25 πράγματα που κάθε φαν πρέπει να γνωρίζει για τον Chris Harris του Top Gear

Αμέσως μετά την αποχώρηση της εμβληματικής τριάδας των Jeremy Clarkson, James May και Richard Hammond από την τηλεοπτική εκπομπή Top Gear του BBC 2, λίγοι ήλπιζαν για ένα καλύτερο, αν όχι το ίδιο Top Gear με το δικό μας.

Στη συνέχεια, μέχρι τον Φεβρουάριο του 2016, το επίκεντρο ήταν ο σταρ Chris Evans και ο συμπαρουσιαστής του Matt LeBlanc.

Το δίδυμο στη συνέχεια ενώθηκε από τον Chris Harris, ακολουθούμενος από τον Rory Reid κατά τη διάρκεια της ανανέωσης της σειράς. Οι θεατές σύντομα παρατήρησαν ότι ο Κρις Χάρις ήταν το μυστικό όπλο της σειράς.

Ο Χάρις μπόρεσε σύντομα να εντυπωσιάσει το κοινό με την οδηγική του ικανότητα, τον ενθουσιασμό και την εκτεταμένη γνώση των αυτοκινήτων. Έδειξε ότι βρισκόταν σε ένα τελείως διαφορετικό πρωτάθλημα από τους συμπαρουσιαστές Matt LeBlanc και Chris Evans.

Θα έπρεπε όμως αυτό να αποτελεί έκπληξη;

Αν και το πρόσωπο του Κρις Χάρις δεν ήταν οικείο στην τηλεοπτική ώρα υψηλής συχνότητας, είναι ένας πολύ δημοφιλής δημοσιογράφος αυτοκινήτου. Ο Κρις Χάρις διασταυρώνεται με οτιδήποτε σχετίζεται με το αυτοκίνητο. Σαφώς, είναι ένα σύμβολο που έχει αφήσει τεράστιο στίγμα στη βιομηχανία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στο παρελθόν, ο Χάρις έχει γράψει για μεγάλα περιοδικά και έντυπα αυτοκινήτου. Έγραψε για το περιοδικό Autocar και έγινε ο επίσημος συντάκτης δοκιμών δρόμου.

Ο βρετανικής καταγωγής αθλητικός δημοσιογράφος είναι επίσης πολύ δημοφιλής στα social media. Στην πραγματικότητα, έχει μια πολύ μεγάλη βάση θαυμαστών - περισσότερους από τετρακόσιες χιλιάδες συνδρομητές στο YouTube. Το κανάλι ονομάζεται Chris Harris on Cars.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου επισκέπτονται το κανάλι του για να παρακολουθήσουν τα βίντεο που ανεβάζει περιοδικά και τις κριτικές αυτοκινήτων του. Γνωρίζουμε όμως τα πάντα γι' αυτό το άτομο;

Συνέχισε να διαβάζεις. Θα μάθετε 25 εκπληκτικά γεγονότα για τον Chris Harris.

25 Η μητέρα του ήταν οδηγός αγώνων

Αν αναρωτιέστε από πού προήλθε η αυτοκινητοβιομηχανία του Chris Harris, τότε πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη γενεαλογία του.

Ο Κρις Χάρις γεννήθηκε στα 20^th Ιανουάριος 1975 ημέρα στους Harrises. Μεγάλωσε στο Μπρίστολ της Αγγλίας. Αυτή τη στιγμή κατοικεί στο Monmouthshire. Ο πατέρας του ήταν λογιστής και η μητέρα του οδηγός αγώνων.

Ναί. Η μητέρα του Chris Harris ήταν επαγγελματίας οδηγός αγώνων στις αρχές της δεκαετίας του 1950.

