8 πράγματα που μάθαμε αφού οδηγήσαμε 3. χλμ από Skoda Karoq

Πρόσφατα διανύσαμε μεγάλη απόσταση στη δοκιμή μας Skoda Karoq. Αποδεικνύεται ότι ακόμη και εκείνα τα χαρακτηριστικά που μας ταιριάζουν στην καθημερινή ζωή έγιναν αντιληπτά διαφορετικά όταν ταξιδεύαμε. Για τι πράγμα μιλάμε?

Η περίοδος των διακοπών είναι η καλύτερη περίοδος για να δοκιμάσουμε τους φορτηγατζήδες μας σε… μεγάλες αποστάσεις. Αν και ήδη ταξιδεύουμε πολύ στην Πολωνία, αν θέλουμε να ανακαλύψουμε περισσότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου - αφού οδηγήσουμε περίπου 1400 km τη φορά, έχουμε μια ακόμα καλύτερη εικόνα. Επιπλέον, επιστρέψτε και περπατήστε άλλα 1400 χλμ.

Αν κάτι πονάει σε μικρή απόσταση, μπορεί να γίνει φρίκη σε ένα μακρύ ταξίδι. Το έχουμε ζήσει αυτό σε Skoda Karoq με κινητήρα 1.5 TSI και DSG 7 σχέσεων;

Διαβάστε περισσότερα.

Διαδρομή

Πήραμε το Skoda Karoq στην Κροατία. Αυτός είναι ένας δημοφιλής προορισμός διακοπών για τους Πολωνούς - πιθανότατα πολλοί από εσάς πήγατε εκεί αυτό το καλοκαίρι. Για τον ίδιο λόγο, όσοι μπορεί να ενδιαφέρονται να αγοράσουν ένα Skoda Karoq μπορεί να είναι περίεργοι για το πώς θα συμπεριφερθεί ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης, εκτός από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε ένα μακρύ ταξίδι. Γνωρίζουμε ήδη.

Ξεκινήσαμε από την Κρακοβία. Στη συνέχεια οδηγήσαμε μέσω της Βουδαπέστης στο Bratus pod Makarska, όπου περάσαμε το υπόλοιπο των διακοπών μας. Σε αυτό προστίθεται ένα ταξίδι στο Ντουμπρόβνικ και το Κουπάρι, επιστροφή στη Μακάρσκα και αναχώρηση για Κρακοβία μέσω Μπρατισλάβα. Συμπεριλαμβανομένης της τοπικής ιππασίας, διανύσαμε συνολικά 2976,4 χλμ.

Εντάξει, αυτή είναι η περιοδεία. Ποια είναι τα συμπεράσματα;

1. Η σχάρα αποσκευών μπορεί να μην είναι αρκετή για τέσσερα άτομα συσκευασμένα για δύο εβδομάδες.

Το Karoq έχει ένα αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ. Χωράει 521 λίτρα. Στην πόλη και στις μικρές εκδρομές φαίνεται ότι κουβαλάμε πολύ αέρα μαζί μας και θα πρέπει να είναι παραπάνω από αρκετός. Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι όταν τέσσερα άτομα αποφασίζουν να πάνε διακοπές δύο εβδομάδων, τα 521 λίτρα και πάλι δεν είναι αρκετά.

Μας έσωσε μια πρόσθετη σχάρα οροφής. Αυτό είναι επιπλέον 1800 PLN στην τιμή του αυτοκινήτου, συν 669 PLN για τις εγκάρσιες ράβδους, αλλά είναι επίσης επιπλέον 381 λίτρα αποσκευών που μπορούμε να πάρουμε μαζί μας. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το Karoq έχει ήδη ολοκληρώσει το έργο του.

Μπορεί να φοβάστε ότι η οδήγηση με σχάρα οροφής θα είναι προβληματική. Εξάλλου, αυτό συχνά σημαίνει υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και αυξημένο θόρυβο οδήγησης. Θα φτάσουμε στα θέματα καυσίμου λίγο αργότερα, αλλά όσον αφορά τον θόρυβο, το κιβώτιο ταχυτήτων της Skoda είναι αρκετά βελτιωμένο. Οδηγούσαμε σε αυτοκινητόδρομους τις περισσότερες φορές και ο θόρυβος ήταν ανεκτός.

2. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν λειτουργεί καλά στο βουνό

Το ταξίδι στη νότια Ευρώπη περιλαμβάνει επίσης οδήγηση σε ορεινούς δρόμους. Κατά κανόνα μας ταιριάζει η δουλειά του 7τάχυτου DSG και δεν έχουμε αντίρρηση ούτε για τις επιλεγμένες ταχύτητες ούτε για την ταχύτητα λειτουργίας, στα βουνά -σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.5 TSI- φάνηκαν οι ελλείψεις του.

Σε δρόμους με στροφές με μεγάλη υψομετρική διαφορά, το DSG στη λειτουργία D ήταν λίγο χαμένο. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήθελε να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου όσο το δυνατόν περισσότερο, γι' αυτό επέλεξε τις υψηλότερες δυνατές ταχύτητες. Οι ράμπες όμως έπρεπε να μειωθούν, αλλά έγιναν μάλλον νωθρά.

Προσπαθήσαμε να λύσουμε το πρόβλημα της οδήγησης σε σπορ λειτουργία. Αυτό, με τη σειρά του, είχε ελάχιστη σχέση με μια άνετη βόλτα διακοπών. Αυτή τη φορά, η αλλαγή ταχυτήτων σταμάτησε και ο κινητήρας ούρλιαζε στις υψηλές στροφές. Αν και δεν υπήρχε έλλειψη ισχύος, οι ακουστικές εντυπώσεις έγιναν γρήγορα βαρετές.

3. Η πλοήγηση είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα

Ένα ταξίδι στην Κροατία μας έδειξε πόσο καλά λειτουργεί η εργοστασιακή πλοήγηση της Columbus με οθόνη αφής 9+ ιντσών και χάρτες της Ευρώπης.

Οι διαδρομές που υπολογίζονται από το σύστημα έχουν πολύ νόημα. Μπορείτε εύκολα να προσθέσετε ενδιάμεσα σημεία σε αυτά ή να αναζητήσετε βενζινάδικα κατά μήκος της διαδρομής. Τα περισσότερα από τα μέρη που μας ενδιέφεραν ήταν στη βάση, και αν δεν ήταν εκεί ... τότε ήταν στον χάρτη! Είναι δύσκολο να πούμε από πού προέρχεται αυτό, αλλά ευτυχώς τα χειριστήρια αφής σε αυτήν την οθόνη λειτουργούν αρκετά καλά. Έτσι, μπορείτε να επιλέξετε χειροκίνητα ένα σημείο στο χάρτη και να το ορίσετε ως ενδιάμεσο ή τελικό σημείο.

Η πλοήγηση Karoq έχει κάνει σίγουρα τη ζωή εν κινήσει ευκολότερη.

4. Βολική διαμόρφωση του καθίσματος VarioFlex

Το σύστημα καθισμάτων VarioFlex κοστίζει επιπλέον 1800 PLN. Με αυτήν την επιλογή, το πίσω κάθισμα γίνεται ξεχωριστό, τρία καθίσματα που μπορούν να μετακινηθούν ξεχωριστά. Χάρη σε αυτό, μπορούμε να αυξήσουμε ή να μειώσουμε τον όγκο του κορμού ανάλογα με τις ανάγκες.

Όπως γράψαμε νωρίτερα, ο κορμός αποδείχθηκε μικρός. Και επιπλέον, πήραμε μαζί μας ένα ταξιδιωτικό ψυγείο 20 λίτρων; Πού της βρήκαμε θέση; Η μεσαία καρέκλα έμεινε στο γκαράζ και στη θέση της εμφανίστηκε ένα ψυγείο. Voila!

5. Το ψυγείο στο αυτοκίνητο κάνει το ταξίδι (και τη διαμονή!) πιο ευχάριστο

Μιας και αναφέραμε το ψυγείο, αυτό είναι ένα πολύ ωραίο gadget. Ειδικά όταν ταξιδεύετε για διακοπές και ειδικά σε ζεστές χώρες.

Όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από 30 βαθμούς έξω, η ευκαιρία να πιεις κάτι δροσερό σε κάνει να νιώθεις πολύ άνετα. Το ίδιο συμβαίνει και με τα τρόφιμα - όλα τα φρούτα είναι ακόμα φρέσκα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, τα οφέλη των ψυγείων είναι γνωστά για πάνω από 100 χρόνια. Απλά φέρτε τα στο αυτοκίνητο.

