Abarth 695 Biposto 2015 Review
Το Fiat Pocket Rocket είναι τρέλα στους τέσσερις τροχούς - γι' αυτό είναι τόσο ελκυστικό.
Η τρέλα είναι μια λέξη που ταιριάζει στο Abarth 695 Biposto.
Είναι ένα τρελό αμάξι, τόσο απογυμνωμένο, απογυμνωμένο και συγκεντρωμένο, έχει μόνο δύο θέσεις, κάτι που του δίνει το ιταλικό του όνομα.
Το Biposto είναι το απόλυτο Fiat 500 και η τρελή τρέλα περιλαμβάνει ένα μη συγχρονισμένο αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων, πλευρικά παράθυρα perspex, γκρι ματ αμάξωμα, επένδυση από ανθρακονήματα στην καμπίνα και γιγάντια (σχετικά) φρένα και τροχούς.
Ακόμη και αυτό που λείπει προσθέτει στην ελκυστικότητα - δεν υπάρχει κλιματισμός, πίσω κάθισμα, ούτε καν λαβές θυρών. Οι αεραγωγοί είναι στερεωμένοι για μείωση του βάρους των ρυθμιστών.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς γιατί κάποιος θα ήθελε ένα Biposto, ειδικά με ελάχιστη τιμή 65,000 $ με τη δυνατότητα να ξοδέψει πολύ περισσότερα από 80,000 $. Μέχρι να οδηγήσεις.
Είναι ένα anti-Camry τόσο ζωντανό που σας κάνει να θέλετε να οδηγείτε. Κάθε μετατόπιση στο κουτί «έκτακτης ανάγκης» είναι ένα ταξίδι στο άγνωστο, η τροφοδοσία του τούρμπο ξεκινάει και γρήγορα, και η καμπίνα μετατρέπεται γρήγορα σε ένα κουτί εφίδρωσης υψηλής τεχνολογίας ακόμη και σε μια μέρα στη Μελβούρνη 22 μοιρών.
«Οι άνθρωποι που αγοράζουν το Biposto το λατρεύουν», λέει ο ειδικός μάρκετινγκ της Fiat Chrysler Australia, Zach Lu.
Ο μηχανισμός αλλαγής του είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης.
Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 13 λάτρεις του Biposto και ακόμη περισσότεροι που έχουν δει το αυτοκίνητο και θέλουν να το αγοράσουν. Οι προμήθειες από την Ιταλία έχουν ήδη εξαντληθεί.
Το πιο τρελό στοιχείο είναι το κιβώτιο ταχυτήτων «dog ring», ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων χωρίς συγχρονισμό για εύκολη αλλαγή. Είναι κάτι που συνήθως θα βρείτε μόνο σε πλήρη αγωνιστικά αυτοκίνητα ή σε ένα γιγάντιο παλιό σχολικό φορτηγό.
Είναι όμορφα ανοδιωμένο και χρωμιωμένο, ο επιλογέας ταχυτήτων του είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης και το υπόλοιπο αυτοκίνητο είναι όμορφα φινιρισμένο με ανθρακονήματα, μοναδικά για το αυτοκίνητο.
Και αυτό ήδη λέει πολλά, όταν η Abarth έχει ήδη δουλέψει στα μοντέλα «tributo» της Maserati και της Ferrari.
Στην καρδιά του Biposto βρίσκεται το ίδιο κουρδισμένο turbo-τετράγωνο 1.4 λίτρων που συναντάμε σε αυτά τα αυτοκίνητα - που αποδίδει ισχύ 140 kW/250 Nm και οδηγεί τους μπροστινούς τροχούς - και το αμάξωμα που θα περίμενε κανείς από ένα αγωνιστικό αντίγραφο ενός αυτοκινήτου δρόμου.
«Αυτή είναι η αληθινή ουσία της μάρκας Abarth», λέει ο Lu. «Αυτή είναι μια κρυσταλλωμένη εκδοχή της μάρκας με την κληρονομιά και τους αγώνες της».
Οι λάτρεις της Abarth θα θυμούνται εκδόσεις hot rod του αρχικού 500 στη δεκαετία του '60, εύκολα αναγνωρίσιμες από τα εκτεθειμένα καλύμματα ψύξης κινητήρα. Η Fiat Chrysler Australia κέρδισε επίσης μια νίκη κατηγορίας με το Abarth στο 12 Bathurst 2014 Hours.
Στο δρομο για
Ο πενιχρός χρόνος που πέρασα με το Biposto είναι υπεραρκετός. Ήμουν πλοηγός στο Bathurst.
Μπαίνω σε ένα στενό αγωνιστικό κάθισμα και δοκιμάζω ένα κιβώτιο ταχυτήτων με δαχτυλίδι σκύλου.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει πολύ καλύτερο φινίρισμα από το Abarth στο Bathurst, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο πλήρους ταχύτητας.
Το αυτοκίνητο τραβάει πολύ την προσοχή στην κίνηση
Η Abarth λέει ότι χτυπάει τα 100 km/h σε 5.9 δευτερόλεπτα και το νιώθεις όταν του δίνω τέρμα γκάζι και αλλάζω σχέσεις. Το κόλπο είναι να ανεβάζετε απότομα και γρήγορα ταχύτητα και μετά να είστε πολύ προσεκτικοί να ταιριάζετε τις στροφές με την κάτω ταχύτητα ενώ κατεβάζετε ταχύτητα.
Κάντε το σωστά και ο μοχλός θα μεταπηδήσει ανάμεσα στις ταχύτητες, αλλά υπάρχουν στιγμές που δεν λειτουργεί σωστά. Ο αγαπημένος ιδιοκτήτης προσαρμόζεται σχετικά γρήγορα, αλλά θα ήθελα να συνεργαστώ με έναν ειδικό σε αγωνιστικά κιβώτια ταχυτήτων για μακροπρόθεσμη ηρεμία.
Το αυτοκίνητο τραβάει πολύ την προσοχή στην κίνηση και ελλείψει ήχου, υπάρχει αρκετός χρόνος για σκέψη και παιχνίδι.
Οπότε αλλάζω ταχύτητα πάνω κάτω, περνάω από στροφές όπου κρατάει απίστευτα καλά και γενικά συμπεριφέρομαι σαν εξάχρονο με νέο BMX.
Το Biposto δεν είναι τόσο ακατέργαστο και θορυβώδες όσο το αγωνιστικό Bathurst, ούτε είναι σχεδιασμένο για καθημερινή χρήση. Και οι ιδιοκτήτες θα πρέπει πραγματικά να παρακολουθούν τον χρόνο για να δουν τι μπορεί να κάνει.
Παρκάρω το Biposto και επιστρέφω στην πραγματικότητα με τη μορφή ενός υβριδικού ταξί Camry για να επιστρέψω στο αεροδρόμιο.
Δεν έχω τα δολάρια ή το γκαράζ για το Biposto, το αυτοκίνητο που πρέπει να οδηγήσει ο καθένας τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Δεν μου αρέσει απλώς αυτό το τρελό πλασματάκι, το λατρεύω.
