Alfa Romeo 147 - όμορφη ιταλική
Τα γερμανικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα στο μυαλό των χρηστών έχουν κερδίσει τη γνώμη των αυτοκινήτων που μπορεί να μην προκαλούν απόλαυση στις γραμμές και το στυλ του αμαξώματος, αλλά σίγουρα αποδίδουν πάνω από το μέσο όρο αντοχή και χρόνο λειτουργίας. Τα γαλλικά αυτοκίνητα, από την άλλη, είναι η επιτομή της άνεσης ταξιδιού άνω του μέσου όρου. Τα ιταλικά αυτοκίνητα είναι στυλ, πάθος, πάθος και τρέλα - με μια λέξη, η ενσάρκωση μεγάλων και βίαιων συναισθημάτων.
Τη μια στιγμή μπορείς να τα λατρέψεις για τις όμορφες γραμμές του σώματός τους και το ελκυστικό εσωτερικό τους, και την επόμενη να τα μισήσεις για την ιδιότροπη φύση τους...
Η Alfa Romeo 2001, που παρουσιάστηκε το 147, είναι η επιτομή όλων αυτών των χαρακτηριστικών. Απολαμβάνει την ομορφιά, την αντοχή και την αξιοπιστία του και μπορεί να ευχαριστήσει έναν τσαγκάρη. Ωστόσο, μια κομψή Alfa είναι πραγματικά τόσο δύσκολη στη λειτουργία της όσο συνηθίζεται να σκεφτόμαστε τα ιταλικά αυτοκίνητα;
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Η γραμμή αμαξώματος της Alfa 147 δείχνει συναρπαστική και κομψή ακόμη και σήμερα, λίγα χρόνια μετά το ντεμπούτο της. Το ασυνήθιστο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, με ένα φλερτ ανεστραμμένο τρίγωνο εισαγωγής αέρα που τρέχει από το καπό μέχρι τη μέση του προφυλακτήρα, σαγηνεύει με σεξουαλική απήχηση και μυστήριο. Στο πλάι του αυτοκινήτου, αποκλείεται να μην προσέξετε μερικές στιλιστικές λεπτομέρειες. Καταρχήν την προσοχή τραβούν οι πίσω χειρολαβές (στην πεντάθυρη έκδοση) ...ή μάλλον η απουσία τους. Ο κατασκευαστής ακολουθώντας το μοντέλο 156 τα «έκρυψε» στις άκρες της πόρτας. Τα πίσω φώτα, που ρέουν στα πλάγια, είναι πολύ στρογγυλεμένα και δείχνουν σαγηνευτικά και ελαφριά. Οι όμορφες ζάντες αλουμινίου τονίζουν την ατομικότητα και την δεξιοτεχνία ολόκληρης της εξωτερικής σχεδίασης.
Ο διαδεδομένος ατομικισμός στη σχεδίαση του αμαξώματος του αυτοκινήτου άφησε το στίγμα του στην εσωτερική διακόσμηση. Και εδώ υπάρχει ένα μοναδικό και σαγηνευτικό ιταλικό στυλ. Ο πίνακας οργάνων είναι στιλιστικά ποικίλος. Στο κεντρικό τμήμα, όπου είναι ομαδοποιημένα όλα τα κουμπιά ελέγχου για τον πίνακα κλιματισμού και το τυπικό ηχοσύστημα, είναι αρκετά τυπικό και, θα έλεγε κανείς, δεν ταιριάζει στη συνολική ιδέα του αυτοκινήτου. Το σπορ ρολόι τριών σωλήνων φαίνεται πολύ ελκυστικό και αρπακτικό και ταυτόχρονα, χάρη στη βαθιά εφαρμογή του, φαίνεται μόνο από τη θέση του οδηγού. Η βελόνα του ταχύμετρου στην αρχική της θέση δείχνει προς τα κάτω. Η σπορ αίσθηση του αυτοκινήτου ενισχύεται από τα λευκά καντράν που είναι διαθέσιμα σε ορισμένες εκδόσεις της Alfa 147.
