Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupe – Prova su Strada
περιεχόμενο
Pagella
|
|
Η Alfa Romeo 4C είναι πανέμορφη, συναρπαστική και εθιστικό.
Δεν είναι καθόλου τέλειο, ειδικά σε αυτήν την τιμή: να το οδηγείς σωματικά και μερικές φορές είναι εκφοβιστικό, ενώ το εσωτερικό έχει σκαμπανεβάσματα. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο мольто Γρήγορα, θορυβώδες και αυτό κάνει αρκετούς συμβιβασμούς: Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να είσαι όρθιος λάτρης του αυτοκινήτου για να το εκτιμήσεις.
Το μικρό σπορ βρίσκει τη δική του διάσταση προσφέρονταςδιαφορετική εμπειρία από Αγγλους (Lotus) και Γερμανικούς (Porsche 718) αντιπάλους.
ΛAlfa Romeo 4Cό, τι και να πει κάποιος, αυτό ισοδυναμεί με μια μεγάλη επιτυχία στον κόσμο μικρά σπορ αυτοκίνητα μεσαίου κινητήρα... Δεν είναι κομψός, όχι εκλεπτυσμένος, αλλά εντυπωσιακός σε δύναμη και αποτελεσματικότητα.
Πρέπει να πω αμέσως: αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με πολλές ελλείψεις - κάποιες μικρές, άλλες λιγότερες - αλλά έχει προσωπικότητα πουλάει και μια σκηνική παράσταση αντάξια αυτών των κόκκινων αυτοκινήτων Maranello με ένα μαύρο πόνι.
Αυτό είναι'Alfa Romeo; Ναί. Οι λιγότερο έμπειροι άνθρωποι συχνά ρωτούν και δυσκολεύονται να το πιστέψουν επειδή ο Alpha δεν έφτιαξε ακραία σπορ αυτοκίνητα για λίγο. ΚΑΙAlfa Romeo 4C είναι πραγματικά τόσο ακραίο.
Το πρόβλημα είναι ότι 4C γεννήθηκε βιαστικά, και πάνω απ 'όλα, αναπτύχθηκε βιαστικά, με έναν προϋπολογισμό όχι πολύ κατάλληλο για την κλίμακα του έργου.
Το πλαίσιο, ωστόσο, έχει τροποποιηθεί (αυτό κέλυφος από μονο ίνα άνθρακα), ενώ το κινητήρα 1742 κ.εκ. turbo da 242 CV βρίσκεται στο κέντρο. Εκεί ώθησηαυστηρά μιλώντας, είναι προς τα πίσω... Χωρίς χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο ένα Διπλός συμπλέκτης 6 σχέσεωναρκετά γρήγορο και πολύ ρευστό σε δράση.
πόλη
παρακαλώAlfa Romeo 4C Το να είσαι αυτοκίνητο πόλης είναι σαν να ζητάς από έναν πυγμάχο με γάντια του μποξ να φτιάξει ένα τραπουλόχαρτο. Δεν είναι ωραίο και λάθος.
ΛΑπουσία του υδραυλικό τιμόνι καθιστά τους ελιγμούς ένα είδος θεϊκής τιμωρίας, που επιδεινώνονται από την σχεδόν μηδενική ορατότητα από πίσω και την έλλειψη κάμερας και αισθητήρων.
Λκλαδεύω προσέξτε κάθε τρύπα, καταπακτή ή πισινό που εμφανίζεται μπροστά του, ενώ η ένταση αποφοίτηση Akrapovic θα τραβήξει την προσοχή όλων σε εσάς, κάνοντας το πάρκινγκ ακόμα πιο άβολο.
Υπάρχουν όμως και πλεονεκτήματα: κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι γλυκό στη δράση και ορατότητα μπροστά είναι καλό.
Αλλά αυτό που είναι πιο συναρπαστικό αρκεί να είσαι εγωιστής (αλλά όποιος αγοράζει το 4C μάλλον είναι) είναι ο αριθμός των κεφαλιών που γυρίζει. Λίγα αυτοκίνητα είναι τόσο εθιστικά όσο αυτό το εξωτικό μικρό Alpha. Το εξωγήινο μέγεθος και οι σέξι γραμμές του τραβούν τα βλέμματα.
