3 κύριοι λόγοι για να μπει λάδι κινητήρα στο φίλτρο αέρα

Το φίλτρο αέρα έχει σχεδιαστεί για να παγιδεύει συντρίμμια, βρωμιά και άλλους ρύπους, όχι λάδια. Μερικές φορές, όταν ο τοπικός μηχανικός σέρβις αντικαθιστά το φίλτρο αέρα, ο τεχνικός θα υποδείξει ότι βρέθηκε λάδι κινητήρα. είτε μέσα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα είτε ενσωματωμένο σε χρησιμοποιημένο φίλτρο. Ενώ το λάδι στο φίλτρο αέρα δεν είναι συνήθως ένδειξη καταστροφικής βλάβης του κινητήρα, σίγουρα δεν πρέπει να αγνοηθεί. Ας ρίξουμε μια ματιά στους 3 βασικούς λόγους για τους οποίους το λάδι μπαίνει στο φίλτρο αέρα.

1. Βουλωμένη βαλβίδα θετικού αερισμού στροφαλοθαλάμου (PCV).

Η βαλβίδα PCV συνδέεται με το περίβλημα εισαγωγής αέρα, συχνά με έναν ελαστικό σωλήνα κενού, ο οποίος χρησιμοποιείται για την ανακούφιση του κενού στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα. Αυτό το εξάρτημα τοποθετείται συνήθως στην κορυφή του καλύμματος της βαλβίδας της κυλινδροκεφαλής, όπου η πίεση ρέει από το κάτω μισό του κινητήρα μέσω των κυλινδροκεφαλών και προς τη θύρα εισαγωγής. Η βαλβίδα PCV είναι παρόμοια με ένα φίλτρο λαδιού κινητήρα, καθώς με την πάροδο του χρόνου φράσσεται με υπερβολικά υπολείμματα (λιπαντικό κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση) και πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματός σας. Εάν η βαλβίδα PCV δεν αντικατασταθεί όπως συνιστάται, το υπερβολικό λάδι θα διαφύγει μέσω της βαλβίδας PCV και θα εισέλθει στο σύστημα εισαγωγής αέρα.

Ποια λύση; Εάν διαπιστωθεί ότι μια βουλωμένη βαλβίδα PCV είναι η πηγή λαδιού κινητήρα μέσα στο φίλτρο αέρα ή στο σύστημα εισαγωγής αέρα, θα πρέπει να αντικατασταθεί, να καθαριστεί η εισαγωγή αέρα και να εγκατασταθεί νέο φίλτρο αέρα.

2. Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου.

Η δεύτερη πιθανή πηγή διαρροής λαδιού κινητήρα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα είναι οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου. Οι δακτύλιοι εμβόλου είναι τοποθετημένοι στην εξωτερική άκρη των εμβόλων μέσα στο θάλαμο καύσης. Οι δακτύλιοι έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν αποδοτικότητα καύσης και να επιτρέπουν σε μικρές ποσότητες λαδιού κινητήρα να συνεχίσουν να λιπαίνουν τον θάλαμο εσωτερικής καύσης κατά τη διάρκεια κάθε διαδρομής του εμβόλου. Όταν φθείρονται οι δακτύλιοι, χαλαρώνουν και μπορεί να προκαλέσουν έκρηξη λαδιού, το οποίο συνήθως εμφανίζεται ως μπλε καπνός που βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Στα πρώτα στάδια της φθοράς του δακτυλίου εμβόλου, η υπερβολική διαρροή λαδιού μπορεί να προκαλέσει υπερβολική πίεση στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου, η οποία κατευθύνει περισσότερο λάδι μέσω της βαλβίδας PCV και τελικά στην εισαγωγή αέρα, όπως σημειώθηκε παραπάνω.

