Τι είναι ένα ζεύγος εμβόλου σε ένα αυτοκίνητο;

Συχνά, οι μηχανικοί, όταν μιλάνε για επισκευή του συστήματος καυσίμου ενός πετρελαιοκινητήρα, αναφέρουν έναν όρο όπως ένα ζεύγος εμβόλου. Ας εξετάσουμε με μεγαλύτερη λεπτομέρεια τι είδους μηχανισμό είναι, την ιδιαιτερότητα της λειτουργίας του, γιατί χρειάζεται και πώς προσδιορίζεται η δυσλειτουργία του εμβόλου.

Τι είναι ένα έμβολο;

Τα ζεύγη εμβόλου, όπως υποδηλώνει το όνομα του μηχανισμού, είναι δύο μικρά μέρη που εισέρχονται σε συσκευή αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (αντλία ψεκασμού καυσίμου). Το πρώτο ονομάζεται έμβολο και παριστάνεται ως ένα παχύ δάκτυλο. Το δεύτερο είναι το χιτώνιο του εμβόλου και μοιάζει με ένα χιτώνιο με παχύ τοίχωμα στο οποίο εισάγεται το πρώτο μέρος.

Το έμβολο ή το ίδιο το έμβολο ενεργεί ως εκτοπιστής καυσίμου από την κοιλότητα του δακτυλίου. Αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία υψηλής πίεσης στη γραμμή συστήματος παροχής καυσίμου.

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο μηχανισμός δεν χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε αντλίες κινητήρα ντίζελ. Για παράδειγμα, ένα παρόμοιο στοιχείο χρησιμοποιείται στον μηχανισμό διανομής αερίου ως υδραυλικοί αντισταθμιστές. Ωστόσο, η αρχή της λειτουργίας των συσκευών είναι πανομοιότυπη - οι παλινδρομικές ενέργειες μετακινούν το έμβολο στο δακτύλιο και μέσω της σύμπτωσης των κοψίματος και των οπών σε αυτά τα δύο μέρη, το υγρό εισέρχεται στην κοιλότητα και αντλείται στην κύρια γραμμή.

Αρχή λειτουργίας και ποικιλίες

Το κλασικό ζεύγος εμβόλου λειτουργεί ως εξής:

• Το έμβολο με ελατήριο βρίσκεται στο κάτω μέρος του χιτωνίου.
• Το έμβολο πιέζεται από ένα έκκεντρο που βρίσκεται στον άξονα.
• Υπό μηχανική δράση, το έμβολο κινείται προς τα πάνω στο χιτώνιο.
• Στο χώρο πάνω από το έμβολο, δημιουργείται πίεση καυσίμου, η οποία εισέρχεται στο χιτώνιο μέσω μιας ειδικής σχισμής στο τοίχωμά του.
• Η πίεση του καυσίμου οδηγεί τη βαλβίδα, λόγω της οποίας η ουσία μετακινείται από το χιτώνιο στη δεξαμενή (αυτό μπορεί να είναι μια ράγα καυσίμου ή ένας ξεχωριστός θάλαμος στην αντλία καυσίμου).
• Από τη δεξαμενή, το καύσιμο εισέρχεται στα ακροφύσια.
• Ο άξονας στην αντλία περιστρέφεται, το έκκεντρο σταματά να πιέζει το έμβολο, το οποίο το μετακινεί στην κάτω θέση λόγω του ελατηρίου.

Αυτός ο απλός σχεδιασμός εμβόλου εξηγεί γιατί οι αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης που βασίζονται σε αυτήν την αρχή είναι εξαιρετικά αποδοτικές και ανθεκτικές.

Σήμερα, δύο τροποποιήσεις ζευγών εμβόλου χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα (αν και ο σχεδιασμός των αντλιών καυσίμου έχει μεγαλύτερη ποικιλία). Διαφέρουν μεταξύ τους από την παρουσία μιας δακτυλιοειδούς εσοχής στο έμβολο.