Το περιγραφόμενο μοντέλο ήταν τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ. Η πεντάθυρη παραλλαγή κυριαρχεί στην τρίθυρη με μόνο ένα επιπλέον ζευγάρι πόρτες. Κρίμα που τα επιπλέον εκατοστά στο πίσω κάθισμα δεν συμβαδίζουν μαζί τους. Και στις δύο περιπτώσεις, οι εξωτερικές διαστάσεις είναι ίδιες και είναι αντίστοιχα: μήκος 4.17 μ., πλάτος 1.73 μ., ύψος 1.44 μ. Με μήκος σχεδόν 4.2 μ., το μεταξόνιο είναι μικρότερο από 2.55 μ. Θα υπάρχει λίγος χώρος στο πίσω κάθισμα . το χειρότερο. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα παραπονεθούν για περιορισμένο χώρο στα γόνατα. Σε ένα τρίθυρο αμάξωμα είναι επίσης προβληματικό να καθίσετε στο πίσω κάθισμα. Ευτυχώς, στην περίπτωση της Alfa 147, οι ιδιοκτήτες είναι συχνά single και για αυτούς αυτή η λεπτομέρεια δεν θα είναι μεγάλο πρόβλημα.
Η οδήγηση μιας συμπαγούς ιταλικής ομορφιάς είναι πραγματική απόλαυση. Και αυτό είναι με την πλήρη έννοια της λέξης. Χάρη στο σύστημα ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, η ακρίβεια διεύθυνσης της Alfa ξεπερνά πολλούς ανταγωνιστές. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να ρυθμίσουν την ανάρτηση του αυτοκινήτου έτσι ώστε να ακολουθεί ακριβώς την επιλεγμένη κατεύθυνση κίνησης και να μην παρουσιάζει τάση υπερστροφής ακόμη και σε αρκετά γρήγορες στροφές. Ως αποτέλεσμα, οι άνθρωποι που προτιμούν ένα σπορ στυλ οδήγησης θα αισθάνονται σαν στο σπίτι τους πίσω από το τιμόνι μιας Alfa. Η οδηγική απόλαυση αυτού του αυτοκινήτου είναι απίστευτη. Χάρη στο σύστημα άμεσης διεύθυνσης, ο οδηγός γνωρίζει καλά τις συνθήκες επαφής του ελαστικού με το οδόστρωμα. Το ακριβές τιμόνι σας ενημερώνει εκ των προτέρων όταν ξεπεραστεί το όριο πρόσφυσης. Ωστόσο… Όπως πάντα, θα έπρεπε να υπάρχει ένα αλλά. Αν και η αναστολή κάνει καλά τη δουλειά της, δεν είναι μόνιμη.
Τα αυτοκίνητα του Ιταλού κατασκευαστή, όπως γνωρίζετε, απολαμβάνουν με το στυλ και τον χειρισμό τους εδώ και πολλά χρόνια. Ωστόσο, είναι κρίμα που οι αισθητικές αξίες δεν συμβαδίζουν με την αντοχή και την αξιοπιστία των πανέμορφων Alfas. Δυστυχώς, ο κατάλογος των ελλείψεων αυτού του μοντέλου είναι επίσης αρκετά μεγάλος, αν και εξακολουθεί να είναι σαφώς μικρότερος από άλλα μοντέλα που προσφέρει η ιταλική εταιρεία.
Παρά τις πολλές ελλείψεις, η Alfa Romeo έχει πολλούς θαυμαστές. Κατά τη γνώμη τους, αυτό δεν είναι τόσο κακό αυτοκίνητο, όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία αξιοπιστίας, στο οποίο ο κομψός Ιταλός καταλαμβάνει το δεύτερο μισό ή τον πάτο της κατάταξης. Ταυτόχρονα, συχνά πιστεύεται ότι πρόκειται για ένα από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα της ιταλικής ανησυχίας.
