Test drive Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Ένα ανοιχτό κόκκινο σπορ αυτοκίνητο και δύο θέσεις - έτσι μοιάζει η "ζύμη", από την οποία αναμειγνύονται τα περισσότερα από τα όνειρα των γνώστες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Alfa Romeo δοκιμή Spider - ένα αυτοκίνητο αρκετά κοντά στην πραγματοποίηση αυτού του ονείρου.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξουμε είναι ότι το Spider είναι ακόμα περισσότερο μετατρέψιμο τρόπο ζωής από έναν καθαρόαιμο αθλητή. Το αυτοκίνητο έχει ό, τι μπορεί να θέλει ένας σύγχρονος άνθρωπος, όπως ένα σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και πολλά άλλα. Στην πραγματικότητα, το προαναφερθέν σύστημα πλοήγησης, με την ξεπερασμένη τεχνολογία του, είναι ένα από τα λίγα σοβαρά εσωτερικά ελαττώματα του Spider, μαζί με πιθανώς λειτουργικούς μοχλούς πίσω από το τιμόνι.

Real Engine Alpha

Τα πρόσθετα στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας έχουν γωνία ελαφρώς προς τον οδηγό και προκαλούν μια αίσθηση νοσταλγίας. Ο υπερσύγχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας στη βασική έκδοση αυτού του μοντέλου Alfa φτάνει τις 7000 σ.α.λ. με απίστευτη απαλότητα και απαλότητα και ουσιαστικά χωρίς κραδασμούς. Παρ 'όλα αυτά, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια γύρω από την πόλη με τέταρτη ταχύτητα με ταχύτητα 30 km / h χωρίς να χάσετε ούτε μια σταγόνα ευελιξίας στον τρόπο εργασίας.

Ο ήχος του κινητήρα 2,2 λίτρων είναι ο πιο εντυπωσιακός στην περιοχή 3000 έως 4000 σ.α.λ. Τα υπόλοιπα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι καλά, αν και δεν λάμπει με πρωτοφανή επιτεύγματα.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 13,9 λίτρα ανά 100 χλμ.

Φυσικά, η οδηγική απόλαυση αυξάνεται πολλές φορές αν η μαλακή οροφή κρύβεται πίσω από το πίσω μέρος του πιλότου και του συνοδηγού. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο "τυφώνας" πίσω από το παρμπρίζ εντείνεται και υπενθυμίζει ότι η Αράχνη κρύβει ακόμα γονίδια από τα παλιά roadsters της μάρκας, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι η δίνη στην καμπίνα είναι ισχυρή. αλλά όχι άκυρο.

Όσον αφορά την οδηγική άνεση, οι ιδιοκτήτες αυτής της Alfa πρέπει να δείξουν κάποια κατανόηση για το αυτοκίνητό τους, αν και οι προκάτοχοι του μοντέλου στην πραγματικότητα οδηγούσαν πολλές φορές πιο σκληρά στο παρελθόν, τόσο από αυτή την άποψη όσο και σε σύγκριση με τα περισσότερα αυτοκίνητα. μεταξύ των ανταγωνιστών, το Spider είναι σχεδόν ένα άνετο αυτοκίνητο. Ο εκτεταμένος εσωτερικός χώρος είναι επίσης ένα πραγματικό όφελος για μεγάλες αποστάσεις. Το δυσάρεστο είναι ότι οι Ιταλοί ήταν αρκετά γενναιόδωροι όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου - η μέση κατανάλωση στη δοκιμή 13,9 λίτρα ανά 100 χλμ. - σίγουρα πολύ μεγάλη για έναν κινητήρα αυτού του διαμετρήματος - ο εξοπλισμός μέτρησης του αυτοκινήτου έδειξε παρόμοια τιμή. motor und sport μέχρι τη δεκαετία του '30 ένας από τους πρωτεργάτες του σύγχρονου μοντέλου... Τώρα όμως το Spider έχει γίνει ασύγκριτα πιο αξιόπιστο και συμπαγές, παράδειγμα αντίστασης στρέψης, που με τη σειρά του είχε αρνητική επίδραση στο βάρος του.

Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία για ένα πράγμα - η Alfa Romeo Spider είναι μια από τις σχετικά προσιτές ευκαιρίες για να πραγματοποιήσετε το όνειρο ενός διθέσιου σπορ αυτοκινήτου δρόμου με εκπληκτική σχεδίαση, κατάλληλη μονάδα παραγωγής ενέργειας και πλαίσιο.

Κείμενο: Επίπεδο Goetz

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert