Τα 5 καλύτερα συμπαγή σπορ αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - Sports Cars

Είναι άχρηστο να το ξεπεράσεις αυτό: Renault Megan RS Αυτό είναι το αυτοκίνητο που κάθε σπορ συμπαγές αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς πρέπει να αντιμετωπίσει. Έχει αλλάξει τις κάρτες στο τραπέζι των σπορ αυτοκινήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και παραμένει το κριτήριο για την αποτελεσματικότητα, την αφοσίωση και την καθαρή απόδοση. Δυστυχώς για εκείνη, δεν είναι στη λίστα τώρα και τα ποντίκια αρχίζουν να χορεύουν. Επιπλέον, χορεύουν καλά, γιατί όλα τα hot hatches στην κατάταξή μας είναι σε θέση να ανταγωνιστούν την απερχόμενη βασίλισσα, αν όχι να την νικήσουν εντελώς. Ποιο θα είναι το καλύτερο;

Πέμπτη θέση: Honda Civic Type R

Επί Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) είναι δύσκολο να περάσει απαρατήρητος: η εμφάνιση του αγωνιστικού του αυτοκινήτου είναι τόσο πάνω από την κορυφή που μου φαίνεται ότι κρύβει κάτι. Με 320 ίππους που τροφοδοτείται από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0 (ναι, είναι τούρμπο τώρα), το R είναι το πιο ισχυρό προσθιοκίνητο στη λίστα. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (η μόνη επιλογή) είναι εξαιρετικό: μικρές διαδρομές, στεγνό συμπλέκτη. ένας πραγματικός σύμμαχος της οδήγησης με ένα μαχαίρι στα δόντια σας. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αναπτύσσει επιπλέον 1000 σ.α.λ. σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ενώ το τιμόνι που εμπνέει εμπιστοσύνη και η συνεργασία στο πίσω μέρος κάνουν την οδήγηση εξαιρετικά διασκεδαστική.

Τέταρτη θέση: Ford Fiesta ST

Τι μας κάνει ένα κοριτσάκι Ford Fiesta εν μέσω αυτών των πανίσχυρων γιγάντων; Λοιπόν, θα πρέπει να προσπαθήσετε να το καταλάβετε. Το Ford Fiesta ST 200 είναι ένα παράδειγμα του πώς ένα σασί με απόκριση, ακριβές τιμόνι με πλούσια ανατροφοδότηση και σχεδόν τέλειος συντονισμός είναι τα στοιχεία που έχουν μεγαλύτερη σημασία για την απόλαυση. Δεν είναι ένα τέρας δύναμης, πραγματικά, αλλά μετά από μερικές στροφές το ξέχασες, τόσο διασκεδαστικό σε αυτή τη μικρή καταπακτή. Από όλους τους παρευρισκόμενους, αυτό είναι με το καλύτερο τιμόνι και το πιο ενοχλητικό στήσιμο (ίσως όπως το Civic), αλλά με δεδομένο το μέτριο ιππικό, δεν χρειάζεται να αγγίξεις τρελές ταχύτητες για να απολαύσεις τις ιδιότητές του.

Τρίτη θέση: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Alwaysταν πάντα ένα υπέροχο σπορ συμπαγές αυτοκίνητο κάθε μέρα, αλλά μερικές φορές κατηγορήθηκε ότι ήταν πολύ "ευγενικός" και όχι πολύ επιθετικός όταν οδηγούσε στα άκρα. Ωστόσο, το Golf GTi 7 είναι διαφορετικό: είναι πιο ακριβές, πιο γρήγορο και ελκυστικό από οποιοδήποτε άλλο Golf GTi. Με 230 ίππους, ισορροπημένη απόδοση και την καλύτερη ποιότητα κατασκευής στην κατηγορία του, το Golf φέρνει πίσω το σκήπτρο του καλύτερου συμπαγούς MPV. Συγγνώμη αν όχι αρκετά.

Υποψήφιος: Peugeot 308 GTi από την Peugeot Sport

Όλα όσα αγάπησα Peugeot RCZ-R Το βρήκα αυτό στο 308 GTi. Για παράδειγμα, ένα υπερτροφοδοτούμενο 1.6 THP 270 ίππων ή διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Και εδώ, όπως και στο Civic, η μόνη επιλογή είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Θαυμάσια νέα. Οι σχέσεις μετάδοσης είναι μικρές, ο κινητήρας θέλει στροφές και το πίσω μέρος ενεργοποιείται κάθε φορά που αφήνετε το γκάζι. Ό,τι κι αν γίνει όμως, το Peugeot 308 GTi διατηρεί μια καλή δόση απαλότητας στην καθημερινή οδήγηση.

Κατάταξη ξαδέλφου: Seat Leon Cupra 290

Αμφιβάλλω ακόμη σοβαρά για τη δηλωμένη ικανότητα Seat Leon Cupra 290. Ο 2.0 TSI του πιέζει τόσο δυνατά που θα χρειαζόταν 10 ταχύτητες. Αλλά το Cupra δεν είναι απλώς ένας κινητήρας: Η λαβή είναι τόσο γρανίτης που το φρενάρισμα πριν από τις στροφές γίνεται σχεδόν περιττό. Είναι αναμφισβήτητα λίγο λιγότερο ελκυστικό από το Mégane (το τιμόνι είναι λίγο πιο φιλτραρισμένο) και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης δεν συμβαδίζει πάντα με τον σημαντικό ιπποτισμό. Αλλά είναι ένα αγκάθι, και αυτό που προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη έκπληξη: άνετο και ήσυχο όταν χρειάζεται. Υπάρχει κάτι άλλο να προσθέσω;