Κριτική Alfa Romeo Giulia 2021

Η Alfa Romeo ήταν έτοιμη να ταρακουνήσει την καθιερωμένη κατηγορία πολυτελών σεντάν μεσαίου μεγέθους το 2017, όταν κυκλοφόρησε τη Giulia, εξαπολύοντας άμεσο ξέσπασμα στους μεγάλους Γερμανούς.

Ο συνδυασμός της εντυπωσιακής υπέροχης εμφάνισης με τις ζωηρές επιδόσεις ήταν το όνομα του παιχνιδιού για τη Giulia, αλλά μετά την άφιξη με πολλή διαφημιστική εκστρατεία και φανφάρες, η Alfa Romeo δεν φαινόταν να πραγματοποιεί τόσες πωλήσεις όπως ήλπιζαν αρχικά.

Η Alfa Romeo έχει πουλήσει μόλις 142 Giulia μέχρι στιγμής φέτος, πολύ πίσω από τους κορυφαίους της κατηγορίας Mercedes C-Class, BMW Σειρά 3 και Audi A4, αλλά μια νέα ενημέρωση μέσης ζωής ελπίζει να αναζωογονήσει το ενδιαφέρον για το ιταλικό σεντάν.

Η ανανεωμένη γκάμα προσφέρει περισσότερο στάνταρ εξοπλισμό και χαμηλότερες τιμές, αλλά η Alfa έχει κάνει αρκετά για να σας πείσει να εγκαταλείψετε το δοκιμασμένο και αληθινό γερμανικό σπορ σεντάν;

Alfa Romeo Giulia 2021: Τετράφυλλο τριφύλλι
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.9 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$110,800

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Η Alfa Romeo Giulia του 2020 έχει μειωθεί από τέσσερις επιλογές σε τρεις, ξεκινώντας από την Sport $63,950.

Το Veloce μεσαίας κατηγορίας θα επιστρέψει στους πελάτες 71,450 $ και το high-end Quadrifoglio $ 138,950 και $ 1450, με τις δύο τιμές να μειώνονται κατά $6950 και $XNUMX αντίστοιχα.

Ενώ το σημείο εισόδου είναι υψηλότερο από πριν, η νέα κατηγορία Sport βασίζεται στην παλιά κατηγορία Super με το προστιθέμενο πακέτο Veloce, εξοικονομώντας ουσιαστικά χρήματα στους αγοραστές σε σχέση με αυτό που ήταν.

Μια οθόνη 8.8 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto είναι υπεύθυνη για τις λειτουργίες πολυμέσων.

Έτσι, το γυαλί ιδιωτικότητας, οι κόκκινες δαγκάνες φρένων, οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, τα σπορ καθίσματα και το τιμόνι είναι πλέον στάνταρ σε όλη τη γκάμα και όλα τα στοιχεία που θα περιμένατε από ένα premium και σπορ ευρωπαϊκό σεντάν.

Θα έχετε επίσης θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι, κάτι που συνήθως δεν βλέπετε σε καμία οικονομική επιλογή, κάνοντας αυτά τα χαρακτηριστικά ιδιαίτερα αισθητά.

Επίσης στάνταρ στο Sport είναι προβολείς bi-xenon, εκκίνηση με μπουτόν, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, πεντάλ αλουμινίου και επένδυση στο ταμπλό.

Μια οθόνη 8.8 ιντσών είναι υπεύθυνη για τις λειτουργίες πολυμέσων, αν και φέτος το σύστημα έλαβε λειτουργία αφής για να κάνει τη χρήση του Android Auto και του Apple CarPlay πιο διαισθητική.

Οι κόκκινες δαγκάνες φρένων και οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών είναι πλέον στάνταρ σε όλη τη γκάμα.

Ένας ασύρματος φορτιστής smartphone είναι πλέον στάνταρ σε όλη τη γραμμή, ο οποίος σταματά τη φόρτιση του τηλεφώνου σας στο 90 τοις εκατό για να αποτρέψει την υπερθέρμανση της συσκευής σας και την εξάντληση της μπαταρίας της.

