Adblue. Πρέπει να φοβάται;
Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με συστήματα SCR που απαιτούν υγρό πρόσθετο AdBlue. Υπάρχουν πολλά άσχημα πράγματα πάνω του. Εξηγούμε αν αυτό είναι πραγματικά ένα κακό που επινοήθηκε από περιβαλλοντολόγους ή μπορείτε να κάνετε φίλους μαζί του.
Η εποχή των πετρελαιοκινητήρων χαμηλής συντήρησης έχει τελειώσει. Σήμερα, οι απλοί και απλοί κινητήρες ντίζελ δεν παράγονται πλέον επειδή τα καυσαέρια που παρήγαγαν ήταν εξαιρετικά τοξικά. Τα τελευταία χρόνια, υπήρξε ανάγκη για συστήματα SCR που απαιτούν ένα υγρό πρόσθετο που ονομάζεται AdBlue. Αυτό αυξάνει περαιτέρω το κόστος χρήσης ενός τέτοιου οχήματος, το μόνο ερώτημα είναι πόσο;
Τι είναι το AdBlue;
Το AdBlue είναι η κοινή ονομασία που χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε ένα τυποποιημένο υδατικό διάλυμα ουρίας 32,5%. Το όνομα ανήκει στη γερμανική VDA και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από εξουσιοδοτημένους κατασκευαστές. Η κοινή ονομασία αυτής της λύσης είναι DEF (Diesel Exhaust Fluid), που μεταφράζεται χαλαρά ως υγρό για συστήματα εξάτμισης κινητήρων ντίζελ. Άλλα ονόματα που βρέθηκαν στην αγορά περιλαμβάνουν AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ή ARLA 32.
Το ίδιο το διάλυμα, ως απλό χημικό, δεν είναι κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και παράγεται από πολλούς κατασκευαστές. Παράγεται με ανάμειξη δύο συστατικών: κόκκων ουρίας με απεσταγμένο νερό. Έτσι, όταν αγοράζουμε μια λύση με διαφορετικό όνομα, δεν μπορούμε να ανησυχούμε ότι θα λάβουμε ένα ελαττωματικό προϊόν. Απλά πρέπει να ελέγξετε το ποσοστό ουρίας στο νερό. Το AdBlue δεν έχει πρόσθετα, δεν είναι προσαρμοσμένο στους κινητήρες συγκεκριμένου κατασκευαστή και μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε βενζινάδικο ή κατάστημα αυτοκινήτων. Το AdBlue δεν είναι επίσης διαβρωτικό, επιβλαβές, εύφλεκτο ή εκρηκτικό. Μπορούμε να το αποθηκεύσουμε με ασφάλεια στο σπίτι ή στο αυτοκίνητο.
Γιατί να το χρησιμοποιήσετε;
AdBlue (Νιού Χάμσαϊρ)3 i h2Ο) όχι πρόσθετο καυσίμου, αλλά υγρό που εγχέεται στο σύστημα εξάτμισης. Εκεί, ανακατεύοντας με καυσαέρια, εισέρχεται στον καταλύτη SCR, όπου διασπά τα επιβλαβή σωματίδια ΝΟ.x για νερό (ατμός), άζωτο και διοξείδιο του άνθρακα. Το σύστημα SCR μπορεί να μειώσει το ΝΟx 80-90%.
Πόσο κοστίζει το AdBlue;
Το AdBlue θεωρείται γενικά ένα εξαιρετικά ακριβό υγρό. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά μόνο εν μέρει. Οι αντιπροσωπείες ορισμένων εμπορικών σημάτων ενδέχεται να απαιτούν έως και 60-80 PLN ανά λίτρο πρόσθετου, το οποίο, με δοχεία μερικές φορές άνω των 20 λίτρων, σημαίνει σημαντικό κόστος. Οι επώνυμες λύσεις με το λογότυπο των εταιρειών καυσίμων κοστίζουν περίπου 10-20 PLN/l, ανάλογα με τη χωρητικότητα της συσκευασίας. Στα βενζινάδικα θα βρείτε δοσομετρητές στους οποίους ένα λίτρο πρόσθετου κοστίζει ήδη περίπου 2 PLN / λίτρο. Το πρόβλημα με αυτά είναι ότι χρησιμοποιούνται για την πλήρωση του AdBlue σε φορτηγά και υπάρχει σαφώς λιγότερο υλικό πλήρωσης στα αυτοκίνητα. Εάν αποφασίσουμε να αγοράσουμε μεγάλα δοχεία διαλύματος ουρίας, η τιμή μπορεί να πέσει ακόμη και κάτω από XNUMX PLN ανά λίτρο - ένα απίστευτο εύρος τιμών για την ίδια ακριβώς χημική σύνθεση! Η αγορά τεράστιων δοχείων AdBlue χωρητικότητας πολλών εκατοντάδων λίτρων είναι μια απόφαση που πρέπει να αποφασίσουν μόνο οι επιχειρηματίες με έναν αρκετά μεγάλο στόλο αυτοκινήτων που χρειάζονται ανεφοδιασμό.
