Μπαταρίες σε ηλεκτρικά οχήματα - πώς να τις φροντίσετε;
περιεχόμενο
Πόσες φορές έχετε αναρωτηθεί γιατί το κινητό σας τηλέφωνο γίνεται όλο και πιο σύντομο μήνες ή χρόνια μετά την πλήρη φόρτιση; Οι χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζουν παρόμοια διλήμματα και μετά από λίγο παρατηρούν ότι τα πραγματικά χιλιόμετρα των αυτοκινήτων τους μειώνονται. Τι ευθύνεται για αυτό; Το εξηγούμε ήδη!
Μπαταρίες σε ηλεκτρικά οχήματα
Αρχικά, σημειώνουμε ότι στα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται από ηλεκτρισμό, δεν υπάρχει η έννοια της ενιαίας μπαταρίας. Το σύστημα τροφοδοσίας ενός τέτοιου οχήματος είναι κατασκευασμένο από ενότητες , και αυτοί, με τη σειρά τους, αποτελούνται από κύτταρο , που είναι η μικρότερη μονάδα σε ένα σύστημα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Για να το δείξουμε αυτό, ας ρίξουμε μια ματιά στο ακόλουθο σύστημα μετάδοσης κίνησης:
Είναι ένα πλήρες σύστημα μπαταρίας που αποτελείται από 12 μονάδες ιόντων λιθίου , πολύ παρόμοια με αυτά που βρίσκονται στα κινητά μας τηλέφωνα. Όλα αυτά ευθύνονται για την κίνηση, τον κλιματισμό, τα ηλεκτρονικά κλπ. Προς το παρόν, δεν θα εμβαθύνουμε στον κόσμο της φυσικής, αλλά θα επικεντρωθούμε σε αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο - πώς να φροντίζουμε την αποθήκευση της ενέργειας μας ώστε να μην αποσυντίθεται πολύ γρήγορα . Παρακάτω θα βρείτε 5 κανόνες που πρέπει να ακολουθεί ένας χρήστης EV.
1. Προσπαθήστε να μην φορτίζετε την μπαταρία πάνω από 80%.
«Γιατί να χρεώσω στο 80 και όχι στο 100%; Δηλαδή 1/5 λιγότερο! - Λοιπόν, ας επιστρέψουμε για μια στιγμή σε αυτήν την άτυχη φυσική. Θυμάστε που είπαμε ότι μια μπαταρία αποτελείται από κύτταρα; Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να παράγουν κάποια τάση ("πίεση") για να κινηθεί το αυτοκίνητό μας. Ένα κελί στο αυτοκίνητο δίνει περίπου 4V. Το δείγμα του αυτοκινήτου μας απαιτεί μπαταρία 400V - 100%. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, η τάση πέφτει, κάτι που φαίνεται από τις ενδείξεις του υπολογιστή ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Η μπαταρία είναι νεκρή, αλλά υπάρχει τάση - γιατί δεν μπορούμε να συνεχίσουμε; Όλοι "ένοχοι" - προστασία από τον κατασκευαστή. Η ασφαλής αξία εδώ θα ήταν +/- 270 V.. Για να μην διακινδυνεύσει ζημιά στα στοιχεία, ο κατασκευαστής θέτει το όριο σε ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο - σε αυτήν την περίπτωση, προσθέτει άλλα 30 V. «Αλλά τι γίνεται με μια πλήρη φόρτιση;» Εντάξει, έτσι είναι.
Ας δούμε την κατάσταση από μια διαφορετική οπτική γωνία. Τραβάμε μέχρι ένα σταθμό φόρτισης DC, συνδέουμε σε μια πρίζα και τι συμβαίνει; Έως 80% (380V), το αυτοκίνητό μας θα φορτίσει πολύ γρήγορα, και μετά η διαδικασία αρχίζει να επιβραδύνεται και να επιβραδύνεται, τα ποσοστά μεγαλώνουν πολύ αργά. Γιατί; Για να μην βλάψουμε τα πολύτιμα κύτταρα μας, ο φορτιστής μειώνει το ρεύμα . Επιπλέον, πολλοί ηλεκτρολόγοι χρησιμοποιούν σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης . Κατάσταση μπαταρίας στο 100% + αποκατεστημένο ρεύμα = κατεστραμμένη εγκατάσταση. Μην εκπλαγείτε λοιπόν από τις διαφημίσεις αυτοκινήτων στην τηλεόραση που τραβούν τόση προσοχή στη μαγεία του 80%.
