Ηλεκτρονικά αμορτισέρ

Αλλάζουν το εφέ απόσβεσης και τα τελειώματα τους με βάση τους παλμούς από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία αναλύει τα σήματα που συλλέγονται από ειδικούς αισθητήρες σχετικά με το βαθμό διεύθυνσης, φρεναρίσματος, επιτάχυνσης και τίναγμα του αμαξώματος. Αυτός είναι ο δυναμικός έλεγχος άνωσης.

Η εξάπλωση των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ είναι συνέπεια του γεγονότος ότι η επιλογή των παραδοσιακών ελατηρίων και αμορτισέρ είναι αποτέλεσμα ενός συμβιβασμού μεταξύ των αναγκών άνεσης και κράτησης στο δρόμο. Συνήθως τα σκληρά αμορτισέρ συνδυάζονται με αρκετά μαλακά ελατήρια. Με αυτόν τον τρόπο, περιορίζονται οι κραδασμοί του αμαξώματος σε κυματοειδείς επιφάνειες (καταπονήσεις χαμηλής συχνότητας) και οι τροχοί παραμένουν κλειδωμένοι στο έδαφος ακόμη και σε δρόμους με χτυπήματα υψηλής συχνότητας (πορφυρίτης ή επιστρώσεις). Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η καλύτερη επαφή τροχού με έδαφος και να μειωθούν οι κραδασμοί του αμαξώματος χωρίς να διακυβεύεται αδικαιολόγητα η άνεση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ που έχουν μεταβλητά χαρακτηριστικά.

Τα πιο απλά από αυτά έχουν δύο ρυθμίσεις, μαλακά ή σκληρά, άλλα έχουν 3 ή 4 επίπεδα απόσβεσης, άλλα μπορούν να ρυθμίζονται συνεχώς από το ελάχιστο στο μέγιστο και ακόμη και με διαφορετικές τιμές απόσβεσης τροχό με τροχό. Η ρύθμιση πραγματοποιείται αλλάζοντας την περιοχή της διόδου λαδιού στο αμορτισέρ χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου. Μελετώνται και αμορτισέρ με «ηλεκτρορεολογικά» ρευστά, ικανά να αλλάζουν την πυκνότητά τους ανάλογα με την ηλεκτρική καταπόνηση στην οποία υπόκεινται (Bayer). Έτσι, η ενεργή ανάρτηση ελέγχεται από μια ηλεκτρική συσκευή. βλέπε επίσης ADS με "μαγνητοδενεργά" λάδια.