Το άκρο της εξάτμισης είναι το τελευταίο στοιχείο που συνθέτει τον σωλήνα εξάτμισης και επιτρέπει στα καυσαέρια να βγαίνουν στο πίσω μέρος του οχήματός σας. Το μέγεθος, το σχήμα και το υλικό του μπορεί να διαφέρουν από το ένα μοντέλο αυτοκινήτου στο άλλο. 💨 Πώς λειτουργεί ένα ακροφύσιο εξάτμισης; Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από πολλά στοιχεία, όπως μια πολλαπλή, έναν καταλύτη, έναν σιγαστήρα ή ένα φίλτρο σωματιδίων. Η άκρη του σωλήνα εξάτμισης βρίσκεται στο τέλος του κυκλώματος της γραμμής εξάτμισης, σας επιτρέπει να αντλείτε αέρια από τον κινητήρα έξω από το αυτοκίνητο. Ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός και δεν πρέπει να παρεμποδίζεται, διαφορετικά μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο σε όλα τα μέρη του συστήματος εξάτμισης. Ονομάζεται επίσης εξάτμιση, στερεωμένη με σφιγκτήρα σωλήνα, σύστημα συγκόλλησης ή έκκεντρου ανάλογα με τα μοντέλα χειρολαβής. Το σχήμα του μπορεί να...

Το Σύστημα Ανίχνευσης Τυφλού Σημείου, που κατασκευάζεται από τα συστήματα Valeo Raytheon, ανιχνεύει εάν ένα όχημα βρίσκεται σε τυφλό σημείο. Το σύστημα ανιχνεύει συνεχώς την παρουσία ενός αυτοκινήτου στην περιοχή των τυφλών υπό όλες τις καιρικές συνθήκες χάρη στα ραντάρ που βρίσκονται κάτω από τους πίσω προφυλακτήρες και προειδοποιεί τον οδηγό. Το σύστημα έλαβε πρόσφατα το βραβείο PACE 2007 στην κατηγορία Product Innovation.

Αυτή η συντομογραφία σημαίνει τον προαιρετικό εξοπλισμό της Mercedes για την αναγνώριση παιδικών καθισμάτων του ίδιου μοντέλου. Το εν λόγω σύστημα επικοινωνεί μόνο με τα καθίσματα αυτοκινήτου Mercedes μέσω ενός αναμεταδότη. Στην πράξη, το κάθισμα του συνοδηγού ανιχνεύει την παρουσία παιδικού καθίσματος και αποτρέπει το άνοιγμα του μπροστινού αερόσακου σε περίπτωση ατυχήματος, αποφεύγοντας τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού. Οφέλη: σε αντίθεση με τα συστήματα χειροκίνητης απενεργοποίησης που χρησιμοποιούνται από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αυτή η συσκευή εγγυάται πάντα την απενεργοποίηση του συστήματος αερόσακων του συνοδηγού ακόμη και σε περίπτωση παράβλεψης του οδηγού. Μειονεκτήματα: Το σύστημα απαιτεί τη χρήση ειδικών καθισμάτων κατασκευασμένων από τη μητρική εταιρεία, διαφορετικά θα αναγκαστείτε να τοποθετήσετε ένα κανονικό κάθισμα στα πίσω καθίσματα. Ελπίζουμε να δούμε σύντομα να λειτουργούν τυποποιημένα συστήματα, ακόμα κι αν δεν είναι επώνυμα από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Είναι ένα καινοτόμο σύστημα ενεργητικής ασφάλειας που λειτουργεί σε συνδυασμό με το ACC. Όταν αυτό ανιχνεύσει πιθανό κίνδυνο σύγκρουσης, το σύστημα AEBA προετοιμάζει το σύστημα πέδησης για πέδηση έκτακτης ανάγκης φέρνοντας τα τακάκια των φρένων σε επαφή με τους δίσκους και μόλις ξεκινήσει ο ελιγμός έκτακτης ανάγκης, εφαρμόζει τη μέγιστη δυνατή δύναμη πέδησης. Πιστοποιητικό αναμνηστικής άδειας οδήγησης: κόστος, περίοδος ισχύος και από ποιον να το ζητήσετε

