Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Από αναπηρικό καροτσάκι σε roadster, ο συναρπαστικός κόσμος των ηλεκτρικών οχημάτων!
Δεν υπάρχει διαφυγή από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Όλα τα επιτεύγματα των τελευταίων πέντε ετών δεν μας επιτρέπουν να βγάλουμε ένα διαφορετικό συμπέρασμα: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι καθ' οδόν και δεν μπορούν να σταματήσουν. Θα σας δείξουμε πώς να προετοιμαστείτε για αυτό! Από το αγαπημένο παιδί στο πρόβλημα Όταν το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για μαζική παραγωγή πριν από περίπου 100 χρόνια, σήμαινε μια πραγματική επανάσταση. Τώρα είναι δυνατό να ταξιδέψετε οπουδήποτε, οποτεδήποτε και με οποιονδήποτε. Ούτε το άλογο ούτε ο σιδηρόδρομος μπορούσαν να ανταγωνιστούν την αξεπέραστη ευελιξία του αυτοκινήτου. Από τότε, ο ενθουσιασμός για το αυτοκίνητο δεν μειώθηκε. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα: το αυτοκίνητο καταναλώνει υγρό καύσιμο με τη μορφή ντίζελ ή βενζίνης, τα οποία είναι και τα δύο προϊόντα πετρελαίου. Το καύσιμο καίγεται και απελευθερώνεται στο περιβάλλον. Για πολύ καιρό κανείς δεν ασχολήθηκε. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τώρα, τις πρώτες δεκαετίες…
Ηλεκτρικό σκούτερ Ujet από PLN 31; [CES 2018]
Η Ujet παρουσίασε ένα ηλεκτρικό σκούτερ με αυτονομία 70 χιλιομέτρων. Οι τροχοί σε ένα σκούτερ μιλούν και οι κινητήρες φαίνεται να τους οδηγούν απευθείας. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Ujet έχει 5,44 ίππους και 90 Nm ροπής. Το Ujet δεν είναι σαν ένα προϊόν που έκανε ποτέ το ντεμπούτο του. Είναι εξοπλισμένο με ελαστικά που κατασκευάζονται με χρήση νανοτεχνολογίας για να εγγυώνται «εξαιρετικές επιδόσεις και ασφάλεια». Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από μεταλλικά σύνθετα υλικά και ανθρακονήματα, οπότε το βάρος του σκούτερ είναι μόλις 43 κιλά, δηλαδή 2-3 φορές λιγότερο από παρόμοια μοντέλα εσωτερικής καύσης! > ΦΘΗΝΟ ηλεκτρικό σκούτερ! Η Austrian Vionis για 8,5 χιλιάδες PLN Η Ujet προσφέρει δύο μπαταρίες που εγγυώνται αυτονομία έως 70 ή 150 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση. Η μπαταρία αποσυναρμολογείται εύκολα και...
Ενοποίηση του δικτύου φόρτισης: αλληλεπίδραση, κατεύθυνση προς το μέλλον
Το διάταγμα για την αλληλεπίδραση μεταξύ διαφορετικών δικτύων ηλεκτρικών τερματικών θα τεθεί σε ισχύ πριν από το τέλος του 2015. Αυτό το έργο σίγουρα θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να μετακινούνται περισσότερο. Το πρόβλημα που σχετίζεται με την έλλειψη αυτονομίας αυτών των μηχανών δεν έχει ακόμη επιλυθεί. Εισαγωγή στη διαλειτουργικότητα Η κυβέρνηση σχεδιάζει να εκδώσει διάταγμα που εισάγει τη διαλειτουργικότητα μεταξύ των διαφόρων δικτύων ηλεκτρικών τερματικών που υπάρχουν σε όλη τη Γαλλία. Μια ευρωπαϊκή οδηγία προς αυτή την κατεύθυνση είχε ήδη δημοσιευθεί στις αρχές του τελευταίου τριμήνου του 2014. Τότε μιλάμε για την ανάπτυξη ενός είδους ομαδοποίησης τραπεζικών καρτών για ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η διαλειτουργικότητα στοχεύει ιδίως στο να επιτρέψει στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων να ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα χωρίς να είναι συνδρομητές σε διάφορους φορείς (τοπικές αρχές, EDF, Bolloré, κ.λπ.). Gireve, για...
