Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 οριζόντια

Η Alfa Romeo είναι τόσο ιταλική όσο ο David του Μιχαήλ Άγγελου, αλλά ανήκει στη Fiat Chrysler Automobiles, η οποία φέρνει αμερικανικές μάρκες όπως η Dodge και η Jeep κάτω από μια εταιρική ομπρέλα.

Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη αν βιώσετε déjà vu αυτοκινήτου όταν κοιτάτε την Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Ακριβώς τη στιγμή που η Jeep πήρε το μέγα Hemi V8 από ένα Dodge Challenger SRT Hellcat και το έσπρωξε στη μύτη του Grand Cherokee της για να δημιουργήσει ένα άτακτο Trackhawk, η Alfa δημιούργησε ένα εξίσου τολμηρό μόσχευμα αυτοκινήτου σε SUV.

Φυσικά, οι τιμές απόλυτης ισχύος δεν βρίσκονται στην ίδια στρατοσφαιρική περιοχή, αλλά η πρόθεση είναι η ίδια.

Πάρτε τον τεράστιο κινητήρα 2.9 λίτρων διπλού στροβιλοσυμπιεστή V6 από το γευστικό και απίστευτα γρήγορο σεντάν Giulia Quadrifoglio και συνδυάστε τον με το πενταθέσιο Stelvio για να δημιουργήσετε μια έκδοση του Quadrifoglio που μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα.

Θα επιτρέψει η οικογενειακή φόρμουλα ταχύτητας της Alfa στους ενθουσιώδεις οδηγούς να πάρουν την πίτα της πρακτικότητας και να την φάνε με μια επιπλέον τάξη μεγέθους στην απόδοση; Πήγαμε πίσω από το τιμόνι για να μάθουμε.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.9 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$87,700

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Ο Alessandro Maccolini είναι υπάλληλος πλήρους απασχόλησης στο Alfa Romeo Style Center εδώ και 25 χρόνια. Ως Επικεφαλής Εξωτερικού Σχεδιασμού, επέβλεψε τη δημιουργία της ολοένα και πιο εκλεπτυσμένης εμφάνισης της μάρκας, μέχρι τα τελευταία μοντέλα Giulia και Stelvio, καθώς και την όμορφη ιδέα του συμπαγούς SUV Tonale και του επερχόμενου κουπέ GTV, διευρύνοντας περαιτέρω την εμβέλεια της μάρκας.

Ένα υπέροχο έντονο Competizione Red, το Stelvio Quadrifoglio μας μοιάζει πολύ με το αδερφάκι Giulia (στηρίζονται στην ίδια πλατφόρμα Giorgio). μέχρι τη μύτη χάρη στην offset μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας.

Μακριοί, γωνιακοί προβολείς (Adaptive Bi-Xenon) καμπυλώνονται γύρω από κάθε μπροστινή γωνία και ένας φαρδύς διαχωριστής δύο επιπέδων με εισαγωγές αέρα από μαύρο πλέγμα στο επάνω μέρος προσθέτει στο αεροδυναμικό άρωμα. Οι διπλοί αεραγωγοί της κουκούλας προσθέτουν άλλη μια ένδειξη απόδοσης.

Ένας λεπτός συνδυασμός μαλακών καμπυλών και πιο άκαμπτων γραμμών στα πλαϊνά του αυτοκινήτου συνδυάζεται με επιθετικά φουσκωμένα προστατευτικά γεμάτα με σφυρήλατα ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με πέντε δακτυλίους.

Με τον πυργίσκο να γέρνει απότομα προς τα πίσω, η Stelvio μοιάζει με κουπέ εκτός δρόμου, όπως η BMW X4 και η Merc GLC Coupe. Τα γυαλιστερά μαύρα πλαϊνά παράθυρα και οι ράγες οροφής φαίνονται σοβαρά και οι παρατηρητές της Alfa θα λατρέψουν τα εμβληματικά σήματα Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι) στο επάνω μέρος των μπροστινών γρίλιων.

Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης τονίζουν τον αρρενωπό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Τα πίσω φώτα LED ακολουθούν το συνολικό σχήμα των προβολέων, με σαφώς καθορισμένα οριζόντια τμήματα που σχηματίζουν ένα σχετικά κάθετο πίσω άκρο. Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης και ο (λειτουργικός) διαχύτης πέντε καναλιών ενισχύουν τον αρρενωπό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό είναι τόσο υπέροχο για να το δει κανείς όσο και να είναι κατειλημμένο. Ένας συνδυασμός δέρματος, Alcantara, βουρτσισμένο κράμα και ανθρακονήματα κοσμεί μια κομψή και εκλεπτυσμένη σχεδίαση που συνδυάζει τον απόηχο του παρελθόντος της Alfa με την τελευταία τεχνολογία που έχει να προσφέρει η μάρκα.

  Το εσωτερικό συνδυάζει δέρμα, Alcantara, βουρτσισμένο κράμα και ανθρακονήματα.

Το αυτοκίνητό μας ήταν ιδιαίτερα πλούσιο σε άνθρακα χάρη στα προαιρετικά μπροστινά καθίσματα Sparco από ανθρακονήματα (7150 $) και ένα δερμάτινο σπορ τιμόνι Alcantara και άνθρακα (4550 $).

Το ταμπλό με διπλό κάλυμμα, με τονισμένα φρύδια πάνω από κάθε μετρητή, είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα της Alfa, όπως και οι οπές αερισμού στα δύο άκρα του ταμπλό.

Μια έγχρωμη οθόνη πολυμέσων 8.8 ιντσών είναι ενσωματωμένη άψογα στο επάνω μέρος της κολόνας Β, ενώ οι κόκκινες ραφές σε αντίθεση στα καθίσματα, τις πόρτες και τον πίνακα οργάνων, καθώς και η διακριτική χρήση αυθεντικών υλικών υψηλής ποιότητας, υπογραμμίζουν την ποιότητα του εσωτερικού και την προσοχή να σχεδιάσει. λεπτομέρεια.

Προσφέρονται οκτώ χρώματα, συμπεριλαμβανομένης της μοναδικής δωρεάν απόχρωσης (συμπαγής) "Alfa Red". Υπάρχουν πέντε επιπλέον μεταλλικές αποχρώσεις - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue και Misano Blue (+$1690) με δύο Tri-Coats (διαφορετικά χρώματα βάσης και βάσης) ). χρώματα παλτών με διαφανή τοπ), "Competizione Red" και "Trofeo White" (4550 $).

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Παρά τη φωτιά και το θειάφι που κρύβεται κάτω από το καπό του, το Stelvio Quadrifoglio θα πρέπει να εξακολουθεί να λειτουργεί ως premium πενταθέσιο SUV. Και με μήκος 4.7 μέτρα, πλάτος 1.95 μέτρα και ύψος λίγο λιγότερο από 1.7 μέτρα, οι εξωτερικές του διαστάσεις ταιριάζουν σχεδόν ακριβώς με τους κύριους ανταγωνιστές της Alfa στην κατηγορία premium μεσαίου μεγέθους, όπως τα Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX και Merc GLC. . .

Η τιμή, τα χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις του Stelvio Quadrifoglio αλλάζουν κάπως αυτό το ανταγωνιστικό σύνολο, αλλά θα φτάσουμε σε αυτό στο (επόμενο) τμήμα value for money.

Δεν υπάρχουν προβλήματα με το χώρο για το κεφάλι και τους ώμους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αν και η απομάκρυνση των πλευρικών στηριγμάτων που προεξέχουν στα μαξιλάρια των μπροστινών καθισμάτων απαιτεί λίγη προσπάθεια για να μπείτε και να βγείτε. Να είστε προετοιμασμένοι για πρόωρη φθορά στην εξωτερική επένδυση.

Η αποθήκευση παρέχεται σε δύο ποτηροθήκες (κάτω από ένα συρόμενο κάλυμμα από άνθρακα) στην κεντρική κονσόλα, καθώς και αξιοπρεπείς κάδους και θήκες για μπουκάλια στις πόρτες.