Ένα από τα πιο εξελιγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που αναπτύχθηκε από την Audi για υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, παρόμοια με την ανίχνευση πεζών. Η συσκευή χρησιμοποιεί τους αισθητήρες ραντάρ του συστήματος ACC του αυτοκινήτου για τη μέτρηση αποστάσεων και μια βιντεοκάμερα εγκατεστημένη στο υψηλότερο σημείο της καμπίνας, δηλ. στην περιοχή του εσωτερικού καθρέφτη, με δυνατότητα παροχής έως και 25 εικόνων το καθένα. Δεύτερον, τι συμβαίνει μπροστά σε ένα αυτοκίνητο πολύ υψηλής ανάλυσης. Εάν το σύστημα εντοπίσει μια επικίνδυνη κατάσταση, ενεργοποιείται η λειτουργία προστασίας πέδησης Audi, η οποία εκπέμπει ένα οπτικό και ηχητικό σήμα στον οδηγό για να τον προειδοποιήσει και εάν μια σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, προκαλεί φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για μείωση της έντασης της πρόσκρουσης. Η συσκευή είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, επιτρέποντας, εάν είναι απαραίτητο, να μειώσει δραστικά την ταχύτητα του οχήματος και, ως εκ τούτου,…

Η λειτουργία είναι ενσωματωμένη με το σύστημα ESP Premium, όλα τα συστήματα Bosh, που βελτιώνει τη διόρθωση ολίσθησης. Αυτό σημαίνει έλεγχο της γωνίας του τιμονιού καθώς διαχωρίζει τους μπροστινούς τροχούς από το τιμόνι για να αντισταθμίσει την υποστροφή και την υπερστροφή.

Η συσκευή αναπτύχθηκε από την Audi για να ενισχύσει την αντίληψη του οδηγού ακόμα και στο λεγόμενο «τυφλό σημείο» - μια περιοχή πίσω από το αυτοκίνητο που είναι απρόσιτη ούτε από τον εσωτερικό ούτε τον εξωτερικό καθρέφτη. Πρόκειται για δύο αισθητήρες ραντάρ 2,4 GHz που βρίσκονται στον προφυλακτήρα που «σαρώνουν» συνεχώς την περιοχή κινδύνου και ανάβουν την προειδοποιητική λυχνία (προειδοποιητική φάση) στον εξωτερικό καθρέφτη όταν εντοπίζουν ένα όχημα. Εάν ο οδηγός τοποθετήσει ένα βέλος που δείχνει ότι σκοπεύει να στρίψει ή να προσπεράσει, τα προειδοποιητικά φώτα αναβοσβήνουν πιο έντονα (φάση συναγερμού). Αποδεδειγμένα στο δρόμο και στην πίστα, το σύστημα (που μπορεί να απενεργοποιηθεί) λειτουργεί άψογα: έχει εξαιρετική ευαισθησία ακόμα και για μικρά οχήματα όπως μοτοσικλέτες ή ποδήλατα στη δεξιά πλευρά, δεν παρεμβαίνει στη θέα (κίτρινο…

Προαιρετικό χαρακτηριστικό ABS που υιοθετήθηκε από τη Nissan για μείωση της απόστασης φρεναρίσματος. Δεν είναι διανομέας φρένων, αλλά χρησιμοποιείται για τη μείωση του φαινομένου "ξεθώριασμα" που μπορεί να εμφανιστεί στο πεντάλ του φρένου μετά από ιδιαίτερα έντονη χρήση. Το ξεθώριασμα συμβαίνει όταν τα φρένα υπερθερμαίνονται υπό ακραίες συνθήκες λειτουργίας. ένας ορισμένος βαθμός επιβράδυνσης απαιτεί μεγαλύτερη πίεση στο πεντάλ του φρένου. Τη στιγμή που η θερμοκρασία των φρένων αυξάνεται, το σύστημα HFC αντισταθμίζει αυτόματα αυξάνοντας την υδραυλική πίεση σε σχέση με τη δύναμη που ασκείται στο πεντάλ.

