Προσαρμογή κουτιού Dsg 7

Τα προεπιλεγμένα κιβώτια ταχυτήτων DQ7 200 σχέσεων της Volkswagen χρησιμοποιούν συμπλέκτες ξηρού τύπου που φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Η περιοδική προσαρμογή του DSG 7 καθιστά δυνατή την αντιστάθμιση των αλλαγών στο διάκενο λειτουργίας μεταξύ των δίσκων στους συμπλέκτες τριβής. Η προσαρμογή πραγματοποιείται αυτόματα ή χειροκίνητα με βάση τα αποτελέσματα των διαγνωστικών υπολογιστών, ο αριθμός των διορθώσεων που πραγματοποιήθηκαν εισάγεται στη μνήμη του ελεγκτή.

Γιατί χρειάζεται προσαρμογή

Εάν εμφανιστούν τινάγματα ή κραδασμοί κατά την επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DQ200, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των δίσκων του συμπλέκτη και τη διαδρομή των μοχλών που ελέγχουν τους συμπλέκτες. Κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, ο κατασκευαστής προσαρμόζει τις παραμέτρους, αλλά καθώς αυξάνεται η φθορά, τα κενά θα αυξάνονται και η σχετική θέση των στοιχείων θα διαταραχθεί. Ο ελεγκτής πραγματοποιεί προσαρμογές σε αυτόματη λειτουργία, η οποία επιτρέπει την αντιστάθμιση των υπερβολικών διακένων στους ηλεκτροκινητήρες, αποκαθιστώντας την κανονική λειτουργία της μονάδας.

Το κουτί χρησιμοποιεί συμπλέκτες ανοιχτού τύπου, η μονάδα μηχατρονικής διορθώνει τη συμπίεση των δίσκων ανάλογα με την ένταση της επιτάχυνσης και την ποσότητα της μεταδιδόμενης ροπής. Κατά την απότομη επιτάχυνση, η ράβδος ελέγχου εκτείνεται στη μέγιστη απόσταση.

Ο κατασκευαστής βάζει το εύρος της διαδρομής της ράβδου στο πρόγραμμα, αλλά με την υπερβολική φθορά των επενδύσεων, η ώθηση δεν παρέχει συμπίεση των δίσκων τριβής, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση του συμπλέκτη. Το φαινόμενο της ολίσθησης μπορεί να συμβεί και λόγω παραμόρφωσης ή υπερθέρμανσης του υλικού επένδυσης.

Εκτός από την αυτόματη, είναι δυνατή η χειροκίνητη προσαρμογή, η οποία πραγματοποιείται μετά από εργασίες επισκευής που σχετίζονται με την αντικατάσταση εξαρτημάτων του συμπλέκτη ή κατά τον επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου. Η διαδικασία απαιτείται όταν χρησιμοποιείτε ανακατασκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων αντί της αρχικής μονάδας. Η διαδικασία προσαρμογής περιλαμβάνει τη ρύθμιση των κενών στη μονάδα συμπλέκτη και μηχατρονικής, μετά την οποία πραγματοποιείται μια δοκιμαστική λειτουργία.

Διαγνωστικά κιβωτίου ταχυτήτων

Για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, θα χρειαστείτε ένα καλώδιο VAG-COM ή ένα παρόμοιο καλώδιο VASYA-Diagnost που λειτουργεί με την ομώνυμη εφαρμογή. Ο έλεγχος πραγματοποιείται κάθε 15000 km, γεγονός που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφού συνδέσετε το καλώδιο και εκτελέσετε το βοηθητικό πρόγραμμα διάγνωσης, πρέπει να μεταβείτε στην ενότητα 02, η οποία σας επιτρέπει να ελέγξετε την έκδοση λογισμικού. Η τροποποίηση υποδεικνύεται στο πεδίο Component (4 ψηφία που βρίσκονται στα δεξιά), προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία της μετάδοσης, είναι απαραίτητο να ενημερώσετε την έκδοση υλικολογισμικού.

Στη συνέχεια, πρέπει να μεταβείτε στο μπλοκ μέτρησης (κουμπί Meas. Blocks - 08), το οποίο σας επιτρέπει να αξιολογήσετε το υπολειπόμενο πάχος των επενδύσεων τριβής και τις διαδρομές των ράβδων ελέγχου. Για τον προσδιορισμό της ρεζέρβας, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η διαφορά μεταξύ των παραμέτρων Προσαρμογή συμπλέκτη AGK Closed και προσαρμογή συμπλέκτη Θέση 3. Όταν χρησιμοποιείτε νέο συμπλέκτη, η τιμή είναι στην περιοχή 5-6,5 mm, εάν μετά την επισκευή το διάστημα είναι μικρότερο από 2 mm, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση.