Σε τέτοια έμβολα, παίζει το ρόλο μιας βαλβίδας παράκαμψης, η οποία συλλέγει τη διαρροή καυσίμου και την επιστρέφει πίσω στη γραμμή καυσίμου. Τα έμβολα με διακοπή καυσίμου είναι πιο ακριβά λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού. Αλλά αυτό το κόστος αντισταθμίζεται από την αποτελεσματικότερη λειτουργία του κινητήρα.

Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι κινητήρες ντίζελ άρχισαν να κερδίζουν δημοτικότητα από την εισαγωγή αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης εξοπλισμένων με ένα ζεύγος εμβόλου στο σχεδιασμό τους. Τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά, η υψηλή απόδοση του μηχανισμού και η υψηλή αξιοπιστία είναι τα βασικά πλεονεκτήματα του μηχανισμού εξοπλισμένου με ζεύγος εμβόλου.

Εκτός από αυτά τα πλεονεκτήματα, το έμβολο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Με τη βοήθεια ενός ζεύγους εμβόλου, είναι δυνατό όχι μόνο να εξασφαλιστεί η παροχή καυσίμου υψηλής πίεσης και η δοσολογία του, αλλά και να καθοριστεί ο κατάλληλος τρόπος ψεκασμού καυσίμου.
• Μέγιστη οικονομία με υψηλή απόδοση.
• Υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον λόγω της καύσης μικρότερης μερίδας καυσίμου και του υψηλής ποιότητας ψεκασμού του στους κυλίνδρους.

Οποιοσδήποτε μηχανισμός έχει μειονεκτήματα, και για ένα ζεύγος εμβόλου αυτό είναι φθορά. Αν και αυτός ο απλός σχεδιασμός είναι πολύ αξιόπιστος και διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν μπορεί να αποκλειστεί η επίδραση της τριβής και της υψηλής πίεσης στα στοιχεία του μηχανισμού. Οι κατασκευαστές αντλιών καυσίμου εμβόλου χρησιμοποιούν υλικά υψηλής αντοχής, αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, η φθορά δεν μπορεί να αποφευχθεί, ακόμη και μετά από παρατεταμένη διάρκεια ζωής.

Ζεύγος αντλίας εμβόλου

Θα συζητήσουμε λεπτομερέστερα τις λειτουργίες του ζεύγους εμβόλου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα αντλίας ψεκασμού ντίζελ. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η αντλία αντλεί καύσιμο ντίζελ από την κύρια δεξαμενή στη γραμμή υψηλής πίεσης (για παράδειγμα, στη ράγα καυσίμου), από όπου ψεκάζεται στους κυλίνδρους κινητήρα υπό ισχυρή πίεση.

Το κύριο στοιχείο που δημιουργεί μια τέτοια πίεση είναι μόνο το ζεύγος εμβόλου. Το καύσιμο στη συνέχεια διανέμεται στους κυλίνδρους σύμφωνα με το σχεδιασμό του συστήματος καυσίμου. Περιγράφονται οι τύποι αντλιών σε άλλο άρθρο.

Κατά τη λειτουργία της αντλίας, οι ράβδοι ώθησης και τα ελατήρια επιστροφής του ενεργοποιητή κινούν το έμβολο πάνω / κάτω μέσα στο χιτώνιο του εμβόλου, παλινδρομώντας έτσι. Έτσι, ο σχεδιασμός απορροφά καύσιμο ντίζελ μέσω εύκαμπτων σωλήνων από το ρεζερβουάρ καυσίμου και το αντλεί σε κλειστή δεξαμενή, λόγω της οποίας δημιουργείται πίεση σε αυτό. Για να αποφευχθεί η υπερβολική αύξηση αυτής της παραμέτρου, η συσκευή αντλίας διαθέτει έναν αριθμό βαλβίδων σχεδιασμένων για να συγκρατούν ή να απορρίπτουν την υπερβολική πίεση στο σύστημα.