Πιστοποιητικό μπαταρίας Renault, η γνώμη των ειδικών μας
Η Mobilize, μια νέα μάρκα που λανσαρίστηκε από τη Renault τον Ιανουάριο του 2021, αφιερωμένη στη νέα κινητικότητα, ανακοινώνει μια σειρά από νέες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου ενός πιστοποιητικού μπαταρίας. Τι είναι το πιστοποιητικό μπαταρίας; Ένα πιστοποιητικό μπαταρίας, μια δοκιμή μπαταρίας ή ακόμα και μια διάγνωση μπαταρίας είναι ένα έγγραφο που προορίζεται να καθησυχάσει τους αγοραστές μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. Δεδομένου ότι μια μπαταρία EV φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και με τη χρήση, είναι σημαντικό να ελέγξετε την κατάστασή της πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο EV. Μάλιστα, το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης της μπαταρίας μπορεί να ξεπεράσει τα 15 ευρώ. Υποδεικνύοντας την κατάσταση της υγείας (ή SOH) μιας μπαταρίας, ένα πιστοποιητικό μπαταρίας είναι ένα σημαντικό μέσο για τη δημιουργία εμπιστοσύνης μεταξύ πωλητών και αγοραστών και ένα σημαντικό σημείο πώλησης. Τι γίνεται με το πιστοποιητικό μπαταρίας της Renault; Διατίθεται από την εφαρμογή MyRenault για ιδιώτες και a priori Δωρεάν…
Υβριδικά αυτοκίνητα: ασφαλέστερα για τους επιβάτες, λιγότερο για τους πεζούς
Σύμφωνα με πρόσφατες μελέτες, τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι πιο ασφαλή για τους οδηγούς και τους επιβάτες σε ένα ατύχημα από τα μοντέλα της ίδιας έκδοσης βενζίνης. Είναι τα υβρίδια πιο ασφαλή; Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Road Loss Data Institute, υπάρχει 25% λιγότερες πιθανότητες τραυματισμού σε σύγκρουση με υβριδικό όχημα σε σχέση με μια κλασική έκδοση του ίδιου οχήματος. Το βάρος των υβριδικών μοντέλων φαίνεται να είναι ο κύριος λόγος για αυτό το φαινόμενο. Στην πραγματικότητα, τα υβριδικά ζυγίζουν συνήθως περίπου 10% περισσότερο από τα τυπικά μοντέλα βενζίνης. Για παράδειγμα, η διαφορά βάρους μεταξύ του Accord Hybrid και του κλασικού Accord βενζίνης είναι περίπου 250 κιλά. Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι επιβαίνοντες στο πλοίο είναι λιγότερο πιθανό να χτυπηθούν. Στα υβριδικά μοντέλα, η μπαταρία που καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του χώρου αποσκευών είναι ο λόγος για μια τόσο μεγάλη διαφορά στο…
Mazda MX-30 - πραγματική εμβέλεια 90 και 120 km/h. Πολύ φτωχός, αλλά εξαιρετικός εξοπλισμός και τιμή [δοκιμή Nyland]
Ο Bjorn Nyland δοκίμασε μια πραγματική χιλιομετρική απόσταση Mazda MX-30 σε χειμερινά ελαστικά σε συνθήκες παρόμοιες με αυτές του χειμώνα (1-3 βαθμοί Κελσίου). Το αυτοκίνητο δεν έλαμπε, αλλά στον Nyland άρεσε ο εξοπλισμός και η καλή τιμή του μοντέλου. Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το Mazda MX-30 θα μπορούσε να είναι μια ενδιαφέρουσα προσθήκη σε μια περιήγηση στην πόλη. Mazda MX-30 - δοκιμή εμβέλειας σε συνθήκες παρόμοιες με τον πολωνικό χειμώνα Ας ξεκινήσουμε με μια μικρή εισαγωγή, δηλαδή με ένα αυτοκίνητο. Το Mazda MX-30 στην κατηγορία Crossover C SUV με μπαταρία o συνολικής ισχύος 35,5 kWh. Η Mazda επέλεξε αυτή τη χαμηλή τιμή για να «χαμηλώσει το αποτύπωμα άνθρακα» του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έχει ισχύ κινητήρα 107 kW (145 km) και θα πρέπει να μπορεί να ξεπεράσει 200 μονάδες WLTP. Η τιμή του MX-30 ξεκινά επί του παρόντος από…