Εξω απο την πόλη
Il κινητήρα ha χαρακτήρα, αυτό δεν μπορεί να το αρνηθεί κανείς. Εμείς οι Ιταλοί είμαστε καλοί τόσο στη σκηνή όσο και στην ακουστική.
ΛAlfa Romeo 4C Προσφέρει μια εντυπωσιακή γκάμα από ήχους και αποχρώσεις τραγουδιού, ειδικά αν λάβετε υπόψη ότι είναι τετρακύλινδρος κινητήρας: από έξω μοιάζει με μοτοσικλέτα με δευτερεύον σύστημα εξάτμισης, ενώ από το πιλοτήριο το soundtrack είναι σαφώς πιο περίπλοκο.
Ντόνατς από τον υπερσυμπιεστή, σφύριγμα από την απορρίμματα, παχύς και πλούσιος όγκος: θα υπάρχει επίσης ένας αναγκαστικός ήχος, αλλά δεν μπορείτε να αφαιρέσετε ένα χαμόγελο από το πρόσωπό σας.
Σε κανονικούς ρυθμούςAlfa Romeo 4C αισθάνεται σωματικά τραχύ και σκληρό σαν μάρμαρο: το τιμόνι τραβάει δεξιά και αριστερά χωρίς προφανή λόγο, και ο κινητήρας σφυρίζει και γρυλίζει σαν μια ποταπή γάτα. Υπάρχει μεγάλη καθυστέρηση στην απόκριση του κινητήρα, αλλά και πολλά ζευγάρια (350 Nm έως 2.200 εισόδους), έτσι σε μικτή λειτουργία, η τρίτη ταχύτητα χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά (με τέταρτη σχέση).
Όταν κατεβαίνετε στο γκάζι, αισθάνεστε την ταχύτητα με την οποία τρέχει μόνο ένα αυτοκίνητο. 1000 kg μπορεί να σας δώσει, και με λίγη προσπάθεια.
Μεταξύ των καμπυλών, αυτό δεν προκαλεί μεγάλη εμπιστοσύνη επίσης επειδή αμορτισέρ τους φαίνεται πάντα ότι παλεύουν με το δρόμο, αρνούμενοι να αντιγράψουν το έδαφος. Μου έρχεται στο μυαλό ότι το δικό του αγαπημένος αγωνιστικός χώρος είναι λωρίδααλλά και όχι τόσο ακραίο αυτοκίνητο για να δικαιολογήσει τέτοια σκληρότητα. Υπάρχουν επίσης πολλές υποστροφή, τόσο στην είσοδο όσο και στην έξοδο από στροφές, αλλά είναι μάλλον επιθυμητό: διευκολύνει το αυτοκίνητο ακόμη και για τους λιγότερο έμπειρους.
Καθώς ανεβάζετε το ρυθμό και αναζητάτε το όριο, τα πράγματα γίνονται καλύτερα: φρεναρίσματος τερατώδη και ενθαρρυντικό, καθώς και πρόσφυση. Οι πίσω τροχοί σπάνια χάνουν πρόσφυση, αλλά όταν χάνουν, πρέπει να είσαι πολύ – και το τονίζω ΠΟΛΥ – γρήγορο τιμόνι.
Αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο που αγαπά τις απότομες κινήσεις και τις "παρατυπίες" στο τιμόνι: πρέπει να το οδηγήσετε με μερικούς βαθμούς περιστροφής του τιμονιού, πρόοδο στο αέριο και αποφασιστικό αλλά μετρημένο φρενάρισμα. Έτσι Alfa Romeo 4C βρείτε τον ρυθμό του και χωρίς να το παρατηρήσετε, θα πετάξετε. Είναι σχεδόν κουραστικό αυτοκίνητο παλιό σχολείο, Αλλά δίνει μεγάλη ικανοποίηση... Και ένα σάουντρακ που ουρλιάζει.
