Επισκόπηση Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

Από τον τρόπο που με κοίταξε η μητέρα μου μέσα από την κουζίνα, κατάλαβα ότι νόμιζε ότι ήμουν τρελή. Απλώς συνέχιζε να μιλάει. ξανά και ξανά: «Μα είπες να μην αγοράσεις ποτέ Alpha...».

Έχω, πολλές φορές. Βλέπετε, ενώ η Alfa Romeo έχει μια ιστορική αγωνιστική κληρονομιά, πρόσφατα απέκτησε τη φήμη για την προβληματική ποιότητα και την αμφισβητήσιμη αξιοπιστία. Αλλά αυτό ήταν πριν από την εμφάνιση της Giulia Super. 

Ήρθε η ώρα να πάει το γερμανικό σεντάν κύρους εκατομμυρίων ετών της μαμάς και εκείνη να αγοράσει κάτι καινούργιο. Θεώρησα τη Giulia ανάμεσα σε αυτοκίνητα μαζί με την BMW 320i ή τη Mercedes-Benz C200.

Ο πατέρας μου ασχολείται ήδη με αυτό, αλλά είναι ρομαντικός και είναι γνωστός για το ότι επιστρέφει στο σπίτι με βάρκες που δεν χρησιμοποιούμε ποτέ, περιφράσσοντας ξίφη και βιβλία για την καλλιέργεια αλπακά. Η μητέρα είναι διαφορετική. λογικός.

Ίσως η ιστορία του πρίγκιπα να λειτουργήσει; Το άκουσες; Στην πραγματικότητα δεν ήταν πρίγκιπας, το πραγματικό του όνομα ήταν Ρομπέρτο ​​Φεντέλι και ήταν ο αρχιμηχανικός της Ferrari. Αλλά ήταν τόσο εξαιρετικά ταλαντούχος που κέρδισε το παρατσούκλι Πρίγκιπας.

Το 2013, ο επικεφαλής της Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, είδε ότι η Alfa είχε μεγάλο μπελά, έτσι τράβηξε τον μοχλό έκτακτης ανάγκης και κάλεσε τον Prince. Ο Φεντέλι είπε ότι η Alfa θα μπορούσε να διορθωθεί, αλλά θα χρειαζόταν κόσμο και χρήματα. Οκτακόσιοι σχεδιαστές και μηχανικοί συν πέντε δισεκατομμύρια ευρώ αργότερα, γεννήθηκε η Giulia.

Το Super trim με τον βενζινοκινητήρα που δοκιμάστηκε εδώ δεν είναι το ταχύτερο ή το πιο διάσημο στη σειρά Giulia. Λοιπόν, τι είναι τόσο υπέροχο σε αυτό; Και γιατί στο καλό να το προσφέρω αυτό σε σύγκριση με τόσο εξαιρετικές προσφορές από BMW και Benz; Έχω χάσει το μυαλό μου;

Alfa Romeo Giulia 2017: σούπερ βενζίνη
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$34,200

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Η Giulia Super φαίνεται υπέροχη. Αυτό το μακρύ καπό με την κεκλιμένη μάσκα σε σχήμα V και τους στενούς προβολείς, η καμπίνα και το όρθιο παρμπρίζ, οι χοντρές κολόνες C και το κοντό πίσω άκρο συνθέτουν ένα συναισθηματικό αλλά λογικό τέρας.

Μου αρέσει το πώς η οθόνη βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το ταμπλό. (Εικόνα: Richard Berry)

Αυτό το πλευρικό προφίλ φαίνεται επίσης να είναι κάτι περισσότερο από μια απλή αντανάκλαση της BMW και της Benz, και οι διαστάσεις της Giulia Super είναι επίσης σχεδόν γερμανικές. Με μήκος 4643 mm, είναι 10 mm πιο κοντό από το 320i και 43 mm πιο κοντό από το C200. αλλά με πλάτος 1860 χλστ., είναι 50 χλστ. φαρδύτερο από την BMW και την Benz και μικρότερο από τα δύο σε ύψος κατά περίπου 5 χλστ.

Το σαλόνι Giulia Super είναι κομψό, πολυτελές και μοντέρνο. Η επένδυση Super προσφέρει ταμπλό και ξύλινη επένδυση με δερμάτινη επένδυση, καθώς και δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων υψηλότερης ποιότητας. Μου αρέσει ο τρόπος που η οθόνη κάθεται στο ίδιο επίπεδο με το ταμπλό, και όχι απλώς ένα tablet που κάθεται στην κορυφή όπως τόσα άλλα αυτοκίνητα. Μου αρέσουν επίσης οι μικρές πινελιές, όπως το κουμπί εκκίνησης στο τιμόνι, ακριβώς όπως μια Ferrari.

