Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Δοκιμή δρόμου

Διαθέτει απίστευτη δυναμική και απόδοση που ανταποκρίνεται στο όνομά του. Αν κλείσουμε τα μάτια μας στην κατανάλωση ...

Pagella

πόλη	7/ 10
Εξω απο την πόλη	9/ 10
αυτοκινητόδρομος	8/ 10

Ζωή εν πλω	7/ 10
ασφάλεια	8/ 10
Τιμές και κόστος	7/ 10

ΛAlfa Romeo Julia Velos οδηγεί καλύτερα από πολλά αυτοκίνητα παιχνιδιάρικο: όσον αφορά τη δυναμική και την οδηγική απόλαυση, είναι δύο βαθμούς υψηλότερη από τον ανταγωνισμό, αλλά εξακολουθεί να έχει ορισμένα μειονεκτήματα όσον αφορά την τεχνολογία και την αντιληπτή ποιότητα.

Έκδοση Veloce da 280 CV είναι αρκετά γρήγορο και ευέλικτο - χάρη σε τετρακίνηση Q4 - αλλά αν ανησυχείτε για την αύξηση της κατανάλωσης, ίσως είναι προτιμότερο να επιλέξετε την έκδοση ντίζελ με 210 ίππους. Ο τυπικός εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος, αλλά κάτι πρέπει να προστεθεί.

Η Alfa Romeo Giulia είναι μια μηχανή που ανακατεύει τα χαρτιά που διακυβεύονται.

Μετά από χρόνια χρήσης προσθιοκίνητων σεντάν - κάποια καλά, άλλα όχι τόσο υπέροχα - Alfa Romeo επέστρεψε στην κατασκευή αυτοκίνητο πίσω τροχού, οδηγική απόλαυση τέθηκε πρώτο: απόδειξη αυτού είναι η βελτιωμένη μηχανική, η οποία διαθέτει μια διπλή ανάρτηση με ψαλίδι μπροστά (λύση που χρησιμοποιείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα ή πολύ πιο σπορ) και εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών.

Οι Γερμανοί στα αξιοθέατα της Alfa Romeo Giulia βραβείο, ειδικά τη Σειρά 3 της BMW, που μοιάζουν σε ιδέα και τεχνικές λύσεις.

Le διαθέσιμους κινητήρες είναι

un ντίζελ 2.2 4 κύλινδρος έπεσε τρεις επιλογές ισχύος: 150 hp, 180 hp και 210 ίππους για τους δύο πρώτους κινητήρες, αμφότεροι χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και Αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ZF με μετατροπέα ροπής, τελευταίο πρότυπο για έκδοση 210 ίππων.
δύο βενζίνη, και τα δυο 2.0 turboένα για 200 ίππους και ένα για 280 ίππους.

Δοκιμάσαμε αυτό το τελευταίο Alfa Romeo Julia Velos: 280 ίπποι, αυτόματο κιβώτιο και Q4 - τετρακίνηση στάνταρ.

ГОРОД

ΛAlfa Romeo Julia Velokи πόλη είναι άνετη και χαλαρή. Οι τρεις τρόποι οδήγησης που προσφέρει ο μοχλός "DNA" σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τη Giulia σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Στην πόλη, στην πιο αθόρυβη λειτουργία, τα αμορτισέρ απορροφούν τρύπες σαν το γέλιο (ακόμα και με ζάντες 19 ιντσών) και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει εκπληκτικά απαλά στις 2.000 σ.α.λ. Ζεις πολύ καλά στο μποτιλιάρισμα, στην Τζούλια. Υπάρχουν επίσης αισθητήρες και κάμερα οπισθοπορείας (στάνταρ στο Veloce) που βοηθούν -αρκετά- σε χώρους στάθμευσης, αλλά πρέπει να πούμε ότι Η ακτίνα στροφής της Giulia είναι πραγματικά μεγάλη, γεγονός που την καθιστά ιδιαίτερα ευέλικτη σε ορισμένους ελιγμούς.... Αυτό οφείλεται στην τετρακίνηση και τη διάταξη της μπροστινής ανάρτησης στους βραχίονες.

«Το να πηγαίνεις από οποιοδήποτε σεντάν σε αυτό είναι σαν να πηγαίνεις από τις μπότες του σκι σε παπούτσια για τρέξιμο».

ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ

Το πραγματικό θεμέλιοAlfa Romeo Julia Velos καμπύλες. Όταν το γκάζι μετακινείται στη θέση «D», τα αμορτισέρ γίνονται πιο άκαμπτα, το τιμόνι γίνεται πιο γεμάτο και ο κινητήρας πιο ενεργητικός. Μερικές εκατοντάδες μέτρα είναι αρκετά για να εκτιμήσετε την απίστευτη δουλειά που έκαναν οι τεχνικοί σε αυτό το αυτοκίνητο: το τιμόνι είναι ένα από τα καλύτερα που έχω δοκιμάσει ποτέ, καλύτερο από πολλά supercars. Είναι τηλεπαθητικός, ελαφρύς και συνδεδεμένος με τροχούς. Και εδώ έχει σημασία η Giulia, εδώ σπέρνει τους ανταγωνιστές της.

