Η κατάρρευση και η αναβίωση του αλβανικού VVS

Το ταχύτερο μαχητικό της αλβανικής στρατιωτικής αεροπορίας ήταν το κινεζικό μαχητικό δύο μαζών F-7A, αντίγραφο του ρωσικού MiG-21F-13 (αγοράστηκαν 12 τέτοια αεροσκάφη).

Η άλλοτε σχετικά μεγάλη Αλβανική Πολεμική Αεροπορία έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό σε συνδυασμό με σημαντική μείωση του προσωπικού την τελευταία δεκαετία. Η εποχή των αεροσκαφών μάχης τζετ, εξοπλισμένων κυρίως με κινεζικά αντίγραφα σοβιετικών αεροσκαφών, έχει τελειώσει. Σήμερα η αλβανική Πολεμική Αεροπορία λειτουργεί μόνο με ελικόπτερα.

Η Αλβανική Πολεμική Αεροπορία δημιουργήθηκε στις 24 Απριλίου 1951 και η πρώτη της αεροπορική βάση ιδρύθηκε στο αεροδρόμιο των Τιράνων. Η ΕΣΣΔ προμήθευσε 12 μαχητικά Yak-9 (συμπεριλαμβανομένων 11 μονοθέσιων μαχητών Yak-9P και 1 διπλού εκπαιδευτή μάχης Yak-9V) και 4 αεροσκάφη επικοινωνίας Po-2. Η εκπαίδευση προσωπικού πραγματοποιήθηκε στη Γιουγκοσλαβία. Το 1952 τέθηκαν σε λειτουργία 4 εκπαιδευτικά αεροσκάφη Yak-18 και 4 εκπαιδευτικά αεροσκάφη Yak-11. Το 1953 προστέθηκαν σε αυτά 6 εκπαιδευτικά αεροσκάφη Yak-18A με σύστημα προσγείωσης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το 1959 τέθηκαν σε λειτουργία 12 ακόμη οχήματα αυτού του τύπου.

Τα πρώτα μαχητικά παραδόθηκαν στην Αλβανία τον Ιανουάριο-Απρίλιο του 1955 από την ΕΣΣΔ και διέθεταν 26 μαχητικά αεροσκάφη MiG-15 bis και 4 εκπαιδευτικά αεροσκάφη μάχης UTI MiG-15. Άλλα οκτώ αεροσκάφη UTI MiG-15 παραλήφθηκαν το 1956 από την Κεντρική Σοβιετική Σοσιαλιστική Δημοκρατία (4 US-102) και τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας (4 FT-2).

Το 1962, η αλβανική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε οκτώ μαχητικά F-8 από την Κίνα, τα οποία ήταν αντίγραφο άδειας των σοβιετικών μαχητικών MiG-5F. Διακρίνονταν από κινητήρα εξοπλισμένο με μετακαυστήρα.

Το 1957, τα μεταφορικά αεροσκάφη Il-14M, δύο ή τρία ελαφρά ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων Mi-1 και τέσσερα μεσαία μεταγωγικά ελικόπτερα Mi-4 παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ, αποτελώντας τον πυρήνα της αεροπορίας μεταφορών. Ήταν επίσης τα πρώτα ελικόπτερα της αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Την ίδια χρονιά παραδόθηκε το τζετ βομβαρδιστικό Il-28, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως ρυμουλκό για εναέριους σκοπούς.

Το 1971, άλλα τρία μεταφορικά αεροσκάφη Il-3 τέθηκαν σε λειτουργία (συμπεριλαμβανομένων των Il-14M και Il-14P από τη ΛΔΓ και Il-14T από την Αίγυπτο). Όλα τα οχήματα αυτού του τύπου συγκεντρώθηκαν στο αεροδρόμιο της Ρίνας. Ένα βομβαρδιστικό στόχο και ένα ρυμουλκό Il-14 εντοπίστηκαν επίσης εδώ.

Το 1959, η Αλβανία έλαβε 12 υπερηχητικούς αναχαιτιστές MiG-19PM εξοπλισμένους με σκοπευτήριο ραντάρ RP-2U και οπλισμένους με τέσσερις κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος RS-2US. Αυτά ήταν τα τελευταία αεροσκάφη που παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ, καθώς λίγο αργότερα ο Αλβανός ηγέτης Ενβέρ Χότζα διέκοψε τη συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών για ιδεολογικούς λόγους.

Μετά τη διακοπή των επαφών με την ΕΣΣΔ, η Αλβανία ενίσχυσε τη συνεργασία με τη ΛΔΚ, στο πλαίσιο της οποίας ξεκίνησαν οι αγορές όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού σε αυτή τη χώρα. Το 1962, παραλήφθηκαν 20 εκπαιδευτικά αεροσκάφη Nanchang PT-6 από την κινεζική βιομηχανία, τα οποία ήταν κινεζικά αντίγραφα του σοβιετικού αεροσκάφους Yak-18A. Την ίδια χρονιά, η Κίνα παρέδωσε 12 μαχητικά Shenyang F-5, δηλ. Μαχητικά MiG-17F που κατασκευάζονται με σοβιετική άδεια. Μαζί τους παραλήφθηκαν 8 ακόμη εκπαιδευτικά αεροσκάφη μάχης FT-2.

Το 1962 δημιουργήθηκε η Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία εξοπλίστηκε με 20 βασικά εκπαιδευτικά αεροσκάφη PT-6, 12 εκπαιδευτικά αεροσκάφη μάχης UTI MiG-15 που αποσύρθηκαν από εμπρός μονάδες και 12 μαχητικά αεροσκάφη MiG-15bis που αποκτήθηκαν με τον ίδιο τρόπο. Στη θέση τους στην πρώτη γραμμή, τέθηκαν σε λειτουργία 12 μαχητικά F-5 και 8 εκπαιδευτικά αεροσκάφη μάχης FT-2, εισαγόμενα ταυτόχρονα από την Κίνα. Χωρίστηκαν σε δύο αεροπορικές μοίρες, οι οποίες στάθμευσαν στο αεροδρόμιο της Βαλώνας (μια μοίρα αεροσκαφών με έμβολα - PT-6 και μια μοίρα αεριωθούμενων αεροσκαφών - MiG-15 bis και UTI MiG-15).

Μια άλλη αεροπορική παράδοση από την Κίνα έγινε το 13-5 για 2 ελαφρά αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων Harbin Y-1963, ένα αντίγραφο άδειας χρήσης του σοβιετικού αεροσκάφους An-1964. Νέα οχήματα αναπτύχθηκαν στο αεροδρόμιο των Τιράνων.

Το 1965, δώδεκα αναχαιτιστές MiG-19PM μεταφέρθηκαν στη ΛΔΚ. Σε αντάλλαγμα, ήταν δυνατή η αγορά μεγάλου αριθμού μαχητικών Shenyang F-6, τα οποία με τη σειρά τους ήταν κινεζικό αντίγραφο του σοβιετικού μαχητικού MiG-19S, αλλά χωρίς θέατρο ραντάρ και κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος. Το 1966-1971, αγοράστηκαν 66 μαχητικά F-6, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων παραδειγμάτων προσαρμοσμένων για αναγνώριση φωτογραφιών, τα οποία εξόπλιζαν έξι μοίρες αεροσκαφών μάχης. Στη συνέχεια, ένα άλλο τέτοιο μαχητικό ελήφθη ως αποζημίωση για ένα μοντέλο που χάθηκε για τεχνικούς λόγους το 1972, λόγω υπαιτιότητας του κατασκευαστή ελαττωματικών πυρομαχικών όπλου. Μαζί τους αγοράστηκαν 6 εκπαιδευτικά αεροσκάφη μάχης FT-5 (παράδοση 1972), τα οποία ήταν συνδυασμός του μαχητικού F-5 με το διθέσιο πιλοτήριο του εκπαιδευτικού αεροσκάφους μάχης FT-2. Ταυτόχρονα, ένα βομβαρδιστικό Harbin H-5, το οποίο ήταν αντίγραφο του βομβαρδιστικού Il-28, αγοράστηκε επίσης για να αντικαταστήσει ένα όχημα αυτού του τύπου που είχε αγοραστεί δεκαπέντε χρόνια νωρίτερα.

