Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 οριζόντια

Θεέ μου, από πού να ξεκινήσεις με την Alfa Romeo; Πώς νιώθετε για τις τελευταίες τρεις δεκαετίες υποσχέσεων, αναλαμπές λάμψης και, εν τέλει, απογοήτευσης; Όλα αυτά τα ψεύτικα ξημερώματα, όλες αυτές οι ανακοινώσεις, οι σημειώσεις, οι επαναλαμβανόμενες ανακοινώσεις. Είναι μια μάρκα αυτοκινήτου με σκληρούς θαυμαστές που έχουν συνηθίσει να απογοητεύονται όπως οι οπαδοί της St Kilda.

Τα τελευταία χρόνια ήταν ιδιαίτερα αγχωτικά. Μέχρι τη Giulietta (ένα όμορφο πράγμα, αλλά ξεπερασμένο και υπερτιμημένο) και το MiTo (ναι, το ξέρω), το τρελό 4C έχει εμφανιστεί για να μας υπενθυμίσει ότι το Τορίνο μερικές φορές μπορεί να πετάξει έξω ένα σπορ αυτοκίνητο, ακόμα κι αν είναι λίγο ζωηρό για μερικοί.

Προσθέστε την Τζούλι σε αυτό. Αυτό το αυτοκίνητο είχε ίσως τη μεγαλύτερη και πιο περίεργη διαδρομή στην παραγωγή. Έπρεπε να αντικαταστήσει το όμορφο αλλά ακαταμάχητο 159, ξεκίνησε ως προσθιοκίνητο, πέρασε από δύο (ή τρεις;) αλλαγές στρατηγικής και τελικά όλα κρίθηκαν.

Η Alfa έκλεψε μερικούς μηχανικούς της Ferrari, έγραψε μια επιταγή πέντε δισεκατομμυρίων δολαρίων και — στο τέλος — την πέτυχε. Ο καρπός όλων αυτών είναι η Τζούλια. Το πιο γλυκό φρούτο είναι η Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	2.9L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$73,000

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Η ίδια η Giulia δεν είναι τόσο όμορφη όσο το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, αλλά έχει αρκετά Alfa vibes για να κρατά τους θαυμαστές ευχαριστημένους. Ωστόσο, μόλις προστεθεί η θεραπεία Quadrifoglio, σφίγγεται, πέφτει στα ζιζάνια και φαίνεται σωστά σκόπιμη.

Οι τροχοί 19 ιντσών μοιάζουν με 20s στις καμάρες και ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι σφιχτά καλυμμένο με λάστιχο. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Οι τροχοί 19 ιντσών μοιάζουν με 20s στις καμάρες και ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι σφιχτά καλυμμένο με λάστιχο. Ακόμη και στα λευκά, δείχνει δραματικός και έτοιμος να αγωνιστεί.

Μέσα... ε, είναι αποκάλυψη για έναν Alpha. Αν και δεν είναι επίπεδο Audi, το πιλοτήριο είναι πολύ πάνω από αυτό που έχουμε συνηθίσει, με στιβαρή αίσθηση, λογική σχεδίαση (χωρίς να ξεχνάμε τα κλειστά όργανα). Μοιάζει σαν να ήταν όλα σχεδιασμένα μαζί και χωρίς πούλιες και ανόητη διακόσμηση.

Το V6 έχει την ίδια οπή και διαδρομή με το V8 της Ferrari California, αλλά διαφορετικά δεν μπορούμε να σχολιάσουμε τη σχέση. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Τα ένθετα άνθρακα έχουν προκαλέσει κάποια διαμάχη σχετικά με τις ίνες άνθρακα τους, αλλά συνολικά είναι καλοφτιαγμένα, φαίνονται υπέροχα και αισθάνονται καλά στην αφή. Υπάρχει αρκετός χώρος και για τους τέσσερις επιβάτες (θα επανέλθουμε σε αυτό), τίποτα δεν είναι ιδιόρρυθμο ή αδύναμο - φανταστείτε κάπου ανάμεσα στο όμορφα κατασκευασμένο εσωτερικό ενός Mazda CX-9 και ενός Audi A4. Κάπου. Η μόνη απογοήτευση είναι ο διακόπτης, ο οποίος φαίνεται λίγο φθηνός.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Συνήθως η Giulia είναι ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο με αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, αλλά δεν υπάρχει τέτοια ανοησία εδώ. Το Quadrifoglio έχει μόλις τέσσερα καθίσματα, δύο ποτηροθήκες μπροστά, θήκες για μπουκάλια (μικρές) στις πόρτες και ένα καλάθι με πρόβολο αξιοπρεπούς μεγέθους.

