Ανασκόπηση του Haval H6 2021

Υπάρχουν καλές και κακές εκπλήξεις. Για παράδειγμα, όταν οδηγούσα τα κακά μου και μου βγήκε το τιμόνι. Κακή έκπληξη. Ή τη στιγμή που το κατάστημα κοτόπουλου μου έδωσε κατά λάθος μεγάλες μάρκες όταν πλήρωσα για ένα μεσαίο. Καλή έκπληξη. Το Haval H6 με εξέπληξε επίσης. Και ήταν εκεί με μεγάλες μάρκες έκπληξη.

Βλέπετε, οι προσδοκίες μου για τη Haval ήταν για μια μάρκα που είναι πραγματικά δημοφιλής στην Κίνα, όπου ανήκει στην Great Wall Motors, αλλά δεν μπορεί να συμβαδίσει με μάρκες όπως η Toyota και η Mazda όσον αφορά την οδήγηση και το στυλ. Αντίθετα, η δύναμή τους φαινόταν να είναι απλώς η σχέση ποιότητας/τιμής.

Εκπληξη! Η νέα γενιά H6 δεν είναι μόνο καλή σχέση ποιότητας τιμής. Έχει ακόμα πολύ καλή τιμή, αλλά έχει και καταπληκτική εμφάνιση. Αλλά αυτό δεν ήταν η μεγαλύτερη έκπληξη.

Εάν σκέφτεστε ένα μεσαίου μεγέθους SUV όπως το Toyota RAV4 ή το Mazda CX-5, σας συνιστώ να επεκτείνετε το δίκτυό σας και να σκεφτείτε και το H6. ΑΣΕ με να εξηγήσω.

Haval H6 2021: Premium
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$20,300

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Αυτή η νέα γενιά H6 φαίνεται απίστευτα όμορφη. Τόσο πολύ που ο μπαμπάς μου πίστευε ότι ήταν Porsche όταν έφτασα να το παραλάβω. Αλλά λέγοντας ότι ο μπαμπάς έχει επίσης ένα γυάλινο τραπεζάκι σαλονιού που υποστηρίζεται από μια χρυσή γυμνή κυρία και νομίζει ότι εργάζομαι σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, παρόλο που του εξηγώ ότι η δημοσιογραφία αυτοκινήτου είναι πραγματική δουλειά.

Αυτή η νέα γενιά H6 φαίνεται απίστευτα όμορφη.

Για μια φορά, δεν είχε άδικο. Λοιπόν, δεν μοιάζει με Porsche, αλλά καταλαβαίνω τι εννοεί, λαμβάνοντας υπόψη πώς ανάβει η λωρίδα LED στην πίσω πόρτα και συνδέεται με τα πίσω φώτα και στις δύο πλευρές.

Το Haval φαινόταν χαμηλής ποιότητας και υπανάπτυκτο στο παρελθόν, αλλά αυτό το νέο H6 φαίνεται να είναι το αντίθετο.

Δεν ξέρω τι συμφωνία έκανε ο σχεδιαστής H6 με τον διάβολο, αλλά δεν υπάρχει καμία οπτική γωνία από την οποία αυτό το SUV δεν φαίνεται καθόλου όμορφο. Είναι μια φωτεινή αλλά όχι επιβλητική μάσκα, κομψοί προβολείς και ρέουσες γραμμές προφίλ που καταλήγουν σε ένα καμπυλωτό πίσω άκρο.

Το Haval φαινόταν χαμηλής ποιότητας και υπανάπτυκτο στο παρελθόν, αλλά αυτό το νέο H6 φαίνεται να είναι το αντίθετο.

Το ίδιο ισχύει και για τη μινιμαλιστική καμπίνα. Αυτές οι οθόνες φιλοξενούν σχεδόν κάθε λειτουργία εκτός από τον έλεγχο κλιματισμού, ο οποίος καθαρίζει το ταμπλό από τα κουμπιά.

Αυτή η καμπίνα διαθέτει premium σχεδιασμό με πλωτή κεντρική κονσόλα και μεταλλική επένδυση. Η μετάβαση στο Lux από το Premium προσθέτει επένδυση από δερματίνη, δερμάτινο τιμόνι και, στη συνέχεια, το Ultra επεκτείνει την αίσθηση υψηλής ποιότητας με οθόνη πολυμέσων 12.3 ιντσών και πανοραμική ηλιοροφή.