2. Αποφύγετε την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας!
Απαντήσαμε εν μέρει σε αυτό το ερώτημα στην πρώτη παράγραφο. Μην αφήνετε ποτέ τις μπαταρίες να αποφορτιστούν εντελώς. Να θυμάστε ότι ακόμα και όταν το αυτοκίνητό μας είναι σβηστό, έχουμε πολλά ηλεκτρονικά μέσα στο σκάφος που χρειάζονται και ρεύμα όταν είναι ρελαντί. Όπως και στην περίπτωση μιας επαναφορτισμένης μπαταρίας, εδώ μπορεί να καταστρέψουμε μόνιμα τη μονάδα μας. καλό να έχουμε αποθεματικό в 20% για ψυχική ηρεμία.
3. Φορτίστε με ασθενές ρεύμα όσο πιο συχνά γίνεται.
Τα κύτταρα δεν αγαπούν την πολλή ενέργεια — ας προσπαθήσουμε να το έχουμε υπόψη μας όταν φορτώνουμε τα μηχανήματα μας. Φυσικά, οι σταθμοί συνεχούς ρεύματος δεν θα καταστρέψουν την μπαταρία σας μετά από μερικές φορτίσεις, αλλά είναι καλύτερο να τους χρησιμοποιείτε όταν το χρειάζεστε πραγματικά.
4. Στο αυτοκίνητό σας δεν αρέσουν οι ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας – οι μπαταρίες είναι ακόμα μικρότερες!
Φανταστείτε ότι το αυτοκίνητό σας είναι παρκαρισμένο κάτω από ένα σύννεφο τη νύχτα και η θερμοκρασία έξω είναι σχεδόν -20 βαθμοί. Οι μπαταρίες παγώνουν και με τα παράθυρα, και πιστέψτε με, δεν θα φορτιστούν γρήγορα. Θα βρείτε πληροφορίες στις οδηγίες των κατασκευαστών αυτοκινήτων ότι θα χρειαστούν περισσότερο χρόνο για να ζεσταθούν πριν κλείσουν το ρεύμα από την πρίζα. Ανάλογη είναι η κατάσταση και το ζεστό καλοκαίρι, όταν δηλαδή έχουμε να κάνουμε με θερμοκρασίες πάνω από 30 βαθμούς – τότε η μπαταρία πρέπει να κρυώσει πριν αρχίσει να καταναλώνει ρεύμα. Η ασφαλέστερη επιλογή είναι να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο γκαράζ Ή προστατέψτε την από τον καιρό.
5. Μην κατεβάζετε τίποτα!
Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από την εξοικονόμηση χρημάτων σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο - πρέπει να συμφωνήσουμε με αυτό. Σε τι χρησιμοποιείται συχνά αυτή η πρακτική; Σχετικά με την επιλογή του φορτιστή! Το τελευταίο διάστημα η αγορά έχει κατακλυστεί από μη δοκιμασμένες συσκευές που δεν διαθέτουν στοιχειώδη προστασία για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις. Σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό; Ξεκινώντας με βλάβη της εγκατάστασης στο αυτοκίνητο - τελειώνει με εγκατάσταση στο σπίτι. Βρήκαμε πολλά τέτοια μοντέλα στο Διαδίκτυο και φρίκη! Ήταν μόνο μερικές εκατοντάδες PLN φθηνότερα από τον φθηνότερο φορτιστή που προσφέρουμε, τον Green Cell Wallbox. Είναι κερδοφόρο να ρισκάρεις μια διαφορά πολλών εκατοντάδων ζλότι; Δεν νομίζουμε. Θυμηθείτε ότι δεν πρόκειται μόνο για χρήματα, αλλά και για την ασφάλειά μας.
Ελπίζουμε ότι αυτοί οι 5 πιο σημαντικοί κανόνες για τη χρήση μπαταρίας σε ένα αυτοκίνητο και την εφαρμογή τους θα σας επιτρέψουν να απολαύσετε την οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου για όσο το δυνατόν περισσότερο. Η σωστή χρήση αυτού του είδους μεταφοράς σίγουρα θα βοηθήσει στην αποφυγή δυσάρεστων εκπλήξεων στο μέλλον.