Υπάρχουν μόνο τέσσερα μέρη στο Quadrifoglio. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Κάθεσαι χαμηλά στα μπροστινά καθίσματα, τα οποία έχουν πολλές ρυθμίσεις, μνήμη τριών κατευθύνσεων και είναι κατάλληλα άνετα—σφιχτά, υποστηρικτικά, κρατάνε όταν το χρειάζεσαι.

Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για τους επιβάτες πίσω καθισμάτων, αρκετός χώρος για τον έφηβό μου, που είναι έξι πόδια στο πίσω μέρος, και υπάρχει ακόμα χώρος πίσω από το κάθισμα του οδηγού του πιο κοντού πλαισίου μου.

Ο χώρος αποσκευών ταιριάζει και με τους τρεις Γερμανούς αντιπάλους στα 480 λίτρα ανά λίτρο.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η Giulia Quadrifoglio ξεκινά από μια ελαφρώς εντυπωσιακή τιμή 143,900 $, μόλις μερικές εκατοντάδες δολάρια λιγότερο από την BMW 3 Competition.

Μπορείτε να επιλέξετε κόκκινο ή να πληρώσετε μεταξύ $1690 και $4550 για βαφή. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Ξεκινάτε με ένα στερεοφωνικό σύστημα 14 ηχείων, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, ενεργό cruise control, ενεργούς προβολείς bi-xenon, ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δορυφορική πλοήγηση , επένδυση από δέρμα και Alcantara, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και προβολείς και ένα αρκετά αξιοπρεπές πακέτο ασφαλείας.

Μπορείτε να επιλέξετε κόκκινο ή να πληρώσετε μεταξύ $1690 και $4550 για βαφή. Η βαφή Trofeo White στο αυτοκίνητο δοκιμής ήταν εντυπωσιακή - τρεις στρώσεις για τα τελευταία $4550.

Επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε διαφορετικά σχέδια τροχών ($650), δαγκάνες διαφορετικού χρώματος (910 $), τιμόνι άνθρακα/αλκαντάρα (650 $), μπροστινά καθίσματα Sparco από ανθρακονήματα (7150 $) και κεραμικά φρένα από άνθρακα (13,000 $) . που στην πραγματικότητα δεν είναι κακό)

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η καρδιά και η ψυχή της Giulia είναι ένας βενζινοκινητήρας 2.9 μοιρών διπλού υπερτροφοδοτούμενου V90 6 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει εκπληκτικά 379 kW και 600 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός υπέροχου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων ZF (αναρωτιέμαι πόσα κιβώτια TCT ανατινάχτηκαν κατά την ανάπτυξη; Ή μήπως προσπάθησαν;) και φέρνει τη Giulia από τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. Είναι πιο γρήγορο από το M3.9 και έχει περισσότερη δύναμη και περισσότερες ταχύτητες.