Αυτή η καμπίνα διαθέτει premium σχεδιασμό με πλωτή κεντρική κονσόλα και μεταλλική επένδυση.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το H6 είναι μεγαλύτερο από τα περισσότερα μεσαία SUV, αλλά μικρότερο από ένα μεγάλο SUV: 4653 mm από άκρη σε άκρη, 1886 mm πλάτος και 1724 mm ύψος.

Το H6 είναι μεγαλύτερο από τα περισσότερα μεσαίου μεγέθους SUV αλλά μικρότερο από ένα μεγάλο SUV: 4653 mm από άκρη σε άκρη, 1886 mm πλάτος και 1724 mm ύψος.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» και «Golden Black».

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Το H6 είναι ευρύχωρο για ένα μεσαίο SUV, με μεγάλα και φαρδιά καθίσματα μπροστά και εξαιρετικό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι στη δεύτερη σειρά. Το H6 δεν έρχεται με τρίτη σειρά, κάτι που είναι κρίμα γιατί υπάρχει χώρος για μία.

Το H6 είναι ευρύχωρο για ένα μεσαίο SUV με μεγάλα και φαρδιά μπροστινά καθίσματα.

Η χωρητικότητα φορτίου των 600 λίτρων είναι αρκετή για αυτήν την κατηγορία και ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης είναι άφθονος: δύο ποτηροθήκες στη δεύτερη σειρά, δύο ακόμη μπροστά, άφθονο χώρο κάτω από την πλωτή κεντρική κονσόλα, αν και οι τσέπες στις πόρτες θα μπορούσαν να είναι καλύτερες.

Οι δεύτερες κωπηλάτες θα λατρέψουν τους κατευθυντικούς αεραγωγούς στο πίσω μέρος καθώς και τις δύο θύρες USB. Υπάρχουν δύο ακόμη θύρες USB και στις δύο πλευρές της πλωτής κεντρικής κονσόλας.

Η επένδυση από δερματίνη στο Lux που δοκίμασα ήταν εύκολο να διατηρηθεί καθαρή και θα ήταν πιο φιλική προς την οικογένεια από το υφασμάτινο υλικό που χρησιμοποιήθηκε στο Premium.

Οι δεύτερες κωπηλάτες θα είναι ευχαριστημένοι με τους κατευθυντικούς αεραγωγούς στο πίσω μέρος.

Θα παρατηρήσετε το μεγάλο χείλος του πορτμπαγκάζ και τα άτομα με το ύψος μου (191 εκ./6 πόδια 3 ίντσες) έχουν ανοιχτή την πόρτα του χώρου αποσκευών και τα κεφάλια σας μπορούν να συναντηθούν από καιρό σε καιρό. Ωστόσο, το H6 είναι πολύ πρακτικό.  

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Εξοικονομείτε ένα αξιοπρεπές ποσό χρημάτων επιλέγοντας το Haval H6, για παράδειγμα, το Toyota RAV4, το Mazda CX-5 ή το Nissan X-Trail. Η κατηγορία εισόδου H6 ονομάζεται Premium και κοστίζει 30,990 $, ενώ η μεσαία κατηγορία Lux είναι 33,990 $.

Και τα δύο διατίθενται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αν θέλετε τετρακίνηση, πρέπει να κάνετε αναβάθμιση στο κορυφαίο Ultra για 36,990 $ ή να πληρώσετε 2,000 $ λιγότερα και να το αποκτήσετε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Το H6 διαθέτει δύο οθόνες 10.25 ιντσών με Apple CarPlay.

Συγκριτικά, οι σειρές RAV4 και CX-5 ξεκινούν από πάνω από 3 χιλιάδες $ περισσότερο από το αρχικό H6 και δεν έχουν το ίδιο επίπεδο χαρακτηριστικών. Επιτρέψτε μου να σας δείξω τι παίρνετε για τα χρήματά σας.

Το Premium διατίθεται στάνταρ με δύο οθόνες 10.25 ιντσών με Apple CarPlay, ηχοσύστημα έξι ηχείων, ψηφιακό ραδιόφωνο, κλιματισμό, κλειδί εγγύτητας με εκκίνηση με μπουτόν, κάμερα οπισθοπορείας, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, προβολείς LED και 18 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. .