Το ίδιο το έμβολο έχει μια ανώμαλη υποδοχή, η οποία του επιτρέπει να δοσολογεί το καύσιμο που εισέρχεται στο ρεζερβουάρ με μια ελαφρά αξονική μετατόπιση. Αυτή η διαδικασία εξαρτάται από τη θέση του πεντάλ γκαζιού στο αυτοκίνητο - η ελάχιστη απόσταση είναι όταν το γκάζι απελευθερώνεται και το μέγιστο είναι όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο.

Δεδομένου ότι ο ατμός δημιουργεί υψηλή πίεση έτσι ώστε να μην σπάσει, είναι κατασκευασμένος από ισχυρό χάλυβα και τα τοιχώματα είναι αρκετά παχιά ώστε να αντέχουν σε πίεση αρκετών εκατοντάδων ατμοσφαιρών. Αυτό καθιστά τον μηχανισμό αξιόπιστο ακόμη και σε υψηλά φορτία.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του ζεύγους εμβόλου είναι ότι και τα δύο μέρη δημιουργούνται μόνο το ένα για το άλλο. Δηλαδή, είναι αδύνατο να αφαιρέσετε ένα δακτύλιο από έναν μηχανισμό και ένα έμβολο από τον άλλο και να τα συνδυάσετε. Για να αποφευχθεί η είσοδος ατμού στο καύσιμο ντίζελ, το κενό σε αυτό δημιουργείται όσο το δυνατόν λιγότερο. Για το λόγο αυτό, ένα μέρος δεν αντικαθίσταται ποτέ - το ζεύγος αλλάζει πάντα (οι παράμετροι τους προσαρμόζονται σε εργοστασιακό εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας).

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με τον τρόπο αποκατάστασης του ζεύγους εμβόλου:

Διαδικασία ανάκτησης ζεύγους εμβόλου Zexel-KOMATSU

Η ακολουθία του ζεύγους εμβόλου

Η ποσότητα του καυσίμου που αντλείται σε έναν κύκλο εμβόλου εξαρτάται από το ύψος της διαδρομής λειτουργίας του. Αυτό ρυθμίζει τη λειτουργία της αντλίας για να διασφαλίσει την ταχύτητα ρελαντί. Αλλά μόλις ο οδηγός πιέσει το πεντάλ γκαζιού, το έμβολο γυρίζει λίγο. Η εγκοπή σε αυτό το μέρος αυξάνεται, επομένως, η ποσότητα καυσίμου θα τροφοδοτείται σε μεγαλύτερο όγκο.

Έτσι λειτουργεί η πιο κοινή τροποποίηση εμβόλου. Ωστόσο, σήμερα υπάρχουν πολλά μοντέλα που παρέχουν δοσολογία με ελαφρώς διαφορετικούς τρόπους (συχνά ρυθμίζονται από τα ηλεκτρονικά του μηχανήματος). Τα ίδια τα έμβολα ωθούνται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Όταν το έμβολο χαμηλώνεται, μέσω της εισόδου του δακτυλίου, το καύσιμο κινείται στην κενή κοιλότητα του χώρου άνω του εμβόλου λόγω του κενού που έχει σχηματιστεί σε αυτό. Μόλις ανέβει το έμβολο, η οπή της επένδυσης κλείνει από το σώμα του εμβόλου και το καύσιμο πιέζει τη βαλβίδα, ανοίγοντας το. Επιπλέον, το καύσιμο εισέρχεται στη δεξαμενή υψηλής πίεσης. Όταν αρχίζει η κίνηση προς τα κάτω, η βαλβίδα κλείνει και σχηματίζεται κενό (ή κενό) στην κοιλότητα του ζεύγους εμβόλου. Ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Βαλβίδες εκφόρτισης

Κάθε αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι εξοπλισμένη με βαλβίδες πίεσης, σκοπός των οποίων είναι να κλείσει εκείνο το τμήμα της γραμμής στο οποίο το καύσιμο βρίσκεται σε κατάσταση ηρεμίας από αυτό όπου το καύσιμο ντίζελ είναι ήδη υπό πίεση. Απαιτούνται επίσης βαλβίδες για τη διατήρηση της στατικής πίεσης στο σύστημα (ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία συνεχίζει να αντλεί καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή) - ρίχνουν την περίσσεια πίσω στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι βαλβίδων εκκένωσης που χρησιμοποιούνται σε αντλίες εμβόλου. Εδώ είναι τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά τους.