Δεν θα επέλεγα ποτέ ένα φωτεινό εσωτερικό, όσο όμορφο κι αν φαίνεται. Άρχισε να λερώνεται μόλις το κοίταξα.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Η Giulia είναι ένα τετράθυρο, πενταθέσιο σεντάν με αρκετό χώρο για τα πόδια πίσω για μένα (ύψος 191 εκατοστά) ώστε να κάθομαι άνετα στη θέση του οδηγού μου και να έχω ακόμα περιθώριο. Η προαιρετική ηλιοροφή που έχει τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας μειώνει τον χώρο κεφαλής, αλλά το πορτμπαγκάζ 480 λίτρων της Giulia είναι τεράστιο και ταιριάζει με την χωρητικότητα των 320i και C200.

Η αποθήκευση είναι καλή παντού, με δύο ποτηροθήκες μπροστά και ένα άλλο ζευγάρι στο αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο στο πίσω μέρος. Υπάρχουν μικρές τσέπες στις πόρτες και ένας κάδος απορριμμάτων αξιοπρεπούς μεγέθους στην κεντρική κονσόλα.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Η σειρά Giulia τεσσάρων βαθμών ξεκινά από 59,895 $. Η έκδοση Super βενζίνης βρίσκεται στο δεύτερο σκαλί της σειράς και κοστίζει 64,195 $. Αυτό είναι μόνο χαμηλότερο από ανταγωνιστές όπως η BMW 320i σε επένδυση "Luxury Line" (63,880 $) και η Mercedes-Benz C200 (61,400 $).

Το Super, αν και δεν είναι ένα όπλο όπως το Quadrifoglio, έχει εξαιρετική κίνηση. (Εικόνα: Richard Berry)

Η Giulia Super μπορεί να υπερηφανεύεται για την ίδια λίστα βασικών χαρακτηριστικών όπως η BMW και η Benz. Υπάρχει οθόνη 8.8 ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας, δορυφορική πλοήγηση, στερεοφωνικό σύστημα οκτώ ηχείων, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, δερμάτινες επενδύσεις, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, αυτόματο φωτισμό και υαλοκαθαριστήρες, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ενεργό cruise control , προβολείς bi - xenon και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Υπάρχει επίσης μια εξαιρετική σειρά τυπικού προηγμένου εξοπλισμού ασφαλείας.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η Giulia Super που δοκιμάσαμε είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα με τη βασική Giulia, με πανομοιότυπα 147 kW και 330 Nm ροπής. Η Alfa Romeo λέει ότι το Super με διαφορετική χαρτογράφηση γκαζιού είναι μισό δευτερόλεπτο ταχύτερο στο σπριντ 0-100 km/h με χρόνο 6.1 δευτερόλεπτα. Με περισσότερη ισχύ και ροπή από τα 320i και C200, το Super είναι περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από τα 100 στα XNUMX km/h.

Η Giulia έχει αρκετό χώρο για τα πόδια στο πίσω μέρος για μένα (191 cm ύψος) να κάθομαι άνετα. (Εικόνα: Richard Berry)

Υπάρχει ένα Super diesel με λιγότερη ισχύ και περισσότερη ροπή, αλλά δεν έχουμε δοκιμάσει ακόμα αυτό το μηχάνημα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλά εξαιρετικό - το αυτόματο οκτώ σχέσεων είναι ομαλό και ανταποκρίνεται.

Αν θέλετε τρελή ισχύ από βαριοπούλα, υπάρχει το κορυφαίο Quadrifoglio με κινητήρα V375 twin-turbo 6 kW.

Τώρα δεν είναι ο πιο ισχυρός τετρακύλινδρος στη σειρά - η κατηγορία Veloce πάνω από το Super έχει έκδοση 206 kW/400 Nm, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα για να αναβαθμιστείτε σε αυτό το επίπεδο.

Το Super powerplant θα ενθουσιάσει τους περισσότερους από εσάς όχι μόνο με την εξαιρετική επιτάχυνση, αλλά και με το πώς λειτουργεί τόσο καλά με αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συνδυασμός σας κάνει να νιώθετε ότι το γρύλισμα είναι πάντα κάτω από το πόδι σας, έτοιμο για χρήση.

Η Giulia Super που δοκιμάσαμε είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων. (Εικόνα: Richard Berry)

Αν θέλετε τρελή ισχύ από βαριοπούλα, υπάρχει το κορυφαίο Quadrifoglio με κινητήρα V375 twin-turbo 6 kW, αλλά θα πρέπει να αποχωριστείτε περίπου 140,000 $. Επιμείνετε στο Super, λοιπόν;

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Alfa Romeo ισχυρίζεται ότι η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου της Giulia Super είναι 6.0 l/100 km. Πράγματι, μετά από μια εβδομάδα και 200 ​​km επαρχιακών δρόμων και εκδρομών στην πόλη, ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε 14.6 l / 100 km, αλλά δεν προσπάθησα καθόλου να εξοικονομήσω καύσιμα, ακόμα κι αν μερικές φορές είχα ενεργοποιημένο το σύστημα stop-start.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Όταν οδήγησα την κορυφαία Giulia Quadrifoglio, ήξερα ότι η BMW M3 και η Mercedes-AMG C63 κινδύνευαν - το αυτοκίνητο ένιωθε τόσο καλά στην οδήγηση, το χειρισμό, το γρύλισμα και την πολυπλοκότητά του.