Η μετάβαση στο Lux προσθέτει διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, κρύσταλλο ιδιωτικότητας, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι, κάμερα 360 μοιρών και ράγες οροφής.

Το Ultra διαθέτει οθόνη πολυμέσων 12.3 ιντσών, ηλεκτρικό κάθισμα συνοδηγού και τα δύο μπροστινά καθίσματα πλέον θερμαίνονται και αερίζονται. Υπάρχει επίσης ασύρματη φόρτιση, head-up display, θερμαινόμενο τιμόνι, πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρική πίσω πόρτα και αυτόματο πάρκινγκ.

Αυτή είναι μια απίστευτα καλή τιμή. Συνήθως τα φθηνά πράγματα (όπως μια πτήση Jetstar) δεν προσφέρουν τίποτα σε αντάλλαγμα (όπως μια πτήση Jetstar). Ναι, κανείς δεν πρόκειται να σε κατηγορήσει για αυτό που άρπαξες εδώ.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Ο ίδιος τετρακύλινδρος turbo-βενζινοκινητήρας βρίσκεται και στα τρία επίπεδα εξοπλισμού. Πρόκειται για έναν κινητήρα 2.0 λίτρων με 150 kW/320 Nm.

Αυτός ο κινητήρας δεν είχε κανένα πρόβλημα με το H6 όταν το δοκίμασα με τη μικρή μου οικογένεια στο σκάφος, με καλή επιτάχυνση και ομαλή αλλαγή σχέσεων από το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Όταν πιέζεται δυνατά, ο τετρακύλινδρος κινητήρας ανταποκρίνεται καλά, αλλά είναι πολύ θορυβώδης.

Όπως αναφέρθηκε στην αρχή αυτής της αναθεώρησης, μόνο η κορυφαία επένδυση Ultra σάς δίνει την επιλογή μεταξύ τετρακίνησης και κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Τα Premium και Lux είναι μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Ο ίδιος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας βρίσκεται και στα τρία επίπεδα εξοπλισμού: έναν κινητήρα 2.0 λίτρων με 150 kW/320 Nm.

Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε ήταν ένα προσθιοκίνητο Lux, αλλά θα είμαστε σε θέση να εξετάσουμε μια τετρακίνητη έκδοση όταν φτάσει σύντομα στο γκαράζ μας.

Στα χαρτιά, το σύστημα τετρακίνησης Haldex του H6 φαίνεται πολλά υποσχόμενο και το SUV αυτής της γενιάς έχει κλειδωμένο πίσω διαφορικό για καλύτερη ικανότητα εκτός δρόμου. Ωστόσο, το H6 δεν είναι ένα SUV με την έννοια της Toyota LandCruiser και οι περιπέτειές σας σε αυτό θα πρέπει να είναι μέτριες, όχι άγριες.

Δεν υπάρχει ντίζελ στη σειρά H6 και σε αυτό το στάδιο δεν θα βρείτε υβριδική επιλογή ή ηλεκτρική έκδοση αυτού του SUV.

Η δύναμη έλξης με φρένο είναι 2000 kg για τετρακίνηση και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς H6.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο Haval λέει ότι μετά από συνδυασμό ανοιχτών και αστικών δρόμων, ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων θα πρέπει να καταναλώνει 7.4 l/100 km σε αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς και 8.3 l/100 km σε τετρακίνητα οχήματα.

Κατά τη δοκιμή της μπροστινής κίνησης, μέτρησα 9.1 l/100 km στην αντλία καυσίμου. Αυτό έγινε αφού η πίστα και η ιππασία στην πόλη χωρίστηκαν σε ίσα μέρη.

Ανυπομονησία για δουλειά, λαμβάνοντας υπόψη ότι ήμουν μόνο εγώ και ένα αυτοκίνητο στο ρελαντί τις περισσότερες φορές. Ρίξτε μια οικογένεια τεσσάρων ατόμων και εξοπλισμό διακοπών και μπορείτε να περιμένετε χειρότερα χιλιόμετρα.