Βαλβίδα σταθερού όγκου χωρίς περιορισμό ροής επιστροφής

Ο σχεδιασμός αυτής της βαλβίδας περιλαμβάνει ένα έμβολο συσπειρωτήρα (μέρος του σχεδιασμού της βαλβίδας). Όταν το έμβολο ανυψώνεται, η ελικοειδής σχισμή κλείνεται από το σώμα του δακτυλίου, η βαλβίδα εκκένωσης είναι κλειστή. Το έμβολο κινείται στον οδηγό μανικιού ράβδου.

Αυτή τη στιγμή, το τμήμα της γραμμής είναι κομμένο, στο οποίο σχηματίζεται υψηλή πίεση από την κοιλότητα του υπερ-εμβόλου. Λόγω αυτού, ο όγκος του καυσίμου στο δοχείο υψηλής πίεσης αυξάνεται ασήμαντα - μόνο από την ποσότητα που έχει εισέλθει μέσω του εμβόλου ανάσυρσης στην κοιλότητα της διαδρομής του εμβόλου.

Σταθερή βαλβίδα όγκου με περιορισμό ροής επιστροφής

Όταν το καύσιμο ψεκάζεται μέσω του ακροφυσίου, μετά το κλείσιμο της βελόνας, δημιουργείται πίεση αντίστροφης ροής στη γραμμή. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να οδηγήσει σε φθορά σε κάποια από τις ίδιες τις βαλβίδες. Για το λόγο αυτό, ορισμένα μοντέλα αντλιών χρησιμοποιούν μια βαλβίδα περιορισμού της ροής. Λειτουργεί ως αποσβεστήρας για να αποτρέψει την αντίθλιψη της πίεσης στις βαλβίδες.

Η συσκευή μιας τέτοιας βαλβίδας εκκένωσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Το σώμα της βαλβίδας έχει σπείρωμα (βιδώνεται στη δομή της αντλίας).
• Ένα ελατήριο που χρησιμεύει ως στοιχείο απόσβεσης που αποτρέπει αρνητική επίδραση στην ίδια τη λεπίδα αποσβεστήρα.
• Πλάκα - κόβει την κοιλότητα υψηλής πίεσης από την κοιλότητα πάνω από το χώρο του εμβόλου.
• Η βάση στήριξης στην οποία εφάπτεται η πλάκα βαλβίδας (έχει κοίλη δομή - το έμβολο παροχής εισέρχεται στην κοιλότητα)

Συχνά, αυτές οι βαλβίδες χρησιμοποιούνται ως πρόσθετος μηχανισμός για τη διευκόλυνση της λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου.

Βαλβίδα σταθερής πίεσης

Εκτός από τα κύρια στοιχεία της βαλβίδας, η συσκευή αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνει επίσης μια μπάλα και ένα περιοριστικό κανάλι. Αυτές οι βαλβίδες είναι ικανές να παρέχουν πιέσεις καυσίμου άνω των 800 bar.

Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει δύο μίνι βαλβίδες - πίεση και σταθεροποίηση. Το πρώτο στοιχείο τροφοδοτεί καύσιμο και το δεύτερο διατηρεί την παραγόμενη πίεση. Αυτή η λειτουργία του επιτρέπει να διατηρεί μια στατική πίεση μεταξύ των φάσεων ένεσης.

