταριών.

Η εταιρεία έχει 600 υπαλλήλους σε δύο εργοστάσια και επεξεργάζεται περισσότερους από 600 τόνους μπαταριών για ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα ετησίως. Η τεχνογνωσία τους έγκειται στην αποσυναρμολόγηση των μπαταριών και στη συνέχεια στην ταξινόμηση των διαφόρων εξαρτημάτων είτε για να τα καταστρέψουν μόνιμα είτε να τα λιώσουν για την εξαγωγή συγκεκριμένων μετάλλων: νικέλιο, κοβάλτιο ή ακόμα και λίθιο.

Ο Frédéric Sahlin, Διευθυντής Μάρκετινγκ και Πωλήσεων της SNAM, εξηγεί: «Η γαλλική απαίτηση είναι η ανακύκλωση του 50% των μπαταριών Li-Ion. Ανακυκλώνουμε πάνω από 70%. Το υπόλοιπο καταστρέφεται και καίγεται, και μόνο το 2% παραμένει θαμμένο.

Ο κ. Σαλίν αναφέρει επίσης ότι «η βιομηχανία μπαταριών σήμερα δεν είναι κερδοφόρα, στερείται όγκου. Αλλά μακροπρόθεσμα, η βιομηχανία μπορεί να κερδίσει χρήματα μεταπωλώντας και επαναχρησιμοποιώντας μέταλλα. ” 

Πριν από την απόρριψη: επισκευή και δεύτερη διάρκεια ζωής των μπαταριών

Επισκευάστε την μπαταρία

Όταν υπάρχει πρόβλημα με μια μπαταρία EV, οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν μια προσφορά για την αντικατάστασή της αντί για την επισκευή της.

Όταν πρόκειται για αντιπροσωπείες και μηχανικούς, συχνά δεν έχουν την εμπειρία να επισκευάσουν μια μπαταρία EV. Πράγματι, το άνοιγμα της μπαταρίας έλξης είναι επικίνδυνο και απαιτεί εξειδικευμένο και εκπαιδευμένο προσωπικό.

Ωστόσο, η Renault επισκευάζει αρκετές χιλιάδες μπαταρίες ετησίως στα εργοστάσιά της στο Flaine, στη Λυών και στο Μπορντό. Οι περισσότερες επισκευές είναι δωρεάν για τους πελάτες εάν το όχημά τους είναι υπό εγγύηση, ειδικά με μισθωμένη μπαταρία.

Άλλες εταιρείες, όπως η γαλλική, ξεκινούν επίσης να επισκευάζουν ηλεκτρικά οχήματα. CMJ Solutions. Η εταιρεία μπορεί να επισκευάσει μια μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε τιμή πολύ πιο ελκυστική από την αντικατάστασή της: από 500 έως 800 €.

Σύμφωνα μεεμείς, αρκετοί τεχνικοί αυτοκινήτων έγραψαν μια ανοιχτή επιστολή για να καταστήσουν δυνατή την επισκευή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Στη συνέχεια προτείνουν να ασκηθούν πιέσεις στους κατασκευαστές ώστε άλλες εξειδικευμένες εταιρείες να μπορούν να πραγματοποιήσουν τις ανακαινίσεις.

 

Δεύτερη διάρκεια ζωής των μπαταριών για σταθερή χρήση

Όταν η χωρητικότητα της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού οχήματος πέσει κάτω από το 75%, αντικαθίσταται. Επιπλέον, δεν αρκεί πλέον να προσφέρουμε επαρκή αυτονομία για ένα ηλεκτρικό όχημα. Ωστόσο, ακόμη και σε λιγότερο από 75%, οι μπαταρίες εξακολουθούν να λειτουργούν και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάτι άλλο, ειδικά για σταθερή αποθήκευση.

Αυτό περιλαμβάνει την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας σε μπαταρίες για διάφορους σκοπούς: αποθήκευση ανανεώσιμης ενέργειας σε κτίρια, σε σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας, ενίσχυση ηλεκτρικών δικτύων, ακόμη και τροφοδοσία ηλεκτρικών οχημάτων.

 Η πιο γνωστή αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας γίνεται με τη χρήση ηλεκτροχημικών μπαταριών, η πιο παραγόμενη από τις οποίες είναι η μπαταρία ιόντων λιθίου.