Το Super, αν και δεν είναι ένα όπλο όπως το Quadrifoglio, είναι επίσης ένας εξαιρετικός κινητήρας και αντιπάλους όπως η BMW 320i και η Benz C200 πρέπει να φοβόμαστε.

Με περισσότερη ισχύ και ροπή από τα 320i και C200, το Super είναι πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από τα 100 στα XNUMX km/h. (Εικόνα: Richard Berry)

Το Super είναι ελαφρύ, ευκρινές και ευέλικτο. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι εξαιρετική - ίσως λίγο πολύ μαλακή, αλλά η οδήγηση είναι απολαυστικά άνετη και ο χειρισμός είναι επίσης εντυπωσιακός.

Αυτός ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Μπορείτε να αφήσετε την αυτόματη αλλαγή για εσάς ή μπορείτε να πάρετε αυτές τις τεράστιες μεταλλικές λεπίδες και να το κάνετε μόνοι σας.

Αυτή η σημείωση κινητήρα περιορίζεται σε hot four έδαφος όταν τη φορτώνετε.

Το Super διαθέτει τρεις τρόπους οδήγησης: "Dynamic", "Natural" και "Enhanced Efficiency". Παρακάμπτω τη ρύθμιση απόδοσης και πηγαίνω σε φυσική πόλη και δυναμική αν βρίσκομαι σε ανοιχτό δρόμο (ή στην πόλη και βιάζομαι) όπου η απόκριση του γκαζιού είναι οξυμένη και οι ταχύτητες κρατάνε περισσότερο.

Αυτή η νότα κινητήρα συνορεύει με την περιοχή hot-four όταν τη φορτώνεις με όλη αυτή την κίνηση να πηγαίνει κατευθείαν στους πίσω τροχούς και το κράτημα είναι φανταστικό.

Το πορτμπαγκάζ των 480 λίτρων της Giulia είναι τεράστιο. (Εικόνα: Richard Berry)

Τέλος, το τιμόνι είναι ομαλό, ακριβές, με εξαιρετική στροφή.

Κάποια τσιμπήματα; Είναι Alpha, σωστά; Ωχ όχι. Απλά τα συνηθισμένα κουβάρια, όπως η οθόνη της πίσω κάμερας που είναι πολύ μικρή, αν και η ποιότητα της εικόνας είναι εξαιρετική. Η κολόνα Β είναι επίσης κοντά στον οδηγό και παρεμβαίνει καλά στην ορατότητα πάνω από τον ώμο.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 150,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η Giulia δεν έχει δοκιμαστεί από τον ANCAP, αλλά το ευρωπαϊκό αντίστοιχο, EuroNCAP, του έδωσε μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων. Μαζί με οκτώ αερόσακους, υπάρχει ένας εντυπωσιακός αριθμός στάνταρ προηγμένου εξοπλισμού ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του AEB (λειτουργεί με ταχύτητες έως και 65 km/h), του συναγερμού για τυφλό σημείο και πίσω τροχαλίας και προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα.

Υπάρχουν τρεις κορυφαίοι ιμάντες και δύο σημεία ISOFIX στην πίσω σειρά.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Giulia καλύπτεται από τριετή εγγύηση Alfa Romeo ή 150,000 χλμ.

Η εξυπηρέτηση συνιστάται ετησίως ή κάθε 15,000 χλμ. και περιορίζεται σε 345 $ για την πρώτη υπηρεσία, 645 $ για τη δεύτερη επίσκεψη, 465 $ για την επόμενη, 1295 $ για την τέταρτη και πίσω σε 345 $ για την πέμπτη.

Ετυμηγορία

Η Giulia Super είναι εξαιρετική σχεδόν από κάθε άποψη: οδήγηση και οδική συμπεριφορά, κινητήρας και μετάδοση, εμφάνιση, πρακτικότητα, ασφάλεια. Η τιμή είναι λίγο υψηλότερη από τον ανταγωνισμό, αλλά η αξία είναι ακόμα μεγάλη.

Κανείς που αγαπά τα αυτοκίνητα δεν θέλει η Alfa Romeo να εξαφανιστεί, και με τα χρόνια πολλά αυτοκίνητα Alfa έχουν χαιρετιστεί ως «εκείνο» που θα σώσει την ιταλική μάρκα από την καταστροφή.

Είναι η Giulia ένα αυτοκίνητο επιστροφής; Νομίζω ότι είναι. Τα χρήματα και οι πόροι που επενδύθηκαν για την ανάπτυξη αυτού του νέου οχήματος και της πλατφόρμας του έχουν αποφέρει εξαιρετικά αποτελέσματα. Ειδικά η Giulia και το Super προσφέρουν εξαιρετική οδηγική εμπειρία σε ένα πακέτο κύρους σε καλή τιμή.

Θα προτιμούσατε την Giulia BMW 320i ή την Benz C200; Είναι τρελός ο Ρίτσαρντ; Πείτε μας τις σκέψεις σας στα σχόλια παρακάτω.