Υπάρχει επίσης ένα μεσαίου μεγέθους ντουλαπάκι, καθώς και ένα φωτισμένο καλάθι ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα που φιλοξενεί μερικές θύρες USB και μια υποδοχή aux-in. Μια τρίτη θύρα USB και μια υποδοχή 12 volt είναι κρυμμένα στο κάτω μέρος του ταμπλό.

Καθισμένος πίσω από το κάθισμα του οδηγού, για το ύψος μου 183 cm, είχα άφθονο χώρο για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες, αν και ο χώρος κεφαλής περιγράφεται καλύτερα ως άφθονο.

Οι τρεις μεγάλοι ενήλικες στην πλάτη θα πρέπει να είναι καλοί φίλοι και η κοντή βάση από άχυρο στο κέντρο όχι μόνο θα χειριστεί ένα πιο άκαμπτο, μικρότερο κάθισμα, αλλά θα παλέψει και για το χώρο για τα πόδια χάρη στο φαρδύ και μάλλον ψηλό κεντρικό τούνελ.

Το θετικό είναι ότι οι πόρτες ανοίγουν διάπλατα για σχετικά εύκολη πρόσβαση, υπάρχουν δύο θήκες για μπουκάλια και ποτηράκια στο αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο και υπάρχουν μικροί κάδοι στις πόρτες με εγκοπή για μέτρια μπουκάλια.

Υπάρχουν επίσης ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο πίσω μέρος της μπροστινής κεντρικής κονσόλας με ένα ζευγάρι υποδοχές φόρτισης USB και ένα μικρό κάλυμμα αποθήκευσης από κάτω. Ξεχάστε όμως τις τσέπες χαρτών στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, όσο έβλεπε το μάτι, στο αυτοκίνητό μας ήταν ένα κάλυμμα από επαγγελματικό άνθρακα.

Με τις κάθετες αναδιπλούμενες πλάτες πίσω καθισμάτων 40/20/40, η Alfa ισχυρίζεται ότι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 525 λίτρα, κάτι που είναι δίκαιο για την κατηγορία και υπεραρκετό για να καταπιεί τα τρία πακέτα σκληρών θηκών μας (35, 68 και 105 λίτρα). ή Cars Guide καρότσι, με αποθεματικό χώρου.

Ένα σύστημα σιδηροτροχιών σε εσοχή και στις δύο πλευρές του δαπέδου επιτρέπει την απρόσκοπτη ρύθμιση των τεσσάρων αναδιπλούμενων σημείων στερέωσης φορτίου και περιλαμβάνεται ένα ελαστικό δίχτυ αποθήκευσης. Καλός.

Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει και κλείνει από απόσταση, κάτι που είναι πάντα ευπρόσδεκτο. Οι χειρολαβές απελευθέρωσης κοντά στο άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών χαμηλώνουν τα πίσω καθίσματα με μια απλή κίνηση, υπάρχουν εύχρηστοι γάντζοι τσάντας και στις δύο πλευρές του πορτμπαγκάζ, καθώς και πρίζα 12 V και βοηθητικός φωτισμός. Ένας μικρός δίσκος αποθήκευσης πίσω από τη μπανιέρα του τροχού στην πλευρά του οδηγού είναι μια προσεγμένη συμπερίληψη, με παρόμοιο χώρο στην απέναντι πλευρά-γεμάτο ένα υπογούφερ.

Μην κάνετε τον κόπο να αναζητήσετε ανταλλακτικά οποιασδήποτε περιγραφής, ένα κιτ επισκευής/φουσκώματος είναι η μόνη σας επιλογή (αν και παίρνετε ένα ζευγάρι γάντια, το οποίο είναι πολιτισμένο) και να γνωρίζετε ότι το Stelvio Quadrifoglio είναι μια ζώνη απαγόρευσης ρυμούλκησης.

