"Αίσθηση! Με αυτή τη νέα τεχνολογία, η Toyota θα αλλάξει τον ρου της ιστορίας. Ο Έλον Μασκ ή η VW μπορούν μόνο να ονειρεύονται αυτό. Το ντίζελ έχει τελειώσει», αναφέρει ο τίτλος στο WRC.net.pl. Και αυτός ο υπότιτλος: "Γιατί οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι επαναστατικές;" Λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτήν την επανάσταση... Περίληψη αντί για εισαγωγή Πίνακας περιεχομένων Περίληψη αντί για εισαγωγή Μπαταρίες ημιαγωγών, δηλαδή Elon Piemo, Tesla boss Υγροί ηλεκτρολύτες και στερεοί ηλεκτρολύτες - γιατί θέλουμε να εγκαταλείψουμε τα υγρά και να χρησιμοποιήσουμε στερεά ? Οι στερεοί ηλεκτρολύτες είναι μια οθόνη που εμποδίζει τους δενδρίτες του λιθίου. Και πού μέσα σε όλα αυτά μπορεί η Toyota να ονειρεύεται μόνο τα επιτεύγματα του Έλον Πίμο; Είναι πραγματικά επαναστατικά τα κύτταρα στερεών ηλεκτρολυτών; Ο συγγραφέας του WRC.net.pl δεν έχει ιδέα τι…

Ο Όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε ότι η QuantumScape, της οποίας ο Όμιλος είναι βασικός μέτοχος, έφτασε σε άλλο ένα «σημαντικό τεχνολογικό ορόσημο» με κυψέλες στερεών ηλεκτρολυτών. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να μεταφερθεί μια άλλη επενδυτική δόση ύψους 100 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (περίπου 390 εκατομμύρια PLN). Η Volkswagen επενδύει σε SSD, χρειάζεται 10 λεπτά για να φορτίσει έως και 80 τοις εκατό. Η απόφαση να διατεθούν 200 εκατομμύρια δολάρια για την έρευνα QuantumScape ανακοινώθηκε τον Ιούνιο του 2020. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε το πρώτο μισό αυτού του ποσού, τώρα αποφασίστηκε να πληρωθεί το δεύτερο μέρος. Συνολικά, ο Όμιλος Volkswagen επένδυσε 300 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (1,16 δισ. PLN) στην εταιρεία, μέρος των οποίων δαπανήθηκε για την αγορά μετοχών της εταιρείας. Καμία πλευρά δεν έχει αποκαλύψει τι...

Η QuantumScape, μια εκκίνηση στοιχείων στερεού ηλεκτρολύτη, καυχιόταν για τις παραμέτρους των κυψελών της. Οι δυνατότητές τους είναι εντυπωσιακές: σας επιτρέπουν να φορτίζετε στους 4 ° C, αντέχουν έως και 25 ° C, προσφέρουν ενεργειακή πυκνότητα στην περιοχή 0,3-0,4 kWh / kg και περίπου 1 kWh / l. Ο J. B. Straubel, συνιδρυτής της Tesla, το βλέπει αυτό ως μια σημαντική ανακάλυψη. Στοιχεία στερεάς κατάστασης QuantumScape σε οχήματα Volkswagen σε περίπου 5 χρόνια; Περιεχόμενα QuantumScape στοιχεία στερεάς κατάστασης σε οχήματα Volkswagen σε περίπου 5 χρόνια; Φόρτιση στους 4 C χωρίς υποβάθμιση της απόδοσης Πάνω από 800 κύκλους λειτουργίας με ~10% υποβάθμιση απόδοσης Αναφορές αεροσκάφους; Μειονεκτήματα Στο παρελθόν, η QuantumScape έγινε διάσημη δύο φορές: μία όταν η Volkswagen έγινε ο κύριος μέτοχος της εταιρείας, τη δεύτερη όταν ο J.…