Όπως φαίνεται εδώ, το Giulia Sport μας κοστίζει 68,260 $ χάρη στη συμπερίληψη της μεταλλικής βαφής Lusso Pack (2955 $) και Vesuvio Grey (1355 $).

Το Lusso Pack προσθέτει ενεργή ανάρτηση, premium ηχοσύστημα Harman Kardon και εσωτερικό φωτισμό, ενώ μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια πανοραμική ηλιοροφή με διπλά τζάμια με επιπλέον 2255 $.

Συνολικά, η Giulia είναι πολύ πιο ακριβή από ό,τι στο παρελθόν, χάρη στο βελτιωμένο επίπεδο εξοπλισμού, ειδικά σε σύγκριση με τις βασικές εκδόσεις των ανταγωνιστών.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Παρκάρετε μια ολοκαίνουργια Giulia 2020 δίπλα στον προκάτοχό της και θα διαπιστώσετε ότι φαίνονται ίδια από έξω.

Θα ήταν λίγο άδικο να ονομάσουμε αυτήν την ενημέρωση "λίφτινγκ προσώπου", αλλά χαιρόμαστε που η Alfa Romeo δεν έχει καταστρέψει το νευρικό στυλ του σεντάν Giulia.

Στην πώληση στην Αυστραλία από τις αρχές του 2017, η Giulia δεν φαίνεται να έχει γεράσει ούτε μια μέρα. Στην πραγματικότητα, πιστεύουμε ότι έχει γίνει λίγο καλύτερο με την ηλικία, ειδικά στην κορυφαία επένδυση Quadrifoglio.

Με τριγωνική μπροστινή μάσκα και offset πινακίδα κυκλοφορίας, η Giulia φαίνεται μοναδική σε σύγκριση με οτιδήποτε άλλο στο δρόμο και εκτιμούμε το ιδιαίτερο στυλ της.

Οι γωνιακοί προβολείς προσθέτουν επίσης μια επιθετική και σπορ εμφάνιση στη Giulia, ακόμη και στη βασική επένδυση Sport, ενώ οι ζάντες 19 ιντσών συμβάλλουν στο γέμισμα των τόξων και της δίνουν μια πιο ακριβή αίσθηση.

Παρκάρετε μια ολοκαίνουργια Giulia 2020 δίπλα στον προκάτοχό της και θα διαπιστώσετε ότι φαίνονται ίδια από έξω.

Η όμορφη εμφάνιση συνεχίζεται στην πλάτη, με τους γλυπτός γλουτούς να φαίνονται γυμνασμένοι και σφιχτές, σαν ένα καλοραμμένο παντελόνι κοστούμι και όχι κάποιο κανονικό παντελόνι με κακή εφαρμογή.

Ωστόσο, θα σημειώσουμε το μαύρο πλαστικό στην κάτω πλευρά του προφυλακτήρα στη βάση μας Giulia Sport, το οποίο φαίνεται λίγο φθηνό με μία μόνο έξοδο εξάτμισης στα αριστερά και μια θάλασσα από... τίποτα.

Ωστόσο, η μετάβαση στο πιο ακριβό (και πιο ισχυρό) Veloce ή Quadrifoglio το διορθώνει με σωστό κώνο και εξόδους διπλής και τετραπλής, αντίστοιχα.

Η Giulia ξεχωρίζει σίγουρα ανάμεσα στην πληθώρα των μοντέλων Mercedes, BMW και Audi στην κατηγορία των executive sedan και αποδεικνύει ότι το να κάνεις τα δικά σου πράγματα μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικό.

Συνδυάστε μια κομψή εμφάνιση με περισσότερες χρωματικές επιλογές όπως το νέο Visconti Green και μπορείτε πραγματικά να κάνετε τη Giulia σας pop, αν και θα θέλαμε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας να είχε βαφτεί σε μια πιο ενδιαφέρουσα απόχρωση.

Η όμορφη εμφάνιση συνεχίζεται και στο πίσω μέρος, με τους γλυπτό γλουτούς να φαίνονται εκπαιδευμένοι και στενοί σαν ένα καλοραμμένο παντελόνι.