Η τροποποίηση της βαλβίδας εξαρτάται από τις παραμέτρους του κινητήρα στο αυτοκίνητο. Ορισμένες βαλβίδες δεν ενεργοποιούνται από μηχανικούς, αλλά από σήμα που προέρχεται από ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Πεδίο εφαρμογής και λειτουργικός σκοπός

Βασικά, ένα ζεύγος εμβόλου χρησιμοποιείται σε αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης μονάδων ισχύος ντίζελ, αλλά υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις ICE βενζίνης που απαιτούν υψηλή πίεση βενζίνης (για παράδειγμα, σε κινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου), η οποία παρέχεται επίσης από ένα έμβολο ζεύγος.

Σε αυτήν την περίπτωση, το ζεύγος εμβόλου εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

1. Παρέχει τροφοδοσία καυσίμου υψηλής πίεσης, ανεξάρτητα από τον τύπο του συστήματος καυσίμου.
2. Σε ορισμένα συστήματα καυσίμου, αυτός ο μηχανισμός λαμβάνει αυτόματα τη σωστή ποσότητα καυσίμου για τη λειτουργία των μπεκ.
3. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του εμβόλου και του χιτωνίου, παρέχει αλλαγή στον τρόπο παροχής καυσίμου στα μπεκ.

Προκειμένου το ζεύγος εμβόλου να εκτελέσει όλες αυτές τις εργασίες, χρησιμοποιείται με διάφορους πρόσθετους μηχανισμούς που παρέχουν αυτοματισμό και έλεγχο της παροχής καυσίμου. Το συγκρότημα κλειδιού της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση (λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, αυτός ο μηχανισμός επιτρέπει μια τέτοια υψηλή πίεση που καμία άλλη αντλία αυτού του μεγέθους δεν μπορεί να χειριστεί) και άλλα στοιχεία του συστήματος είναι υπεύθυνα για τη διανομή και διατήρηση της απαιτούμενης πίεσης στο κύκλωμα.

Δεδομένου ότι ένα ζεύγος εμβόλου ακόμη και μικρού μεγέθους μπορεί να δημιουργήσει απίστευτη πίεση, τέτοιες μονάδες χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε κινητήρες ντίζελ. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο συγκρότημα μπορεί να βρεθεί σε αντλίες, υδραυλικά μηχανήματα και άλλους μηχανισμούς που δημιουργούν υψηλή πίεση και απαιτούν υψηλή αξιοπιστία του συγκροτήματος.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των ζευγών εμβόλου της αντλίας καυσίμου

Δεν υπάρχουν ειδικά βήματα για τη συντήρηση του εμβόλου της αντλίας καυσίμου. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει κάτι για να κάνει το μηχανισμό να λειτουργεί όσο το δυνατόν περισσότερο.

Πρώτον, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ένας κινητήρας ντίζελ λειτουργεί με ειδικό καύσιμο, το οποίο μπορεί να περιέχει μεγάλο αριθμό μικροσκοπικών σωματιδίων. Εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, τότε το κενό μεταξύ του εμβόλου και του δακτυλίου μπορεί να αυξηθεί λόγω της περιεκτικότητας σε λειαντικά σωματίδια, νερό και άλλες ακαθαρσίες στο καύσιμο ντίζελ.

Για το λόγο αυτό, η μόνη υπηρεσία που μπορεί να κάνει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι να παρακολουθεί την ποιότητα του καυσίμου, να αποτρέπει τη συμπύκνωση στη γραμμή και να αλλάζει το φίλτρο εγκαίρως.

Με την πρώτη ματιά, η παρουσία σταγονιδίων νερού στο καύσιμο ντίζελ δεν φαίνεται τόσο κρίσιμη, αλλά εξαιτίας αυτού, η μεμβράνη καυσίμου στο κενό του ζεύγους εμβόλου θα καταρρεύσει και ο μηχανισμός δεν θα είναι σε θέση να δημιουργήσει την κατάλληλη πίεση. Το λάδι ντίζελ λιπαίνει επίσης τις επιφάνειες των μερών, αποτρέποντας την ξηρή τριβή και προστατεύοντας τη συσκευή από υπερθέρμανση.

