25 εκπληκτικές φωτογραφίες της συλλογής αυτοκινήτων του Πρίγκιπα του Μονακό
περιεχόμενο
- 25 2009 Monte Carlo Car ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 χρόνια
- 21 1952 Nash Healy
- 20 1953 Cadillac Series 62 2θυρο
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 Fiat 600 Jolly
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
- 15 1968 Maserati Mistral
- 14 1969 Jaguar E-Type Convertible
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Alpine A110
- 10 1985 Peugeot 205 T16
- 9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 Venturi Fetish (1η έκδοση)
- 7 2011 Lexus LS600h Landole
- 6 2013 Citroen DS3 WRC
Ο πρίγκιπας Ράινερ Γ' είχε γνωστό πάθος για τα αυτοκίνητα. Άρχισε να τα συλλέγει στα τέλη της δεκαετίας του 1950, αλλά με μια διαρκώς αυξανόμενη συλλογή από κλασικά και σπορ αυτοκίνητα με βασιλικές γρίλιες και κομψά, κομψά αμαξώματα, το γκαράζ στο Prince's Palace εξαντλήθηκε γρήγορα.
Το 1993, το μουσείο 5,000 τετραγωνικών ποδιών άνοιξε για το κοινό, εκτείνοντας πέντε επίπεδα εκθεσιακού χώρου ειδικά κατασκευασμένου με θέα στο Terrasses de Fontvieille στους πρόποδες του Rocher. Μπορεί να μην είναι η μεγαλύτερη συλλογή αυτοκινήτων που συγκεντρώθηκε από έναν μόνο συλλέκτη, αλλά η προσωπική συλλογή των Princes είναι απαραίτητη για όσους ενδιαφέρονται για αυτοκίνητα, μηχανοκίνητα αθλήματα και ιστορικά οχήματα.
Είναι σαν να ταξιδεύετε πίσω στο χρόνο καθώς περπατάτε ανάμεσα σε αυτές τις καταπληκτικές μηχανές που κατασκευάστηκαν από τα τέλη του 1800 έως σήμερα. Τα οχήματα της συλλογής μπορεί να είναι οτιδήποτε, από παλιά καροτσάκια με άλογα και φθηνά κελάρια μέχρι άψογα παραδείγματα αμερικανικών κλασικών και βρετανικής πολυτέλειας. Φυσικά, δεδομένου ότι αυτό είναι το Μονακό, διάσημο για το Grand Prix του Μονακό και το Ράλι Μόντε Κάρλο, το μουσείο έχει επίσης πολλά ράλι και αγωνιστικά αυτοκίνητα από διαφορετικές εποχές.
Η συλλογή Monaco Top Cars προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία σε όλους, εκατομμυριούχους και απλούς ανθρώπους, να γνωρίσουν και να εκτιμήσουν την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Οι παρακάτω εικόνες είναι μόνο ένα μικρό μέρος της συλλογής, αλλά δείχνουν λίγη από την τεράστια ποικιλία που εκτίθεται.
25 2009 Monte Carlo Car ALA50
Ο Πρίγκιπας Αλβέρτος Β', Κυρίαρχος Πρίγκιπας του Μονακό και γιος του Πρίγκιπα Ράινερ Γ', παρουσίασε το πρωτότυπο ALA 50, ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για να γιορτάσει την 25η επέτειο της πρώτης μάρκας αυτοκινήτων του Μονακό.
Ο Fulvio Maria Ballabio, ιδρυτής της Μονεγάσκης αυτοκινητοβιομηχανίας Monte Carlo Automobile, σχεδίασε το ALA 50 και το κατασκεύασε με την ομάδα πατέρα-γιου των Guglielmo και Roberto Bellazi.
Το όνομα ALA 50 ήταν ένας φόρος τιμής στα 50ά γενέθλια του πρίγκιπα Αλβέρτου και συμβολίζει επίσης το αεροδυναμικό σύστημα του μοντέλου. Το ALA 50 είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V650 8 ίππων που κατασκευάστηκε από τον Christian Conzen, πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της Renault Sport, και τον Daniel Trema, ο οποίος βοήθησε τη μηχανολογική εταιρεία Mecachrome να προετοιμαστεί για τη σειρά GP2.
24 1942 Ford GPV
Το Ford GPW και το Willys MB Army Jeep, και τα δύο επίσημα αποκαλούμενα US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, μπήκαν στην παραγωγή το 1941.
