Έργο Alise: Οι κυψέλες λιθίου-θείου έχουν φτάσει τα 0,325 kWh/kg, θα πάμε σε 0,5 kWh/kg
Το Alise Project είναι ένα ερευνητικό έργο που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο οποίο συμμετέχουν 16 εταιρείες και οργανισμοί από 5 χώρες. Οι επιστήμονες απλώς καυχήθηκαν ότι είχαν δημιουργήσει ένα πρωτότυπο στοιχείο Li-S (λίθιο-θείο) με ενεργειακή πυκνότητα 0,325 kWh/kg. Τα καλύτερα στοιχεία ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή φτάνουν έως και 0,3 kWh/kg.
πίνακας περιεχομένων
- Μεγαλύτερη πυκνότητα = μεγαλύτερη εμβέλεια μπαταρίας
- Li-S στο αυτοκίνητο: φθηνότερο, πιο γρήγορο, πιο μακριά. Αλλά όχι τώρα
Η υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα ενός κυττάρου σημαίνει ότι μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια. Περισσότερη ενέργεια ανά μονάδα μάζας είναι είτε υψηλότερες σειρές ηλεκτρικών οχημάτων (διατηρώντας το τρέχον μέγεθος μπαταρίας), διαφορετικά το ρεύμα κυμαίνεται με μικρότερες και ελαφρύτερες μπαταρίες. Όποιος κι αν είναι ο δρόμος, η κατάσταση είναι πάντα ευνοϊκή για εμάς.
Μονάδα μπαταρίας θείου λιθίου (γ) Έργο Alise
Οι κυψέλες λιθίου-θείου είναι ένα εξαιρετικά πολύτιμο αντικείμενο μελέτης όταν πρόκειται για την ενεργειακή πυκνότητα ανά μονάδα μάζας των στοιχείων. Το λίθιο και το θείο είναι ελαφριά στοιχεία, επομένως το ίδιο το στοιχείο δεν είναι βαρύ. Το έργο Alise κατάφερε να επιτύχει 0,325 kWh/kg, περίπου 11 τοις εκατό περισσότερο από αυτό που ισχυρίζεται η κινεζική CATL στα υπερσύγχρονα κύτταρα ιόντων λιθίου της:
> Η CATL μπορεί να υπερηφανεύεται ότι σπάει το φράγμα των 0,3 kWh / kg για τα κύτταρα ιόντων λιθίου
Ένα από τα μέλη του Alise Project, η Oxis Energy, υποσχέθηκε προηγουμένως πυκνότητα 0,425 kWh/kg, αλλά στο έργο της ΕΕ, οι επιστήμονες αποφάσισαν να μειώσουν την πυκνότητα για να επιτύχουν, μεταξύ άλλων: υψηλότερη ισχύ φόρτισης. Ωστόσο, τελικά θέλουν να μετακινηθούν σε 0,5 kWh/kg (πηγή).
Η μπαταρία βασίζεται σε μονάδες γεμάτες με κελιά Li-S (c) Alise Project.
Li-S στο αυτοκίνητο: φθηνότερο, πιο γρήγορο, πιο μακριά. Αλλά όχι τώρα
Τα κύτταρα που βασίζονται σε λίθιο και θείο φαίνονται πολλά υποσχόμενα, αλλά ο ενθουσιασμός εξασθενεί. Σας θυμίζουν ότι υπάρχει πολύς δρόμος ακόμα. Για παράδειγμα Οι μπαταρίες Li-S αντέχουν σήμερα περίπου 100 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης.ενώ οι 800-1 κύκλοι θεωρούνται ένα λογικό ελάχιστο σήμερα, και υπάρχουν ήδη πρωτότυπα που υπόσχονται 000-3 κύκλους φόρτισης:
> Το εργαστήριο του Tesla διαθέτει κύτταρα που αντέχουν εκατομμύρια χιλιόμετρα [Electrek]
Η θερμοκρασία είναι επίσης ένα πρόβλημα. πάνω από 40 βαθμούς Κελσίου, τα στοιχεία Li-S αποσυντίθενται γρήγορα. Οι ερευνητές θα ήθελαν να αυξήσουν αυτό το όριο τουλάχιστον στους 70 βαθμούς, τη θερμοκρασία που συμβαίνει με την πολύ γρήγορη φόρτιση.
Ωστόσο, υπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να παλέψουμε, επειδή αυτός ο τύπος κυττάρων δεν χρειάζεται ακριβό, δυσεύρετο κοβάλτιο, αλλά μάλλον φθηνό λίθιο και κοινώς διαθέσιμο θείο. Ειδικά δεδομένου ότι η θεωρητική ενεργειακή πυκνότητα στο θείο είναι έως και 2,6 kWh/kg – σχεδόν δεκαπλάσια από τα καλύτερα στοιχεία ιόντων λιθίου που παρουσιάζονται σήμερα.
Lithium Sulphur Cell (c) Alise Project
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