Με αυτήν την επιλογή, το Vesuvio Grey Giulia ταιριάζει πολύ με τα γκρι, μαύρο, άσπρο και ασημί χρώματα που βλέπετε συνήθως στα premium μεσαία σεντάν, αλλά όλα τα χρώματα εκτός από το λευκό και το κόκκινο κοστίζουν 1355 $.

Στο εσωτερικό, μεγάλο μέρος του εσωτερικού παραμένει το ίδιο, αλλά η Alfa Romeo έχει κάνει τα πράγματα λίγο πιο πολυτελή με μερικές μικρές πινελιές που κάνουν τη μεγάλη διαφορά.

Η κεντρική κονσόλα, αν και αμετάβλητη, έχει αποκτήσει μια πιο πολυτελή ανανέωση με επένδυση από ανθρακονήματα με στοιχεία αλουμινίου και γυαλιστερό μαύρο.

Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα άνετος με τη δερμάτινη σχεδίαση με βαθουλώματα, ενώ άλλα σημεία αφής, όπως ο έλεγχος μέσων, τα κουμπιά επιλογής μετάδοσης κίνησης και η ένταση του ήχου, παρέχουν επίσης μια πιο βαριά και ουσιαστική αίσθηση.

Επιπλέον, η Giulia διατηρεί premium εσωτερικά υλικά, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών απαλής αφής και επένδυση μικτών υλικών για ένα κομψό και εκλεπτυσμένο εσωτερικό αντάξιο ενός premium ευρωπαϊκού μοντέλου.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήρθε εξοπλισμένο με το τυπικό μαύρο εσωτερικό, αλλά οι πιο τολμηροί αγοραστές μπορούν να επιλέξουν το καφέ ή το κόκκινο – το τελευταίο θα ήταν σίγουρα η επιλογή μας.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Με μήκος 4643 χιλιοστά, πλάτος 1860 χιλιοστά, ύψος 1436 χιλιοστά και μεταξόνιο 2820 χιλιοστά, η Giulia προσφέρει άφθονο χώρο για τους επιβάτες εμπρός και πίσω.

Τα σπορ μπροστινά καθίσματα είναι ιδιαίτερα ευχάριστα. Σφιχτή, καλά ενισχυμένη και σούπερ υποστηρικτική, που σημαίνει χωρίς κόπωση ακόμα και μετά από μακρινά ταξίδια οδήγησης.

Ωστόσο, οι λύσεις αποθήκευσης είναι κάπως περιορισμένες.

Οι τσέπες της πόρτας δεν χωρούν σε μπουκάλι οποιουδήποτε μεγέθους χάρη στη σχεδίαση του υποβραχιόνιου και οι δύο κεντρικές ποτηροθήκες είναι τοποθετημένες με τέτοιο τρόπο ώστε το μπουκάλι να εμποδίζει τον έλεγχο του κλίματος.

Ωστόσο, μια ευρύχωρη θήκη αποθήκευσης βρίσκεται κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο και η σχεδίαση του ασύρματου φορτιστή αποθηκεύει τη συσκευή σας σχεδόν κάθετα σε ξεχωριστή θήκη για να σας εμποδίσει να γρατσουνίσετε την οθόνη.

Η Giulia προσφέρει άφθονο χώρο για τους επιβάτες, τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Το μέγεθος του ντουλαπιού είναι στάνταρ, αλλά το εγχειρίδιο χρήσης καταλαμβάνει λίγο χώρο και ο οδηγός έχει επίσης πρόσβαση σε ένα άλλο μικρό διαμέρισμα στα δεξιά του τιμονιού.

Τουλάχιστον η Alfa έχει τώρα μια βολική βάση για μπρελόκ στα αριστερά του επιλογέα ταχυτήτων; Αν και αυτό το χαρακτηριστικό καθίσταται περιττό με την είσοδο χωρίς κλειδί και την εκκίνηση με κουμπί, πράγμα που σημαίνει ότι πιθανότατα θα αφήσετε τα κλειδιά στην τσέπη σας.