Η επέκταση της πολεμικής αεροπορίας τζετ της Αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας ολοκληρώθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 12ου. Τα τελευταία που αγοράστηκαν ήταν 7 υπερηχητικά μαχητικά Chengdu F-1972A (παραδόθηκαν το 21), που δημιουργήθηκαν με βάση το σοβιετικό μαχητικό MiG-13F-2 και οπλίστηκαν με δύο κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος PL-3. Ήταν ένα αντίγραφο του σοβιετικού υπέρυθρου πυραύλου RS-9S, ο οποίος με τη σειρά του σχεδιάστηκε σύμφωνα με τον αμερικανικό πύραυλο AIM-XNUMXB Sidewinder.

Η αλβανική στρατιωτική αεροπορία έχει φτάσει στο καθεστώς των εννέα μοιρών αεροσκαφών μάχης, αποτελούμενες από τρία συντάγματα αέρος. Το σύνταγμα που βρισκόταν στη βάση της Λέζας είχε μια μοίρα F-7A και δύο μοίρες F-6, το σύνταγμα που εδρεύει στο αεροδρόμιο Kutsova είχε δύο μοίρες F-6 και μια μοίρα F-5, το σύνταγμα Rinas αποτελούνταν από δύο μοίρες F-6 και μια μοίρα MiG -15 δις.

Τα F-6 (MiG-19S) ήταν τα πιο πολυάριθμα υπερηχητικά μαχητικά στην Αλβανία, αλλά πριν από την έναρξη λειτουργίας τους το 1959, εισήχθησαν 12 μαχητικά MiG-19PM από την ΕΣΣΔ, τα οποία μεταφέρθηκαν στη ΛΔΚ για αντιγραφή το 1965.

Το 1967, εκτός από τα μεταγωγικά ελικόπτερα Mi-4 που προμήθευσε η ΕΣΣΔ, η Αλβανία αγόρασε 30 ελικόπτερα Harbin Z-5 από την Κίνα, τα οποία ήταν κινεζικό αντίγραφο του Mi-4 (ήταν σε υπηρεσία με τρεις μοίρες της Πολεμικής Αεροπορίας). Το σύνταγμα σταθμεύει στη βάση Φαρκ). Η τελευταία πτήση αυτών των μηχανών πραγματοποιήθηκε στις 26 Νοεμβρίου 2003, μετά την οποία τέθηκαν επίσημα εκτός λειτουργίας την επόμενη μέρα. Τρία από αυτά παρέμειναν αξιόπλοα για κάποιο διάστημα ως εφεδρεία.

Στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα, η αλβανική Πολεμική Αεροπορία έφτασε στο μέγιστο επίπεδο μοίρας εξοπλισμένων με αεροσκάφη μάχης (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 και 1 x MiG-15 bis ). ).

Το τέλος των XNUMXs οδήγησε σε επιδείνωση των αλβανο-κινεζικών σχέσεων και από εκείνο το σημείο και μετά, η αλβανική Πολεμική Αεροπορία άρχισε να παλεύει με αυξανόμενα προβλήματα ενώ προσπαθούσε να διατηρήσει την τεχνική αποτελεσματικότητα του αεροσκάφους της στο κατάλληλο επίπεδο. Λόγω της επιδείνωσης της οικονομικής κατάστασης στη χώρα στα XNUMXs και των σχετικών περιορισμένων δαπανών για όπλα, η κατάσταση έγινε ακόμη πιο δύσκολη.