Kia e-Niro με πραγματική αυτονομία 430-450 χιλιόμετρα, όχι 385, σύμφωνα με την EPA; [συλλέγουμε δεδομένα]
Υπάρχουν αναφορές από όλο τον κόσμο ότι η σειρά Kii e-Niro είναι 64 kWh. όταν οδηγείτε αργά, είναι καλύτερο από ό,τι δείχνουν οι μετρήσεις EPA και για την έκδοση αντλίας θερμότητας, μπορεί να ταξιδέψει πάνω από 400 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Η διαδικασία EPA καλύπτει σχεδόν ακριβώς 385 χιλιόμετρα, τουλάχιστον 9 τοις εκατό λιγότερα από όσα ταξιδεύουν οι δημοσιογράφοι σε όλο τον κόσμο. Όπως αναφέρθηκε, η EPA έχει ορίσει την αυτονομία του e-Niro στα 385 χιλιόμετρα. Το αποδεχτήκαμε αυτό ως πραγματική τιμή, επειδή η εμπειρία μας έχει δείξει ότι η EPA είναι η διαδικασία με τις λιγότερες ελαττώματα όταν πρόκειται για σειρές EV σε μικτή λειτουργία. Σύμφωνα με τη διαδικασία WLTP που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη, το Kia e-Niro μπορεί να ταξιδέψει 455…
Mercedes EQC και αποφορτισμένη μπαταρία 12V; Υπάρχουν υποδοχές κάτω από την κουκούλα, μπορείτε να φορτίσετε
Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι συνήθως πιο διαδραστικά από τα μοντέλα καύσης: σας επιτρέπουν να ελέγχετε από απόσταση το κλιματιστικό, να ξεκινάτε τη φόρτιση κ.λπ. Ωστόσο, θα πρέπει να θυμάστε ότι τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 12 V. Το χειμώνα, αξίζει να επαναφορτίσετε ακόμα και σε ολοκαίνουργια αυτοκίνητα - δείτε πώς να το κάνετε στο Mercedes EQC. Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία 12 V σε Mercedes EQC Η εφαρμογή για κινητά θα μας ειδοποιήσει για χαμηλή τάση μπαταρίας 12 V. Μια τάση κάτω από 11 V θα πρέπει να μας κάνει να αναλάβουμε δράση, π.χ. οδηγήστε ή συνδέστε την μπαταρία στον φορτιστή, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να ακινητοποιηθεί, όπως συνέβη με το Reader μας. Στο Mercedes EQC, οι άκρες των ηλεκτροδίων της μπαταρίας βρίσκονται κάτω από το καπό και βρίσκονται στην περιοχή μπροστά από τον συνοδηγό. Πρόσθετος…
Η Tesla αναπτύσσει Solar Supercharger: 30 λεπτά για 240 km αυτονομίας
Ο Αμερικανός ειδικός ηλεκτρικών οχημάτων αποκάλυψε έναν νέο γρήγορο φορτιστή που σχεδιάστηκε πρώτα για το Model S που μπορεί να διανύσει 240 χιλιόμετρα σε περίπου τριάντα λεπτά. 240 χλμ αυτονομίας σε 30 λεπτά. Η αμερικανική εταιρεία Tesla Motors μόλις ανέπτυξε έναν ηλιακό φορτιστή για το Model S της. Με δυνατότητα παραγωγής 440 volt και 100 kW ισχύος σε περίπου τριάντα λεπτά, αυτός ο υπερσυμπιεστής, όπως αυτός του Elon Moonsk, μπορεί να διανύσει 240 km. Εάν η τεχνολογία αυτή τη στιγμή παρέχει ισχύ 100 kW για αυτόν τον χρόνο επαναφόρτισης, η Tesla σκοπεύει να αυξήσει αυτή την ισχύ στα 120 kW σύντομα. Το σύστημα που αναπτύχθηκε αρχικά για το Model S και τη μονάδα 85 kWh του θα επεκταθεί σίγουρα σε…
BYD Han - πρώτες εντυπώσεις. Κυνηγάει η Κίνα την Tesla πιο γρήγορα από οποιονδήποτε άλλο; [βίντεο]
