Το ABS δεν λειτουργεί

Ένα σταθερό φως ABS σημαίνει ότι το σύστημα είναι ελαττωματικό και πρέπει να επισκεφτούμε ένα κέντρο σέρβις. Ωστόσο, μπορούμε να κάνουμε μόνοι μας την αρχική διάγνωση.

Μια μόνιμα αναμμένη ένδειξη ABS υποδεικνύει ότι το σύστημα είναι κατεστραμμένο και πρέπει να επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις. Μπορούμε όμως να κάνουμε μόνοι μας την αρχική διάγνωση, γιατί η δυσλειτουργία μπορεί εύκολα να εντοπιστεί.

Η προειδοποιητική λυχνία ABS θα πρέπει να ανάβει κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας και μετά θα πρέπει να σβήνει μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Εάν η ένδειξη είναι συνεχώς αναμμένη, τότε είτε ανάβει κατά την οδήγηση αυτό είναι ένα σήμα ότι το σύστημα είναι ελαττωματικό.

Μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε γιατί το σύστημα πέδησης θα λειτουργεί σαν να μην υπήρχε καθόλου. Απλώς θυμηθείτε ότι κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, οι τροχοί μπορεί να μπλοκάρουν και, ως αποτέλεσμα, δεν θα υπάρχει δυνατότητα ελέγχου, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε ατύχημα. Επομένως, η βλάβη θα πρέπει να διαγνωστεί το συντομότερο δυνατό. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αποτυχία. Από καμένη ασφάλεια σε σπασμένη μονάδα ελέγχου.

Το σύστημα ABS αποτελείται κυρίως από ηλεκτρικούς αισθητήρες, έναν υπολογιστή και, φυσικά, μια μονάδα ελέγχου. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να ελέγξουμε τις ασφάλειες. Εάν είναι εντάξει, το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τις συνδέσεις, ειδικά στο πλαίσιο και τους τροχούς. Δίπλα σε κάθε τροχό υπάρχει ένας αισθητήρας που στέλνει πληροφορίες για την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού στον υπολογιστή.

Αυτός ο αισθητήρας συλλέγει πληροφορίες από τον δακτύλιο του γραναζιού που περιστρέφεται με την πλήμνη του τροχού ή την άρθρωση μετάδοσης κίνησης. Για τη σωστή λειτουργία των αισθητήρων δύο παράγοντες πρέπει να τηρηθούν. Ο αισθητήρας πρέπει να βρίσκεται στη σωστή απόσταση από τη λεπίδα και το γρανάζι πρέπει να έχει τον σωστό αριθμό δοντιών. Εάν δεν έχει αντικατασταθεί κανένα εξάρτημα, αυτές οι τιμές δεν αλλάζουν ποτέ, αλλά μπορεί να αλλάξουν όταν αντικατασταθεί ένας σύνδεσμος ή μια πλήμνη.

Συμβαίνει η άρθρωση να είναι χωρίς δακτύλιο και μετά χρειάζεται να τρυπηθεί από τον παλιό. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, μπορεί να υπάρξει ζημιά ή λανθασμένη φόρτωση και ο αισθητήρας δεν θα συλλέξει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του τροχού.

Επίσης, εάν η άρθρωση επιλεγεί λανθασμένα, η απόσταση μεταξύ του δίσκου και του αισθητήρα θα είναι πολύ μεγάλη και ο αισθητήρας δεν θα "συλλέγει" σήματα και ο υπολογιστής θα το θεωρήσει σφάλμα. Ο αισθητήρας μπορεί επίσης να στείλει εσφαλμένες πληροφορίες εάν είναι πολύ μολυσμένος. Αυτό ισχύει κυρίως για SUV. Επιπλέον, μια πολύ υψηλή αντίσταση αισθητήρα, για παράδειγμα λόγω διάβρωσης, μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία.

Επίσης υπάρχουν βλάβες (τριβές) καλωδίων, ειδικά σε αυτοκίνητα μετά από ατυχήματα. Το ABS είναι ένα σύστημα από το οποίο εξαρτάται η ασφάλειά μας, επομένως, εάν ένας αισθητήρας ή ένα καλώδιο καταστραφεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα καινούργιο και να μην γίνει προσπάθεια επισκευής.

Επίσης, η ένδειξη θα είναι αναμμένη εάν ολόκληρο το σύστημα λειτουργεί και τροχοί διαφορετικών διαμέτρων βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Στη συνέχεια, η ECU διαβάζει τη διαφορά στην ταχύτητα του τροχού όλη την ώρα και αυτή η κατάσταση σηματοδοτείται επίσης ως δυσλειτουργία. Επιπλέον, η οδήγηση με πατημένο το χειρόφρενο μπορεί να προκαλέσει την απεμπλοκή του ABS.

Δυστυχώς, οι περισσότερες δυσλειτουργίες όχι μόνο του ABS, αλλά και άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων, πρέπει να διαγνωστούν με ειδικό ελεγκτή. Ακόμα κι αν καταφέρετε να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις για να διαγράψετε σφάλματα από τη μνήμη του υπολογιστή, επειδή δεν μπορούν όλα τα συστήματα να το κάνουν αυτό αποσυνδέοντας την μπαταρία.

Τιμές για μπροστινούς αισθητήρες ABS εκτός εξουσιοδοτημένου δικτύου σέρβις

Μάρκα και μοντέλο	Τιμή αισθητήρα ABS (PLN)
Volkswagen Golf IV	160
Ford Focus	270
Citroen Xara	253
Fiat Bravo	175
Seat Ibiza	150
Volvo S40	340