7 κοινά λάθη κατά την αλλαγή ελαστικών
περιεχόμενο
Το φθινόπωρο έρχεται σε πλήρη ισχύ και η εξωτερική θερμοκρασία μειώνεται. Ήρθε η ώρα να αλλάξετε τα καλοκαιρινά ελαστικά σε χειμερινά. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επισκέπτονται τα αντίστοιχα εργαστήριά τους, για τα οποία αυτή η εποχή του χρόνου είναι αγαπημένη καθώς φέρνει τον μεγαλύτερο κύκλο εργασιών. Υπάρχουν, φυσικά, οδηγοί που προτιμούν να το κάνουν μόνοι τους. Με αυτόν τον τρόπο μειώνουν το κόστος και μειώνουν τις ουρές, αλλά θέτουν το αυτοκίνητό τους σε κίνδυνο εάν δεν έχουν τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Και στις δύο περιπτώσεις, μπορούν να γίνουν λάθη και, κατά συνέπεια, μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρά προβλήματα στο δρόμο. Εδώ είναι τα πιο σοβαρά που μπορούν εύκολα να αποφευχθούν.
Εφαρμογή φθαρμένων ή ελαττωματικών ελαστικών
Τα χειμερινά ελαστικά που πρόκειται να φορεθούν αποθηκεύονται για μήνες. Επομένως, πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά κάθε μήνα. Εάν δεν αφαιρεθούν από τις ζάντες, ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσανατολιστεί στο μετρητή εξετάζοντας προσεκτικά αυτό το ελαστικό, το οποίο έχει χαμηλότερη πίεση από άλλα.
Συνιστάται επίσης ο έλεγχος για ζημιές που προκαλούνται από απρόσεκτη αποσυναρμολόγηση, καθώς και έλεγχος φθοράς των ελαστικών, η οποία πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Η φθορά στα πλάγια υποδηλώνει υπο-φουσκωμένη οδήγηση και η φθορά στο κέντρο υποδηλώνει υπερβολικό φούσκωμα.
Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το βάθος πέλματος του ίδιου του ελαστικού. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm. Εάν είναι λιγότερο, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση του.
Σκουριά και ζημιά στις ζάντες των τροχών
Πριν τοποθετήσετε ένα νέο σετ ελαστικών, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις ίδιες τις ζάντες και να αξιολογήσετε την κατάστασή τους. Η τοποθέτηση ενός ισχυρού ελαστικού σε ένα κατεστραμμένο χείλος θα προκαλέσει πτώση και, κατά συνέπεια, ο οδηγός θα πρέπει να το αντλεί κάθε πρωί. Τελικά, το πρόβλημα δεν θα λυθεί από μόνο του και θα χρειαστεί να επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις. Πού θα κάνουν αυτό που έπρεπε να γίνει στην αρχή - επισκευάστε και καθαρίστε το ίδιο το χείλος για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Εγκατάσταση
Η τοποθέτηση ελαστικών απαιτεί κάποια ικανότητα και εξοπλισμό, επομένως η καλύτερη λύση είναι να το αφήσετε στους επαγγελματίες. Δεν χρειάζεται να τους λένε πώς να το κάνουν και σίγουρα θα τα καταφέρουν καλύτερα.
Κατά την εγκατάσταση ελαστικών σε ένα χείλος, πρέπει να χρησιμοποιείται μια ειδική πάστα έτσι ώστε το άκρο του ελαστικού να μπορεί να γλιστρήσει στο χείλος. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ λάδι κινητήρα ή λίπος με βάση λιθόλη, καθώς θα διαβρώσουν το ελαστικό. Ως έσχατη λύση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια λύση σαπουνιού.
Αγνοώντας τις επιγραφές στο πέλμα
Για να επιτευχθεί η βέλτιστη πρόσφυση, οι σχεδιαστές τοποθετούν μια πινακίδα στο πέλμα του ελαστικού που δείχνει την κατεύθυνση περιστροφής του. Απαιτείται προσοχή κατά την εγκατάσταση, καθώς ένα λάθος σε αυτή την περίπτωση (αντικατάσταση ελαστικού) θα βλάψει το χειρισμό του οχήματος, τη σταθερότητα του δρόμου και θα αυξήσει τον κίνδυνο ολίσθησης. Στην περίπτωση ασύμμετρου σχεδίου πέλματος, ο κατασκευαστής υποδεικνύει την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να στρίψει ο τροχός - προς τα έξω ή προς τα μέσα.
Ανεπαρκής πίεση
Τα ελαστικά συνήθως πέφτουν όταν αφαιρούνται και αποθηκεύονται. Κατά συνέπεια, η πίεση σε αυτά πρέπει να ελεγχθεί μετά την εγκατάσταση. Και αν δεν ξέρετε ποιες τιμές πρέπει να έχει, είναι εύκολο να το ανακαλύψετε - βρίσκονται στην μπροστινή ή στη μεσαία κολόνα στο άνοιγμα της πόρτας του οδηγού.
Κακή ισορροπία
Μια καλή ισορροπία ελαστικών και ζάντας μπορεί να επιτευχθεί μόνο σε ένα εξειδικευμένο κέντρο ελαστικών, όπου χρησιμοποιείται ειδική βάση. Εκεί θα επιλέξουν και θα τοποθετήσουν τα απαιτούμενα φορτία. Οι ισορροπημένοι τροχοί όχι μόνο εξασφαλίζουν ομαλή λειτουργία και ομοιόμορφη φθορά, αλλά και βελτιώνουν την οδική ασφάλεια.
Είναι λάθος να πιστεύετε ότι η προσεκτική οδήγηση και η αποφυγή εμποδίων μπορεί να σας σώσει από την ανισορροπία. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι η φθορά των ελαστικών είναι διαφορετική για κάθε μέρος. Αυτό συμβαίνει επειδή η ελαστική ένωση από την οποία κατασκευάζονται δεν είναι ομοιόμορφη. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, τα στρώματα διαγράφονται και η εσωτερική κατανομή βάρους αλλάζει. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ανισορροπία. Επομένως, όποτε είναι δυνατόν, πρέπει να ελέγχεται η ζύγιση των ελαστικών.
Σφίξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ροπής όταν σφίγγετε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια του εγκατεστημένου ελαστικού. Τα κέντρα εξυπηρέτησης χρησιμοποιούν πνευματικό κλειδί και η τυπική πίεση πρέπει να είναι 115 Nm, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος. Υπάρχει επίσης κίνδυνος υπερβολικής σύσφιξης, κάτι που επίσης δεν οδηγεί σε κάτι καλό.
Επιπλέον, μην λιπαίνετε τα μπουλόνια για να διευκολύνετε την επακόλουθη αφαίρεση. Αυτή η δράση μπορεί να οδηγήσει σε χαλάρωση των παξιμαδιών και ακόμη και πτώση του τροχού κατά την οδήγηση.