Πόσο πρόσθετο καταναλώνει ο κινητήρας;
Το AdBlue χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε συστήματα κινητήρων φορτηγών και τρακτέρ. Για αυτούς, η κατανάλωση υγρού δίνεται σε επίπεδο 4 έως 10% της κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ. Αλλά αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ πιο καταπονημένοι από αυτούς που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα και φορτηγά παράδοσης, επομένως μπορεί να υποτεθεί ότι η κατανάλωση AdBlue θα πρέπει να είναι περίπου το 5% της κατανάλωσης καυσίμου. Η Concern PSA αναφέρει για το νέο της αυτοκίνητο παράδοσης (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) ότι ένα ρεζερβουάρ 22,5 λίτρων θα πρέπει να είναι αρκετό για 15. χλμ λειτουργίας. Λαμβάνοντας υπόψη τη χιλιομετρική απόσταση προς την "ρεζέρβα" σε τιμές περίπου 7-10 PLN/l, ο ναύλος ανά χιλιόμετρο αυξάνεται όχι περισσότερο από 1 PLN.
Πού να αγοράσω το AdBlue;
Λόγω της σχετικά χαμηλής κατανάλωσης του πρόσθετου, δεν αξίζει να επενδύσετε στην αγορά AdBlue σε μεγάλα δοχεία. Ο λόγος είναι ότι το πρόσθετο δεν είναι πολύ σταθερό και οι κρύσταλλοι ουρίας απελευθερώνονται με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, είναι προτιμότερο να προσθέτετε το συμπλήρωμα πιο συχνά και σε μικρές μερίδες. Για το λόγο αυτό, είναι προτιμότερο να αγοράζετε το συμπλήρωμα σε μικρές συσκευασίες. Το ASO έχει τα πιο ακριβά, οπότε καλύτερα να τα αποφύγετε. Ευτυχώς, σε αντίθεση με το υγρό Eolys που χρησιμοποιείται στους κινητήρες PSA για τον καθαρισμό των φίλτρων σωματιδίων, μπορούμε να προσθέσουμε μόνοι μας AdBlue. Η είσοδος υγρού βρίσκεται συνήθως είτε κοντά στο λαιμό πλήρωσης (κάτω από έναν κοινό αποσβεστήρα), είτε στον κορμό: κάτω από το καπάκι ή κάτω από το δάπεδο.
Οι συντάκτες συνιστούν:
Αυτοκίνητο αερίου. Απαραίτητες διατυπώσεις
Αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα πιο δημοφιλή στην Πολωνία
Toyota Celica από το Boys Don't Cry. Πώς φαίνεται το αυτοκίνητο σήμερα;
Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα τείνουν να οδηγούν πολύ και συχνά, επομένως η υπερκατασκευή πρέπει να ανεφοδιάζεται αρκετά συχνά. Η βέλτιστη συσκευασία θα είναι με πρόσθετο 5 έως 10 λίτρων, μερικές φορές 30 λίτρων. Το πρόβλημα είναι ότι οι συσκευασίες δεν έχουν σχεδιαστεί για να γεμίζουν εύκολα με υγρό. Εάν θέλετε να το ανεβάσετε μόνοι σας, πρέπει να έχετε ένα χωνί. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε, για παράδειγμα, ένα κουτί πλύσης παρμπρίζ με στενό χωνί, αν και αυτά δεν είναι κοινά. Πριν χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο βάζο, θα πρέπει να το πλύνετε καλά για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα του προηγούμενου υγρού.