Σε μια από τις καταθέσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Tesla, εμφανίζεται μια εικόνα που γίνεται πολύ πιο ξεκάθαρη υπό το φως των πρόσφατων αναφορών. Αυτό δείχνει ότι τα νέα στοιχεία θα είναι ελεύθερα να βυθίζονται στο ψυκτικό υγρό. Χωρίς τη χρήση πρόσθετων σωλήνων και σωλήνων, όπως σήμερα. Κυψέλες που βυθίζονται σε υγρά - το μέλλον της ψύξης των μπαταριών; Ακούσαμε για πρώτη φορά για μια μπαταρία οχήματος με κυψέλες βυθισμένες σε ένα μη αγώγιμο υγρό, πιθανότατα στην έκθεση Miss R της Ταϊβάν. Δεν συνέβησαν πολλά μετά τους τολμηρούς ισχυρισμούς, αλλά η ιδέα φαινόταν τόσο ενδιαφέρουσα που μας εξέπληξε η απουσία της. παρόμοιες υλοποιήσεις σε άλλες εταιρείες. > Miss R: Πολλή συζήτηση και "ρεκόρ Tesla" συν μια ενδιαφέρουσα μπαταρία Γνωρίζουμε εδώ και λίγες μέρες τι θα μπορούσε να είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου ή ένας υπερπυκνωτής Tesla που αναπτύσσεται ως μέρος του…

Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Car, ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, τόνισε ότι η εταιρεία έχει επενδύσει σε κυψέλες στερεών ηλεκτρολυτών και αναμένει σύντομα να λειτουργούν πρωτότυπα. Αλλά η τεχνολογία δεν θα διατεθεί στο εμπόριο με την κυκλοφορία του Neue Klasse. BMW Neue Klasse το 2025, αργότερα - ο ημιαγωγός Zipse ορκίζεται ότι η παρουσίαση στερεών στοιχείων ηλεκτρολυτών θα γίνει γρήγορα. Αναπτύσσονται για τη BMW (και τη Ford) από την start-up Solid Power, η οποία μπορεί ήδη να παράγει στοιχεία σε πακέτα 20 Ah. Η προγραμματισμένη χωρητικότητα είναι 100 Ah, τα πρωτότυπα έχουν ήδη επιδειχθεί, η εταιρεία υπόσχεται να τα παραδώσει στους επενδυτές το 2022 ώστε να ξεκινήσουν πειραματικές εφαρμογές σε αυτοκίνητα. Πρωτότυπο κυψέλης 100 Ah (αριστερά) και 20 Ah (δεξιά) από τη Solid Power. Αντικείμενα όπως...

Η SK IE Technology, θυγατρική της SK Innovation, ανακοίνωσε επίσημα τη θέση σε λειτουργία της πρώτης μονάδας διαχωρισμού ιόντων λιθίου στην Πολωνία. Ο διαχωριστής είναι το τμήμα που χωρίζει τα δύο ηλεκτρόδια. Στις σύγχρονες κυψέλες ιόντων λιθίου, αυτό είναι συνήθως ένα σφουγγάρι πολυμερούς εμποτισμένο με ηλεκτρολύτη. Οι κυψέλες SK Innovation χρησιμοποιούνται, μεταξύ άλλων, από την Kia Automobiles. SK Innovation στην Πολωνία Το SK Group (Innovation) είναι το τρίτο μεγαλύτερο chibol στη Νότια Κορέα. Ο όμιλος καλύπτει τις βιομηχανίες χημικών, πετροχημικών, ημιαγωγών (βλέπε Hynix) και βιομηχανιών που σχετίζονται με την ενέργεια. Καθώς μέρος της ομάδας μπαταριών ιόντων λιθίου έχει αναπτυχθεί εξαιρετικά τα τελευταία χρόνια, έχει διασπαστεί σε μια ξεχωριστή εταιρεία: SK Inc. Οι κυψέλες SK Innovation χρησιμοποιούνται, ειδικότερα, στην Kia, αν και η ανησυχία δημιουργεί σταδιακά συνεργασία με ...