Τα πίσω καθίσματα προσφέρουν άφθονο χώρο για το κεφάλι, τα πόδια και τους ώμους για τους εξωλέμβιους επιβάτες, ακόμη και με το μπροστινό κάθισμα να είναι ρυθμισμένο στα 183 cm (6 πόδια 0 in), αλλά οι τσέπες στις πόρτες είναι, και πάλι, απογοητευτικά μικρές. .

Ταιριάζω στο μεσαίο κάθισμα αρκετά καλά, αλλά δεν θα ήθελα να μείνω εκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω του τούνελ μετάδοσης που τρώει στον χώρο των ποδιών.

Οι πίσω επιβάτες έχουν πρόσβαση σε ένα αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες, διπλούς αεραγωγούς και μία θύρα USB.

Τα πίσω καθίσματα προσφέρουν άφθονο χώρο για το κεφάλι, τα πόδια και τους ώμους για τους επιβάτες στα εξωλέμβια καθίσματα.

Ανοίγοντας το πορτμπαγκάζ της Giulia αποκαλύπτεται αρκετός χώρος για να καταπιεί κανείς 480 λίτρα, που είναι ο ίδιος όγκος με τη Σειρά 3 και ξεπερνά την C-Class (425 λίτρα) και την Α4 (460 λίτρα).

Αυτό είναι αρκετό για μια μεγάλη και μια μικρή βαλίτσα, υπάρχει λίγος χώρος στα πλάγια για μικροαντικείμενα και τέσσερα σημεία στερέωσης αποσκευών βρίσκονται στο πάτωμα.

Υπάρχουν επίσης μάνδαλα στο πορτμπαγκάζ για να διπλώνουν τα πίσω καθίσματα, αλλά δεδομένου ότι δεν έχουν ελατήριο, πρέπει να τα πιέσετε με κάτι μακρύ ή να περπατήσετε μέχρι τα πίσω καθίσματα για να τα αναποδογυρίσετε.

Η Alfa Romeo δεν έδειξε όγκο με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, αλλά παρατηρήσαμε ότι το άνοιγμα προς την καμπίνα είναι αισθητά στενό και μάλλον ρηχό.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Η Alfa Romeo Giulia Sport είναι εξοπλισμένη με έναν turbo-βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων που παράγει 147 kW στις 5000 rpm και 330 Nm ροπής στις 1750 rpm.

Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF και κίνηση στους πίσω τροχούς, η Alfa Romeo Giulia Sport λέγεται ότι επιταχύνει από τα 0 στα 100 km σε 6.6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 230 km/h.

Αν και αυτά τα αποτελέσματα μπορεί να μην ακούγονται τόσο πολύ το 2020, η διάταξη με επίκεντρο τον οδηγό, με κίνηση στους πίσω τροχούς και οι χρόνοι γρήγορης επιτάχυνσης είναι περισσότερο από ό,τι ισοδύναμο με τους αντίστοιχους γερμανικούς βενζινοκίνητους.

Οι αγοραστές που θέλουν λίγο περισσότερες επιδόσεις μπορούν επίσης να επιλέξουν το διακοσμητικό Veloce, το οποίο ενισχύει τον κινητήρα 2.0 λίτρων στα 206 kW/400 Nm, ενώ το Quadrifoglio χρησιμοποιεί έναν V2.9 twin-turbo 6 λίτρων με 375 kW/600 Nm ροπής.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Επισήμως, η Alfa Romeo Giulia θα καταναλώνει 6.0 λίτρα ανά 100 χλμ. στο μικτό κύκλο, αλλά το Σαββατοκύριακο μας με το αυτοκίνητο είχε πολύ υψηλότερο ποσοστό 9.4 λίτρων ανά 100 χλμ.

Η δοκιμαστική οδήγηση συνίστατο στην πλοήγηση στα στενά εσωτερικά δρομάκια της βόρειας Μελβούρνης, καθώς και σε έναν σύντομο αυτοκινητόδρομο για να βρείτε μερικούς δρόμους με στροφές Β, έτσι ώστε τα χιλιόμετρα σας να διαφέρουν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Giulia Sport λειτουργεί με βενζίνη Premium 95 RON, γεγονός που καθιστά λίγο πιο ακριβό το γέμισμα σε βενζινάδικο.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το σεντάν Alfa Romeo Giulia έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων από το ANCAP τον Μάιο του 2018, με δοκιμές που βασίστηκαν σε μοντέλο αριστεροτίμονο του 2016 στις εξετάσεις του Euro NCAP.