Εδώ το H6 δείχνει την αδυναμία της προσφοράς του καθώς δεν διαθέτει υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης στην αυστραλιανή γκάμα του.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Είμαι ακόμα σε σοκ. Αυτή είναι η μεγαλύτερη έκπληξη. Το H6 που δοκίμασα χειρίστηκε εύκολα, με άνετη και ξεκούραστη οδήγηση. Δεν το περίμενα αυτό, όχι όταν τα περισσότερα από τα Haval που έχω πιλοτάρει στο παρελθόν ήταν απογοητευτικά όσον αφορά την οδήγηση.  

Σίγουρα, ο κινητήρας δεν είναι υπερβολικά δυνατός, αλλά έχει απόκριση και το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αλλάζει ομαλά, τόσο σε αργή κίνηση όσο και με 110 km/h στον αυτοκινητόδρομο.

Οι απότομες ταχύτητες που πηγαίνουν πολύ γρήγορα στο προσθιοκίνητο Lux I που δοκίμασα δείχνουν μόνο μέτρια διαδρομή της ανάρτησης, προκαλώντας ένα αντηχητικό «μπαμ» καθώς αντιδρούν τα αμορτισέρ και τα ελατήρια. Έχω βιώσει το ίδιο σε πολλά από τα αυτοκίνητα που έχω δοκιμάσει, ακόμα και σε πραγματικά αριστοκρατικά.

Αν και αυτό είναι ένα από τα πολύ λίγα παράπονα που έχω σχετικά με τον τρόπο που οδηγεί το H6, ως επί το πλείστον αυτό το SUV λειτουργεί εξαιρετικά καλά με ένα (υψηλό) επίπεδο χειρισμού που δεν περίμενα σοβαρά.

Δεν μπορώ να σας πω πώς μοιάζει η τετρακίνητη έκδοση του H6 αφού δοκιμάσαμε μόνο την έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά αναμφίβολα θα έχουμε μία. Cars Guide γκαράζ σύντομα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Είναι ασφαλές το Haval H6; Λοιπόν, το H6 δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ANCAP, αλλά αυτό το αυτοκίνητο επόμενης γενιάς φαίνεται να είναι καλά εξοπλισμένο με προηγμένη τεχνολογία ασφάλειας και στις τρεις κατηγορίες.

Όλα τα H6 διαθέτουν AEB που μπορεί να ανιχνεύσει πεζούς και ποδηλάτες, προειδοποίηση τυφλού σημείου και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης.

Το Lux προσθέτει προσαρμοστικό cruise control, ενώ το Ultra προσφέρει πίσω ειδοποίηση cross-traffic με φρένα και σύστημα προσπέρασης «Intelligent Dodge».

Μαζί με όλη αυτή την τεχνολογία, υπάρχουν και επτά αερόσακοι στο σκάφος. Και για τα παιδικά καθίσματα, θα βρείτε δύο σημεία ISOFIX και τρεις επάνω αγκυρώσεις πρόσδεσης.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Το H6 καλύπτεται από επταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων Haval. Συνιστάται σέρβις κάθε 12 μήνες ή 15,000-10,000 km, αν και το πρώτο service απαιτείται στα 25,000-210 km, μετά 280-380 km και ούτω καθεξής. Το κόστος υπηρεσίας περιορίζεται στα 480 $ για την πρώτη υπηρεσία, 210 $ για τη δεύτερη, XNUMX $ για την τρίτη, XNUMX $ για την τέταρτη και XNUMX $ για την πέμπτη.

Ετυμηγορία

Το H6 θα μπορούσε να είναι ένα σημείο καμπής για τον Haval στην Αυστραλία. Αυτή είναι η πρώτη μεγάλη επιτυχία της μάρκας και αλλάζει το πώς νιώθουν οι Αυστραλοί για αυτήν την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Το υψηλό κόστος και η εκπληκτική εμφάνιση του H6 θα κερδίσουν πολλούς, αλλά προσθέτουν μια εξαιρετική εγγύηση, τεχνολογία αιχμής ασφάλειας και εκπληκτικά καλή ποιότητα, και έχετε ένα πακέτο που θα εμφανίζεται στο ίδιο επίπεδο με τα Toyota RAV4 και Mazda CX- 5.

Η κορυφή της σειράς πρέπει να είναι το Lux, ένα αυτοκίνητο που δοκίμασα με δερματίνη καθίσματα, κρύσταλλο ιδιωτικότητας και διζωνικό έλεγχο κλιματισμού.