Δοκιμαστική μονάδα Lexus RX 350 F Sport
περιεχόμενο
Το Lexus RX είναι ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της εταιρείας και το πιο περιζήτητο crossover στην ιστορία της ιαπωνικής μάρκας. Το αυτοκίνητο έχει ήδη λάβει έναν διάδοχο: το νέο RX έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Βλέποντας το crossover, δώσαμε σε ανθρώπους με διαφορετικές προτιμήσεις αυτοκινήτου να το κάνουν και ανακαλύψαμε γιατί, μετά από 7 χρόνια παρουσίας στη γραμμή συναρμολόγησης, εξακολουθεί να φαίνεται φρέσκο.
Ναι, σχεδόν δεν άγγιξα αυτό το πεντάλ, ειλικρινά. Αλλά ξαφνικά έσπασε και τηλεμεταφέρθηκε σε τρία κτίρια περισσότερο από το αναμενόμενο. Και αυτό το τιμόνι, στο φως της Lexus, αντιδρά στη μικρότερη πινελιά. Και πιο άκαμπτο, σε σύγκριση με τα "μη στρατιωτικά" επίπεδα περιποίησης, ανάρτηση. Κοιτάζω το μοχλό ταχυτήτων 45 μοιρών, όπως σε ένα minivan - πολύ οικογενειακό. Τι κάνω λάθος?
Απολύτως, όταν μια ιαπωνική εταιρεία μιλάει για ένα κοινό 35+ πελατών, εννοούν ό, τι και αν είναι το Lexus RX, αλλά όχι το 350 F-Sport, το οποίο αποδείχθηκε φρικτό όχι σύμφωνα με το διαβατήριο. Για ένα τετρακίνητο crossover του μεγέθους του, οι 277 ίπποι και η επιτάχυνση σε 8 δευτερόλεπτα σε εκατό απέχουν πολύ από τα συγκλονιστικά στοιχεία. Το τρίλιτρο Audi Q5 με τετρακίνηση, για παράδειγμα, αποδίδει 272 ίππους. και επιταχύνει στα 100 χλμ. / ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα.
Αλλά το RX F Sport, ευκίνητο και απελπισμένο, στην αρχή από το φανάρι ανακοινώνει σε όλους στις γειτονικές σειρές τα σχέδιά του να είναι τουλάχιστον στον Κρόνο, και θέλει να πιστέψει. Τουλάχιστον στο τμήμα επιτάχυνσης έως και 60 χιλιόμετρα ανά ώρα. Κάποιος παίρνει την εντύπωση ότι οι μηχανικοί της Lexus ταιριάζουν με τους εμπόρους, αλλά σε αυτήν την παράσταση αποφάσισαν να σκουπίσουν τη μύτη τους σε όλες τις καυτές πόρτες ταυτόχρονα. Και δεν είναι καθόλου θηλυκό.
Η ρωσική αγορά έχει παραμορφωθεί τόσο που οι ανταγωνιστές RX F Sport (αυτός επιταχύνει σε εκατό σε 5,4 δευτερόλεπτα με 340 ίππους και το κόστος του ξεκινά από λίγο πάνω από τρία εκατομμύρια. Αλλά, 44 δολάρια) μπορείτε ακόμη και να γράψετε την Porsche. .. Είναι αλήθεια, μόνο Macan S, και στη συνέχεια, αν έχετε την υπομονή να σταθείτε στη σειρά για αυτόν. Αυτό επιταχύνει στα εκατό σε 078 δευτερόλεπτα στους 5,4 ίππους και το κόστος του ξεκινά από λίγο πάνω από τρία εκατομμύρια. Αλλά για να δημιουργήσετε ένα πραγματικά καλό πακέτο, θα πρέπει να προσθέσετε περίπου ένα εκατομμύριο επιλογές. Και είναι αισθητά πιο κοντά - αυτό είναι ακόμα ένα ελαφρώς διαφορετικό τμήμα.