Πιστεύεται ότι η ζωή της μητέρας του ήταν ένας από τους παράγοντες που επηρέασαν την αγάπη του για τα αυτοκίνητα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ήταν το πρώτο άτομο που τηλεφώνησε όταν του ανατέθηκε να εμφανιστεί στην κύρια έκθεση αυτοκινήτου του BBC 2, Top Gear. Το ανέφερε αυτό όταν πήρε συνέντευξη από το τμήμα αυτοκινήτων και κινητήρων του BBC 2 το 2017.

24 Ο Chris Harris βλέπει το Abu Dhabi ως την τοποθεσία των ονείρων του για τα γυρίσματα του Top Gear

Όταν ρωτήθηκε πρόσφατα σε μια συνέντευξη στο τμήμα Motors and Motors του BBC 2 σχετικά με την τοποθεσία των ονείρων του για μια εκπομπή Top Gear και γιατί; Είπε ότι η τοποθεσία των ονείρων του θα ήταν η Yas Marina στο Άμπου Ντάμπι των ΗΑΕ.

Γιατί;

Τρέφει πολύ σεβασμό για τη Yas Marina. «Ο Yas Marina στο Άμπου Ντάμπι έχει μια εξαιρετική πίστα για να αντιμετωπίσει την υπερστροφή», είπε. Ανέφερε επίσης ότι τα γυρίσματα μπορούν να γίνουν όλη τη νύχτα σε αυτή την τοποθεσία λόγω των ισχυρών προβολέων που λάμπουν έντονα τη νύχτα.

Αν ήσασταν θαυμαστές του Top Gear κατά τη διάρκεια της ακμής του με τους Richard Hammond, James May και Jeremy Clarkson, θα θυμάστε ότι η Porsche 918 Spyder είχε αξιολογηθεί από τον Richard Hammond στο ίδιο μέρος.

23 Η πρώτη ανάμνηση από το αυτοκίνητο του Chris Harris ήταν….

«Θυμάμαι το 1980, όταν ήμουν 5 ετών, καθόμουν στο πίσω κάθισμα της BMW 323i του πατέρα μου», λέει ο Chris Harris σε μια συνέντευξη σε βρετανικό περιοδικό αυτοκινήτου. Αυτή η πρώτη εμπειρία αυτοκινήτου έκανε τον Chris Harris την αυτοκινητιστική ιδιοφυΐα που είναι σήμερα.

Από εκείνη την ημέρα, το ενδιαφέρον του Κρις για τα αυτοκίνητα γρήγορα μειώθηκε σε σημείο που, 38 χρόνια αργότερα, έγινε ένας παγκοσμίως γνωστός δημοσιογράφος αυτοκινήτου.

Γεγονός είναι ότι μέχρι σήμερα, εξακολουθεί να έχει ζωηρή φαντασία για τη BMW Σειρά 3 του πατέρα του.

Όταν ρωτήθηκε για την αντίδρασή του κάθε φορά που έρχεται στο μυαλό μια εικόνα μιας BMW Σειρά 3, ο Chris απάντησε μονολεκτικά: "Epic".

22 Ξεκίνησε από τα κάτω στη βιομηχανία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Chris άρχισε να εργάζεται για το περιοδικό Autocar όταν ήταν 20. Όταν πρωτοκολλήθηκε στην εταιρεία, έπρεπε να κάνει κάθε λογής περίεργες δουλειές. Έκανε πολύ καθάρισμα, από το σφουγγάρισμα δαπέδων, το καθάρισμα σταχτοδοχείων κ.λπ. Στην πραγματικότητα, δεν φαινόταν ότι η τύχη θα έλαμψε πάνω του έτσι κι αλλιώς.

Αλλά ακριβώς όπως ένα Mazda Miata σε έναν αγώνα εναντίον μιας V12 Lamborghini, ο ενθουσιασμός και η επιμέλειά του συνέχισαν να τον οδηγούν. Δεν εγκατέλειψε ποτέ τη δουλειά του γιατί ήξερε τι προσπαθούσε. Τελικά, μετά από χρόνια σκληρής δουλειάς και σκληρής δουλειάς, προήχθη στο περιοδικό Autocar και έγινε ο επίσημος συντάκτης δοκιμών δρόμου.