Στα τεστ προστασίας ενηλίκων και παιδιατρικών, η Giulia σημείωσε 98% και 81% αντίστοιχα, υποβαθμίζοντας μόνο για την «επαρκή» προστασία του θώρακα των παιδιών στο τεστ μετωπικής μετατόπισης.

Όσον αφορά την προστασία των πεζών, η Giulia σημείωσε 69%, ενώ η βαθμολογία υποβοήθησης ασφαλείας σημείωσε 60%.

Το σεντάν Alfa Romeo Giulia έχει λάβει την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων από τον ANCAP.

Ωστόσο, μετά από αυτή τη δοκιμή, η Alfa Romeo πρόσθεσε ως στάνταρ υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου και αυτόματη μεγάλη σκάλα, τα οποία ήταν προαιρετικά.

Επιπλέον, η Giulia 2020 περιλαμβάνει ειδοποίηση προσοχής οδηγού και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) με ανίχνευση πεζών, αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, δωρεάν και εκ νέου. κάμερα προβολής με πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Το AEB Giulia λειτουργεί με ταχύτητες από 10 km/h έως 80 km/h, σύμφωνα με το ANCAP, βοηθώντας τους οδηγούς να μετριάσουν τις επιπτώσεις ενός ατυχήματος.

Ωστόσο, η Giulia στερείται ειδοποίησης πίσω κίνησης και δυνατότητα αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 150,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όπως όλα τα νέα αυτοκίνητα Alfa Romeo, έτσι και η Giulia συνοδεύεται από εγγύηση τριών ετών ή 150,000 km, η οποία είναι ίδια με την περίοδο εγγύησης για τα μοντέλα BMW και Audi, αν και οι Γερμανοί προσφέρουν απεριόριστα χιλιόμετρα.

Ωστόσο, η Alfa Romeo υστερεί έναντι των κορυφαίων κορυφαίων του κλάδου Genesis και Mercedes-Benz, οι οποίες προσφέρουν πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, ενώ η Lexus προσφέρει τετραετή εγγύηση 100,000 km.

Τα διαστήματα σέρβις στην Alfa Romeo Giulia Sport είναι κάθε 12 μήνες ή 15,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Η πρώτη υπηρεσία θα κοστίσει στους ιδιοκτήτες 345 $, η δεύτερη 645 $, η τρίτη 465 $, η τέταρτη 1065 $ και η πέμπτη 345 $, για ένα σύνολο 2865 $ για πέντε χρόνια ιδιοκτησίας. 

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Όπως όλα τα αξιόπιστα σπορ σεντάν, η Alfa Romeo Giulia διαθέτει διάταξη εμπρός κινητήρα και κίνησης στους πίσω τροχούς για να δελεάσει όσους προτιμούν να οδηγούν παρά να οδηγούν.

Το εξωτερικό της Giulia υπόσχεται σίγουρα απότομη και ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, ενώ τα εσωτερικά σημεία επαφής δεν μειώνουν τίποτα από αυτές τις δυνατότητες.

Καθίστε στο άνετο bucket κάθισμα, τυλίξτε τα χέρια σας γύρω από το υπέροχο τιμόνι και θα παρατηρήσετε ότι η Alfa δημιούργησε τη Giulia για τον οδηγό.

Το τιμόνι είναι ένα ιδιαίτερα ωραίο σημείο επαφής και διαθέτει μεγάλα paddles τοποθετημένα στην κολόνα του τιμονιού και όχι στο τιμόνι, καθιστώντας σχεδόν αδύνατο να χάσετε μια αλλαγή, ακόμα και στη μέση.

Ωστόσο, για όσους τους αρέσει να χρησιμοποιούν επιλογέα ταχυτήτων, η επιλογή υψηλής/χαμηλής ταχύτητας βρίσκεται στην προτιμώμενη θέση πίσω/εμπρός αντίστοιχα.