φυσικά un το υπέροχο τιμόνι χωρίς καλό πλαίσιο φαίνεται σαν ένα καλό γεύμα συνοδευόμενο από κακό κρασί, αλλά δεν είναι. Η Giulia είναι το μόνο μοντέλο στην κατηγορία της όπου η μπροστινή ανάρτηση ψαλιδιού είναι στερεωμένη στο πλαίσιο με συνδέσμους. Αυτή η απόφαση γίνεται δεκτή για αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά όχι για αυτοκίνητα δρόμου.

Στη συνέχεια, το βάρος κατανέμεται μεταξύ εμπρός και πίσω σε αναλογία 50:50: όλα αυτά κάνουν το αυτοκίνητο ισορροπημένο και ακριβές, αλλά καθόλου άκαμπτο. Ακόμα και με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες στην πιο απαιτητική λειτουργία, η Giulia διατηρεί εξαιρετική άνεση σε ευθεία γραμμή, αλλά είναι τόσο ακριβής όσο μια ακτίνα λέιζερ κατά τις στροφές.

Πηγαίνετε από οποιοδήποτε sedan σε αυτό είναι σαν να πηγαίνεις από μπότες σκι σε παπούτσια για τρέξιμο και η ομορφιά είναι ότι δεν χρειάζεται να πας γρήγορα για να το απολαύσεις.

Η μόνη ελαφρώς αποσυντονισμένη νότα είναι ο κινητήρας. Βενζίνη 2.0 υπερσυμπιεστής 280 ίππων και 400 Nm αρκετή ροπή για να ξεκινήσει η Giulia Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h σε 5,2 δευτερόλεπτα και επιτάχυνση στα 240 km / h.αλλά είναι πολύ ευγενικός στον ήχο του e η παράδοση είναι τόσο επίπεδη και τακτική που δεν είναι συντριπτική.

Είναι κρίμα, γιατί με έναν πιο σκληρό κινητήρα, αυτό θα ήταν το (σχεδόν) ιδανικό σπορ sedan. Προστίθεται σε αυτό το γεγονός ότι ο ηλεκτρονικός έλεγχος δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Είναι επίσης αλήθεια ότι οι περισσότεροι πελάτες δεν ενδιαφέρονται για αυτή τη λεπτομέρεια, αλλά δεδομένου ότι η Giulia είναι ένα αυτοκίνητο που στοχεύει να αιχμαλωτίσει τους λάτρεις της οδήγησης, παραμένει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Επίσης γιατί το αυτοκίνητο είναι τόσο ευκίνητο και ειλικρινές που του αξίζει να μείνει χωρίς ηλεκτρονικά, τουλάχιστον στην πίστα ή στον ορειβατικό δρόμο.

αυτοκινητόδρομος

ΛAlfa Romeo Julia Velos είναι ένας εξαιρετικός σύντροφος σε μακρινά ταξίδια. Στην όγδοη ταχύτητα α 130 km / h ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα στις 2.000 rpm, οι θόρυβοι είναι πνιγμένοι και τα αμορτισέρ παρέχουν υψηλό επίπεδο άνεσης. Υπάρχει επίσης προσαρμοστικό cruise control και προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, αν και δεν επηρεάζει ενεργά το τιμόνι όπως τα άλλα αντίπαλα οχήματα. Η κατανάλωση, λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ και την τετρακίνηση, δεν είναι χαμηλή: ο πραγματικός μέσος όρος είναι περίπου 10 km / l.

LIFE ON BOARD

ΛAlfa Romeo Julia κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά στο εσωτερικό των αυτοκινήτων της μάρκας: το τιμόνι είναι εξαιρετικό σε σχεδιασμό και εργονομία, το κάθισμα είναι χαμηλό και ευρέως ρυθμιζόμενο.

Δεν υπάρχει τέτοιο επίπεδο όπως μια αντιληπτή ποιότητα που βρίσκεται στους Γερμανούς, αλλά η κατεύθυνση είναι σωστή και η συνολική εμφάνιση είναι ικανοποιητική.

Το σύστημα infotainment δεν είναι επίσης τέλειο, με μια μεγάλη γυαλιστερή μαύρη στεφάνη να κρύβει μια μάλλον μέτρια οθόνη (7 ίντσες στη μεγαλύτερη έκδοση), ενώ Apple CarPlay και Android Auto είναι προαιρετικά από 300 ευρώ.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΛAlfa Romeo Julia Velos έχει ισχυρό φρενάρισμα και εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης. Διαθέτει 5 αστέρια για ασφάλεια Euro NCAP, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προειδοποίηση σύγκρουσης.

ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΑΠΑΝΕΣ

Έκδοση Veloce da 280 ίπποι από 55.100 ευρώαλλά αν θέλετε υπάρχει και με Ντίζελ 210 HP 4.000 € λιγότεροπιο κατάλληλο για την ιταλική αγορά.

Η μέση κατανάλωση που αξιώνει το Σώμα είναι 6,6 l / 100 χλμαλλά στην πραγματική ζωή φθείρονται περίπου. 9-10 λίτρα / 100 χλμ. Φυσικά, διψάει λίγο.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος	464 cm
πλάτος	186 cm
ύψος	144 cm
Βαρέλι	480 λίτρα

ΤΕΧΝΙΚΗ

κινητήρα	2,0 βενζίνη turbo
προκατάληψη	1995 cm
Δραστικότητα	280 CV σε 5250 βάρη / λεπτό
ένα ζευγάρι	400 Nm έως 2250 I / min
μετάδοσης	Διαδοχική αυτόματη, μόνιμη τετρακίνηση 8 σχέσεων