Ποια λύση; Εάν παρατηρήσετε λάδι κινητήρα στο φίλτρο αέρα ή στο περίβλημα εισαγωγής αέρα, ένας επαγγελματίας μηχανικός μπορεί να σας συστήσει να ελέγξετε τη συμπίεση. Εδώ ο μηχανικός θα εγκαταστήσει ένα μετρητή συμπίεσης σε κάθε μεμονωμένη οπή μπουζί για να ελέγξει τη συμπίεση σε κάθε κύλινδρο. Εάν η συμπίεση είναι χαμηλότερη από ό,τι θα έπρεπε, η αιτία είναι συνήθως φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου. Δυστυχώς, αυτή η επισκευή δεν είναι τόσο εύκολη όσο η αντικατάσταση της βαλβίδας PCV. Εάν προσδιορίζονται ως πηγή φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου, θα ήταν καλή ιδέα να αρχίσετε να αναζητάτε ένα όχημα αντικατάστασης, καθώς η αντικατάσταση εμβόλων και δακτυλίων πιθανότατα θα κοστίσει περισσότερο από την αξία του οχήματος.

3. Βουλωμένα κανάλια λαδιού

Ο τελευταίος πιθανός λόγος για να εισέλθει λάδι κινητήρα στο σύστημα εισαγωγής αέρα και τελικά να φράξει το φίλτρο αέρα, οφείλεται σε βουλωμένες διόδους λαδιού. Αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται συνήθως όταν το λάδι κινητήρα και το φίλτρο δεν έχουν αλλάξει όπως συνιστάται. Αυτό προκαλείται από την υπερβολική συσσώρευση εναποθέσεων άνθρακα ή λάσπης μέσα στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Όταν το λάδι ρέει ανεπαρκώς, η υπερβολική πίεση λαδιού συσσωρεύεται στον κινητήρα, προκαλώντας την ώθηση του υπερβολικού λαδιού μέσω της βαλβίδας PCV στην εισαγωγή αέρα.

Ποια λύση; Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να αλλάζετε περιστασιακά το λάδι κινητήρα, το φίλτρο, τη βαλβίδα PCV και να αντικαθιστάτε το βρώμικο φίλτρο αέρα. Ωστόσο, εάν εντοπιστούν φραγμένες διόδους λαδιού, συνιστάται γενικά να ξεπλένετε το λάδι κινητήρα και να αλλάζετε το φίλτρο λαδιού τουλάχιστον δύο φορές κατά τη διάρκεια των πρώτων 1,000 μιλίων για να διασφαλίσετε ότι οι διόδους λαδιού του κινητήρα είναι καθαρές από υπολείμματα.

Ποια είναι η δουλειά ενός φίλτρου αέρα;

Το φίλτρο αέρα στους περισσότερους σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης βρίσκεται μέσα στο περίβλημα εισαγωγής αέρα, το οποίο είναι τοποθετημένο στην κορυφή του κινητήρα. Είναι προσαρτημένο στο σύστημα έγχυσης καυσίμου (ή στροβιλοσυμπιεστή) και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποτελεσματικά αέρα (οξυγόνο) στο σύστημα καυσίμου για να αναμιχθεί με το καύσιμο πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Η κύρια δουλειά ενός φίλτρου αέρα είναι να αφαιρεί σωματίδια βρωμιάς, σκόνης, υπολειμμάτων και άλλων ακαθαρσιών πριν ο αέρας αναμιχθεί με υγρή βενζίνη (ή καύσιμο ντίζελ) και μετατραπεί σε ατμό. Όταν το φίλτρο αέρα φράξει με υπολείμματα, μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη απόδοση καυσίμου και ισχύ κινητήρα. Εάν βρεθεί λάδι μέσα στο φίλτρο αέρα, αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα.

Εάν κάνετε τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου, του φορτηγού ή του SUV σας και βρείτε λάδι κινητήρα μέσα στο φίλτρο αέρα ή στο περίβλημα της εισαγωγής αέρα, ίσως είναι καλή ιδέα να έρθει σε εσάς ένας επαγγελματίας μηχανικός για επιτόπιο έλεγχο. Ο σωστός προσδιορισμός της κύριας πηγής μπορεί να σας εξοικονομήσει τεράστιο χρηματικό ποσό για μεγάλες επισκευές ή ακόμα και για την αντικατάσταση του αυτοκινήτου σας εγκαίρως.