Σύντομα κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα, γράφοντας πολλές κριτικές αυτοκινήτων. Είχε επίσης μια τακτική στήλη γνώμης.

21 Ο Χάρις κέρδισε το παρατσούκλι «The Monkey» ενώ εργαζόταν για το περιοδικό Autocar.

Δεν υπάρχει ούτε ένας διάσημος παρουσιαστής του Top Gear που να έχει περάσει από την εκπομπή χωρίς ψευδώνυμο. Ο Richard Hammond ήταν γνωστός ως "The Hamster" και ο James May ήταν ο αυτοαποκαλούμενος "Captain Slow". Το παρατσούκλι του Chris Harris «The Monkey» δεν έχει σχέση με τη σειρά.

Πήρε αυτό το όνομα ενώ εργαζόταν ακόμα για το περιοδικό Autocar. Μάλιστα, σχεδόν όλοι οι συνάδελφοί του τον γνώριζαν ως «Μαϊμού».

Ήταν σε σημείο που μερικοί από τους νέους υπαλλήλους που είχαν μπει πρόσφατα στην εταιρεία δεν γνώριζαν το πραγματικό του όνομα ως Chris Harris. Μάλλον τον γνώριζαν με το παρατσούκλι του «Μαϊμού».

Πώς λοιπόν πήρε αυτό το όνομα;

Το όνομα φαίνεται να προέρχεται από τον χαρακτήρα "Munky Harris" από τη βρετανική κωμική σειρά Only Fools and Horses, που προβλήθηκε στο BBC 1 από το 1981 έως το 2003.

20 Ο Chris Harris ήταν κάποτε ο συνιδρυτής μιας διαδικτυακής πλατφόρμας που ονομάζεται Drivers Republic.

Μέχρι το τέλος του 2007, ο Κρις Χάρις άφησε το βρετανικό περιοδικό αυτοκινήτου Autocar. Σε αυτό το σημείο, ήταν έτοιμος να δοκιμάσει κάτι φρέσκο ​​και ενδιαφέρον. Έτσι, την άνοιξη του 2018, αποφάσισε να δοκιμάσει τις δυνάμεις του σε ένα προσωπικό περιοδικό αυτοκινήτου.

Αλλά αυτή τη φορά ήταν μέσω Διαδικτύου. Το περιοδικό αποτελούνταν από μια προσαρμοσμένη κοινωνική κοινότητα για οδηγούς. Οδήγησε όχι μόνο ένα διαδικτυακό περιοδικό, αλλά και ένα κανάλι βίντεο για οδηγούς.

Μαζί με τους Richard Meaden, Steve Davis και Jethro Bovingdon, η Drivers' Republic ξεκίνησε διαδικτυακά. Συγχωνεύτηκαν κάτω από τον θόλο της NewMedia Republic Limited.

Ωστόσο, η εταιρεία σταμάτησε να δημοσιεύει τον Αύγουστο του 2009 λόγω ορισμένων διαφωνιών που αντιμετώπισαν οι συνιδρυτές σχετικά με τον τρόπο παραγωγής του περιεχομένου του περιοδικού και του βίντεο.

19 Έγραψε το πρώτο του άρθρο για το περιοδικό Evo στις 12 Οκτωβρίου 2009.

Λίγο μετά το κλείσιμο της διαδικτυακής πλατφόρμας Drivers Republic, ο Chris Harris έγινε συγγραφέας και αρθρογράφος για το περιοδικό Evo. Το βρετανικό περιοδικό έχει γραφεία στο Northamptonshire και Wollaston. Ανήκει στην Dennis Publishing.

Το ντεμπούτο του Chris Harris στα 12^th Τον Οκτώβριο του 2009 συνεργάστηκε με διάσημους λάτρεις του αυτοκινήτου. Πολλές φορές έχουν συμπεριλάβει τους Jeff Daniels, Gordon Murray και Rowan Atkinson.