Το 1992, μια νέα δημοκρατική κυβέρνηση εξελέγη, δίνοντας τέλος στην κομμουνιστική εποχή στην Αλβανία. Ωστόσο, αυτό δεν βελτίωσε την κατάσταση της Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία γνώρισε ακόμη πιο δύσκολες στιγμές, ειδικά όταν το αλβανικό τραπεζικό σύστημα κατέρρευσε το 1997. Κατά τη διάρκεια της εξέγερσης που ακολούθησε, μεγάλο μέρος του εξοπλισμού και των εγκαταστάσεων της αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας είτε καταστράφηκε είτε καταστράφηκε. Το μέλλον ήταν ζοφερό. Για να επιβιώσει η αλβανική στρατιωτική αεροπορία, θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά και να εκσυγχρονιστεί.

Το 2002, η Αλβανική Αεροπορία ξεκίνησε το πρόγραμμα Forces Objective 2010 (αναπτυξιακές κατευθύνσεις έως το 2010), στο πλαίσιο του οποίου επρόκειτο να πραγματοποιηθεί βαθιά αναδιοργάνωση των υποτελών μονάδων. Ο αριθμός του προσωπικού υποτίθεται ότι θα μειωθεί από 3500 αξιωματικούς και στρατιώτες σε περίπου 1600 άτομα. Η Πολεμική Αεροπορία έπρεπε να παροπλίσει όλα τα μαχητικά αεροσκάφη που επρόκειτο τώρα να αποθηκευτούν στο Gjader, το Kucovo και το Rinas, με την ελπίδα να βρει αγοραστή για αυτά. Η τελευταία πτήση του αλβανικού στρατού με τζετ πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2005, τερματίζοντας την 50χρονη εποχή των πολεμικών αεροσκαφών.

Διατέθηκαν προς πώληση 153 αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5 και 8 PT-6. Εξαίρεση ήταν η διατήρηση 6 εκπαιδευτικών αεροσκαφών FT-5 και 8 εκπαιδευτικών αεροσκαφών PT-6 εμβόλων σε κατάσταση ναφθαλίνης. Υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν για την αποκατάσταση πολεμικών αεροσκαφών μόλις βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση της χώρας. Αυτό αναμενόταν να συμβεί μετά το 2010. την απόκτηση 26 τουρκικών μαχητικών F-5-2000, που υποτίθεται ότι θα ήταν προοίμιο για τη μελλοντική απόκτηση μαχητικών F-16. Στην περίπτωση των μαχητικών F-7A, η προοπτική πώλησης φαινόταν πολύ πραγματική, αφού αυτά τα μηχανήματα είχαν γενικά σύντομο χρόνο πτήσης έως και 400 ώρες. Μόνο τέσσερα ελαφρά Y-5 πολλαπλών χρήσεων και τέσσερα εκπαιδευτικά PT-6 παρέμειναν σε υπηρεσία.

Ακόμη και πριν από την ανακοίνωση του προγράμματος αναδιάρθρωσης, η Αλβανία χρησιμοποιούσε μικρό αριθμό σχετικά νέων ελικοπτέρων. Το 1991 αγοράστηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες ένα ελικόπτερο Bell 222UT, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά σημαντικών προσωπικοτήτων. Δυστυχώς, πέθανε σε δυστύχημα στις 16 Ιουλίου 2006, στο οποίο σκοτώθηκαν έξι άνθρωποι, όλοι επιβαίνοντες. Επίσης το 1991, η Γαλλία δώρισε τρία ελικόπτερα Aerospatiale AS.350B Ecureuil στην Αλβανία. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται από το Υπουργείο Εσωτερικών για την περιπολία των συνόρων και τη μεταφορά ειδικών δυνάμεων. Το 1995, το Υπουργείο Υγείας αγόρασε τέσσερα μεταχειρισμένα ελικόπτερα ασθενοφόρων Aerospatiale SA.319B Alouette III από την Ελβετία για την υπηρεσία ασθενοφόρων του (1995 - 1 και 1996 - 3). Το 1999, παραδόθηκε ένα μεσαίο μεταγωγικό ελικόπτερο Mi-8 (μάλλον παραλήφθηκε από την Ουκρανία;), Τώρα χρησιμοποιείται από το Υπουργείο Εσωτερικών για τους ίδιους σκοπούς με το AS.350B.