Για μήνες, η QuantumScape χαιρετίστηκε ως η πιο πολλά υποσχόμενη startup σε στερεά κατάσταση. Ωστόσο, τώρα υπάρχει μια αναφορά από την Scorpion Capital, την εταιρεία πωλήσεων, η οποία δείχνει ότι δεν υπάρχουν πρωτοποριακές τεχνολογίες στο QuantumScape και οι ιδρυτές της εταιρείας θέλουν να βγάλουν χρήματα από τις μετοχές και να τις εγκαταλείψουν (pump and dump). Είναι η QuantumScape μια άλλη εταιρεία που καυχιέται για ένα ανύπαρκτο προϊόν; Η Scorpion Capital θεωρεί την QuantumScape τη μεγαλύτερη απάτη από τη Theranos, μια εταιρεία που ισχυρίστηκε ότι είχε την τεχνολογία για να πραγματοποιήσει δεκάδες διαφορετικές δοκιμές μόνο με μια σταγόνα αίματος. ο ιδρυτής του έχει ήδη κατηγορηθεί. Η τεχνολογία στερεάς κατάστασης που έδειξε το QuantumScape θα πρέπει να είναι η εφεύρεση των «διασημοτήτων της Silicon Valley». Η αναφορά (αρχείο PDF, 7,8 MB) αναφέρει δηλώσεις υπαλλήλων της Volkswagen και πρώην υπαλλήλων της QuantumScape. Ανώνυμοι εκπρόσωποι...

Σύμφωνα με αναφορές κινεζικών μέσων ενημέρωσης που επικαλείται ο διαδικτυακός χρήστης Ray4Tesla, το Tesla Model 3 "Made in China" θα χρησιμοποιεί κυψέλες φωσφορικού σιδήρου λιθίου στη μικρότερη έκδοση μπαταρίας του. Κατασκευαστής και προμηθευτής τους θα είναι η CATL. Το Tesla Model 3 SR+ με κυψέλες LiFePO χωρίς κοβάλτιο4/LFP/Φωσφορικό σίδηρο λιθίου έχει το πλεονέκτημα ότι είναι φθηνότερο στην παραγωγή και λιγότερο επιρρεπές σε ανάφλεξη με σοβαρή βλάβη. Το μειονέκτημά τους είναι η χαμηλότερη ενεργειακή τους πυκνότητα. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που το Tesla Model 3 Standard Range Plus με κυψέλες LFP είναι 100 κιλά βαρύτερο από το ίδιο μοντέλο με στοιχεία NCA (νικελίου-κοβαλτίου-αλουμινίου). > Η Tesla θέλει να ξεκινήσει να πουλάει το Tesla Model 3 SR+ με μπαταρίες LiFePO στην Κίνα4 Εάν πιστεύετε…

Στο τέλος της εβδομάδας τράβηξε την προσοχή μου το άρθρο «Το ιερό δισκοπότηρο της αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκεται ήδη σε λειτουργία». Καρφί στο φέρετρο των οχημάτων εσωτερικής καύσης», δημοσιεύτηκε από το portal Interia. Εξ ορισμού, δεν κάνω clickbait, οπότε θα το ξεχνούσα, αλλά κάποια στιγμή με ξημέρωσε. Το λεπτό παιχνίδι που ονομάζεται "EVs Not Ready Yet" Πίνακας περιεχομένων Το λεπτό παιχνίδι που ονομάζεται "EVs Not Ready Yet" Όπου η Toyota στον κόσμο των ηλεκτρικών δεν κρατάς την ανάσα σου περιμένοντας στερεό ηλεκτρολύτη Το κείμενο για την Interia με ενέπνευσε για πολλοί λόγοι. Κατά κάποιο τρόπο αυτό το υλικό δεν υπογράφηκε. Δεύτερον, οι επιπλέον φωτογραφίες είναι της Toyota (χωρίς λεζάντα!). Τρίτον, υπάρχει αυτή η εισαγωγή: Υπάρχουν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά, αποκτούν όλο και περισσότερο απόθεμα…