Δημοσίευε για το περιοδικό Evo κάθε μήνα. Ήταν πριν τις 21^st Δεκέμβριο του 2011, όταν χρειάστηκε να πάει σε προσωρινή άδεια. Αλλά τον Απρίλιο του 2015, ο Chris Harris επέστρεψε στο περιοδικό Evo.

18 Ο Chris Harris συνεργάζεται με το Drive στο YouTube για αξιολόγηση για 2 χρόνια

Την άνοιξη του 2012, ο Chris Harris συνεργάστηκε με το Drive στο YouTube. Το Drive είναι ένα δημοφιλές κανάλι στο YouTube για αυτοκίνητα που παρέχει διαδικτυακά βίντεο για τους λάτρεις των αγώνων αυτοκινήτων. Διαθέτουν οδηγικές περιπέτειες, αναφορές αγώνων, κριτικές αυτοκινήτων και σε βάθος κριτικές πολυτελών αυτοκινήτων για πλούσιους χρήστες.

Επισήμως, ξεκίνησε μόλις μια μέρα μετά τον εορτασμό της Πρωτοχρονιάς 2012. Είναι γνωστό ότι αυτή ήταν η πρώτη πρωτοβουλία της Google για τη δημιουργία πρωτότυπου περιεχομένου για νέες σειρές, που προβλήθηκε φέτος. Η ομάδα αποτελούνταν από τον Chris Harris, τον Michael Spinelli του Jalopnik.com, τον Michael Farah του TheSmokingTire.com και τον βετεράνο του Gumball 3000 Alex Roy.

17 Ξεκίνησε το δικό του κανάλι στο YouTube για αυτοκίνητα τον Οκτώβριο του 2014.

Μετά από δύο χρόνια στο κανάλι Drive YouTube, ο Chris Harris άφησε το δίκτυο για να ξεκινήσει το δικό του. Ακριβώς 27^th Τον Οκτώβριο, ο Chris Harris ξεκίνησε το δικό του κανάλι στο YouTube με τίτλο "Chris Harris on Cars".

Ο Chris έχει ήδη δημιουργήσει την επωνυμία "Chris Harris on Cars", ενώ εξακολουθεί να εργάζεται με το κανάλι Drive YouTube. Έχει ήδη αποκτήσει τεράστιο κοινό με πάνω από 3.5 εκατομμύρια προβολές, 104 βίντεο που ανέβηκαν στο κανάλι του Drive YouTube μέσα σε 2 χρόνια.

Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τον πρώτο χρόνο της έχει συγκεντρώσει πάνω από 30 εκατομμύρια προβολές και πάνω από 350,000 συνδρομητές στο YouTube.

16 Άρχισε να γράφει για τον Jalopnik στα τέλη του 2014.

Ο Chris Harris έλαβε συμβόλαιο ηχογράφησης για τον Jalopnik στις 27.^th Οκτώβριος 2014. Του ήρθε λίγο πριν ξεκινήσει το προσωπικό του κανάλι βίντεο στο YouTube «Chris Harris on Cars».

Εκείνη την εποχή, η Jalopnik ήταν θυγατρική της Gawker Media.

Το 2016, η Gawker Media υπέβαλε αίτηση πτώχευσης λόγω απόφασης σε μετρητά. Αυτό προκλήθηκε από τη μήνυση για σεξουαλική ταινία του παλαιστή Hulk Hogan που υποβλήθηκε εναντίον τους. Εξαιτίας αυτών των ζητημάτων, η Gawker Media εξαγοράστηκε από την Univision Communications σε δημοπρασία.

Αυτή τη στιγμή, το συμβόλαιο του Chris Harris έπρεπε να λυθεί λόγω γεγονότων και αλλαγών.

