ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ. Αυτό το είδος εκδηλώσεων είναι πιο εύκολο το φθινόπωρο

Οι πίσω συγκρούσεις αντιπροσώπευαν σχεδόν το 13% όλων των ατυχημάτων το 2018, περισσότερο από τις μετωπικές συγκρούσεις. Τέτοια ατυχήματα είναι ήπια το φθινόπωρο, όταν οι κακές συνήθειες, όπως το αργά φρενάρισμα ή η μη τήρηση αποστάσεων ασφαλείας, σε συνθήκες υγρασίας ή παγετού, μπορεί να είναι ιδιαίτερα σοβαρές. Το τρακάρισμα στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου είναι επικίνδυνο, ειδικά για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα, όπου είναι πιο πιθανό να οδηγήσουν παιδιά. Πώς να αποτρέψετε τέτοια γεγονότα;

Η οπίσθια σύγκρουση είναι ένας αρκετά κοινός τύπος ατυχήματος. Πέρυσι ήταν σχεδόν 4 από αυτά, που αντιστοιχεί στο 12,6% του συνόλου των ατυχημάτων. Σε σύγκριση με τον συνολικό αριθμό τέτοιων ατυχημάτων, πρόκειται για σχετικά σπάνια θανατηφόρα ατυχήματα, που αντιπροσωπεύουν το 7,5% όλων των θανατηφόρων ατυχημάτων*. Από την άλλη, πολλοί συμμετέχοντες σε τέτοια ατυχήματα τραυματίζονται. Σε περίπτωση οπίσθιας πρόσκρουσης, οι επιβάτες μπορεί να αντιμετωπίσουν, ειδικότερα, τον κίνδυνο τραυματισμού της αυχενικής μοίρας της σπονδυλικής στήλης.

Τέτοια ατυχήματα συμβαίνουν συχνά σε κατοικημένες περιοχές με χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, είναι πιο επικίνδυνα στον αυτοκινητόδρομο ή στην εθνική οδό. Όταν ένα αυτοκίνητο ακολουθεί το άλλο με ταχύτητα πολλών δεκάδων ή περισσότερων χιλιομέτρων την ώρα, μια τέτοια σύγκρουση μπορεί να καταλήξει τραγικά. Οι επιβάτες που κάθονται πίσω (και πιο συχνά τα παιδιά) κινδυνεύουν ιδιαίτερα, ειδικά όταν ο χώρος αποσκευών είναι σχετικά μικρός και η απόσταση από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι μικρή. Επιπλέον, σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι πιο δύσκολη από ότι στα μπροστινά. Για το λόγο αυτό, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μπορούν αργότερα να προσεγγίσουν τα θύματα και να τους παράσχουν βοήθεια.

Ποιες είναι οι πιο συχνές αιτίες οπίσθιων συγκρούσεων; Το κύριο λάθος είναι ότι δεν κρατάμε απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Εάν κρατάμε μια αρκετά μεγάλη απόσταση, τότε ακόμη και σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος μπροστά από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, θα πρέπει να έχουμε χρόνο να αντιδράσουμε. Η απόσταση αυτή θα πρέπει να είναι αντίστοιχα μεγαλύτερη όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες, κάτι που συμβαίνει συχνά το φθινόπωρο, λένε οι προπονητές της Σχολής Οδηγών Renault.

Δείτε επίσης: δάνειο αυτοκινήτων. Πόσο εξαρτάται από τη δική σας συνεισφορά; 

Οι πίσω συγκρούσεις στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνουν λόγω υπαιτιότητας του πίσω οδηγού. Σε περίπτωση σύγκρουσης σε κατοικημένες περιοχές, μπορεί να είναι αποτέλεσμα απροσεξίας, για παράδειγμα λόγω χρήσης κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Συχνά φταίει και η βιασύνη - συμπ. όταν ο οδηγός επιταχύνει, ελπίζοντας να περάσει τη διασταύρωση πριν το φανάρι ανάψει κόκκινο και το αυτοκίνητο μπροστά του σταματήσει. Ωστόσο, είναι πιο δύσκολο να αποφευχθεί μια οπίσθια σύγκρουση σε αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο όπου το απότομο φρενάρισμα ενός οχήματος θα μπορούσε να οδηγήσει σε σύγκρουση.

Εάν δεν θέλουμε να τραυματιστούμε από πίσω σύγκρουση, πρέπει να αποφύγουμε το δυνατό φρενάρισμα, το οποίο απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση στην οδήγηση και συνεχή παρατήρηση του δρόμου μπροστά μας για να προβλέψουμε τους κινδύνους. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να ανάψετε τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου για να προειδοποιήσετε τους οδηγούς πίσω σας. Σε πολλά νέα αυτοκίνητα, αυτό συμβαίνει αυτόματα όταν φρενάρουμε δυνατά ενώ οδηγούμε με υψηλή ταχύτητα.

Το στυλ οδήγησης επηρεάζει επίσης τον κίνδυνο σύγκρουσης άλλου οχήματος με το πίσω μέρος του οχήματός μας. Η ευαισθησία της οδήγησης είναι πολύ σημαντική: επιβράδυνση και φρενάρισμα νωρίς, χρήση φλας, παρατήρηση της κατάστασης πίσω κατά το φρενάρισμα. Αυτές οι προηγμένες μέθοδοι συχνά μας επιτρέπουν να αποφύγουμε μια κατάσταση στην οποία κάποιος θα μας αφήσει να περάσουμε ή να μην επιβραδύνουμε, λέει ο Adam Knetowski, διευθυντής της Σχολής Οδήγησης Renault.

* polica.pl

Δείτε επίσης: Renault Megane RS στη δοκιμή μας