Οι 5 κορυφαίες παρανοήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτου
Παρά τη συνολική διαθεσιμότητα τεχνικών πληροφοριών στο Διαδίκτυο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνεχίζουν να εμπιστεύονται τις κρίσεις ορισμένων γνωστών και τη δική τους «εσωτερική πεποίθηση» σε θέματα λειτουργίας του αυτοκινήτου, αγνοώντας αντικειμενικά δεδομένα.
Ένας από τους πιο διαρκείς μύθους της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ότι ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο οικονομικό από τα αντίστοιχά του εξοπλισμένα με διαφορετικό τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. Μέχρι πρόσφατα, αυτό ίσχυε. Μέχρι που εμφανίστηκαν σύγχρονες «αυτόματες μηχανές» 8, 9 ταχυτήτων, αυτοκίνητα με υβριδικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας και «ρομπότ» με δύο συμπλέκτες. Τα έξυπνα ηλεκτρονικά ελέγχου αυτών των τύπων κιβωτίων ταχυτήτων, όσον αφορά την απόδοση οδήγησης, δίνουν πιθανότητες σε σχεδόν κάθε οδηγό.
STUD ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Ένα άλλο «πιστεύω» του οδηγού (ενισχύεται από τις ίδιες ταινίες δράσης του Χόλιγουντ) μας τρομάζει με τον άμεσο κίνδυνο έκρηξης και πυρκαγιάς σε περίπτωση καπνίσματος κοντά σε ανοιχτή δεξαμενή αερίου. Στην πραγματικότητα, ακόμα κι αν ρίξετε ένα τσιγάρο που σιγοκαίει κατευθείαν σε μια λακκούβα βενζίνης, απλά θα σβήσει. Και για να αναφλέξει ο «ταύρος» ατμούς βενζίνης γύρω από τον καπνιστή, χρειάζονται μια τέτοια συγκέντρωση στον αέρα στην οποία κανένα άτομο, πόσο μάλλον να καπνίσει, δεν μπορεί να αναπνεύσει σωστά. Πραγματικά δεν αξίζει τον κόπο να ανάψετε ένα τσιγάρο και ταυτόχρονα να σκορπίσετε σπίρτα χωρίς να κοιτάξετε κοντά σε ανοιχτά δοχεία βενζίνης. Με τον ίδιο τρόπο, συνιστάται ιδιαίτερα να μην φέρετε αναπτήρα στην οπή πλήρωσης της δεξαμενής αερίου ή στο ακροφύσιο πλήρωσης.
ΜΠΕΡΔΕΥΟΥΜΕ ΤΙΣ ΔΙΣΚΕΣ
Ένας άλλος - εντελώς ακαταμάχητος μύθος - λέει ότι ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι πιο ασφαλές στο δρόμο σε σύγκριση με κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς. Στην πραγματικότητα, η τετρακίνηση μόνο βελτιώνει τη βατότητα του αυτοκινήτου και διευκολύνει την επιτάχυνση σε ολισθηρές επιφάνειες. Σε κανονικές καταστάσεις, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς φρενάρει και ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως ένα «μη κίνηση στους τροχούς».
Και σε ασυνήθιστες συνθήκες (για παράδειγμα, όταν ολισθαίνεις), είναι πιο δύσκολο να ελέγξεις ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αν και τώρα, με την τρέχουσα συνολική εξάπλωση των ηλεκτρονικών βοηθών υποστήριξης οδηγού, σχεδόν δεν έχει σημασία τι είδους οδήγηση έχει το αυτοκίνητό σας. Τα ηλεκτρονικά κάνουν για τον οδηγό σχεδόν ό,τι χρειάζεται για να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη τροχιά.
Το ABS δεν είναι πανάκεια
Τα αυτοκίνητα που διαθέτουν μόνο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ουσιαστικά δεν παράγονται πλέον, ακόμη και στα πιο οικονομικά μοντέλα, εγκαθίστανται συχνά έξυπνα συστήματα σταθεροποίησης, τα οποία εμποδίζουν, μεταξύ άλλων, το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα. Και οι οδηγοί που είναι σίγουροι ότι όλα αυτά τα ηλεκτρονικά «μικρύνουν την απόσταση φρεναρίσματος» είναι υπεραρκετοί. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά τα έξυπνα πράγματα στο αυτοκίνητο έχουν σχεδιαστεί για να μην μειώνουν την απόσταση φρεναρίσματος. Το πιο σημαντικό καθήκον τους είναι να διατηρήσουν τον έλεγχο του οδηγού στην κίνηση του αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε κατάσταση και να αποτρέψουν μια σύγκρουση.
ΜΗΝ ΠΑΡΕΤΕ ΟΔΗΓΟ
Ωστόσο, το πιο ανόητο είναι η πεποίθηση ότι το πιο ασφαλές μέρος σε ένα αυτοκίνητο είναι η θέση του συνοδηγού πίσω από τη θέση του οδηγού. Αυτός είναι ο λόγος που ένα παιδικό κάθισμα σπρώχνεται συνήθως εκεί μέσα. Πιστεύεται ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός θα προσπαθήσει ενστικτωδώς να αποφύγει τον κίνδυνο, αντικαθιστώντας τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου που δέχεται επίθεση. Αυτή η ανοησία επινοήθηκε από εκείνους που δεν έχουν υπάρξει ποτέ σε τροχαίο ατύχημα. Σε ένα ατύχημα, η κατάσταση, κατά κανόνα, εξελίσσεται τόσο γρήγορα που δεν μπορεί να γίνει λόγος για "ενστικτώδεις αποφυγές". Στην πραγματικότητα, το πιο ασφαλές μέρος σε ένα αυτοκίνητο είναι στο πίσω δεξί κάθισμα. Είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και από την επερχόμενη λωρίδα που βρίσκεται στα αριστερά.