15 Τουλάχιστον τα μισά από τα αυτοκίνητα που οδηγεί ο Κρις Χάρις του δωρίστηκαν από κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Αυτό δεν ισχύει για τα αυτοκίνητα που εξετάζει. Αυτό ισχύει για τα αυτοκίνητα που έχει.

Συνολικά, ο Κρις Χάρις έχει 16 αυτοκίνητα. Τα περισσότερα από αυτά τα αγόρασε από αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων τα αυτοκίνητα κοίταξε.

Πώς έγινε λοιπόν;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων δίνει σε έναν δημοσιογράφο αυτοκινήτων «αυτοκίνητα για τον Τύπο» με την πεποίθηση ότι ο δημοσιογράφος θα λάβει θετική κριτική. Αυτό το κάνουν όταν βάζουν ένα νέο αυτοκίνητο στην αγορά.

Χρησιμοποιούν αυτό το μέσο ως ένα λεπτό τρόπο για να αυξήσουν τις πωλήσεις ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Για τον Chris Harris, αυτά τα αυτοκίνητα είναι μαγνητικά.

Σε ορισμένες περιπτώσεις τα παραλαμβάνει για χρήση για ορισμένο χρονικό διάστημα. Ένα παράδειγμα είναι ένα Audi RS 6 που του έδωσε η Audi για 6 μήνες.

Η έκθεση έξτρα εργαλείων ξεκίνησε στις 27 Φεβρουαρίου.^th Απρίλιος 2016. Πρόκειται για μια βρετανική διαδικτυακή σειρά αυτοκινήτου που μεταδίδεται από το BBC 3. Μεταδίδεται αυστηρά στο διαδίκτυο. Διατίθεται επίσης ως υπηρεσία κατ' απαίτηση στο BBC iplayer στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το Extra Gear είναι μια αδελφική εκπομπή του Top Gear. Η βρετανική σειρά αυτοκινητοβιομηχανίας βγαίνει στο διαδίκτυο μετά την τηλεοπτική μετάδοση κάθε εκπομπής του Top Gear μέσω του BBC 2.

Γ 29^th Τον Μάιο του 2016, ο Chris Harris προστέθηκε ως ένας από τους βασικούς οικοδεσπότες της έκθεσης αυτοκινήτου Extra Gear - που του ταιριάζει πολύ, καθώς ήταν τότε παρουσιαστής του Top Gear.

13 Ο Κρις Χάρις από μεροκάματο έγινε να πληρώνει άλλους

Στα πρώτα χρόνια της καριέρας του Κρις Χάρις, ζούσε από το μισθό του περιοδικού Autocar και του περιοδικού Evo ως δημοσιογράφος αυτοκινήτου. Καθώς αναπτύχθηκε η καριέρα του ως δημοσιογράφος αυτοκινήτου, άρχισε να ακολουθεί τη δική του ιδιωτική επιχείρηση.

Ο Χάρις εξαρτιόταν εν μέρει από τη χορηγία μέσω διαφόρων εμπορικών σημάτων και τα έσοδα από διαφημίσεις YouTube κατά τη διάρκεια της παραγωγής του Chris Harris στο Cars που προβλήθηκε στο κανάλι Drive YouTube.

Τώρα ο Chris Harris διατηρεί την τρέχουσα σειρά παραγωγής του "Chris Harris on the Machines" στο δικό του κανάλι στο YouTube. Πληρώνει τόσο τον μοντέρ/οπερατέρ του Neil Carey όσο και τον εαυτό του.

12 Είχε σύγκρουση με Ferrari

Μέσω: Automotive Research

Όταν πρόκειται να μιλήσουμε για το αυτοκίνητο, ο Χάρις δεν ντρέπεται να εκφράσει τα συναισθήματά του. Με αυτόν τον τρόπο, είναι ατρόμητος απέναντι σε έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων, τον οποίο αναστατώνει στη διαδικασία.