Το ψυγείο ήταν επίσης χρήσιμο όταν αποφασίσαμε να πάμε λίγο παρακάτω. Τα ποτά είναι συσκευασμένα, το αυτοκίνητο είναι στο πάρκινγκ, το ψυγείο στο χέρι και στην παραλία. Με μια τέτοια ρεζέρβα, μπορείτε να ξαπλώνετε όλη μέρα 😉

6. Χρειάζεστε μια πρίζα 230V περισσότερο από όσο νομίζετε

Μια ενσωματωμένη πρίζα 230 V μπορεί πάντα να είναι χρήσιμη, αλλά το είδαμε για πρώτη φορά. Το ψυγείο είναι προσαρμοσμένο για μεταφορά με αυτοκίνητο, ώστε να μπορεί να φορτιστεί από πρίζα 12V.

Ωστόσο, προκύπτει ένα πρόβλημα όταν άτομα που ταξιδεύουν πίσω θέλουν να φορτίσουν τα τηλέφωνά τους ή άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό από αυτήν την πρίζα. Η σύνδεση του ψυγείου στη μοναδική πηγή τροφοδοσίας θα απαιτούσε συνεχή ταχυδακτυλουργία με πιρούνια και διακοπές ψύξης.

Ευτυχώς, ο κατασκευαστής του ψυγείου προέβλεψε επίσης φόρτιση από πρίζα 230 V και το Skoda Karoq ήταν εξοπλισμένο με μια τέτοια πρίζα. Το βύσμα συνδέεται μία φορά και μπορείτε να ταξιδέψετε σε όλη την Ευρώπη και οι επιβάτες μπορούν να φορτίζουν τα τηλέφωνά τους.

Δεν φαίνεται να είναι τίποτα τρομερό, αλλά στην πραγματικότητα ήταν πολύ βολικό. Ειδικά τώρα που (εκτός από τον οδηγό) έχουμε συνηθίσει στη βαριά χρήση τηλεφώνου ενώ ταξιδεύουμε.

7. Το Karoq έχει πολύ άνετα καθίσματα, αν και δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος.

Η υψηλότερη προσγείωση του SUV σας επιτρέπει να κάνετε μεγαλύτερα ταξίδια. Τα καθίσματα Skoda Karoq έχουν τόσο μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων και άνετο προφίλ που ακόμη και η οδήγηση άνω των 1000 km κάθε φορά δεν προκάλεσε καμία ταλαιπωρία - και αυτή είναι ίσως η καλύτερη σύσταση για τα καθίσματα.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός είναι ευχαριστημένοι. Οι δύο πίσω επιβάτες είναι ευχαριστημένοι… αλλά σε αυτή την απόσταση θα προτιμούσαν λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια.

8. Η κατανάλωση καυσίμου με σχάρα οροφής είναι αξιοπρεπής

Οδηγήσαμε ακριβώς 2976,4 χλμ. Ο συνολικός χρόνος ταξιδιού είναι 43 ώρες 59 λεπτά. Η μέση ταχύτητα ήταν 70 km/h.

Πώς βρέθηκε ο Καρόκ σε τέτοιες συνθήκες; Θυμηθείτε τον εξοπλισμό - έχουμε έναν 1.5 TSI με χωρητικότητα 150 ίππων, ένα κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων, τέσσερις ενήλικες επιβάτες και τόσες πολλές αποσκευές που έπρεπε να σωθούμε με ένα κουτί οροφής.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου για όλη τη διαδρομή ήταν 7,8 l/100 km. Αυτό είναι πραγματικά ένα καλό αποτέλεσμα. Επιπλέον, η δυναμική δεν υπέφερε. Φυσικά, ένα diesel θα κατανάλωνε λιγότερα καύσιμα και το συνολικό κόστος του ταξιδιού θα ήταν μικρότερο, αλλά για τον 1.5 TSI είμαστε ικανοποιημένοι.

Αθροιση

Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν κατά το πρώτο μεγάλο ταξίδι. Αυτές είναι παρατηρήσεις που είναι ελάχιστα αισθητές στην καθημερινή χρήση. Ένα αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ αποδεικνύεται μικρό, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στο πίσω μέρος, αλλά όχι όταν ο επιβάτης πρέπει να διανύσει περισσότερα από 1000 km. Δεν θα ξέρουμε αν απλώς οδηγούμε μέσα στην πόλη.

Ωστόσο, εδώ έχουμε ένα άλλο συμπέρασμα. Στο επάγγελμά μας, εργαζόμαστε ακόμη και στις διακοπές - αλλά είναι πολύ δύσκολο να παραπονεθεί κανείς γι' αυτό 🙂