Ξεκινήστε το αυτοκίνητο με το μεγάλο κόκκινο κουμπί στο τιμόνι και ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς πολύ θόρυβο. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Το V6 έχει την ίδια οπή και διαδρομή με το V8 της Ferrari California, αλλά διαφορετικά δεν μπορούμε να σχολιάσουμε τη σχέση.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το κρατικό καθεστώς δοκιμών έδωσε τον επίσημο αριθμό των 8.2 l / 100 km. Όταν οδηγείτε στον προορισμό σας, είναι πολύ απίθανο να πλησιάσετε αυτόν τον αριθμό. Ωστόσο, αν είστε προσεκτικοί, δεν υπάρχει λόγος να το κρατήσετε κάτω από τα 10.0 l/100 km. Αλλά δεν θα το έκανες, έτσι;

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Υπάρχουν τόσες πολλές Ferrari σε αυτό το αυτοκίνητο, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη αν σκεφτεί κανείς ποιος το κατασκεύασε. Ο Roberto Fedeli ηγήθηκε της ομάδας και ήταν ένας από τους πιο διάσημους μηχανικούς της Ferrari. Ίσως είχε κάποια σχέση με το 458ο και την Καλιφόρνια...

Ξεκινήστε το αυτοκίνητο με το μεγάλο κόκκινο κουμπί στο τιμόνι και ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς θόρυβο (εκτός αν τον αφήσετε σε λειτουργία Dynamic). Το DNA Drive Mode Control σάς επιτρέπει να επιλέξετε τις ρυθμίσεις ανάρτησης και γκαζιού μεταξύ σταθερής και σταθερής, και στη λειτουργία A (Advanced Efficiency) μπορείτε να οδηγείτε στην κίνηση και να απολαύσετε την οικονομία της απενεργοποίησης του κυλίνδρου και ένα πολύ απαλό πεντάλ γκαζιού.

Ναι σωστά.

Η καρδιά και η ψυχή της Giulia είναι ένας κινητήρας V2.9 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων που αναπτύσσει εκπληκτικά 379 kW και 600 Nm ροπής. (Πίστωση εικόνας: Max Clamus)

Δεν μπορώ να πιστέψω ότι κάποιος που αγοράζει αυτό το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιήσει ποτέ ένα Α, αλλά να ξέρεις ότι δεν είναι τόσο κακό αν το σκεφτείς. Στην πραγματικότητα, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, όλα είναι τέλεια - ομαλά, αθόρυβα, και μόλις βάλετε τα παπούτσια σας κάτω, όλα ανάβουν ξανά και πηδάτε στο στημόνι εννέα χωρίς δισταγμό.

Το απόβαρο της Giulia Q είναι μικρότερο από 1600 κιλά. Αν και δεν είναι ένα ελαφρύ Lotus, εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό, δεδομένου ότι τα μικρότερα, λιγότερο ικανά αυτοκίνητα δεν μπορούν να πιέσουν λιγότερο από 1600 κιλά και μερικοί από τους αντιπάλους του είναι 200 ​​κιλά βαρύτεροι.

Η γενναιόδωρη χρήση ανθρακονημάτων ευθύνεται εν μέρει για αυτό το επίτευγμα - ολόκληρο το καπό είναι κατασκευασμένο από αυτό το υλικό, όπως και η οροφή, ενώ τα προστατευτικά και οι πόρτες είναι από αλουμίνιο. Ανοίξτε το καπό της Alfa και δεν θα πιστεύετε πόσο ελαφρύ είναι, ωραία ύφανση από άνθρακα που μένει άβαφη στην κάτω πλευρά. Μπορείτε ακόμη να δείτε τη σύνθετη λωρίδα στο κάτω μέρος του καπό από το κάθισμα του οδηγού. Είναι προσεγμένο.

Υπάρχει μια άλλη λειτουργία. Αγώνας. Πρέπει να σπρώξετε το δίσκο DNA αριστερόστροφα και μέσα από την εκκένωση. Ενώ το DNA εμφανίζεται στη μεγάλη οθόνη με κόκκινο χρώμα, γίνεται πορτοκαλί. Ξέρω γιατί - τα μωρουδιακά μόνιτορ πάνε διακοπές και το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε εντελώς χούλιγκαν.

Ανοίξτε το καπό της Alfa και δεν θα πιστεύετε πόσο ελαφρύ είναι, ωραία ύφανση από άνθρακα που μένει άβαφη στην κάτω πλευρά.