Αποδεδειγμένα εξαιρετικά ικανό, ανθεκτικό, ανθεκτικό και ευέλικτο σε σημείο που όχι μόνο έχει γίνει το άλογο του αμερικανικού στρατού, αλλά έχει κυριολεκτικά αντικαταστήσει τη χρήση αλόγων σε κάθε στρατιωτικό ρόλο. Σύμφωνα με τον στρατηγό Αϊζενχάουερ, οι περισσότεροι ανώτεροι αξιωματικοί το θεωρούσαν ένα από τα έξι πιο σημαντικά οχήματα των ΗΠΑ για τη νίκη στον πόλεμο.
Αυτά τα μικρά XNUMXWD SUV θεωρούνται εικονίδια σήμερα και αποτέλεσαν την έμπνευση για πολλά από αυτά τα ελαφριά SUV κατά την εξέλιξη του πολιτικού τζιπ.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Η Lamborghini Countach ήταν ένα υπεραυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα που παρήχθη από το 1974 έως το 1990. Ο σχεδιασμός του Countach ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε το σχήμα σφήνας που είχε γίνει τόσο δημοφιλές στα supercars της εποχής.
Το αμερικανικό περιοδικό αυτοκινήτου Sports Car International κατέταξε το Countach #3 στη λίστα του με τα «Καλύτερα σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του 70» το 2004.
Το Countach 5000QV είχε 5.2 λίτρα μεγαλύτερο κινητήρα από τα προηγούμενα μοντέλα 3.9-4.8 λίτρων, καθώς και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - Quattrovalvole στα ιταλικά - εξ ου και η ονομασία QV.
Ενώ το "κανονικό" Countach είχε κακή ορατότητα προς τα πίσω, το 5000QV είχε ουσιαστικά μηδενική ορατότητα λόγω του καμπούρα στο κάλυμμα του κινητήρα που χρειαζόταν για να δημιουργηθεί χώρος για τα καρμπυρατέρ. Κατασκευάστηκαν 610 5000QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 χρόνια
Όταν η Lamborghini Miura μπήκε στην παραγωγή το 1966, ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο δρόμου μαζικής παραγωγής και πιστώνεται ότι ξεκίνησε την τάση των σπορ αυτοκινήτων με μεσαίο κινητήρα, υψηλών επιδόσεων, δύο θέσεων.
Κατά ειρωνικό τρόπο, ο Ferruccio Lamborghini δεν ήταν λάτρης των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Προτιμούσε να φτιάχνει μεγάλα τουριστικά αυτοκίνητα, έτσι το Miura σχεδιάστηκε από την ομάδα μηχανικών της Lamborghini στον ελεύθερο χρόνο τους.
Τόσο ο Τύπος όσο και το κοινό καλωσόρισαν το πρωτότυπο P400 με ανοιχτές αγκάλες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1966, εκθειάζοντας τον επαναστατικό του σχεδιασμό και το κομψό στυλ του. Μέχρι τη στιγμή που τελείωσε η παραγωγή το 1972, το Miura ενημερωνόταν περιοδικά αλλά δεν αντικαταστάθηκε έως ότου το Countach εισήλθε στην παραγωγή το 1974.
21 1952 Nash Healy
Το διθέσιο σπορ αυτοκίνητο Nash-Healey ήταν το ναυαρχίδα του Nash και το «Πρώτο Μεταπολεμικό Σπορ αυτοκίνητο της Αμερικής», η πρώτη εισαγωγή από μια μεγάλη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μετά τη Μεγάλη Ύφεση.
Κατασκευάστηκε για την αγορά μεταξύ 1951 και 1954, διέθετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων Nash Ambassador και ένα ευρωπαϊκό πλαίσιο και αμάξωμα που επανασχεδιάστηκαν από την Pininfarina το 1952.
Επειδή το Nash-Healey ήταν ένα τόσο διεθνές προϊόν, προέκυψαν σημαντικά έξοδα αποστολής. Οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων Nash στάλθηκαν από το Ουισκόνσιν στην Αγγλία για να τοποθετηθούν με πλαίσια κατασκευασμένα από την Healey. Μετά από αυτό, το ενοικιαζόμενο σασί πήγε στην Ιταλία για να μπορέσει ο Pininfarina να φτιάξει το αμάξωμα. Το έτοιμο αυτοκίνητο στη συνέχεια εξήχθη στην Αμερική, ανεβάζοντας την τιμή στα 5,908 δολάρια και το νέο Chevrolet Corvette στα 3,513 δολάρια.