Επομένως, το RX F Sport έχει το δικαίωμα να απορρίψει τόσο τον χρηματισμό, και αυτό είναι ένα πολύ ευρύχωρο αυτοκίνητο, και παράλογο χαρακτήρα, που το έκανε το πιο εκπληκτικό αυτοκίνητο για μένα τα τελευταία χρόνια. Δεν το περίμενα αυτό από τη Lexus, αλλά αποδείχθηκε άσχημο - και αυτή είναι η κύρια γοητεία του. Τα καλά κορίτσια τους αγαπούν.
Τεχνική
Το Lexus RX 350 είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 277 ίππους. από. με μέγιστη ροπή 346 Newton μέτρα. Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 6200 σ.α.λ., ροπή στις 4700 σ.α.λ. Το μοντέλο επιταχύνει στα 100 km / h σε 8 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στο συνδυασμένο κύκλο δηλώνεται στα 10,6 λίτρα.
Επομένως, το RX F Sport έχει το δικαίωμα να απορρίψει τόσο τον χρηματισμό, και αυτό είναι ένα πολύ ευρύχωρο αυτοκίνητο, και παράλογο χαρακτήρα, που το έκανε το πιο εκπληκτικό αυτοκίνητο για μένα τα τελευταία χρόνια. Δεν το περίμενα αυτό από τη Lexus, αλλά αποδείχθηκε άσχημο - και αυτή είναι η κύρια γοητεία του. Τα καλά κορίτσια τους αγαπούν.
Η ροπή στους τροχούς του crossover μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ένα "αυτόματο" 6 ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τετρακίνητο με ένα έξυπνο σύστημα AI-Shift που προσαρμόζει τη μετατόπιση στο στυλ οδήγησης και στις οδικές συνθήκες. Ένας συμπλέκτης τριβής πολλαπλών πλακών με έναν ηλεκτρομαγνήτη είναι υπεύθυνος για την κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων. Στην κανονική λειτουργία οδήγησης, το μεγαλύτερο μέρος της ροπής μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα, αλλά σε περίπτωση ολίσθησης του τροχού, μπορεί να διανεμηθεί σε αναλογία έως 50:50. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει κουμπί κλειδώματος που κλειδώνει τη μεταβλητή κατανομή, μεταφέροντας ίση ποσότητα ροπής στον εμπρός και πίσω άξονα. Αυτή η λειτουργία μπορεί να λειτουργεί με ταχύτητες έως και 40 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η απόσταση από το έδαφος του crossover είναι 180 mm. Η ανάρτηση RX είναι πλήρως ανεξάρτητη - γόνατο McPherson μπροστά, πίσω πολλαπλών συνδέσμων.
Στη δοκιμή ήταν η έκδοση F Sport, η οποία εμφανίστηκε μόνο στη γραμμή μοντέλου RX μετά την τελευταία ενημέρωση πριν από δύο χρόνια. Διαφέρει από τα υπόλοιπα με ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος σε κύκλο, μια διαφορετική μάσκα ψυγείου, δίσκους 19 ιντσών και πιο άκαμπτα αμορτισέρ.
Το RX ήταν ένα από τα πρώτα δοκιμαστικά αυτοκίνητα της καριέρας μου. Φυσικά, έχουμε μια ιδιαίτερη σχέση μαζί του. Πριν από επτά χρόνια, ένα crossover με χτύπησε, οδηγώντας ένα Honda Civic του 1996 τότε, με όλη τη δύναμη της σύγχρονης τεχνολογίας. Μια έγχρωμη οθόνη με σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, αισθητήρες φωτός και βροχής, ένα δροσερό ηχοσύστημα πλήρους απασχόλησης - για μένα το RX στη λειτουργικότητα και τη δυνατότητα κατασκευής ήταν παρόμοιο με το DeLorean από το Back to the Future.