Οι τουρμπίνες περιστρέφονται πιο δυνατά για περισσότερη ροπή και το κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπεται σε ένα θανατηφόρο όπλο, απλώς σπρώχνοντας τα γρανάζια προς τα πίσω με ζωηρό ενθουσιασμό. Τα κουπιά προκαλούν απόκριση μόνο ντροπιασμένη από το γκάζι. Αυτό είναι ένα πλήρες ζώο. Καυσαέρια βρυχηθμοί, τάσεις πλαισίου, τιμόνι, ω, τιμόνι.

Οδηγώντας σε δρόμους με στροφές, δεν θα πιστεύετε πόσο συναρπαστικό και διασκεδαστικό είναι αυτό το αυτοκίνητο, καθώς και ότι απαιτείτε να το σεβαστείτε. Το πίσω διαφορικό με διάνυσμα ροπής θα σας επιτρέψει να σπρώξετε την ουρά από το μονοπάτι και να την απειλήσετε στο δρόμο εάν πατήσετε το γκάζι ανόητα.

Το κροτάλισμα της αλλαγής ταχυτήτων είναι κάτι περισσότερο από καλιφορνέζικο - αυτό το αυτοκίνητο κάνει το θέατρο καλύτερο (σε αύξουσα σειρά) από την BMW M3, το Audi RS4 ή τη Mercedes C63, και αυτά τα τρία του δίνουν μια καυτή βόλτα.

Ωστόσο, το καλό είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι καλό στις λειτουργίες D, N, A και R. Δεν θα είναι ποτέ το πιο άνετο αυτοκίνητο στον κόσμο, αλλά πλησιάζει πολύ στο να είναι το πιο άνετο σπορ σεντάν.

Είναι αποκάλυψη, αυτή η Τζούλια.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 150,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το πεντάστερο πακέτο ασφαλείας ANCAP αποτελείται από έξι αερόσακους, ABS, έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης, κάμερα οπισθοπορείας, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, αυτόματο εμπρός φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (σε υψηλή και χαμηλή ταχύτητα), προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα και προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στην όπισθεν.

Το Forward Collision Warning είναι η πιο ενδιαφέρουσα ηχητική ειδοποίηση από την κόρνα Renault 1970 του 12.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Alfa Romeo προσφέρει τριετή εγγύηση ή 150,000 km με οδική βοήθεια κατά την ίδια περίοδο.

Το σέρβις γίνεται κάθε 12 μήνες/15,000 km και μπορείτε να προπληρώσετε τρία χρόνια υπηρεσίας κατά την αγορά.

Ετυμηγορία

Η Alfa παίρνει υψηλές βαθμολογίες όχι μόνο επειδή έχει εξαιρετικό κινητήρα, αλλά και επειδή γενικά όλα είναι απλά υπέροχα. Στο δρόμο, Cars GuideΟ Τιμ Ρόμπσον χτύπησε χαρούμενος, ο Ρίτσαρντ Μπέρι έτριβε τα χέρια του χαρούμενα στην πορεία. Δεν μπορούσα να βγάλω το ηλίθιο χαμόγελο από το πρόσωπό μου.

Χρειάζεται πολύς χρόνος για να ρίξετε ένα αυτοκίνητο από την κορυφή ενός δέντρου, αλλά η Alfa μπορεί να έχει μόλις αναγκάσει την BMW M3 να βγει από το γρήγορο μεσαίο αυτοκίνητό μου. Μπορεί ακόμη και να σκιάσει την BMW M2.

Δεν είναι καν σαν τις μέρες της δόξας του Alpha, είναι κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που θα σας ξεγελάσει από την πρώτη φορά που θα ξαπλώσετε σε ένα κάθισμα Alcantara μέχρι το τελευταίο κλικ ενός ψυκτικού κινητήρα μετά από έναν σκληρό δίσκο στους λόφους.

Δεν είναι μόνο για τους οπαδούς. Αυτό το Alpha θα αλλάξει πολλά μυαλά.

Αυτή είναι η νέα Alfa Romeo χωρίς δικαιολογίες. Παρακαλούμε συζητήστε στα σχόλια παρακάτω.