Αυτό φάνηκε όταν έγραψε για τον Jalopnik. Δήλωσε ξεκάθαρα ότι «η ευχαρίστηση της οδήγησης μιας νέας Ferrari έχει σχεδόν αντικατασταθεί από τον πόνο της συχνής σχέσης με τον οργανισμό».

Αυτή η δήλωση οδήγησε στην απαγόρευση οδήγησης Ferrari. Αυτό συνέβη μεταξύ 2011 και 2013. Ωστόσο, έδωσε την κριτική του για το F12 TDF στο τρίτο επεισόδιο της τελευταίας σειράς Top Gear το 2017. Η ανασκόπηση πιθανώς υποδηλώνει ότι η σχέση κινείται τώρα προς τη σωστή κατεύθυνση, αν και πρέπει να παραδεχτείτε ότι η Ferrari μπορεί να είναι λίγο επιλεκτική μερικές φορές.

11 Θυμάται τι πυροδότησε για πρώτη φορά την αγάπη του για τα αυτοκίνητα.

Όταν ήταν μόλις 6 ετών, ένα δροσερό Σάββατο, ο Κρις πήγε στο γραφείο του πατέρα του. Όταν όμως μάλλον βαρέθηκε, δικαιολογήθηκε και έφυγε από το γραφείο του πατέρα του.

Μόλις έφυγε από το γραφείο του πατέρα του, πήγε να αναζητήσει διασκέδαση. Είτε από τη μοίρα είτε απλά από μια γοητεία με τη βενζίνη, τα μάτια του ήταν καρφωμένα σε ένα περιοδικό που βρισκόταν στον ατμό στην εταιρεία υποδοχής. Το περιοδικό ονομαζόταν "Τι αυτοκίνητο;"

Αμέσως πήρε το περιοδικό και το έψαξε, το ερωτεύτηκε. Αυτό τόνωσε την αγάπη του για τα αυτοκίνητα. Προφανώς, έχει ακόμα αυτό το πολύτιμο θέμα.

10 Είναι κάτι σαν ειδικός στα supercar.

Θα σας ενδιέφερε να μάθετε ότι ο Chris Harris είχε τόσα πολλά supercars όλα αυτά τα χρόνια. Αυτός μπορεί να είναι ένας λόγος για τον οποίο η Harris συμμετέχει επίσης στη δοκιμή οχημάτων που προμηθεύονται από κατασκευαστές.

Ένα από τα υπεραυτοκίνητα του Χάρις είναι μια Ferrari 599. Έχει επίσης μια Lamborghini Gallardo. Ωστόσο, ο Κρις Χάρις φαίνεται πως είναι μεγάλος θαυμαστής της Porsche. Μάλιστα, αυτή η αγάπη για την Porsche τον ενέπνευσε να κάνει το τολμηρό βήμα να κατασκευάσει την 911 των ονείρων του.

Το Dream 911 είναι ένα πράσινο αυτοκίνητο του 1972, εξοπλισμένο με τα χαρακτηριστικά μιας σύγχρονης Porsche. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο ήταν τόσο καλό που στη συνέχεια αποφάσισε να ονομάσει το αυτοκίνητο Kermit για λόγους που ήταν πιο γνωστοί σε αυτόν.

9 Έχει κόντρα με τη Lamborghini

Όντας ένας πολύ ειλικρινής κριτικός αυτοκινήτων, ο Chris Harris έμελλε να τσακωθεί με μια άλλη εταιρεία λίγο αφότου κατέρριψε μια Ferrari σε μια θέση Jalopnik. Και αυτή τη φορά πήρε τον ταύρο από τα κέρατα.

Για άλλη μια φορά, ο Chris Harris ήταν αρκετά εκφραστικός όταν έκανε κριτική για τη Lamborghini Asterion, ή μάλλον έδωσε τη γνώμη του για αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο και την προηγούμενη Lamborghini που είχε οδηγήσει.