Η ελβετική start-up Innolith AG ανακοίνωσε ότι έχει ξεκινήσει εργασίες για στοιχεία ιόντων λιθίου που μπορούν να φτάσουν σε ενεργειακή πυκνότητα 1 kWh/kg. Για σύγκριση: το όριο των δυνατοτήτων μας είναι τώρα περίπου 0,25-0,3 kWh / kg και οι πρώτες επιθέσεις στις περιοχές 0,3-0,4 kWh / kg είναι ήδη σε εξέλιξη. Μια ενεργειακή πυκνότητα 1 kWh / kg είναι το όνειρο των περισσότερων χρηστών smartphone, αν και δεν το γνωρίζουν όλοι 🙂 Για παράδειγμα: οι κυψέλες (μπαταρίες) των πιο προηγμένων σύγχρονων τηλεφώνων σήμερα φτάνουν περίπου τις 0,25-0,28 kWh / kg. Εάν η ενεργειακή πυκνότητα ήταν τέσσερις φορές μεγαλύτερη, μια κυψέλη με την ίδια μάζα (και όγκο) θα μπορούσε να τροφοδοτήσει ένα smartphone για τέσσερις ημέρες αντί για μία μόνο. Φυσικά, μια τέτοια μπαταρία θα απαιτούσε επίσης τέσσερις ...

Τον Μάιο του 2020, ένα εργαστήριο που εργάζεται για την Tesla δημοσίευσε ερευνητικές εργασίες για μεταλλικές κυψέλες λιθίου. Στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι είχε αναπτυχθεί ένας ειδικός ηλεκτρολύτης που κατέστησε δυνατή την αύξηση της πυκνότητας των κυττάρων και τη σταθεροποίηση του λιθίου στο εσωτερικό τους. Μόλις κατατέθηκε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το μέταλλο λιθίου είναι το μέλλον. Αυτός που ελέγχει αυτή τη σύνθεση θα κερδίσει. Περιεχόμενα Το μέταλλο λιθίου είναι το μέλλον. Αυτός που ελέγχει αυτή τη σύνθεση θα κερδίσει. Tesla Model 3 με πραγματική αυτονομία 770 km; Ίσως κάποια μέρα, πριν το Semi ή το Cybertruck, το εργαστήριο του Jeff Dun, ενός από τους μεγαλύτερους ειδικούς ιόντων λιθίου στον κόσμο που εργάζεται για την Tesla, δημοσίευσε τα αποτελέσματα πειραμάτων υβριδικών κυττάρων. Αυτά ήταν κλασικά κύτταρα ιόντων λιθίου, στα οποία, ωστόσο, η άνοδος γραφίτη ήταν επιπρόσθετα επικαλυμμένη με λίθιο. Συνήθως η μεταλλική επίστρωση...

Η Samsung SDI, κατασκευαστής κυψελών ιόντων λιθίου, μεταξύ άλλων, προβλέπει ότι η αγορά κυψελών που χρησιμοποιούνται σε οχήματα plug-in (BEV, PHEV) το 2020 θα είναι 176 GWh. Ανακοινώνει επίσης νέα στοιχεία 5ης γενιάς που θα προσφέρουν 20 τοις εκατό περισσότερη χωρητικότητα, ενώ θα εξακολουθούν να είναι 20 τοις εκατό φθηνότερα – που θα εξαγοραστούν από τη BMW το 2021. Τα νέα κύτταρα SDI της Samsung: NCA 811 αντί για NMC 622; Η Samsung SDI παράγει επί του παρόντος στοιχεία ιόντων λιθίου με καθόδους NMC 622 (νικέλιο-μαγγάνιο-κοβάλτιο σε αναλογία 60-20-20), αλλά η εταιρεία ισχυρίζεται ότι μειώνει την περιεκτικότητα σε ακριβό κοβάλτιο και αυξάνει την ποσότητα νικελίου. Τα νέα στοιχεία είναι πιθανότατα NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) 811, αν και οι ακριβείς αναλογίες δεν προσδιορίζονται. Παράλληλα, θα πρέπει να υπάρχει...

