Η Airbus επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη του C295.
Το τέλος του περασμένου έτους έδειξε ξεκάθαρα ότι η ανάπτυξη του ελαφρού μεταφορικού αεροσκάφους Airbus C295 είναι ακόμη σε εξέλιξη. Οι σχεδιαστές της Airbus Defense & Space δεν σταματούν εκεί και εφαρμόζουν με συνέπεια νέα, φιλόδοξα έργα που καταδεικνύουν τις δυνατότητες του μηχανήματος, στην κατασκευή του οποίου το εργοστάσιο της Βαρσοβίας EADS PZL Warszawa-Okęcie SA αποτελεί σημαντικό κρίκο.
Τα σημαντικότερα γεγονότα που σχετίζονται με το πρόγραμμα C2015 το 295 περιλαμβάνουν την παράδοση του πρώτου αντιγράφου παραγωγής της έκδοσης C295W στη ναυτική αεροπορία του Μεξικού, την επιλογή της πρότασης Airbus στον διαγωνισμό για 56 ελαφρά μεταφορικά αεροσκάφη στην Ινδία και τη δημοσίευση του πληροφορίες σχετικά με τις εργασίες σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης του C295M / W ως αεροσκάφος τάνκερ στον αέρα.
Πέρυσι ήταν μια μεταβατική περίοδος για την παραγωγή της βασικής παραλλαγής μεταφοράς - η παραγωγή του μοντέλου C295M διακόπηκε και το C295W εφαρμόστηκε. Ο πρώτος παραλήπτης της νέας έκδοσης είναι αυτός που παρήγγειλε δύο αντίτυπα - το πρώτο παραδόθηκε στις 30 Μαρτίου 2015. Το Ουζμπεκιστάν ήταν ο επόμενος ανάδοχος που έλαβε ολοκαίνουργια C295W (παρήγγειλε τέσσερα μηχανήματα και είναι ο δεύτερος καταναλωτής μεταξύ των χωρών της πρώην ΕΣΣΔ μετά το Καζακστάν, το οποίο αποφάσισε να αγοράσει ένα τρίτο ζευγάρι πέρυσι και έχει τη δυνατότητα να αγοράσει άλλα τέσσερα μηχανήματα). καθώς και το υπουργείο Εσωτερικών της Σαουδικής Αραβίας, η παραγγελία του οποίου περιλαμβάνει τέσσερα αυτοκίνητα. Οι παραδόσεις στον υπόλοιπο κόσμο (Φιλιππίνες, Ινδονησία και Γκάνα) περιελάμβαναν την προηγούμενη παραλλαγή "M". Το εξωτερικό χαρακτηριστικό που διακρίνει και τα δύο μοντέλα παραγωγής είναι τα φτερά της έκδοσης «W», η χρήση των οποίων μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 4% και σας επιτρέπει επίσης να αυξήσετε τη χωρητικότητα φορτίου σε όλες τις συνθήκες. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η συναρμολόγησή τους είναι επίσης δυνατή σε αεροσκάφη M που έχουν παραχθεί στο παρελθόν. Ίσως η Ισπανία να κάνει αυτό το βήμα, η οποία χρησιμοποιεί 13 C295M (τοπικός αριθμός T.21). Αυτή η επιλογή θα πρέπει επίσης να αναλυθεί στην Πολωνία, καθώς τα πρώτα οκτώ αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας ανήκουν στην ομάδα των παλαιότερων κατασκευασμένων S295M (που παραδόθηκαν το 2003-2005) και θα μπορούσαν να είχαν αναβαθμιστεί κατά την επόμενη γενική επισκευή του εργοστασίου μετά από οκτώ χρόνια λειτουργίας. που θα τελειώσει το 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Αξίζει να τονιστεί ότι μεταξύ των αεροσκαφών ελαφρών μεταφορών που παράγονται σήμερα, είναι το προϊόν Airbus Defense & Space που έχει τις μεγαλύτερες πωλήσεις (στις 31 Δεκεμβρίου πέρυσι) - 169 αντίτυπα, εκ των οποίων τα 148 έχουν παραδοθεί και τα 146 βρίσκονται σε υπηρεσία. . (Μέχρι στιγμής, δύο αεροσκάφη έχουν χαθεί σε ατυχήματα: το 2008 στην Πολωνία κοντά στο Miroslavets και στην Αλγερία το 2012 στη Γαλλία). Με την επιφύλαξη της ολοκλήρωσης των διαπραγματεύσεων με την Ινδία, ο αριθμός των πωληθέντων C295 όλων των εκδόσεων θα ξεπεράσει τα 200. Η συνεχής ανάπτυξη, που υποστηρίζεται από μια ενδελεχή ανάλυση των αναγκών των υπαρχόντων και δυνητικών χρηστών, σημαίνει ότι τα αεροσκάφη που κατασκευάζονται στη Σεβίλλη μπορούν να κυριαρχήσουν στην κατηγορία τους για πολλούς τα επόμενα χρόνια. Πιθανοί νέοι παραλήπτες των μηχανών αυτή τη στιγμή είναι: Κένυα (τρεις C295W), Σαουδική Αραβία (18 C295W, που θα πάνε στη στρατιωτική αεροπορία), Νότια Αφρική, Μαλαισία (10 C295W) και Ταϊλάνδη (έξι C295W, ένα έχει ήδη συμβόλαιο και θα πρέπει θα παραδοθούν φέτος). Δεν αποκλείεται επίσης ένα προσοδοφόρο συμβόλαιο στο Βιετνάμ, όπου εξετάζεται η απόκτηση του C295 στην παραλλαγή έγκαιρης προειδοποίησης και διοίκησης, καθώς και του ναυτικού C295MPA Persuader. Μαζί με τα μικρότερα CN235, αντιπροσωπεύουν πλέον το 6% του παγκόσμιου στρατιωτικού στόλου μεταφοράς και ειδικού στόλου.
