Αντιτριβικά πρόσθετα σε λάδι κινητήρα
περιεχόμενο
Πρόσθετα κατά του περιορισμού μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα, καθώς και να βελτιώσει την απόδοσή του. Επιπλέον, τα πρόσθετα ενισχύουν τις προστατευτικές και λιπαντικές ιδιότητες του λαδιού. Η τρίτη λειτουργία που επιτελεί αυτή η σύνθεση είναι η πρόσθετη ψύξη των τριβόμενων εξαρτημάτων στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, η χρήση πρόσθετων κατά της φθοράς καθιστά δυνατή την αύξηση του πόρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης, την προστασία των επιμέρους εξαρτημάτων του, την αύξηση της ισχύος και την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Τα πρόσθετα κατά της τριβής είναι μια ειδική χημική σύνθεση που σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε λάδι, να αυξήσετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους και γενικά να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Τέτοιοι παράγοντες ονομάζονται διαφορετικά - αναμεταλλοποιητές, πρόσθετα για τη μείωση της τριβής ή πρόσθετα κατά της τριβής. Οι κατασκευαστές υπόσχονται, όταν τα χρησιμοποιούν, αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μείωση της τριβής των κινητών μερών του, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αύξηση του πόρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης και μείωση της εξάτμισης τοξικότητα αερίων. Πολλά πρόσθετα επαναμεταλλοποίησης είναι επίσης ικανά να «θεραπεύουν» τη φθορά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων.
| Όνομα κεφαλαίων | Περιγραφή και χαρακτηριστικά | Τιμή από το καλοκαίρι 2018, τρίψτε |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 3 ... 7%, αυξάνει την ισχύ. Δούλεψε καλά ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες. | 2300 |
| SMT2 | Αυξάνει την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αφαιρεί τον θόρυβο σε αυτόν, σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμο. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Καλό πρόσθετο, συνιστάται για κάθε αυτοκίνητο. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Η αποτελεσματικότητα της εφαρμογής είναι μέτρια. αυξάνει ελαφρώς την ισχύ και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Πολύ ακριβό για μέτρια ποιότητα. | 3400 |
| Πρόσθετο μανόλης μολυβδαινίου | Η απόδοση είναι μέση ή κάτω από το μέσο όρο. Αυξάνει ελαφρώς την ισχύ και μειώνει την κατανάλωση. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η χαμηλή τιμή. | 270 |
| Αντιτριβικό μεταλλικό conditioner ER | Το κλιματιστικό λειτουργεί μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες. Υπάρχει η άποψη ότι περιέχει χλωριωμένη παραφίνη, η οποία είναι επιβλαβής για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. | 2000 |
| Xenum VX300 | Φθηνό, αλλά όχι πολύ αποτελεσματικό πρόσθετο. Η χρήση του είναι απίθανο να αυξήσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης. | 950 |
| Θεραπεία κινητήρα | Η χρήση αυτού του πρόσθετου αυξάνει ελαφρώς την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διάφορους εξοπλισμούς. το κύριο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή. | 3400 |
Περιγραφή και ιδιότητες των αντιτριβικών προσθέτων
Οποιοδήποτε λάδι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου εκτελεί τρεις λειτουργίες - λιπαίνει, δροσίζει και καθαρίζει επιφάνειες κινούμενων μερών. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, χάνει σταδιακά τις ιδιότητές του για φυσικούς λόγους - λόγω λειτουργίας σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση, καθώς και λόγω σταδιακής απόφραξης με μικρά στοιχεία συντριμμιών ή βρωμιάς. Επομένως, το φρέσκο λάδι και το λάδι που έχουν λειτουργήσει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, για παράδειγμα, για τρεις μήνες, είναι ήδη δύο διαφορετικές συνθέσεις.