Παρέχεται κιτ επισκευής/φουσκωτό.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Με τιμή 149,900 $ πριν από τα οδικά έξοδα, η προσθήκη της ετικέτας Quadrifoglio ανεβάζει αυτή την Alfa Stelvio από την κατηγορία μεσαίου μεγέθους premium SUV σε ένα πιο αποκλειστικό, συναρπαστικό και ακριβό ανταγωνιστικό πακέτο.

Οικογενειακή πρακτικότητα σε συνδυασμό με απίστευτα υψηλές επιδόσεις παρουσιάζονται επίσης στο Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 $) και στο Merc-AMG GLC 63 S (165,395 $), ενώ το Jeep Grand Cherokee Trackhawk $134,900 βγάζει 522.NUMXm X. .

Σωστά, το τετρακίνητο τέρας της Jeep που χαρακτηρίζεται ως το ταχύτερο SUV με αέριο στον πλανήτη (0-100 km/h σε 3.7 δευτερόλεπτα) κοστίζει 15 $ λιγότερο από αυτόν τον Ιταλό κακό τύπο.

Αλλά ενώ μπορείτε να αφήσετε ένα δέκατο του δευτερολέπτου σε ένα σπριντ σε τριψήφιο αριθμό, λαμβάνετε σε αντάλλαγμα έναν τεράστιο όγκο βασικού εξοπλισμού.

Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα δερμάτινο τιμόνι Quadrifoglio με κόκκινο κουμπί εκκίνησης.

Θα καλύψουμε την τεχνολογία ασφάλειας και επιδόσεων (από τις οποίες υπάρχουν πολλές) στις επόμενες ενότητες, αλλά μια σύνοψη άλλων περιλαμβανόμενων χαρακτηριστικών επεκτείνεται σε premium δέρμα και επενδυμένα καθίσματα Alcantara, δερμάτινο τιμόνι Quadrifoglio (με κόκκινο κουμπί εκκίνησης), με δερμάτινη επένδυση ταμπλό. , επάνω πόρτα και κεντρικό υποβραχιόνιο, επένδυση από ανθρακονήματα (παρτίδες), έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών (με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς πίσω) και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα οκτώ κατευθύνσεων (με ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων θέσεων). υποβραχιόνιο για τον οδηγό).

Τα μπροστινά καθίσματα και το τιμόνι είναι θερμαινόμενα και μπορείτε επίσης να περιμένετε είσοδο χωρίς κλειδί (συμπεριλαμβανομένης της πλευράς του συνοδηγού) και εκκίνηση κινητήρα, αυτόματους προσαρμοζόμενους προβολείς (με αυτόματη μεγάλη σκάλα), αισθητήρες βροχής, τζάμια ιδιωτικότητας στα πίσω πλαϊνά παράθυρα (και πίσω ποτήρι). ), καθώς και ένα ηχοσύστημα 14W Harman Kardon «Sound Theater» με 900 ηχεία (με συμβατότητα Apple CarPlay/Android Auto και ψηφιακό ραδιόφωνο) που ελέγχεται μέσω οθόνης πολυμέσων 8.8 ιντσών με πλοήγηση 3D.

Ζήστε το ηχοσύστημα 900W Harman Kardon Sound Theatre.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κύρια διεπαφή πολυμέσων δεν είναι μια οθόνη αφής, αλλά ένας περιστροφικός διακόπτης στην κονσόλα - το μόνο μέσο πλοήγησης στις λειτουργίες και τις λειτουργίες.

Υπάρχει επίσης οθόνη πολλαπλών λειτουργιών TFT 7.0 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό οργάνων, εξωτερικός εσωτερικός φωτισμός, πεντάλ με επίστρωση αλουμινίου, πλάκες πέλματος Quadrifoglio (με ένθετο από αλουμίνιο), φωτιζόμενες εξωτερικές χειρολαβές θυρών, εξωτερική δυναμική αναδίπλωση. καθρέφτες, ροδέλες προβολέων (με θερμαινόμενους πίδακες), σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και κόκκινες δαγκάνες φρένων.

Το Stelvio Quadrifoglio συνοδεύεται από σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20".