Εάν το φίλτρο καυσίμου δεν αλλάξει στο χρόνο, το στοιχείο του μπορεί να σπάσει. Εξαιτίας αυτού, το βρώμικο καύσιμο θα αντλείται μέσω της αντλίας, στην οποία ενδέχεται να υπάρχουν μικρά σωματίδια. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας της αντλίας, καθώς το ζεύγος εμβόλου απλώς θα μπλοκάρει.

Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του ζεύγους εμβόλου

Η σταθερότητα της μονάδας ισχύος του μηχανήματος εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία του ζεύγους εμβόλου. Δεδομένου ότι αυτός ο μηχανισμός είναι το κύριο στοιχείο της αντλίας ψεκασμού, η δυσλειτουργία του θα οδηγήσει είτε σε ασταθή λειτουργία της αντλίας είτε σε βλάβη.

Για να ελέγξετε την απόδοση της αντλίας, θα πρέπει να τη διαγνώσετε. Τα περισσότερα καταστήματα επισκευής διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό για αυτό. Σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τι ακριβώς είναι η δυσλειτουργία - ακόμη και να προσδιορίσετε την κατάσταση του ζεύγους εμβόλου. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των διαγνωστικών, οι ειδικοί θα προσφέρουν τις κατάλληλες επισκευές. Εάν το έμβολο αποτύχει, ολόκληρο το κιτ πρέπει να αντικατασταθεί.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Το γεγονός ότι υπάρχουν προβλήματα με το ζεύγος του εμβόλου αποδεικνύεται από τα χαρακτηριστικά των «συμπτωμάτων» μιας βλάβης της αντλίας καυσίμου. Ανάμεσα τους:

• Δύσκολη εκκίνηση της μονάδας.
• Ασταθής ταχύτητα ρελαντί κινητήρα.
• Τριπλασιασμός κινητήρα;
• Μια απότομη απώλεια ισχύος κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι ξένοι θόρυβοι είναι ευδιάκριτοι.
• Αυξήθηκε "λαιμαργία" του κινητήρα.

Μια συμπληρωματική ανασκόπηση εξετάζει τη διαφορά μεταξύ της δοκιμής κρύου και ζεστού εμβόλου:

Το ντίζελ αρχίζει να κρυώνει. Και δεν θα αρχίσει να ζεσταίνει. ζεύγος εμβόλου ντίζελ.

Για να βεβαιωθείτε ότι το έμβολο είναι ελαττωματικό, δεν πρέπει να παραλείψετε τα διαγνωστικά. Μόνο οι ειδικοί που χρησιμοποιούν εξειδικευμένο εξοπλισμό μπορούν να προσδιορίσουν με ακρίβεια τη δυσλειτουργία. Χάρη σε αυτό, το κόστος επισκευών θα είναι δικαιολογημένο - δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε ανταλλακτικά που θα λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να επαναφέρετε ένα ζεύγος εμβόλου:

Ζεύγος εμβόλου VRZ 149701-0520 κεφαλή ρότορα Mitsubishi 4M41 ανακτημένο ζεύγος εμβόλου

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι κάνει ένα ζεύγος εμβόλου; Το ζεύγος εμβόλου χρησιμοποιείται σε αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης. Αυτή η συσκευή θα παρέχει την υψηλότερη πίεση για αποτελεσματική παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους.

Τι είναι τα συγκροτήματα εμβόλου; Αυτό είναι το κύριο στοιχείο των αντλιών έγχυσης, οι οποίες χρησιμοποιούνται ευρέως στους κινητήρες ντίζελ. Διακρίνεται για την εντυπωσιακή απλότητα του σχεδιασμού, την αντοχή και την αξιοπιστία του.

Τι περιλαμβάνεται στο Plunger Pair; Το ζεύγος αποτελείται από ένα έμβολο που βρίσκεται σε ένα δακτύλιο με παχύ τοίχωμα (κύλινδρος). Υπάρχει ένα ελάχιστο διάκενο μεταξύ τους για να διασφαλιστεί η ελεύθερη διαδρομή του εμβόλου.