Ο εκσυγχρονισμός της αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας θεωρήθηκε σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της προσαρμογής των αλβανικών ενόπλων δυνάμεων στα πρότυπα του ΝΑΤΟ. Τα επόμενα χρόνια, τόσο η Γερμανία όσο και η Ιταλία δώρησαν πολλά σύγχρονα ελικόπτερα στην Αλβανία για να υποστηρίξουν ένα φιλόδοξο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού. Τα νέα οχήματα χρησιμοποιούνται για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς αγαθών και ανθρώπων, έρευνας και διάσωσης, ανακούφισης από καταστροφές, πτήσεων εδάφους και εκπαίδευσης πληρώματος ελικοπτέρων.

Η Ιταλία συμφώνησε να δωρίσει δωρεάν δεκατέσσερα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως από τον Ιταλικό Στρατό, συμπεριλαμβανομένων 7 μεσαίων μεταγωγικών ελικοπτέρων Agusta-Bell AB.205A-1 και 7 ελικοπτέρων ελαφριάς χρήσης AB.206C-1. Το πρώτο από τα τελευταία έφτασε στην Αλβανία τον Απρίλιο του 2002. Τα τρία τελευταία παραδείγματα έφτασαν στην Αλβανία τον Νοέμβριο του 2003, επιτρέποντας την απόσυρση των πολύ φθαρμένων ελικοπτέρων Z-5. Τον Απρίλιο του 2004, τα τρία πρώτα AB.205A-1 ενώθηκαν μαζί τους. Τον Απρίλιο του 2007, η Ιταλία παρέδωσε επίσης ένα ελικόπτερο Agusta A.109C, σχεδιασμένο για τη μεταφορά VIP (για να αντικαταστήσει το χαμένο Bell 222UT).

Στις 12 Απριλίου 2006, οι κυβερνήσεις της Αλβανίας και της Γερμανίας υπέγραψαν σύμβαση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ για την προμήθεια 12 ελαφρών ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων Bo-105M που προηγουμένως χρησιμοποιούσε ο γερμανικός στρατός. Στη συνέχεια και τα δώδεκα αναβαθμίστηκαν από το εργοστάσιο της Eurocopter στο Donauwörth και μεταφέρθηκαν στην τυπική έκδοση του Bo-105E4. Το πρώτο αναβαθμισμένο Bo-105E4 παραδόθηκε στην Αλβανική Πολεμική Αεροπορία τον Μάρτιο του 2007. Συνολικά, η αλβανική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε έξι ελικόπτερα Bo-105E4, άλλα τέσσερα στάλθηκαν στο Υπουργείο Εσωτερικών και τα δύο τελευταία στο Υπουργείο Υγείας. .