Ουφ! Ακόμη και στην τιμή μεσαίας κατηγορίας των 150 $, αυτή είναι μια μνημειώδης ποσότητα φρούτων και συμβάλλει σημαντικά στη σταθερή σχέση ποιότητας/τιμής του Stelvio Quadrifoglio.

Για αναφορά, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε επίσης διακοσμητικά καθίσματα από ανθρακονήματα Sparco (7150 $), κίτρινες δαγκάνες φρένων αντί για τα στοκ κόκκινα είδη (910 $), βαφή Tri-Coat (4550 $) και δέρμα, Alcantara και ανθρακονήματα. . τιμόνι (650$) με ελεγμένη τιμή 163,160$.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Ferrari, ο Stelvio Quadrifoglio 2.9 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή V6 βενζίνης άμεσου ψεκασμού είναι ένας κινητήρας από κράμα 90 μοιρών με ισχύ 375 kW (510 hp) στις 6500 rpm και 600 Nm στις 2500 rpm.

Στέλνει κίνηση μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος τετρακίνησης Alfa Q4. Από προεπιλογή, η ροπή κατανέμεται 100% προς τα πίσω και η ενεργή θήκη μεταφοράς του συστήματος Q4 μπορεί να μετατοπιστεί κατά 50% στον μπροστινό άξονα.

Εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης V2.9 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων.

Η Alfa ισχυρίζεται ότι ο ενεργός συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων προσφέρει γρήγορη απόκριση και ακριβή κατανομή ροπής λαμβάνοντας πληροφορίες από μια σειρά αισθητήρων που μετρούν την πλευρική και διαμήκη επιτάχυνση, τη γωνία διεύθυνσης και τον ρυθμό εκτροπής.

Από εκεί, το ενεργό torque vectoring χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες στο πίσω διαφορικό για να μεταφέρει την κίνηση στον πίσω τροχό που μπορεί να το χρησιμοποιήσει καλύτερα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Δηλωμένη οικονομία καυσίμου στο μικτό (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) κύκλος 10.2 l / 100 km, ο twin-turbo V6 εκπέμπει 233 g / km CO2.

Παρά την τυπική απενεργοποίηση start/stop και CEM κυλίνδρου (απενεργοποίηση τριών κυλίνδρων όπου χρειάζεται) με τη λειτουργία πλεύσης (σε λειτουργία υψηλής απόδοσης), καταγράψαμε μέση κατανάλωση 200 l/h. 17.1 km, με μια στιγμιαία ένδειξη οικονομίας που πηδά σε τρομακτικό έδαφος όταν διερευνήθηκε η δυνατότητα απόδοσης του αυτοκινήτου.

Ελάχιστη απαίτηση καυσίμου: αμόλυβδη βενζίνη 98 οκτανίων και θα χρειαστείτε 64 λίτρα αυτού του καυσίμου για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Θέλετε καλά ή κακά νέα; Εντάξει, τα καλά νέα είναι ότι το Stelvio Quadrifoglio είναι αρκετά γρήγορο, απίστευτα ευαίσθητο και κοινωνικό στις γρήγορες στροφές και έχει εξαιρετική εργονομία.

Τα κακά νέα είναι ότι ακούγεται σαν ντίζελ, το σύστημα μετάδοσης κίνησης και η ανάρτηση στερούνται γυαλίσματος στις ταχύτητες πόλης, και ενώ το σύστημα πέδησης είναι ισχυρό, το αρχικό δάγκωμα είναι τόσο λεπτό όσο ένα Great White με αίμα στα ρουθούνια του.

Ο χρόνος 100-3.8 μίλια/ώρα XNUMX δευτερολέπτων είναι εξωτική περιοχή για τα σπορ αυτοκίνητα και αρκετά γρήγορος για να προκαλέσει την απαιτούμενη ποσότητα αναθυμιάσεων και τσιρισμών από φοβισμένους επιβάτες.

Με οκτώ σχέσεις μετάδοσης και 600 Nm ροπής, το Stelvio Q είναι εύκολο να συνεχίσει να λειτουργεί και η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από τις 2500 έως τις 5000 σ.α.λ.

