5 μύθοι για την αξιοπιστία του κινητήρα Hyundai Solaris
περιεχόμενο
Το Hyundai Solaris είναι ένα εξαιρετικά δημοφιλές αυτοκίνητο, και ως εκ τούτου, αναπόφευκτα, το αυτοκίνητο αρχίζει να «αποκτά» μύθους. Όπως, ο κινητήρας «περπατάει» λίγο, απαιτεί πολλή προσοχή κ.λπ. Η πύλη "AvtoVzglyad" λέει αν αυτό είναι πραγματικά έτσι.
Τώρα, κάτω από το καπό του Hyundai Solaris, λειτουργεί ένας κινητήρας 1,6 λίτρων δεύτερης γενιάς. Η μονάδα της οικογένειας Gamma είναι εν σειρά, δεκαέξι βαλβίδων, με δύο εκκεντροφόρους. Εδώ είναι μερικοί μύθοι που σχετίζονται με αυτόν τον κινητήρα.
Μικρός κινητήριος πόρος
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι δημοφιλές στους οδηγούς ταξί, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι με καλή και έγκαιρη φροντίδα, αυτές οι μονάδες ισχύος διανύουν έως και 400 km. Απλά πρέπει να αλλάζετε το λάδι κινητήρα πιο συχνά. Συνήθως, οι έμπειροι οδηγοί το κάνουν αυτό όχι μετά από 000 km διαδρομής, όπως ορίζουν οι οδηγίες, αλλά σε διαδρομές 15-000 km. Επιπλέον, πρέπει να ανεφοδιάζετε καύσιμα σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα και να αποτρέψετε την υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.
Μη επισκευήσιμος κινητήρας
Αυτός ο μύθος οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας έχει ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Αλλά μην ξεχνάτε ότι ταυτόχρονα, τοποθετούνται επενδύσεις από χυτοσίδηρο στην εσωτερική επιφάνεια των κυλίνδρων. Αυτό το σχέδιο σας επιτρέπει να αλλάξετε τα μανίκια. Επιπλέον, ο κινητήρας μπορεί να «επανασχεδιαστεί» αρκετές φορές. Άρα είναι αρκετά επισκευάσιμο.
Η κίνηση της αλυσίδας είναι αναξιόπιστη
Όπως δείχνει η πρακτική όλων των ίδιων οδηγών ταξί, μια αλυσίδα γραναζιών πολλαπλών σειρών στη μονάδα χρονισμού εξυπηρετεί 150–000 km διαδρομής. Και μερικές φορές τα γρανάζι φθείρονται πιο γρήγορα από την αλυσίδα. Ας κάνουμε μια τροπολογία εδώ: όλα αυτά είναι εφικτά εάν το στυλ οδήγησης του οδηγού είναι αντιαθλητικό.
Έλλειψη υδραυλικών ανυψωτικών
Πιστεύεται ότι αυτό δημιουργεί πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Πράγματι, η εξοικονόμηση υδραυλικών ανυψωτικών δεν τιμά τους Κορεάτες, αλλά μπορείτε να ζήσετε χωρίς αυτούς. Επιπλέον, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις βαλβίδες όχι νωρίτερα μετά από 90 km διαδρομής.
Κακή συλλεκτική σχεδίαση
Πράγματι, υπήρξαν περιπτώσεις όπου σωματίδια κεραμικής σκόνης από τον καταλυτικό μετατροπέα αναρροφήθηκαν στην ομάδα εμβόλων του κινητήρα, γεγονός που οδήγησε στο σχηματισμό χαραγής στους κυλίνδρους. Κάτι που έφερε σταδιακά τον κινητήρα σε γενική επισκευή.
Αλλά πολλά εξαρτώνται από τον ιδιοκτήτη. Τα θερμικά σοκ οδηγούν στη σταδιακή καταστροφή του μετατροπέα, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε μέσα από λακκούβες, ρίχνοντας διάφορα πρόσθετα καυσίμου στη δεξαμενή, καθώς και διακοπές στην ανάφλεξη, λόγω των οποίων το άκαυστο καύσιμο συσσωρεύεται στο κεραμικό μπλοκ του μετατροπέα. Έτσι, εάν παρακολουθείτε το αυτοκίνητο, η γενική επισκευή του κινητήρα μπορεί να αποφευχθεί.