Το πρόβλημα είναι ότι, έχοντας περάσει πολλές ενημερώσεις με την πάροδο των ετών, το ιαπωνικό crossover έχει αλλάξει αισθητά στην εμφάνιση (που είναι μόνο αυτές οι λωρίδες φωτός διόδων), αλλά στο εσωτερικό όλα έχουν παραμείνει στη θέση τους. Ναι, τώρα στα ανώτερα επίπεδα περιποίησης υπάρχει ένα ηχοσύστημα Mark Levinson που ήταν προηγουμένως διαθέσιμο μόνο στην Αμερική, έχει εμφανιστεί ένας μοχλός παρόμοιος με το ποντίκι του υπολογιστή, με τον οποίο μπορείτε να ελέγξετε το σύστημα πολυμέσων (και ναι, είναι βολικό και δεν επιβραδύνει κάτω).
Δυστυχώς, αυτό δεν είναι αρκετό. Σε σύγκριση με πολλούς από τους ανταγωνιστές του, το RX φαίνεται χρονολογημένο. Αυτό, φυσικά, αφορά την εσωτερική διακόσμηση. Πιο συγκεκριμένα, τα γραφικά του συστήματος πολυμέσων, που φαίνεται να προέρχονται από την εποχή του παιχνιδιού "Περιμένετε ένα λεπτό!" Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, παρουσιάστηκε μια νέα γενιά του crossover, η οποία έλαβε μια πολύ πιο μοντέρνα γέμιση.
Παραδόξως, παρά τα πρωτόγονα γραφικά, η στάση μου απέναντι στο RX δεν έχει αλλάξει ούτε καν. Ίσως το θέμα είναι η πρώτη μας συνάντηση, αλλά εξακολουθώ να θεωρώ αυτό το crossover ένα ιδανικό αυτοκίνητο για τον εαυτό μου: γρήγορο, άνετο, ικανό να πηδήξω στο πεζοδρόμιο και να με πάει στη ντάκα μου το χειμώνα. Σε γενικές γραμμές, ήταν κρίμα να χωριστούμε μαζί του. Ελπίζω να μην χρειαστεί να περιμένω 7 χρόνια για την επόμενη συνάντησή μας.
Τιμές και προδιαγραφές
Η πιο προσιτή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς RX 270 θα κοστίσει τουλάχιστον 30 $. Το crossover πωλείται με 896 αερόσακους, υποβοήθηση εκκίνησης σε λόφο, τροχούς 10 ιντσών, εσωτερικό ύφασμα, προβολείς xenon, αισθητήρες βροχής και φωτός, cruise control, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, ηλεκτρική κίνηση όλων των παραθύρων, καθρεπτών και μπροστινών καθισμάτων, καθώς και με κλιματικό έλεγχο διπλής ζώνης.
Το πιρούνι τιμών για την έκδοση RX 350 είναι από 3 $ έως 176 $ (η έκδοση που είχαμε στη δοκιμή κοστίζει 500 $). Σε σύγκριση με το πιο ακριβό RX 45, η έκδοση τελευταίας τεχνολογίας διαθέτει επίσης αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα και σύστημα ήχου Mark Levinson. Η πιο τεχνολογικά προηγμένη υβριδική έκδοση μπορεί να αγοραστεί με τουλάχιστον 902 $. Η κορυφαία διαμόρφωση θα κοστίσει 44 $.