20 1953 Cadillac Series 62 2θυρο
Η εισαγόμενη σειρά Cadillac 62 αντιπροσωπεύει την τρίτη γενιά του μοντέλου, που παρουσιάστηκε τον 3ο χρόνο ως η πρώτη σειρά το 1948 με ουρά. Έλαβε σημαντικές αλλαγές στο στυλ το '62 και το 1950, με αποτέλεσμα μεταγενέστερα μοντέλα όπως αυτό να είναι χαμηλότερα και πιο κομψά, με μακρύτερη κουκούλα και μονοκόμματο παρμπρίζ.
Το 1953, η Σειρά 62 έλαβε μια αναθεωρημένη μάσκα με βαρύτερο ενσωματωμένο προφυλακτήρα και προστατευτικό προφυλακτήρα, τα φώτα στάθμευσης μετακινήθηκαν απευθείας κάτω από τους προβολείς, οι προβολείς χρωμίου "φρυδιών" και ένα μονοκόμματο πίσω παράθυρο χωρίς ράβδους διαχωρισμού.
Αυτή ήταν επίσης η τελευταία χρονιά της 3ης γενιάς, η οποία αντικαταστάθηκε το 1954 με συνολικά επτά γενιές πριν τελειώσει η παραγωγή το 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I roadster
Εδώ είναι ένα διασκεδαστικό γεγονός: Τα ρολόγια από μπλε ζαφείρι των Άλπεων εμφανίστηκαν σε περίοπτη θέση στην ταινία του Χίτσκοκ το 1955 To Catch a Thief, με πρωταγωνίστρια την Grace Kelly, η οποία παντρεύτηκε τον Πρίγκιπα Rainer III τον επόμενο χρόνο, τον σχεδιαστή της συλλογής.
Τα Alpine Mark I και Mark III (περιέργως, δεν υπήρχε Mark II) κατασκευάστηκαν στο χέρι από τους κατασκευαστές αμαξών Thrupp & Maberly από το 1953 έως το 1955 και διήρκεσαν μόνο δύο χρόνια στην παραγωγή. Παρήχθησαν 1582 αυτοκίνητα, 961 εξήχθησαν στις ΗΠΑ και τον Καναδά, 445 παρέμειναν στο Ηνωμένο Βασίλειο και 175 πήγαν σε άλλες παγκόσμιες αγορές. Μόνο περίπου 200 υπολογίζεται ότι έχουν επιζήσει, πράγμα που σημαίνει ότι για τους περισσότερους από εμάς, η μόνη ευκαιρία να δούμε ένα στη σάρκα τους θα είναι σε μια έκθεση της Αυτού Γαλήνης Υψηλότητας της συλλογής vintage αυτοκινήτων του Πρίγκιπα του Μονακό.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Υπάρχουν μερικά αρκετά ιδιόμορφα αυτοκίνητα στη συλλογή του πρίγκιπα, όπως ένα Citroen 1957 ετών 2CV και ο μεγαλύτερος αδελφός του ένα Citroen 1957 ετών του 4CV. Και, φυσικά, υπάρχει η κλασική BMW Isetta 1960 του 300 με μία μόνο μπροστινή πόρτα.
Όσο χαριτωμένα και ιδιόμορφα κι αν είναι αυτά τα αυτοκίνητα, κανένα από αυτά δεν μπορεί να ταιριάξει με το Fiat 600 Jolly.
Το 600 Jolly έχει ελάχιστη έως καθόλου πρακτική χρήση εκτός από καθαρή απόλαυση.
Διαθέτει ψάθινα καθίσματα και μια μπλούζα με κρόσσια για να προστατεύει τους επιβάτες από τον ήλιο της Μεσογείου ήταν ένα προαιρετικό πρόσθετο.