Το AFU είναι ένα σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης παρόμοιο με το BAS, HBA, BDC κ.λπ. Αυξάνει άμεσα την πίεση του φρένου σε περίπτωση γρήγορης απελευθέρωσης του πεντάλ του φρένου για να ελαχιστοποιηθεί η απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος και ενεργοποιεί αυτόματα την ανάφλεξη του κινδύνου φώτα για να προειδοποιούν τις επόμενες εγκαταστάσεις οχημάτων.

Το μοναδικό και εξελιγμένο Έξυπνο Σύστημα Συγκράτησης της Jaguar βοηθά στην προστασία των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα σε περίπτωση σύγκρουσης. Σε κλάσματα δευτερολέπτου, μπορεί να εκτιμήσει τη σοβαρότητα οποιασδήποτε πρόσκρουσης και, χρησιμοποιώντας αισθητήρες βάρους που είναι τοποθετημένοι στα μπροστινά καθίσματα, μαζί με άλλους αισθητήρες που ανιχνεύουν τη θέση του καθίσματος και την κατάσταση της ζώνης ασφαλείας, μπορεί στη συνέχεια να καθορίσει το κατάλληλο επίπεδο φουσκώματος για το διπλό αερόσακοι σκηνής.

Πρωτοποριακή τεχνολογία υπερύθρων που αναπτύχθηκε από τη Mercedes για τη βελτίωση της αντίληψης στο σκοτάδι. Με το Night View, οι τεχνικοί της Mercedes-Benz έχουν αναπτύξει "μάτια υπερύθρων" ικανά να ανιχνεύουν πεζούς, ποδηλάτες ή εμπόδια στο δρόμο εκ των προτέρων. Πίσω από το παρμπρίζ, στα δεξιά του εσωτερικού καθρέφτη, υπάρχει μια κάμερα που, αντί να ανιχνεύει το υπέρυθρο φως που εκπέμπεται από θερμά αντικείμενα (όπως κάνει η συσκευή της BMW), χρησιμοποιεί δύο επιπλέον προβολείς υπέρυθρης εκπομπής. Οι δύο προβολείς, τοποθετημένοι δίπλα στους παραδοσιακούς προβολείς, ανάβουν όταν το αυτοκίνητο φτάσει τα 20 km/h: μπορούν να θεωρηθούν ως ένα ζευγάρι αόρατων φώτων μεγάλης διάρκειας που φωτίζουν το δρόμο με ένα φως που ανιχνεύεται μόνο από την κάμερα νυχτερινής όρασης. Στην οθόνη, η εικόνα είναι η ίδια ασπρόμαυρη, αλλά πιο λεπτομερής από ό,τι στο σύστημα BMW, ...

Το SAHR (Saab Active Head Restraints) είναι μια συσκευή ασφαλείας προσαρμοσμένη στο πάνω μέρος του πλαισίου, που βρίσκεται μέσα στην πλάτη του καθίσματος, η οποία ενεργοποιείται μόλις η οσφυϊκή περιοχή πιεστεί στο κάθισμα σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης. Αυτό ελαχιστοποιεί την κίνηση του κεφαλιού του επιβάτη και μειώνει την πιθανότητα τραυματισμών στον αυχένα. Τον Νοέμβριο του 2001, το The Journal of Trauma δημοσίευσε μια συγκριτική μελέτη στις Ηνωμένες Πολιτείες για οχήματα Saab εξοπλισμένα με SAHR και παλαιότερα μοντέλα με παραδοσιακά προσκέφαλα. Η μελέτη βασίστηκε σε πραγματικές κρούσεις και διαπίστωσε ότι το SAHR μείωσε τον κίνδυνο χτυπήματος στο πίσω μέρος κατά 75%. Η Saab έχει αναπτύξει μια έκδοση «δεύτερης γενιάς» του SAHR για το σπορ σεντάν 9-3 με ακόμη ταχύτερη ενεργοποίηση στις πίσω κρούσεις σε χαμηλότερες ταχύτητες. Σύστημα…

