5 μη προφανείς λόγοι για τους οποίους τα ελαστικά αρχίζουν να σκάνε το χειμώνα
Το χειμώνα, τα ελαστικά συχνά σκάνε και είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η αιτία. Και συμβαίνει επίσης ο ίδιος ο οδηγός να κάνει μικρά λάθη που οδηγούν σε υποκοπές τροχών. Η πύλη "AvtoVzglyad" μιλά για τους πιο κρυφούς λόγους διαφυγής αέρα από τα ελαστικά.
Οι περισσότεροι οδηγοί συνήθως δεν δίνουν προσοχή στις βαλβίδες των τροχών, αλλά πολλά εξαρτώνται από αυτές. Για παράδειγμα, με την πάροδο του χρόνου, τα λάστιχα στις βαλβίδες σπάνε και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο τροχός αρχίζει να χαράσσεται. Η διαδικασία της ρωγμής εντείνεται από αντιδραστήρια δρόμου που είναι επιθετικά στο καουτσούκ και πασπαλίζονται ακούραστα στους δρόμους. Ίσως μετά τον πρώτο χειμώνα οι βαλβίδες να είναι καλά, αλλά όταν φτάσει η δεύτερη ή η τρίτη σεζόν του κρύου καιρού, ο οδηγός μπορεί να βρεθεί μπροστά σε μια δυσάρεστη έκπληξη.
Τα καρούλια υποφέρουν επίσης από τα αντιδραστήρια, ειδικά αυτά από κράμα ψευδαργύρου. Σε αυτά εμφανίζεται γρήγορα βαθιά σκουριά και ο τροχός αρχίζει να ισιώνει. Εάν δεν αλλάξετε έγκαιρα ολόκληρη τη βαλβίδα, μπορεί να μείνετε χωρίς αέρα στα ελαστικά σας και θα πρέπει να βγάλετε το εφεδρικό ελαστικό.
Τα όμορφα μεταλλικά καλύμματα τροχών μπορούν επίσης να κάνουν κακή δουλειά. Λόγω των ίδιων αντιδραστηρίων και του παγετού, κολλάνε έντονα στις βαλβίδες μπομπίνας και μια προσπάθεια ξεβίδωσης καταλήγει με μια βαλβίδα που έχει πέσει.
Μπορείτε να έχετε σκασμένα ελαστικά εάν οδηγήσετε από ένα ζεστό γκαράζ σε παγετούς μείον 10 βαθμών. Σε αυτή την περίπτωση, έχετε μια κατάσταση όπου τα ελαστικά δεν έχουν ακόμη ζεσταθεί. Και λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας, η πτώση πίεσης στο ελαστικό μπορεί να είναι περίπου 0,4 ατμόσφαιρες, κάτι που είναι αρκετά σημαντικό. Αποδεικνύεται ότι ακόμη και τα ελαστικά που έχουν φουσκώσει στην τυπική πίεση θα καταλήξουν μισοσκεπασμένα στο κρύο. Αυτό θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και θα επιδεινώσει τον έλεγχο, ειδικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν πρέπει να οδηγείτε γρήγορα.
Τέλος, αν το αυτοκίνητο έχει σφραγισμένες ρόδες, τότε είναι αρκετά ανθεκτικοί στο να μπουν τροχοί σε τρύπες. Σε αυτή την περίπτωση, το χείλος του δίσκου μπορεί να λυγίσει όταν έρθει σε επαφή με την άκρη του λάκκου. Εννοούμε το εσωτερικό μέρος του χείλους, δηλαδή το μέρος που δεν φαίνεται στο μάτι. Έτσι, ο αέρας θα διαφεύγει αργά από το ελαστικό και ο οδηγός δεν θα μαντέψει καν ποιο είναι το πρόβλημα. Σίγουρα θα καθυστερήσει την επίσκεψή του στο κατάστημα ελαστικών, προτιμώντας να ανεβάσει το ελαστικό. Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστεί να βγάλετε ξανά τον εφεδρικό «κύλινδρο» και να αρχίσετε να χορεύετε με ένα ντέφι για να αλλάξετε το ελαστικό.