αυτοκινητόδρομος
ΛAlfa Romeo 4C σίγουρα δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για μακρινά ταξίδια.
Η απουσία πάνελ απορρόφησης ήχου κάνει το ταξίδι αρκετά θορυβώδες, και στο έκτο 130 χλμ / ώρα ο κινητήρας βουίζει 3.000 σ.α.λ
Επίσης, πρέπει να κρατάτε σταθερά το τιμόνι γιατί το τιμόνι ακολουθεί κάθε ελάττωμα. Ωστόσο, το χαμηλό βάρος επιτρέπει αρκετά χαμηλή κατανάλωση (αν έχετε τα μισά 14-15 km / l).
Ζωή εν πλω
CabAlfa Romeo 4C άξιοςαγωνιστικό αυτοκίνητο: τα καθίσματα είναι λεπτά, το κάθισμα είναι σε οριζόντια θέση, το σετ πεντάλ, μεντεσέ στο πάτωμα, είναι κάθετο. Το τιμόνι με δύο ακτίνες είναι παχουλό και περίεργο στο κράτημα, ενώ τα πλαστικά πέταλα (όπως αυτό της Ιουλιέτας) δεν αισθάνονται τόσο καλά στην αφή.
σε σχέση με το διακόσμησηπροέρχεσαι από το όμορφο ορατός άνθρακας κάποιο είδος υποκειμένου από σκληρό πλαστικό. Δεν είναι τόσο σπαρταριστό όσο το Lotus Elise, αλλά όχι τόσο εκλεπτυσμένο όσο η Porsche 718 Cayman, για να το πω έτσι.
σχεδόν δεν υπάρχει χώρος για αντικείμενα: δεν υπάρχει διαμέρισμα στις πόρτες, στο κεντρικό τούνελ και δεν υπάρχει καν συρτάρι. Αλλά έχει έναν πολύ ιδιαίτερο αέρα.
Τιμή και κόστος
ΛAlfa Romeo 4C ξεκίνα από 65.000 евроαλλά η τιμή θα ανέβει αν προσθέσετε i σακούλες από ανθρακονήματα, εξάτμιση και, αν θέλετε, σπορ ανάρτηση.
Είναι ακριβό, αλλά είναι πραγματικά ένα μικρό supercar – όσον αφορά τη σκηνική παρουσία – και εξακολουθεί να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον ανταγωνισμό (Lotus και Porsche), ακόμα κι αν προσφέρει μια πολύ διαφορετική οδηγική εμπειρία.
Επιπλέον, το 4C δεν εμπίπτει στη γκάμα των super-die (έχει λιγότερους από 250 ίππους) και ο 4-κύλινδρος 1,8 λίτρων δεν χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή.
Μόλις ξεπεραστεί η τιμή αγοράς, δεν θα είναι ακριβό όχημα για συντήρηση. Επίσης εξαιρετική κατανάλωση: Το σπίτι απαιτεί μεικτό μέσο όρο 6,8 λίτρα / 100 χλμ., αλλά με ένα ελαφρύ πόδι μπορείτε να κάνετε περισσότερα.
ασφάλεια
ΛAlfa Romeo 4C δεν διαθέτει τα συστήματα ασφαλείας των σύγχρονων αυτοκινήτων: είναι καθαρό, απαραίτητο και χωρίς τεχνολογία, καλύτερα ή χειρότερα. Ωστόσο, διαθέτει τους απαραίτητους αερόσακους και ένα πολύ δυνατό αμορτισέρ.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 399 cm |
| πλάτος | 186 cm |
| ύψος | 118 cm |
| Βαρέλι | 110 λίτρα |
| βες | 1009 κιλά (σε κατάσταση λειτουργίας) |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | 4κύλινδρος turbo 1742cc |
| Δραστικότητα | 240 CV σε 6.500 βάρη / λεπτό |
| ένα ζευγάρι | 350 Nm έως 2200 I / min |
| μετάδοσης | Αυτόματος / διαδοχικός διπλός συμπλέκτης 6 σχέσεων |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 4,5 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 258 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 6,8 l / 100 χλμ |