Ενδιαφέρουσα αγορά Tesla. Μεταξύ Ιουλίου και Οκτωβρίου 2019, ο Έλον Μασκ εξαγόρασε την Hibar Systems, έναν Καναδό κατασκευαστή εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στη διαδικασία κατασκευής μπαταριών. Μένει να δούμε τι θα χρησιμοποιηθεί αυτή η αγορά: Πίνακας περιεχομένων Θα παράγει μπαταρίες πιο γρήγορα η Tesla της Hibar Systems; Ταχύτερη παραγωγή μπαταριών, χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κυψέλης, περισσότερα χιλιόμετρα… Σύμφωνα με την Electric Autonomy, η Hibar Systems ιδρύθηκε στις αρχές του XNUMX από τον Γερμανο-Καναδό μηχανικό Neinz Barall. Χάρη στο αυτοματοποιημένο σύστημα άντλησης που αναπτύχθηκε από μια καναδική εταιρεία, η εταιρεία έχει γίνει ηγέτης στην παραγωγή μικρών μπαταριών (πηγή). > Νέες κόρνες και σύστημα προειδοποίησης πεζών στην Tesla. Ανάμεσα στους ήχους των κλανιών, του βλεφαρίσματος των κατσικιών και των ... Monty Python Πρόσφατα, το Hibar ...

Τα δομικά στοιχεία είναι μια νέα τάση στην παραγωγή μπαταριών. Στοιχεία που μέχρι τώρα ήταν μόνο έρμα μετατρέπονται σε στοιχεία που χρησιμεύουν ως βάση μιας μπαταρίας ή ακόμα και ενός αυτοκινήτου. Και είναι προς αυτή την κατεύθυνση που ακολούθησαν επιστήμονες από δύο γνωστά σουηδικά τεχνολογικά πανεπιστήμια: το Πανεπιστήμιο Chalmers και το Royal Institute of Technology (KTH). Ευέλικτοι δομικοί δεσμοί λόγω σύνθετων υλικών. 0,024 kWh/kg τώρα, σχέδια 0,075 kWh/kg Οι δομικοί δεσμοί μερικές φορές αναφέρονται ως "χωρίς μάζα", αλλά ο όρος δεν πρέπει να ληφθεί κυριολεκτικά με την έννοια που είναι συγκεκριμένη για τη σωματιδιακή φυσική. Τα κύτταρα "χωρίς μάζα" σε ένα αυτοκίνητο είναι απλά κύτταρα που δεν είναι επιπλέον έρμα επειδή λειτουργούν ως σκελετοί, ενισχύσεις κ.λπ. - απαραίτητες δομές σε ένα αυτοκίνητο. Δημιουργήθηκε…

Ο νοτιοκορεάτης ιστότοπος Elec ισχυρίζεται ότι η LG Chem ολοκλήρωσε την πλατφόρμα της "Module Package Integrated (MPI)", που σημαίνει απλώς μια μπαταρία χωρίς μονάδες. Η απουσία αυτού του ενδιάμεσου σταδίου μεταξύ των κυψελών και ολόκληρης της μπαταρίας υποστηρίζεται ότι παρέχει 10 τοις εκατό υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε επίπεδο θήκης. Μπαταρίες χωρίς μονάδες ως το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη των μπαταριών Οι μονάδες είναι φυσικά μπλοκ, σετ κυψελών ιόντων λιθίου, που περικλείονται σε μεμονωμένες θήκες, οι οποίες στη συνέχεια αποτελούνται από μπαταρίες. Παρέχουν ασφάλεια - η τάση σε καθεμία από τις μονάδες είναι σε επίπεδο ασφάλειας για τον άνθρωπο - και διευκολύνουν την οργάνωση της συσκευασίας, αλλά προσθέτουν το δικό τους βάρος σε αυτό και οι θήκες τους καταλαμβάνουν μέρος του χώρου που μπορεί να γεμίσει με κύτταρα. Η Elec ισχυρίζεται…