Στις 18 Δεκεμβρίου 2009 υπογράφηκε σύμβαση ύψους 78,6 εκατ. ευρώ με την Eurocopter για την προμήθεια πέντε μεσαίων μεταγωγικών ελικοπτέρων AS.532AL Cougar για την αύξηση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του συντάγματος ελικοπτέρων. Δύο από αυτά προορίζονταν για μεταφορά στρατευμάτων, ένα για διάσωση μάχης, ένα για ιατρική εκκένωση και ένα για μεταφορά VIP. Το τελευταίο ήταν προγραμματισμένο να παραδοθεί πρώτο, αλλά συνετρίβη στις 25 Ιουλίου 2012, σκοτώνοντας τους έξι εργάτες της Eurocopter που επέβαιναν στο πλοίο. Τα υπόλοιπα τέσσερα ελικόπτερα παραδόθηκαν. Το πρώτο από αυτά, σε έκδοση μάχης-διάσωσης, παραδόθηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2012. Το τελευταίο, δεύτερο όχημα μεταφοράς στρατευμάτων συναρμολογήθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2014.

Αντί να αγοράσει ένα άλλο ελικόπτερο AS.532AL Cougar για να αντικαταστήσει το κατεστραμμένο αντίγραφο για τη μεταφορά VIP, το αλβανικό υπουργείο Άμυνας παρήγγειλε δύο ελαφρά ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων EU-145 από την Eurocopter (νωρίτερα - στις 14 Ιουλίου 2012 - το πρώτο μηχάνημα αυτού του τύπου αγοράστηκε στην έκδοση για τη μεταφορά VIP) . Διαμορφώθηκαν για αποστολές έρευνας και διάσωσης και ανάκτησης και εγκαινιάστηκαν στις 31 Οκτωβρίου 2015.

Ένα μεγάλο γεγονός στην ιστορία της αλβανικής αεροπορίας ήταν η εκτόξευση των ελικοπτέρων AS.532AL Cougar (ένα από αυτά τα μηχανήματα απεικονίζεται κατά τη διάρκεια μιας πτήσης παράδοσης σε έναν χρήστη). Φωτογραφία Eurocopter

Το Σύνταγμα Ελικοπτέρων της Αλβανικής Πολεμικής Αεροπορίας εδρεύει στη Βάση της Φάρκας και αυτή τη στιγμή διαθέτει 22 ελικόπτερα, μεταξύ των οποίων: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 και 1 A 109. Για κάποιο διάστημα, η δημιουργία μιας μοίρας μάχης ελικοπτέρων 12 ελικοπτέρων αποτελούσε σημαντικό μέρος των σχεδίων πολεμικής αεροπορίας της Αλβανίας, αλλά προς το παρόν αυτό το έργο δεν θεωρείται προτεραιότητα. Ειδικότερα, λαμβάνεται υπόψη η απόκτηση ελαφρών ελικοπτέρων MD.500 οπλισμένων με αντιαρματικούς πυραύλους TOW.

Το 2002, με τουρκική βοήθεια, ξεκίνησε ο εκσυγχρονισμός της αεροπορικής βάσης Kutsova, με αποτέλεσμα να λάβει νέο πύργο ελέγχου, επισκευασμένο και ενισχυμένο διάδρομο προσγείωσης και τροχοδρόμησης. Σας επιτρέπει να δεχτείτε ακόμη και τέτοια βαριά μεταφορικά αεροσκάφη όπως τα C-17A Globemaster III και Il-76MD. Ταυτόχρονα, τέσσερα ελαφρά αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων Y-5 επισκευάστηκαν σε εγκαταστάσεις επισκευής αεροσκαφών που βρίσκονται στην επικράτεια της βάσης Kucova, το πρώτο ανακαινισμένο αεροσκάφος Y-5 παραδόθηκε το 2006. Επέτρεψαν στην αλβανική στρατιωτική αεροπορία να εξυπηρετήσει το συνήθειες που σχετίζονται με τη λειτουργία των αεροσκαφών, και επιπλέον, αυτά τα μηχανήματα εκτελούσαν τυπικές εργασίες μεταφοράς και επικοινωνίας. Στο μέλλον, αυτό υποτίθεται ότι θα εξασφάλιζε αποτελεσματικό χειρισμό των αγορασθέντων νέων μεταφορικών αεροσκαφών, αλλά το 2011 αποφασίστηκε να διατηρηθεί το αεροσκάφος Y-5, αναβάλλοντας προς το παρόν την αγορά μεταφορικών αεροσκαφών. Στο μεταξύ, εξεταζόταν η απόκτηση τριών ιταλικών μεταφορικών αεροσκαφών G.222.