Είτε το πιστεύετε είτε όχι, το 600 Jolly ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο για τους πλούσιους, αρχικά σχεδιασμένο για χρήση σε μεγάλα γιοτ, σε σχεδόν διπλάσια τιμή από ένα τυπικό Fiat 600. Λιγότερα από 100 παραδείγματα υπάρχουν σήμερα.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
Η Mercedes W111 ήταν ο πρόδρομος της σύγχρονης S-Class, αντιπροσώπευε τη μετάβαση της Mercedes από τα μικρά σεντάν τύπου Ponton που παρήγαγαν στη μεταπολεμική εποχή στα πιο πολυτελή, κομψά σχέδια που επηρέασαν την αυτοκινητοβιομηχανία για δεκαετίες και δημιούργησαν κληρονομιά ως συνεκτικό σύνολο. από τα καλύτερα αυτοκίνητα που μπορούν να αγοράσουν οι απλοί θνητοί.
Το αυτοκίνητο της συλλογής είναι ένας μετατρέψιμος 2.2κύλινδρος κινητήρας 6 λίτρων. Το μαλακό κάλυμμα διπλώνει σε μια εσοχή πίσω από το πίσω κάθισμα και καλύπτεται από μια δερμάτινη μπότα που κολλάει στο δέρμα στο ίδιο χρώμα με τα καθίσματα. Σε αντίθεση με τη δίθυρη σειρά Ponton της προηγούμενης γενιάς, η ονομασία 220SE χρησιμοποιήθηκε τόσο για το κουπέ όσο και για το κάμπριο.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Η Ferrari 250 κατασκευάστηκε από το 1953 έως το 1964 και πρόσφερε μια πολύ διαφορετική οδηγική εμπειρία από αυτές που βρίσκονταν σε αυτοκίνητα Ferrari που είναι έτοιμα για αγώνες. Με επίπεδα απόδοσης που ο κόσμος περιμένει από τα καλύτερα αυτοκίνητα του Maranello, το 250 GT Cabriolet προσφέρει επίσης πολυτελή φινιρίσματα για να ικανοποιήσει τους πιο απαιτητικούς πελάτες της Ferrari.
Η Σειρά II, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1959, πρόσφερε μια σειρά από στιλιστικές αλλαγές και μηχανικές αναβαθμίσεις από την πρώτη έκδοση, καθώς και περισσότερο εσωτερικό χώρο για περισσότερη άνεση και ελαφρώς μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Η τελευταία έκδοση του κινητήρα Colombo V12 φρόντισε για τις επιδόσεις και με δισκόφρενα εμπρός και πίσω, το αυτοκίνητο μπορούσε να επιβραδύνει αποτελεσματικά. Συνολικά κατασκευάστηκαν 212, οπότε πιθανότατα δεν θα δείτε ποτέ ένα έξω από το μουσείο.
15 1968 Maserati Mistral
Σε μια προσπάθεια να αξιοποιήσει την εμπορική επιτυχία του 3500 GT Touring, η Maserati παρουσίασε το νέο διθέσιο κουπέ Mistral στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1963.
Σχεδιασμένο από τον Pietro Frua, θεωρείται μια από τις πιο όμορφες Maserati όλων των εποχών.
Το Mistral είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο από το Casa del Tridente ("House of the Trident"), που τροφοδοτείται από το διάσημο "πολεμικό άλογο" της εταιρείας, τον ενσωματωμένο έξι κινητήρα που χρησιμοποιείται τόσο σε αγωνιστικά όσο και σε αυτοκίνητα δρόμου. Με τροφοδοσία από αυτοκίνητα Grand Prix Maserati 250F, κέρδισε 8 Grand Prix μεταξύ 1954 και 1960 και ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 το 1957 υπό τον Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Η Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) συνδύαζε εξαιρετική εμφάνιση, υψηλές επιδόσεις και ανταγωνιστική τιμή που συνέβαλαν στην καθιέρωση της μάρκας ως αληθινό σύμβολο της αυτοκινητοβιομηχανίας της δεκαετίας του 1960. Ο Enzo Ferrari το αποκάλεσε «Το πιο όμορφο αυτοκίνητο όλων των εποχών».
Το αυτοκίνητο στη συλλογή του Prince είναι μια μεταγενέστερη Σειρά 2 που έλαβε αρκετές ενημερώσεις, κυρίως για να συμμορφωθεί με τους κανονισμούς των ΗΠΑ. Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές ήταν η αφαίρεση των γυάλινων καλυμμάτων των προβολέων και η μείωση της απόδοσης ως αποτέλεσμα της μετάβασης από τρία καρμπυρατέρ σε δύο. Το εσωτερικό είχε νέα σχεδίαση καθώς και νέα καθίσματα που μπορούσαν να τοποθετηθούν με προσκέφαλα.