Τυλίξτε τα χέρια σας γύρω από το εκπληκτικού μεγέθους τιμόνι και θα παρατηρήσετε ότι η Alfa δημιούργησε μια Giulia για τον οδηγό.

Οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες στο αυτοκίνητο δοκιμής μας μπορούν επίσης να ενισχυθούν ανεξάρτητα από την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης. 

Εδώ που τα λέμε, προσφέρονται τρεις τρόποι οδήγησης - Dynamic, Natural και Advanced Efficiency (DNA στη γλώσσα της Alfa) που αλλάζουν την αίσθηση του αυτοκινήτου από σκληροπυρηνικό σε πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

Με την ανάρτηση που μπορεί να αλλάξει εν κινήσει, οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν την πιο απαλή ρύθμιση για τους ανώμαλους, γεμάτους τραμ δρόμους της πόλης της Μελβούρνης, με τον κινητήρα σε λειτουργία πλήρους επίθεσης για να προσπεράσουν τα φανάρια για τολμηρές προσπεράσεις.

Είναι επίσης ένα πλεονέκτημα ότι η ανάρτηση μπορεί να αλλάξει με το πάτημα ενός κουμπιού στην κεντρική κονσόλα, αντί να βυθίζετε συνήθως σε μια ολόκληρη δέσμη περίπλοκων μενού για να τροποποιήσετε και να ρυθμίσετε με ακρίβεια ορισμένα στοιχεία.

Στην καρδιά της Giulia βρίσκεται μια μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που βοηθούν στη διατήρηση της επικοινωνίας και των συναρπαστικών εμπειριών από το κάθισμα του οδηγού.

Η εμφάνιση της Giulia υπόσχεται σίγουρα αιχμηρό και ενδιαφέρον χειρισμό.

Μην μας παρεξηγείτε, η Giulia Sport δεν θα γλιστρήσει ούτε θα χάσει την πρόσφυση σε στεγνούς δρόμους, αλλά ο κινητήρας 147 kW/330 Nm προσφέρει αρκετή ισχύ για να κάνει την οδήγηση διασκεδαστική.

Σπρώξτε δυνατά σε μια γωνία και θα ακούσετε τα ελαστικά να τσιρίζουν, αλλά ευτυχώς το τιμόνι είναι κοφτό και άμεσο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι εύκολο και διασκεδαστικό να αναζητάτε κορυφές ακόμα κι αν κρατάτε τα πράγματα κάτω από το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας.

Το σύστημα πολυμέσων της Giulia έχει βελτιωθεί σημαντικά με μια οθόνη αφής που κάνει το Android Auto να αισθάνεται πιο φυσικό, αλλά η οθόνη 8.8 ιντσών φαίνεται μάλλον μικρή όταν είναι κρυμμένη στο ταμπλό.

Ο περιστροφικός ελεγκτής είναι επίσης καλύτερος, αν και το λογισμικό εξακολουθεί να είναι λίγο περίεργο και αδιανόητο για πλοήγηση από σελίδα σε σελίδα.

Ετυμηγορία

Αυτή είναι η Giulia Alfa Romeo, η οποία υποτίθεται ότι θα εμφανιζόταν το 2017.

Ειδικά σε σύγκριση με τους Γερμανούς αντιπάλους της, η νέα Giulia δεν είναι μόνο πιο ελκυστική στο μάτι, αλλά και στην πίσω τσέπη.

Η επέκταση του βασικού εξοπλισμού και των χαρακτηριστικών ασφαλείας είναι ένα τεράστιο όφελος για τους επίδοξους αγοραστές της Alfa, ενώ δεν υπάρχουν συμβιβασμούς στην οδηγική απόλαυση και τον ζωηρό κινητήρα της Giulia.

Η πιο αδύναμη πτυχή του μπορεί να είναι η μέση τριετής εγγύησή του, αλλά αν ψάχνετε για ένα νέο premium μεσαίο σεντάν που ξεχωρίζει από το πλήθος χωρίς σημαντικές παραχωρήσεις, η Giulia θα πρέπει να είναι στη λίστα παρακολούθησης σας.