Όσον αφορά τους ανταγωνιστές, στις τρέχουσες συνθήκες, όταν οι κατασκευαστές αυξάνουν τις τιμές άνισα, η Porsche Macan πρόσθεσε απροσδόκητα στους τυπικούς αντιπάλους RX (BMW X3, Audi Q5 και Mercedes-Benz GLK), η έκδοση 340 ανδρών της οποίας κοστίζει από $ 40 Το
Τα αιχμηρά άκρα του μπροστινού άκρου και τα οπτικά δεν ταιριάζουν σε αυτό το αυτοκίνητο. Δεν ταιριάζουν πολύ καλά με τις στρογγυλεμένες πλευρές, οι οποίες διατηρούν το πνεύμα της προηγούμενης έκδοσης προ-στυλ. Εξωτερικά το ελαφρύ Lexus NX με τα πλαϊνά του σχέδια είναι ένα άλλο ζήτημα, και η μαζική έως σταθερότητα RX θα μπορούσε να μεταφέρει το παλιό χρώμα. Είναι πολύ πιο κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο που είναι ιδεολογικά ξεπερασμένο για 5 ή 7 χρόνια, φαίνεται. Ναι, έχει ένα εντελώς μοντέρνο και ομοιόμορφο εσωτερικό σχεδιαστών, αλλά σε αισθήσεις εξακολουθεί να είναι το μέσο των δύο χιλιοστών - και τα δύο γραφικά η οθόνη της κονσόλας, και τα πλήκτρα θερμοκρασίας λικνίσματος, και το ομαλό ολισθηρό δέρμα από τις πολυθρόνες προέρχεται από τις ημέρες που η ιαπωνική πριμοδότηση αυξήθηκε με το άγγιγμα και το βήμα μαζί με την ευημερία των πιστών πελατών της. Τώρα έχει μεγαλώσει, και είναι αρκετά έτοιμος να προσφέρει στην αγορά κάτι πιο λεπτό, αλλά προς το παρόν φαίνεται σαν να ζητά να βλάψει αρκετά κατάλληλα πράγματα.
Ο κινητήρας 3,5 λίτρων θα μπορούσε επίσης να ονομαστεί παλιό σχολείο, αν όχι για το εντυπωσιακό 277 ίππους. και ένα γρήγορο αυτόματο 6 ταχυτήτων. Δεν υπάρχει στρόβιλος, και εντάξει - το crossover πυροβολεί ευγενικά χωρίς αυτόν, ο κινητήρας μεγαλώνει καλά σε υψηλές στροφές. Ο διάβολος είναι στις λεπτομέρειες. Με την παραμικρή πινελιά του πεντάλ γκαζιού, το RX350 προσπαθεί να πηδήξει από ένα μέρος σαν καυσμένο, παρόλο που μια τέτοια συμπεριφορά στη στενότητα των δρόμων της πρωτεύουσας δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί παράπονο. Και αυτή η απροσδόκητη αίσθηση υπαινίσσεται ότι το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου κυρίες », όπως φαίνεται σε κάποιον. Υπάρχει κάτι παραπάνω από αρκετή δύναμη, και όσον αφορά τις συνήθειες, αυτό απέχει πολύ από ένα συμπαγές hatchback. Ένα crossover που ζυγίζει περισσότερο από 2 τόνους πρέπει να ελέγχεται πραγματικά, θέτοντας δυνάμεις στην περιστροφή ενός σφιχτού τιμονιού και κοιτάζοντας προσεκτικά γύρω από το χώρο στάθμευσης.
Είναι πολύ μεγάλο για μια πόλη, επιβλητική και απότομη, αλλά τα αυτοκίνητά μας εξακολουθούν να μην έχουν μάθει να επιλέγουν με βάση πρακτικές εκτιμήσεις. Υπάρχουν πάντα αρκετά άτομα που θέλουν να διασκεδάσουν την υπερηφάνειά τους και ο συνδυασμός της μάρκας Lexus με έναν εντελώς αρσενικό χαρακτήρα θα απαιτηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ιστορία
Το Lexus RX βρίσκεται στην παραγωγή από το 1998. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου προμηθεύτηκε έναν μη εναλλακτικό κινητήρα βενζίνης 3,0 λίτρων. Στη δεύτερη γενιά, που παρουσιάστηκε το 2003, το crossover έλαβε μια άλλη έκδοση - το RX 330, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 3,3 λίτρων. Μετά από άλλα 2 χρόνια, μια υβριδική τροποποίηση του RX 400h εμφανίστηκε στη σειρά. Τέλος, στην τρέχουσα γενιά, που έκανε πρεμιέρα το 2008, το αυτοκίνητο έλαβε τον πιο προσιτό εξοπλισμό - το RX 270 με κινητήρα 2,7 λίτρων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Η τέταρτη γενιά RX παρουσιάστηκε επίσημα στο New York Auto Show τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου διατηρείται στο στυλ του νεότερου NX, αλλά από τεχνική άποψη, το μοντέλο δεν έχει αλλάξει πολύ.