Αλλά άνοιξε το γκάζι από τις χαμηλές στροφές και θα περιμένεις μερικές πινελιές για να αποδώσουν τα τούρμπο στα καλύτερά τους. Όπου η Merc-AMG έχει τσιμπήσει με την τοποθέτηση turbo και το μήκος πολλαπλής εισαγωγής/εξαγωγής για να ελαχιστοποιήσει την καθυστέρηση, αυτός ο κινητήρας προσφέρει σημαντική ώθηση σε σχετική βιασύνη.

Ταυτόχρονα, το σύστημα τετραπλής εξάτμισης διπλής λειτουργίας βασίζεται στην ακατέργαστη νότα του κινητήρα, αλλά αυτό το αυτοκίνητο στερείται του χαρακτηριστικού παλλόμενου ρυθμού των αντιπάλων του με κινητήρα V8. Ένας πιο τραχύς, λιγότερο συγχρονισμένος ήχος προέρχεται από το χώρο του κινητήρα και τους τέσσερις σωλήνες εξάτμισης.

Τα καλά νέα είναι ότι το Stelvio Quadrifoglio είναι αρκετά γρήγορο.

Αλλά γυρίστε τον επιλογέα λειτουργίας οδήγησης στη θέση D (δυναμική), κατευθυνθείτε προς τον αγαπημένο σας επαρχιακό δρόμο και η Stelvio θα στρίψει πιο αποτελεσματικά από οποιοδήποτε SUV υψηλής οδήγησης.

Το σύστημα «DNA» της Stelvio (και Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) συμπληρώνεται από μια λειτουργία Race που σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τα συστήματα σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης και επίσης αυξάνει τον όγκο της εξάτμισης. Προορίζεται για την πίστα και δεν το ενεργοποιήσαμε (εκτός από τον έλεγχο της αλλαγής της νότας της εξάτμισης).

Ωστόσο, η ρύθμιση Dynamic τροποποιεί τις ρυθμίσεις διαχείρισης κινητήρα για ταχύτερη παροχή ισχύος, αυξάνει την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων και συντονίζει την ενεργή ανάρτηση για ταχύτερη δυναμική απόκριση. Η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων με κομψά κράματα αλλαγής ταχυτήτων είναι αρκετά γρήγορη.

Η απόκριση του τιμονιού μεταβλητής αναλογίας του ηλεκτρικού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης είναι εξαιρετικά γραμμική και ακριβής και έχει υπέροχη αίσθηση και στο δρόμο. Επιπλέον, ο συνδυασμός ενός άνετου καθίσματος, λαβής τιμονιού, τέλεια τοποθετημένων χειριστηρίων και καθαρής οθόνης σημαίνει ότι μπορείτε να συνεχίσετε τη δουλειά σας και να απολαύσετε οδήγηση χωρίς άγχος.

Η ανάρτηση είναι διπλής σύνδεσης εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, και παρά το τεράστιο βάρος των 1830 κιλών, το Stelvio Quadrifoglio παραμένει ισορροπημένο και προβλέψιμο, με καλά μελετημένο τον έλεγχο του αμαξώματος.

Τα ενεργά συστήματα τετρακίνησης και torque vectoring λειτουργούν απρόσκοπτα για να διατηρούν τα πράγματα προς τη σωστή κατεύθυνση, η πρόσφυση με τα ελαστικά υψηλών επιδόσεων Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) είναι λαβή και η ισχύς μεταφέρεται στο έδαφος με πλήρη ισχύ.

Η πέδηση γίνεται με αεριζόμενους και διάτρητους ρότορες Brembo (360 mm εμπρός - 350 mm πίσω) με δαγκάνες έξι εμβόλων εμπρός και τετραπίστονες πίσω. Η Alfa στην πραγματικότητα την αποκαλεί "Monster Braking System" και η ισχύς ακινητοποίησης είναι τεράστια. Αλλά αργός σε προαστιακό ρυθμό και κάποιες ατέλειες εμφανίζονται.