Από την άνοιξη του 2009, η Mercedes-Benz θα παρουσιάσει την τελευταία της τεχνολογική καινοτομία: ένα νέο Σύστημα Υποβοήθησης Προσοχής Οδηγού που έχει σχεδιαστεί για να αναγνωρίζει την κόπωση του οδηγού, η οποία συνήθως αποσπάται η προσοχή, και να τον προειδοποιεί για κινδύνους. Το σύστημα λειτουργεί παρακολουθώντας το στυλ οδήγησης χρησιμοποιώντας μια σειρά παραμέτρων, όπως οι είσοδοι διεύθυνσης του οδηγού, οι οποίες χρησιμοποιούνται επίσης για τον υπολογισμό των συνθηκών οδήγησης με βάση τις διαμήκεις και πλευρικές επιταχύνσεις. Άλλα δεδομένα που λαμβάνει υπόψη το σύστημα είναι οι συνθήκες του δρόμου, ο καιρός και η ώρα.

Το σύστημα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για την παροχή εξαιρετικής ορατότητας κατά τους ελιγμούς στάθμευσης. Περιλαμβάνει μια κάμερα οπισθοπορείας, οι εικόνες της οποίας εμφανίζονται στην οθόνη του οχήματος από μια βελτιστοποιημένη προοπτική. Οι διαδραστικές λωρίδες δείχνουν τη βέλτιστη γωνία διεύθυνσης για στάθμευση και την ελάχιστη ακτίνα στροφής. Η συσκευή είναι ιδιαίτερα χρήσιμη εάν χρειάζεται να συνδεθεί ένα τρέιλερ στο αυτοκίνητο. Χάρη σε μια ειδική λειτουργία ζουμ, η περιοχή γύρω από τον κοτσαδόρο μπορεί να μεγεθυνθεί και ειδικές στατικές γραμμές βοηθούν στη σωστή εκτίμηση της απόστασης. Ακόμη και η διαδραστική γραμμή σύνδεσης, η οποία αλλάζει ανάλογα με την κίνηση του τιμονιού, διευκολύνει την ακριβή προσέγγιση του γάντζου στο τρέιλερ. Επιπλέον, το σύστημα χρησιμοποιεί δύο κάμερες ενσωματωμένες στους καθρέπτες για τη συλλογή πρόσθετων δεδομένων σχετικά με το όχημα και το περιβάλλον του, επεξεργασία, χάρη στην κεντρική…

Ένα σύστημα ελέγχου απόστασης ασφαλείας που λειτουργεί σε όλες τις περιπτώσεις, ακόμη και όταν ο οδηγός ρυθμίζει το γκάζι της Volvo. Αυτό το σύστημα προειδοποιεί πρώτα τον οδηγό και προετοιμάζει τα φρένα, στη συνέχεια, εάν ο οδηγός δεν φρενάρει σε μια επικείμενη σύγκρουση, τα φρένα ενεργοποιούνται αυτόματα. Η προειδοποίηση σύγκρουσης με το AutoBrake βρίσκεται σε υψηλότερο τεχνολογικό επίπεδο από την προειδοποίηση σύγκρουσης με υποβοήθηση πέδησης που εισήχθη το 2006. Στην πραγματικότητα, αν και το προηγούμενο σύστημα που παρουσιάστηκε στο Volvo S80 βασιζόταν σε σύστημα ραντάρ, η προειδοποίηση σύγκρουσης με το Auto Brake δεν χρησιμοποιείται μόνο. ραντάρ, χρησιμοποιεί επίσης μια κάμερα για να ανιχνεύει οχήματα μπροστά από το αυτοκίνητο. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της κάμερας είναι η δυνατότητα αναγνώρισης ακινητοποιημένων οχημάτων και ειδοποίησης του οδηγού διατηρώντας παράλληλα χαμηλό…