Μετά από πόσα χλμ να αλλάξετε λάδι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης
Το διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη με βάση τις συνθήκες λειτουργίας, τα χιλιόμετρα του οχήματος, την ποιότητα των αναλωσίμων και επίσης 7 παράγοντες. Συχνότητα 8-12 χιλιάδες χλμ. γενικός δείκτης Διαβάστε περισσότερα
Το νέο λάδι αρχικά περιέχει πρόσθετα σχεδιασμένα να εκτελούν τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω. Ωστόσο, ανάλογα με την ποιότητα και την αντοχή τους, η διάρκεια ζωής τους μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Κατά συνέπεια, το λάδι χάνει επίσης τις ιδιότητές του (αν και το λάδι μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του για άλλους λόγους - λόγω επιθετικού στυλ οδήγησης, χρήσης του αυτοκινήτου σε συνθήκες βρωμιάς ή/και σκόνης, λαδιού κακής ποιότητας κ.λπ.). Αντίστοιχα, ειδική πρόσθετα για μείωση της φθοράς τόσο στοιχεία κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και ακριβώς λάδι (αυξάνοντας τη διάρκεια χρήσης του).
Τύποι αντιτριβικών προσθέτων και πού εφαρμόζονται
Η σύνθεση των αναφερόμενων προσθέτων περιλαμβάνει διάφορες χημικές ενώσεις. Μπορεί να είναι δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, μικροκεραμικά, μαλακτικά στοιχεία, τα λεγόμενα φουλερένια (μια ένωση άνθρακα που λειτουργεί σε επίπεδο νανόσφαιρας) και ούτω καθεξής. τα πρόσθετα μπορεί επίσης να περιέχουν τους ακόλουθους τύπους πρόσθετων:
- που περιέχει πολυμερές;
- πολυεπίπεδη?
- μεταλλική επένδυση?
- Γεωτροποποιητές τριβής.
- μεταλλικά κλιματιστικά.
Πρόσθετα που περιέχουν πολυμερή Αν και αποτελεσματικά, έχουν πολλά μειονεκτήματα. αυτός ο τύπος προϊόντος έχει σχετικά βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα, μετά από το οποίο υπάρχει πιθανότητα μεγαλύτερης κατανάλωσης καυσίμου και αυξημένης φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα. Επίσης, είναι δυνατή η απόφραξη των καναλιών λαδιού με τα πολυμερή συστατικά του πρόσθετου.
Πολυεπίπεδα πρόσθετα χρησιμοποιούνται για νέους κινητήρες εσωτερικής καύσης και προορίζονται για την περιτύλιξη εξαρτημάτων και εξαρτημάτων μεταξύ τους. Η σύνθεση μπορεί να περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστατικά - μολυβδαίνιο, βολφράμιο, ταντάλιο, γραφίτη κ.λπ. Το μειονέκτημα αυτού του τύπου πρόσθετων είναι ότι έχουν μια ασταθή επίδραση, η οποία, επιπλέον, εξαφανίζεται σχεδόν εντελώς αφού το πρόσθετο φύγει από το λάδι. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αυξημένη διαβρωτική ικανότητα των καυσαερίων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης στον οποίο χρησιμοποιήθηκαν πρόσθετα με στρώσεις.
Πρόσθετα μεταλλικής επένδυσης (επαναμεταλλοποιητές τριβής) χρησιμοποιούνται για την επιδιόρθωση μικρορωγμών και μικρών γρατσουνιών σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Περιέχουν μικροσωματίδια μαλακών μαλκίδων (συχνότερα χαλκού), τα οποία γεμίζουν μηχανικά όλη την τραχύτητα. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί να σημειωθεί ένα υπερβολικά μαλακό στρώμα σχηματισμού. Επομένως, για να είναι μόνιμο το αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε αυτά τα πρόσθετα σε συνεχή βάση - συνήθως σε κάθε αλλαγή λαδιού.