Το InsideEVs σημείωσε προσεκτικά ότι ένα βίντεο εμφανίστηκε στο κανάλι Wheelsboy που καταγράφει τις πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο BYD Han. Είναι ένας μεγάλος Κινέζος ηλεκτρολόγος με το μέγεθος και τις επιδόσεις να ξεπερνά το Tesla Model 3 και να είναι φθηνότερο από αυτό. Αν και ο κριτικός κάνει ελάχιστη αναφορά στα οχήματα του κατασκευαστή της Καλιφόρνια, οι εικόνες δείχνουν ότι η καταδίωξη της BYD πηγαίνει πολύ καλά. BYD Han εναντίον Tesla Πριν αρχίσουμε να συνοψίζουμε τις εντυπώσεις της επικοινωνίας με το BYD Han, θα αναλύσουμε αρκετά σημαντικά σημεία. Διαβάζει: Είναι το BYD Han ανταγωνιστής του Tesla Model 3 ή του Model S; Το BYD Han τροφοδοτείται από μπαταρίες BYD Blade, οι οποίες είναι ένας ολοκαίνουργιος τύπος μπαταρίας με κυψέλες LiFePO.4. Κατά τη διάρκεια της πρεμιέρας του BYD Blade, ο κατασκευαστής ανακοίνωσε ότι…
Nissan Leaf: ποια είναι η κατανάλωση ενέργειας κατά την οδήγηση; [ΦΟΡΟΥΜ] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Μια ενδιαφέρουσα ερώτηση προέκυψε στην ομάδα/φόρουμ του Nissan LEAF Polska σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας του Nissan Leaf κατά την τυπική οδήγηση. Σε κανονική οδήγηση, η απόκριση κυμαινόταν από 12 έως 14 κιλοβατώρες (kWh) ανά 100 km το καλοκαίρι και 16 έως 23 kWh ενέργειας το χειμώνα. Πίνακας περιεχομένων Κατανάλωση ενέργειας στο φύλλο 1ης γενιάς Πολλή ισχύς, λίγα χρήματα Το ρεκόρ του ομίλου είναι 10,8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα σε λιγότερα από 70 χιλιόμετρα. Ένας άλλος οδηγός, που τα πήγε όλα έξω, μείωσε την ταχύτητά του στις 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh είναι το αποτέλεσμα του Nissan Leaf). Αλλά αν απορρίψουμε το ρεκόρ, το κατώτερο όριο για κανονική χαλαρή οδήγηση είναι 12,2 kWh ανά 100 km το καλοκαίρι και 14,3 ...
WRC.net.pl και "μπαταρίες ημιαγωγών". Marcin Zabolski, αυτό είναι αδύναμο [στήλη]
"Αίσθηση! Με αυτή τη νέα τεχνολογία, η Toyota θα αλλάξει τον ρου της ιστορίας. Ο Έλον Μασκ ή η VW μπορούν μόνο να ονειρεύονται αυτό. Το ντίζελ έχει τελειώσει», αναφέρει ο τίτλος στο WRC.net.pl. Και αυτός ο υπότιτλος: "Γιατί οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι επαναστατικές;" Λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτήν την επανάσταση... Περίληψη αντί για εισαγωγή Πίνακας περιεχομένων Περίληψη αντί για εισαγωγή Μπαταρίες ημιαγωγών, δηλαδή Elon Piemo, Tesla boss Υγροί ηλεκτρολύτες και στερεοί ηλεκτρολύτες - γιατί θέλουμε να εγκαταλείψουμε τα υγρά και να χρησιμοποιήσουμε στερεά ? Οι στερεοί ηλεκτρολύτες είναι μια οθόνη που εμποδίζει τους δενδρίτες του λιθίου. Και πού μέσα σε όλα αυτά μπορεί η Toyota να ονειρεύεται μόνο τα επιτεύγματα του Έλον Πίμο; Είναι πραγματικά επαναστατικά τα κύτταρα στερεών ηλεκτρολυτών; Ο συγγραφέας του WRC.net.pl δεν έχει ιδέα τι…
Ρυμουλκούμενα τρέιλερ Tesla Model X και Ford Explorer. Ποιο αυτοκίνητο είναι πιο οικονομικό και ποιες είναι οι σειρές;