Το Stelvio Quadrifoglio χρησιμοποιεί φρένα Brembo.

Πρώτον, το υλικό πέδησης υποστηρίζεται από ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης, το οποίο η Alfa λέει ότι είναι ελαφρύτερο, πιο συμπαγές και ταχύτερο από ένα συμβατικό σύστημα πέδησης. Θα μπορούσε να είναι, αλλά η αρχική εφαρμογή αντιμετωπίζεται με ένα ξαφνικό, ασταθές κράτημα που είναι δύσκολο να αποφευχθεί και πολύ κουραστικό.

Ακόμη και όταν απομακρύνεστε ομαλά, το κιβώτιο ταχυτήτων μοιάζει σαν αστείο, ενώ υπάρχουν επίσης ελαφρά τραντάγματα κατά τη μετάβαση από εμπρός σε όπισθεν σε σφιχτές στροφές και ελιγμούς παρκαρίσματος.

Μετά είναι η βόλτα. Ακόμη και στις πιο εύκαμπτες ρυθμίσεις, η ανάρτηση είναι σταθερή και κάθε χτύπημα, ρωγμή και ραγάδα κάνει γνωστή την παρουσία της μέσα από το σώμα και το κάθισμα του παντελονιού σας.

Υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που αγαπάς στον τρόπο οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου, αλλά αυτές οι ημιτελείς λεπτομέρειες σε κάνουν να πιστεύεις ότι χρειάστηκαν άλλοι έξι έως εννέα μήνες μηχανικής και δοκιμών για να επιτευχθεί μια ισορροπία μεταξύ των πέντε δέκατων και των 10 δέκατων οδήγησης.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 150,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η Stelvio Quadrifoglio μπορεί να υπερηφανεύεται για μια εντυπωσιακή σειρά τυπικών τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας, όπως ABS, EBD, ESC, EBA, traction control, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με AEB σε οποιαδήποτε ταχύτητα, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, παρακολούθηση τυφλού σημείου με ανίχνευση κίνησης πίσω, ενεργό cruise-control. , ενεργή μεγάλη σκάλα, κάμερα οπισθοπορείας (με δυναμικές γραμμές πλέγματος), αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, σήμα έκτακτης ανάγκης και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Εάν η πρόσκρουση είναι αναπόφευκτη, υπάρχουν έξι αερόσακοι στο σκάφος (διπλός μπροστινός, διπλή μπροστινή πλευρά και διπλή κουρτίνα).

Το Stelvio έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια το 2017.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Η τυπική εγγύηση της Alfa είναι τρία χρόνια/150,000 24 km με οδική βοήθεια XNUMX/XNUMX την ίδια περίοδο. Αυτό απέχει πολύ από τον συνηθισμένο ρυθμό, καθώς σχεδόν όλες οι γνωστές μάρκες έχουν πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα και περίπου επτά χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα.

Το συνιστώμενο διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες / 15,000 894 km (όποιο από τα δύο έρθει πρώτο) και το πρόγραμμα υπηρεσιών περιορισμένης τιμής της Alfa κλειδώνει τις τιμές για τις πρώτες πέντε υπηρεσίες: 1346 $, 894 $, 2627 $, 883 $ και 1329 $. κατά μέσο όρο 6644 $ και σε μόλις πέντε χρόνια, XNUMX $. Έτσι, πληρώνετε το τίμημα για έναν καθαρόαιμο κινητήρα και μετάδοση.

Ετυμηγορία

Γρήγορη αλλά ατελής, η Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio είναι ένα κομψό και εκλεπτυσμένο SUV υψηλών επιδόσεων, άρτια εξοπλισμένο και εξαιρετικό σε επιδόσεις. Αλλά προς το παρόν, οι αναβαθμίσεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ο συντονισμός των φρένων και η οδηγική άνεση βρίσκονται στη στήλη «μπορώ να κάνω καλύτερα».

Θα προτιμούσατε το Stelvio Quadrifoglio της Alfa από τα συμβατικά SUV υψηλών επιδόσεων; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.