13 1970 Daimler DS 420
Η λιμουζίνα Daimler DS420 κατασκευάστηκε μεταξύ 1968 και 1992. Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνται ευρέως ως επίσημα κρατικά οχήματα σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένων των βασιλικών οίκων της Μεγάλης Βρετανίας, της Δανίας και της Σουηδίας. Χρησιμοποιούνται επίσης αρκετά συχνά σε υπηρεσίες κηδειών και ξενοδοχείων.
Με αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων, ανεξάρτητη ανάρτηση και τέσσερις τροχούς δισκόφρενου, αυτή η λιμουζίνα Daimler 245 ίππων είχε τελική ταχύτητα 110 mph. Μειώνοντας την τιμή της Rolls Royce Phantom VI κατά 50% ή περισσότερο, το μεγάλο Daimler θεωρήθηκε ένα απίστευτο αυτοκίνητο για την τιμή του, ειδικά επειδή είχε έναν κινητήρα Jaguar που κέρδισε το Le Mans, το τελευταίο αυτοκίνητο που τον χρησιμοποίησε και αναγκάστηκε να Σειρά. κατασκευή.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Υπάρχουν πολλά vintage αγωνιστικά και ράλι αυτοκίνητα Ferrari στη συλλογή, όπως η Ferrari Dino GT 1971 του 246, το αυτοκίνητο ράλι FIA Group 1977 GTB 308 του 4 και η Ferrari 1982 GTB του 308, αλλά θα επικεντρωθούμε στο 1971 GTB/365 . .
Ενώ η Ferrari 365 GTB/4 Daytona παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1968, χρειάστηκε πάνω από ένα χρόνο πριν ξεκινήσει η επίσημη παραγωγή της Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Ένα αυτοκίνητο ήταν έτοιμο να αγωνιστεί στο Le Mans, αλλά τράκαρε στην πράξη και πουλήθηκε.
Τα επίσημα αυτοκίνητα του διαγωνισμού κατασκευάστηκαν σε τρεις παρτίδες, 15 συνολικά αυτοκίνητα, μεταξύ 1970 και 1973. Το καθένα είχε ελαφρύτερο σώμα από το τυπικό, εξοικονομώντας έως και 400 λίβρες μέσω της εκτεταμένης χρήσης αλουμινίου και υαλοβάμβακα, καθώς και πλαϊνών παραθύρων από πλεξιγκλάς.
11 1971 Alpine A110
Το γοητευτικό μικρό γαλλικό Alpine A110 κατασκευάστηκε από το 1961 έως το 1977.
Το στυλ του αυτοκινήτου ήταν μετά το «Berlinette», που στη μεταπολεμική περίοδο αναφερόταν σε ένα μικρό κλειστό δίπορτο Βερολίνο ή, στην κοινή γλώσσα, ένα κουπέ. Το Alpine A110 αντικατέστησε το προηγούμενο A108 και τροφοδοτήθηκε από διάφορους κινητήρες της Renault.
Το Alpine A110, γνωστό και ως "Berlinette", ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από τον γαλλικό κατασκευαστή Alpine από το 1961 έως το 1977. Το Alpine A110 παρουσιάστηκε ως εξέλιξη του A108. Το A110 κινούνταν από διάφορους κινητήρες της Renault.
Το A110 ταιριάζει τέλεια στη συλλογή του Μονακό, στη δεκαετία του '70 ήταν ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο ράλι, κερδίζοντας ακόμη και το Ράλι Μόντε Κάρλο το 1971 με τον Σουηδό οδηγό Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που κέρδισε το Ράλι Μόντε Κάρλο το 1985 με οδηγό τους Ari Vatanen και Terry Harriman. Με βάρος μόλις 900 kg και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1788 cm³ με 350 ίππους. είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί αυτή η περίοδος ονομάζεται χρυσή εποχή των ράλι.
Το μουσείο διαθέτει πολλά άλλα αυτοκίνητα ράλι της ίδιας εποχής καθώς και νεότερα αυτοκίνητα όπως μια Lancia Delta Integrale του 1988 που οδηγούσαν οι Recalde και Del Buono. Φυσικά, αξίζει να αναφερθεί το θρυλικό Renault R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production του 1397 με turbo κινητήρα 380 cc και XNUMX hp, με πιλότο τον Eric Comas.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Το σπορ αυτοκίνητο CLK C55 AMG DTM είναι μια ειδική έκδοση του κουπέ CLK που μοιάζει με αγωνιστικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται στη σειρά αγώνων DTM, με σημαντικά διευρυμένο αμάξωμα, τεράστιο πίσω φτερό και σημαντική εξοικονόμηση βάρους, η οποία περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, την αφαίρεση του πίσω καθίσματος.