Γνωρίζοντας το Lexus RX350 αποδείχθηκε πολύ τσαλακωμένο. Δύο η ώρα το πρωί, άδειο TTK, νύχτα M7 αυτοκινητόδρομο προς Νίζνι Νόβγκοροντ. Αλλά για κάποιο λόγο αποδείχθηκε πολύ πιο εύκολο να κατανοήσουμε το αυτοκίνητο στον αυτοκινητόδρομο από ό, τι στην κίνηση της πόλης. Πρώτον, στο σκοτάδι όλα πρέπει να γίνουν με άγγιγμα - μια ιδανική δοκιμή της εργονομίας της καμπίνας. Δεύτερον, μπορείτε επίσης να αξιολογήσετε πόσο καλό είναι το ιαπωνικό V6 μόνο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου - δεν είναι στην πόλη να καίτε βενζίνη από φανάρι σε φανάρι.
Συνολικά, στον αυτοκινητόδρομο Lexus δεν απογοητεύτηκε. Σχεδόν, επειδή το crossover δεν έφτασε στο συμπαγές "πέντε" λόγω των αηδιαστικών φρένων. Ήταν πάντα απαραίτητο να επιβραδύνεται εντατικά - ήταν πολύ δύσκολο να υπολογιστεί η απόσταση πέδησης από τα πρώτα χιλιόμετρα. Φυσικά, με πολλούς τρόπους, τα ελαστικά με καρφιά. Το Dynamics είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Όσον αφορά το πόσο ομοιόμορφα το RX παίρνει ταχύτητα, δεν έχει ίση (αλλά μόνο μεταξύ εκείνων των συμμαθητών που δεν έχουν προθέματα όπως RS, M ή SRT).
Ο ενθουσιασμός στο κομμάτι περνά γρήγορα, πρέπει κανείς να δει μόνο την οθόνη του υπολογιστή. Με αδρανείς ρυθμούς 110-140 km / h, το RX350 καίει 12 λίτρα καυσίμου ανά «εκατό». Για κινητήρα 3,5 λίτρων, αυτός ο αριθμός είναι, φυσικά, ο μέσος όρος για το νοσοκομείο, αλλά σε κάθε περίπτωση η Lexus θα σας διδάξει πώς να εξοικονομήσετε χρήματα. Και τώρα μεταφέρομαι ήδη σε διακανονισμούς με κρουζ κοντρόλ, αλλά εδώ πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί: για κάποιο λόγο, το σύστημα μπορεί να διατηρήσει μια δεδομένη ταχύτητα μόνο στο χαμηλότερο εύρος. Δηλαδή, εάν υπάρχει μια κάθοδος από έναν λόφο μπροστά από το crossover, τότε θα πατήσει περίφημα τη γραμμή που βρίσκεται στην οθόνη.
Ωστόσο, το Lexus RX είναι εξαιρετικά καλό για μεγάλα ταξίδια. Στέκεται ουσιαστικά στο δρόμο, έχει άψογα συντονισμένο φως και είναι πολύ ήσυχο στο εσωτερικό, ακόμη και με τις ακίδες. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι μια δίκαιη τιμή για να πληρώσετε για σημαντικά οφέλη.
Νικολάι Ζαγκβόζντκιν
Φωτογραφία: Polina Avdeeva
Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στην εταιρεία RED Development για τη βοήθειά τους στη μαγνητοσκόπηση