Λάβετε μετρήσεις της κίνησης των ράβδων εν κινήσει με ομαλή και απότομη επιτάχυνση. Οι ομάδες 091 και 111 χρησιμοποιούνται για την εμφάνιση των παραμέτρων, επιτρέποντάς σας να αξιολογήσετε τα χαρακτηριστικά του 1 και 2 συμπλέκτη, αντίστοιχα. Η φθορά του συνδέσμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 mm (πεδίο Cluth Actual Position). Το κουμπί Grapf σας επιτρέπει να εμφανίσετε ένα γράφημα της λειτουργίας των συνδέσμων. Μετά τη δοκιμή του μηχανικού μέρους του κουτιού, απαιτείται έλεγχος του καθεστώτος θερμοκρασίας. Τα αποτελέσματα εμφανίζονται στις ομάδες 99 και 102 για τον πρωτεύοντα δίσκο συμπλέκτη και 119 και 122 για τα δευτερεύοντα στοιχεία συμπλέκτη.

Το πρόγραμμα σάς επιτρέπει να βλέπετε τον χρόνο λειτουργίας των επικαλύψεων σε διάφορες περιοχές, ένα ξεχωριστό πεδίο βοηθά στην εκτίμηση του αριθμού των ειδοποιήσεων σχετικά με την υπερθέρμανση.

Η μέγιστη θερμοκρασία επένδυσης υποδεικνύεται στις ομάδες 98 και 118 (δεξιά στήλη). Οι ομάδες 56-58 σάς επιτρέπουν να δείτε τον αριθμό των σφαλμάτων κατά τη λειτουργία της μηχατρονικής, εάν δεν υπήρχαν προβλήματα, τότε στα πεδία εμφανίζεται ο αριθμός 65535. Οι πρόσθετες ομάδες 180 και 200 ​​έχουν σχεδιαστεί για τον προσδιορισμό του αριθμού των προσαρμογών που πραγματοποιήθηκαν, ένα ξεχωριστό πεδίο δείχνει τα χιλιόμετρα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο σχεδιασμός του κουτιού προκαθορίζει έναν αυξημένο αριθμό προσαρμογών του δευτερεύοντος συμπλέκτη. Η αναλογία του αριθμού προσαρμογών του πρώτου συμπλέκτη προς τον δεύτερο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,33. Εάν η παράμετρος διαφέρει προς τα πάνω, τότε αυτό υποδηλώνει μη φυσιολογική λειτουργία του κουτιού και συνεχείς προσπάθειες των μηχανοτρονικών να βρουν τη σωστή θέση των δίσκων και των ράβδων. Μετά από μια αναβάθμιση λογισμικού που πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 2018, η αναλογία περίπου 1 έγινε τυπική (στην πράξη, ο συμπλέκτης ζυγού αριθμού προσαρμόζεται πιο συχνά από τον μονό συμπλέκτη).

Προσαρμογή DSG 7

Για την αναγκαστική προσαρμογή του κουτιού, χρησιμοποιούνται 2 μέθοδοι:

• πρότυπο, που περιλαμβάνει τη χρήση υπολογιστή·
• απλοποιημένο, δεν απαιτεί τη χρήση πρόσθετου εξοπλισμού.

Τυπική μέθοδος

Με την τυπική προσαρμογή, χρησιμοποιείται ένα καλώδιο που συνδέεται με το διαγνωστικό μπλοκ. Το κουτί θερμαίνεται σε θερμοκρασία +30…+100°C, ο χρήστης μπορεί να ελέγξει την τιμή της παραμέτρου μέσω του προγράμματος VASYA-Diagnost στην ενότητα "Μετρήσεις".

Ο επιλογέας μετακινείται στη θέση στάθμευσης, η μονάδα ισχύος δεν είναι απενεργοποιημένη. Κατά τη διαδικασία ρύθμισης, απαγορεύεται να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, το μηχάνημα συγκρατείται στη θέση του με συνεχή πίεση στο πεντάλ του φρένου.

Η σειρά των ενεργειών κατά την προσαρμογή:

1. Αφού συνδέσετε το καλώδιο, ξεκινήστε το πρόγραμμα VASYA-Diagnost και μεταβείτε στην ενότητα βασικών ρυθμίσεων. Επιπλέον, συνιστάται να ελέγξετε τη θερμοκρασία του κουτιού μεταβαίνοντας στην ενότητα 02 και στην ομάδα τιμών 011.
2. Ρυθμίστε το μοχλό ελέγχου στη θέση στάθμευσης, επιπλέον δεν απαιτείται η στερέωση του αυτοκινήτου με χειρόφρενο.
3. Σβήστε τον κινητήρα και μετά ενεργοποιήστε τα κυκλώματα ώθησης ανάφλεξης.
4. Στην ενότητα 02 του προγράμματος, βρείτε το μενού βασικών ρυθμίσεων. Στη συνέχεια, επιλέξτε την παράμετρο 060, η οποία σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τις τιμές διάκενου στους συμπλέκτες. Για να ξεκινήσετε τη διαδικασία, πατήστε το κουμπί έναρξης, οι ψηφιακές τιμές​​θα αλλάξουν στην οθόνη. Κατά τη ρύθμιση, μπορεί να ακουστούν ξένοι ήχοι ή κλικ από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, κάτι που δεν αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας. Η διάρκεια της διαδικασίας προσαρμογής είναι μέσα σε 25-30 δευτερόλεπτα, ο χρόνος εξαρτάται από την κατάσταση των κόμβων και την έκδοση λογισμικού.
5. Αφού περιμένετε να εμφανιστεί ο συνδυασμός των αριθμών 4-0-0 στην οθόνη, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Από το τέλος της διαδικασίας βαθμονόμησης και την εκκίνηση του κινητήρα, δεν πρέπει να περάσουν περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα. Μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, οι αριθμοί στο πλαίσιο διαλόγου θα αρχίσουν να αλλάζουν, ενδέχεται να ακούγονται ξένοι ήχοι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο οδηγός περιμένει το τέλος της διαδικασίας προσαρμογής, στην οθόνη θα πρέπει να εμφανίζονται οι αριθμοί 254-0-0. Εάν εμφανίζεται ένας διαφορετικός συνδυασμός στην οθόνη, τότε προέκυψε σφάλμα κατά τη διαδικασία βαθμονόμησης, η διαδικασία επαναλαμβάνεται ξανά.
6. Αφού ολοκληρωθεί σωστά η προσαρμογή, είναι απαραίτητο να βγείτε από τη λειτουργία βασικής ρύθμισης και να ελέγξετε για σφάλματα στη μονάδα ελέγχου της μονάδας DQ200. Οι κωδικοί σφάλματος που βρέθηκαν διαγράφονται και, στη συνέχεια, η ανάφλεξη απενεργοποιείται. Μετά την απενεργοποίηση του εξοπλισμού δοκιμής, πραγματοποιείται δοκιμαστική λειτουργία σύμφωνα με έναν ειδικό αλγόριθμο.

Σε μηχανήματα που είναι κατασκευασμένα στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB, ο αλγόριθμος διόρθωσης είναι κάπως διαφορετικός από την παραπάνω ακολουθία ενεργειών:

1. Μετά το ζέσταμα της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων, το μηχάνημα σταματά, ο κινητήρας σβήνει και εφαρμόζεται το χειρόφρενο.
2. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο δοκιμαστικός υπολογιστής είναι συνδεδεμένος και ο μετρητής προσαρμογής επαναφέρεται στις βασικές ρυθμίσεις. Η διαδικασία διαρκεί έως και 30 δευτερόλεπτα, αφού εμφανιστεί η επιβεβαίωση της σωστής εκτέλεσης, η ανάφλεξη σβήνει για 5 δευτερόλεπτα. Οι χάρτες θερμοκρασίας διαγράφονται σύμφωνα με ένα παρόμοιο σχέδιο με την ανάφλεξη ανοιχτή και σβηστή.
3. Στη συνέχεια, από τη λίστα των λειτουργιών του προγράμματος, πρέπει να επιλέξετε τη βασική λειτουργία εγκατάστασης. Αφού εμφανιστεί η ειδοποίηση για την έναρξη της λειτουργίας, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Το πεντάλ κρατιέται σε όλη τη διαδικασία ρύθμισης, η οποία διαρκεί έως και 2-3 λεπτά. Κατά τη λειτουργία, ακούγονται κλικ και εξωγενείς θόρυβοι από τη θήκη DQ200, αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία, στην οθόνη εμφανίζεται μια αντίστοιχη ειδοποίηση.
4. Πραγματοποιήστε μια δοκιμαστική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κατασκευαστής απαγορεύει τυχόν χειρισμούς κατά τη διαδικασία προσαρμογής, η διακοπή της διαδικασίας οδηγεί στην ενεργοποίηση της λειτουργίας έκτακτης ανάγκης με απώλεια κινητικότητας. Η επαναφορά της απόδοσης της μονάδας είναι δυνατή μόνο στο σέρβις.

Απλοποιημένη Μέθοδος

Η απλοποιημένη μέθοδος δεν απαιτεί τη χρήση καλωδίου ενημέρωσης κώδικα, το πρόγραμμα οδήγησης επαναφέρει τη μονάδα ελέγχου.