Το κανάλι All Electric Family δοκίμασε τα Tesla Model X και Ford Explorer ST για ικανότητα ρυμούλκησης τρέιλερ. Αποδείχθηκε ότι και τα δύο αυτοκίνητα καταναλώνουν περίπου τρεις φορές περισσότερο καύσιμο / ενέργεια από ό,τι οδηγείτε χωρίς ρυμουλκούμενο. Αλλά η γκάμα τους είναι σημαντικά διαφορετική - η Ford θα μπορεί να καλύψει διπλάσια απόσταση σε ένα βενζινάδικο από το Tesla Model X. Ford Explorer εναντίον Tesla Model X Ας ξεκινήσουμε με μια σύγκριση τιμών. Δεν υπάρχει Ford Explorer ST στον πολωνικό διαμορφωτή και το Ford Explorer ST Line που εκδίδει κοστίζει από 372 PLN. Η σύγκριση αναιρεί περαιτέρω το γεγονός ότι το μοντέλο που προσφέρεται στην Πολωνία είναι ένα plug-in υβριδικό, ενώ το κανονικό Ford Explorer ST είναι ένα συμβατικό εγχώριο…
Τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο το 2009
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν έχει επιβλαβείς εκπομπές, αλλά ξέρατε ότι μπορεί επίσης να είναι σπορ και γρήγορο; Στοιχεία σε εικόνες, βίντεο και στατιστικά στοιχεία. Εδώ είναι οι 10 πιο γρήγοροι για το 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h σε 2.5 δευτερόλεπτα Εξοπλισμένο με δύο κινητήρες AESP που αναπτύσσουν 1000 HP, 0-100 km/h σε 2.5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 335 χλμ/ώρα Ιστοσελίδα: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 επιτάχυνε ακόμη και στα 435 km/h (φωτογραφία παρακάτω): 2. Datsun electric 1972 τροποποιημένο: 0-100 km/h σε 2.95 δευτερόλεπτα. Κωδικό όνομα: "White Zombie". Μέγιστη ταχύτητα: 209 χλμ./ώρα Εξοπλισμένο με δύο κινητήρες, 60 ιόντων λιθίου…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, κίνηση στους εμπρός τροχούς, αυτονομία: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Δοκιμή Ford Mustang Mach-E από τον Bjorn Nyland. Ο Νορβηγός δοκίμασε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου με τη μεγαλύτερη μπαταρία και κίνηση στους πίσω τροχούς, το πείραμα έγινε το καλοκαίρι, άρα σε συνθήκες κοντά στο βέλτιστο. Έδειξε ότι το αυτοκίνητο έχει παρόμοια κατανάλωση ενέργειας με τα αυτοκίνητα πλατφόρμας MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – επομένως με μεγαλύτερη μπαταρία θα πάει πιο μακριά. Προδιαγραφές Ford Mustang Mach-E XR: τμήμα: D / D-SUV (crossover), μπαταρία: 88 (98,8) kWh, μετάδοση κίνησης: πίσω (RWD, 0 + 1) ισχύς: 216 kW (294 hp) .), ροπή: 430 Nm, επιτάχυνση: 6,1 δευτ. έως 100 km/h, λήψη: 610 μονάδες WLTP [521 km σε πραγματικούς όρους σε συνδυασμένη λειτουργία σύμφωνα με τους υπολογισμούς του www.elektrowoz.pl], ΤΙΜΗ: από…
Κανονική υβριδική έκδοση ή plug-in - τι να επιλέξετε;
Οι αγοραστές που αναζητούν ένα οικονομικό αυτοκίνητο για την πόλη σήμερα έχουν πιθανώς μόνο μία σωστή επιλογή: στην πραγματικότητα, πρέπει να είναι υβριδικό. Ωστόσο, πρέπει να επιλέξετε αν θα είναι ένα αυτοκίνητο με «παραδοσιακή» διάταξη ή μια ελαφρώς πιο προηγμένη (και πιο ακριβή) έκδοση plug-in (δηλαδή που θα μπορεί να φορτιστεί από πρίζα). Πιο πρόσφατα, η λέξη "υβριδικό" δεν προκάλεσε πολλές αμφιβολίες. Ήταν περίπου γνωστό ότι ήταν ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο (στοιχηματίζουμε ότι ο πρώτος συνδυασμός είναι η Toyota, ο δεύτερος είναι το Prius), εξοπλισμένο με έναν σχετικά απλό κινητήρα βενζίνης, ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, έναν όχι πολύ ισχυρό ηλεκτροκινητήρα και μια σχετικά μικρή μπαταρία . Ένα τέτοιο σετ μπορεί να μην παρέχει ρεκόρ ηλεκτρικής εμβέλειας (γιατί δεν μπορούσε να προσφέρει, αλλά τότε κανείς δεν σκέφτηκε μια μεγάλη ...