Μεταξύ 2002 και 2005, η Ιταλία μετέφερε δεκατέσσερα ελικόπτερα στην Αλβανική Πολεμική Αεροπορία, συμπεριλαμβανομένων επτά ελαφρών πολλαπλών ρόλων AB.206C-1 (στη φωτογραφία) και επτά μεσαίων μεταφορικών AB.205A-2.

Επί του παρόντος, η αλβανική Πολεμική Αεροπορία είναι μόνο μια σκιά της πρώην αλβανικής στρατιωτικής αεροπορίας. Η Πολεμική Αεροπορία, που δημιουργήθηκε με μεγάλη βοήθεια από την ΕΣΣΔ, και στη συνέχεια αναπτύχθηκε περαιτέρω σε συνεργασία με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, έχει γίνει μια σημαντική μαχητική δύναμη. Ωστόσο, τώρα έχουν μειωθεί σημαντικά· ολόκληρος ο στόλος των παροπλισμένων αεροσκαφών μάχης έχει τελικά αποσυναρμολογηθεί για σκραπ. Είναι απίθανο η αλβανική Πολεμική Αεροπορία να αγοράσει περισσότερα μαχητικά αεροσκάφη στο άμεσο μέλλον. Ο διαθέσιμος προϋπολογισμός επιτρέπει μόνο τη συντήρηση του τμήματος του ελικοπτέρου. Την 1η Απριλίου 2009, η Αλβανία έγινε μέλος του ΝΑΤΟ, εκπληρώνοντας τον στρατηγικό της στόχο να αυξήσει το αίσθημα ασφάλειας.

Μετά την ένταξή τους στο ΝΑΤΟ, οι αλβανικές αποστολές εναέριας επιτήρησης πραγματοποιήθηκαν από Eurofighter Typhoons της ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας, διάσπαρτες με μαχητικά F-16 της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας. Οι αποστολές παρατήρησης ξεκίνησαν στις 16 Ιουλίου 2009.

Επίσης, θα πρέπει να δημιουργηθεί από την αρχή ένα αλβανικό επίγειο σύστημα αεράμυνας, το οποίο στο παρελθόν ήταν εξοπλισμένο με πυραυλικά συστήματα μεσαίου βεληνεκούς HQ-2 (αντίγραφο του σοβιετικού αντιαεροπορικού συστήματος SA-75M Dina), HN-5 MANPADS (αντίγραφο του σοβιετικού αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Strela-2M, που υιοθετήθηκε για υπηρεσία τη δεκαετία του 37) και αντιαεροπορικά πυροβόλα 2 χιλιοστών. Αρχικά, αγοράστηκαν 75 αυθεντικές σοβιετικές μπαταρίες SA-1959M Dvina, οι οποίες παραλήφθηκαν από την ΕΣΣΔ σε 12, συμπεριλαμβανομένης μιας μπαταρίας εκπαίδευσης και μιας μπαταρίας μάχης. Άλλες 2 μπαταρίες HQ-XNUMX ελήφθησαν από τη ΛΔΚ στα XNUMX. Οργανώθηκαν σε ταξιαρχία αντιαεροπορικών πυραύλων.

Σχεδιάζεται επίσης η αντικατάσταση των απαρχαιωμένων ραντάρ ελέγχου εναέριου χώρου της Σοβιετικής και της Κίνας με πιο σύγχρονο δυτικό εξοπλισμό. Η απόκτηση τέτοιων ραντάρ συζητήθηκε, ειδικότερα, με τη Lockheed Martin.

Shawn Wilson/Prime Images

Συνεργασία: Jerzy Gruszczynski

Μετάφραση: Michal Fischer