Πριν ξεκινήσετε την επαναφορά, απαιτείται προθέρμανση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων σε κανονική θερμοκρασία (για παράδειγμα, μετά από οδήγηση 10-15 km). Απενεργοποιήστε τη μονάδα ισχύος και, στη συνέχεια, γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά μέχρι να ενεργοποιηθεί το ταμπλό. Σε ορισμένα μηχανήματα, η διαδικασία προσαρμογής εκτελείται με την ανάφλεξη σβηστή. Η μέθοδος της διαδικασίας εξαρτάται από την έκδοση υλικολογισμικού και την ημερομηνία κατασκευής του μηχανήματος, συνιστάται η προσαρμογή σύμφωνα με τις δύο μεθόδους.

Κατεβάστε το τζάμι της πόρτας και μετά πατήστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Η λειτουργία kick-down θα πρέπει να λειτουργεί, με αποτέλεσμα ένα ηχητικό κλικ στη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πεντάλ κρατιέται πατημένο για 30-40 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια αφήνεται. Το κλειδί αφαιρείται από την κλειδαριά ανάφλεξης, αφού ενεργοποιήσετε ξανά το κύκλωμα και ξεκινήσετε τον κινητήρα, μπορείτε να ξεκινήσετε την κίνηση. Η τεχνική δεν είναι κατάλληλη για όλα τα οχήματα με μετάδοση DQ200.

Test drive μετά την προσαρμογή

Για να ολοκληρωθεί η διαδικασία προσαρμογής του κιβωτίου, πραγματοποιείται μια διορθωτική δοκιμαστική κίνηση, απαιτείται:

1. Ελέγξτε τη λίστα των σφαλμάτων στο πρόγραμμα, οι κωδικοί που εντοπίστηκαν αφαιρούνται. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τα διαγνωστικά καλώδια και να σβήσετε τον κινητήρα.
2. Εκκινήστε τον κινητήρα, μετακινήστε τον επιλογέα στην μπροστινή θέση. Το ταξίδι με χαμηλή ταχύτητα για 20 δευτερόλεπτα, η χρήση της λειτουργίας cruise control για τη διατήρηση της ταχύτητας απαγορεύεται.
3. Σταματήστε το όχημα, βάλτε όπισθεν και ξεκινήστε να οδηγείτε για 20 δευτερόλεπτα.
4. Φρενάρετε και μετακινήστε τον επιλογέα ταχύτητας στην μπροστινή θέση. Οδηγήστε προς τα εμπρός την απόσταση που απαιτείται για να αλλάξετε όλες τις ταχύτητες. Απαγορεύεται η απότομη επιτάχυνση, τα βήματα πρέπει να αλλάζουν ομαλά.
5. Μετακινήστε το μοχλό στη θέση χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων και, στη συνέχεια, οδηγήστε για 1 λεπτό με ομοιόμορφη ταχύτητα (4 ή 6). Επαναλάβετε τη διαδικασία, αλλά κινηθείτε με περιττή ταχύτητα (5 ή 7). Επαναλάβετε κύκλους κίνησης σε ζυγές και περιττές ταχύτητες, επιτρέπεται η κίνηση σε κάθε λειτουργία για περισσότερο από 1 λεπτό. Οι στροφές του κινητήρα είναι μεταξύ 2000 και 4500 rpm, δεν επιτρέπεται το cruise control.

Μετά την προσαρμογή και το test drive, τα τραντάγματα και οι συσπάσεις θα πρέπει να εξαφανιστούν. Εάν το πρόβλημα παραμένει, τότε συνιστάται να ενημερώσετε το λογισμικό της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Σε ορισμένα μηχανήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα BSE με κυβισμό 1,6 λίτρων, υπάρχουν προβλήματα κατά την εναλλαγή από την 3η στη 2η ταχύτητα λόγω ασυμβατότητας των εκδόσεων του κιβωτίου ταχυτήτων και του υλικολογισμικού κινητήρα. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα, συνιστάται να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία για μια ολοκληρωμένη διάγνωση της μετάδοσης από ειδικούς που έχουν εμπειρία στην εργασία με μονάδες DQ200.

Πόσο συχνά πρέπει να γίνεται αυτό

Το κουτί DQ200 προσαρμόζει αυτόματα τη διαδρομή των ράβδων καθώς φθείρονται οι επενδύσεις, εκτελείται αναγκαστική προσαρμογή όταν εμφανίζονται τραντάγματα, μετά την αντικατάσταση των συμπλεκτών ή όταν εντοπιστούν σφάλματα στη μνήμη του ελεγκτή.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πραγματοποιεί αναγκαστική προσαρμογή όταν εμφανίζονται κραδασμοί ή τραντάγματα κατά την εναλλαγή, αλλά πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, συνιστάται να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά μετάδοσης, τα οποία θα προσδιορίσουν την αιτία της λανθασμένης λειτουργίας της μονάδας.