Περιέγραψε το αυτοκίνητο Lamborghini ως «το τέλειο αυτοκίνητο για όσους δεν μπορούν να οδηγήσουν και θέλουν να τους δουν».

Δεν τελείωσε εκεί όπως αναμενόταν, μάλλον το πήγε ένα βήμα παραπέρα δηλώνοντας ότι το μέλλον της εταιρείας είναι «σκοτεινό». Αυτό οδήγησε σε απαγόρευση της εξέτασης των αυτοκινήτων Lamborghini.

8 Πιστεύει ότι υπάρχει σχέση μεταξύ της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου και της ευτυχίας

Μέσω: γκάζι αυτοκινήτου

Ο Chris Garry είπε την ιστορία του πώς ο πατέρας του ήταν θυμωμένος επειδή αγόρασε μια Porsche Club Sport 1989 του 911 μέχρι να αποφασίσει.

Είπε ότι ο πατέρας του τον ρώτησε γιατί είχε μια δουλειά που δεν του έφερε τίποτα. Αυτή η ανακοίνωση ήρθε ως αποτέλεσμα της αδυναμίας του Χάρις να πληρώσει ενοίκιο παρά το γεγονός ότι είχε δουλειά.

Αλλά μετά από σκέψη, ο πατέρας του παρατήρησε ότι παρά την αδυναμία του να πληρώσει ενοίκιο, είχε ένα σπορ αυτοκίνητο Porsche 1989 του 911 και ήταν χαρούμενος.

Σύμφωνα με τον Χάρις, ήταν η πρώτη φορά που ο πατέρας του αναγνώρισε τη σχέση μεταξύ της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου και της ευτυχίας του.

Αυτό ενστάλαξε στον πατέρα μου την πεποίθηση ότι όλα θα πάνε καλά στο τέλος.

7 Παραδόξως, δεν είχε συγκρούσεις με τη Mazda

Όταν ο Chris Harris έκανε κριτική για το Mazda MX-5 Miata, έκανε προσβλητικά σχόλια. Είπε ότι «δεν ήταν απολύτως σίγουρος για την ύπαρξη» του μηχανήματος. Δήλωσε επίσης ότι το αυτοκίνητο οδηγούσε με όλη την ακρίβεια ενός μέλους χωρίς κόκαλα».

Μετά από τόσα σχόλια που του απηύθυναν για τα λόγια του, πήρε το χρόνο του για να δώσει άλλη μια ευκαιρία στη Miata. Αυτό το έκανε για να βεβαιωθεί ότι δεν έκανε λάθος στην απόφασή του.

Μετά τη δεύτερη βολή, παραδέχτηκε ότι ήταν λίγο σκληρός με τη Miata στην αρχή. Αλλά είπε ότι αυτό δεν σημαίνει ότι εγκαταλείπει την προηγούμενη άποψή του.

Παραδόξως, παρά τα σχόλιά του για το αυτοκίνητο της Mazda, του επετράπη να επανεξετάσει ένα άλλο μοντέλο της Mazda.

Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι η Mazda δεν είχε πρόβλημα με την κριτική του.

6 Λειτουργεί τόσο με παλιά όσο και με νέα αυτοκίνητα.

Ο Κρις Χάρις έχει τόσα πολλά αυτοκίνητα. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ένας συνδυασμός παλιών και νέων αυτοκινήτων. Έχει BMW E39 523i. Περιέγραψε αυτό το αυτοκίνητο ως ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα παραγωγής στον κόσμο. Η BMW E1986 M28 του 5 είναι επίσης μέρος της συλλογής του.

Ούτε το Range Rover Classic του 1994 έμεινε στην άκρη. Έχει επίσης ένα Range Rover 322 και ένα Audi S4 Avant, τα οποία αποκαλεί αυτοκίνητα με όρεξη για κιβώτια DSG.

Τα Peugeot 205 XS, Citroen AX GT και Peugeot 205 Rallye δεν έχουν περάσει απαρατήρητα.