Φυσικά, το CLK DTM δεν θα μπορούσε να έχει στάνταρ κινητήρα κάτω από το καπό, έτσι τοποθετήθηκε ένας υπερτροφοδοτούμενος V5.4 8 λίτρων με 582 ίππους. Κατασκευάστηκαν συνολικά 3.8 CLK DTM, συμπεριλαμβανομένων 0 κουπέ, όπως σε ένα μουσείο, και 60 κάμπριο.
8 2004 Φετίχ Βεντούρι (1η έκδοση)
Όταν το Φετίχ (ναι, ξέρω ότι είναι ένα περίεργο όνομα) παρουσιάστηκε το 2004, ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε ειδικά για να είναι πλήρως ηλεκτρικό. Το αυτοκίνητο ήταν γεμάτο τεχνικές καινοτομίες και είχε υπερσύγχρονο σχεδιασμό.
Σαν πραγματικό υπεραυτοκίνητο, ο μονός κινητήρας βρισκόταν πίσω από τον οδηγό σε μεσαία διάταξη και αγκυροβολήθηκε με ένα μονοκόκ από ανθρακονήματα. Οι μπαταρίες λιθίου έχουν τοποθετηθεί έτσι ώστε να δίνουν στο αυτοκίνητο βέλτιστη κατανομή βάρους και όσο το δυνατόν χαμηλότερα να χαμηλώνουν το κέντρο βάρους.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο 300 ίππων που μπορούσε να επιταχύνει από τα 0 στα 60 σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 125 mph, προσφέροντας τόνους οδηγικής απόλαυσης.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Με την πρώτη ματιά, το Lexus LS600h Landaulet μπορεί να φαίνεται λίγο παράταιρο, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα σπορ αυτοκίνητα, τα vintage μέταλλο και τα πλήρη αγωνιστικά αυτοκίνητα που έχουμε καλύψει μέχρι τώρα. Ωστόσο, ρίξτε μια άλλη ματιά και θα δείτε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά μοναδικό, καθιστώντας το το πιο μοναδικό αυτοκίνητο σε ολόκληρη τη συλλογή. Ο Βέλγος κατασκευαστής αμαξοστοιχιών Carat Duchatelet πέρασε στην πραγματικότητα πάνω από 2,000 ώρες για τη μετατροπή.
Το υβριδικό Lexus έχει μια μονοκόμματη πολυανθρακική διάφανη οροφή, η οποία είναι χρήσιμη καθώς χρησίμευε ως το επίσημο αυτοκίνητο στον βασιλικό γάμο, όταν η Αυτού Υψηλότης Πρίγκιπας Αλβέρτος Β' του Μονακό παντρεύτηκε τη Charlene Wittstock τον Ιούλιο του 2011. Μετά την τελετή, το landau χρησιμοποιήθηκε για να ταξιδέψει γύρω από το πριγκιπάτο, εντελώς χωρίς εκπομπές.
6 Citroen DS2013 WRC 3
Το Citroen DS3 WRC οδηγήθηκε από τον θρύλο του ράλι Sebastien Loeb και ήταν δώρο από την ομάδα του Παγκόσμιου Ράλι του Άμπου Ντάμπι.
Το DS3 ήταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής αυτοκίνητο το 2011 και το 2012 και αποδείχθηκε άξιος διάδοχος των Xsara και C4 WRC.
Αν και μοιάζει με την τυπική έκδοση δρόμου, έχουν λίγα κοινά. Τα φτερά και οι προφυλακτήρες έχουν επανασχεδιαστεί και διευρυνθεί σε μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος 1,820 χλστ. Τα παράθυρα της πόρτας είναι πολυανθρακικά στοιχεία σταθερού σκελετού και οι ίδιες οι πόρτες γεμίζουν με αφρό που απορροφά ενέργεια σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης. Ενώ το αυτοκίνητο ράλι χρησιμοποιεί ένα στοκ αμάξωμα, το πλαίσιο DS3 WRC περιλαμβάνει ένα roll cage και έχει αρκετές σημαντικές δομικές τροποποιήσεις.