Γεωτροποποιητές τριβής (άλλες ονομασίες - επισκευαστικές συνθέσεις ή αναζωογονητικά) παρασκευάζονται με βάση φυσικά ή συνθετικά μέταλλα. Υπό την επίδραση της τριβής των κινούμενων μερών του κινητήρα, σχηματίζεται μια θερμοκρασία λόγω της οποίας τα ορυκτά σωματίδια συνδυάζονται με το μέταλλο και σχηματίζεται ένα ισχυρό προστατευτικό στρώμα. το βασικό μείον είναι ότι εμφανίζεται αστάθεια θερμοκρασίας λόγω του στρώματος που προκύπτει.
Μεταλλικά κλιματιστικά αποτελούνται από χημικά ενεργές ενώσεις. Αυτά τα πρόσθετα καθιστούν δυνατή την αποκατάσταση των ιδιοτήτων κατά της φθοράς διεισδύοντας στην επιφάνεια των μετάλλων, αποκαθιστώντας τις αντιτριβικές και κατά της φθοράς ιδιότητές τους.
Ποια πρόσθετα κατά της φθοράς είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε
Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι τέτοιες επιγραφές σε συσκευασίες με πρόσθετα είναι στην πραγματικότητα περισσότερο ένα τέχνασμα μάρκετινγκ, σκοπός του οποίου είναι να προσελκύσει έναν αγοραστή. Όπως δείχνει η πρακτική, τα πρόσθετα δεν δίνουν θαυματουργούς μετασχηματισμούς, ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει μια ορισμένη θετική επίδραση από αυτά και σε ορισμένες περιπτώσεις αξίζει να χρησιμοποιήσετε έναν τέτοιο παράγοντα κατά της φθοράς.
| Απόσταση σε μίλια | Πιθανά προβλήματα με το DVSm | Τι πρόσθετα να χρησιμοποιήσετε |
|---|---|---|
| έως 15 χιλιάδες χλμ | Σε έναν νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης, λόγω της λειτουργίας εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, μπορεί να προκληθεί αυξημένη φθορά. | Συνιστάται η χρήση γεωτροποποιητών τριβής ή πολυεπίπεδων πρόσθετων. Παρέχουν μια πιο ανώδυνη λείανση ενός νέου κινητήρα. |
| από 15 έως 60 χιλιάδες χλμ | Συνήθως δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. | Συνιστάται η χρήση πρόσθετων μεταλλικής επένδυσης, τα οποία θα βοηθήσουν να παραταθεί στο μέγιστο η διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης. |
| από 60 έως 120 χιλιάδες χλμ | Υπάρχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και σχηματισμός υπερβολικών εναποθέσεων. Εν μέρει, αυτό οφείλεται στην απώλεια κινητικότητας μεμονωμένων εξαρτημάτων - βαλβίδων ή/και δακτυλίων εμβόλου. | Εφαρμόστε διάφορες ενώσεις επισκευής και αποκατάστασης, έχοντας προηγουμένως ξεπλύνει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. |
| πάνω από 120 χιλιάδες χλμ | Μετά από αυτό το τρέξιμο, συνήθως εμφανίζεται αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του κινητήρα, καθώς και υπερβολικές εναποθέσεις. | Η απόφαση χρήσης διαφορετικών συνθέσεων πρέπει να λαμβάνεται ανάλογα με την κατάσταση ενός συγκεκριμένου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνήθως χρησιμοποιούνται πρόσθετα μεταλλικής επένδυσης ή επισκευής. |
Λίγα λόγια για το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Είναι ένα δημοφιλές πρόσθετο κατά της φθοράς που χρησιμοποιείται σε πολλά λιπαντικά που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα, όπως τα λιπαντικά αρμών CV. Ένα άλλο όνομα είναι τροποποιητής τριβής. Αυτή η σύνθεση χρησιμοποιείται ευρέως, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών πρόσθετων κατά της τριβής σε λάδι. Έτσι, εάν η συσκευασία λέει ότι το πρόσθετο περιέχει δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, τότε ένα τέτοιο εργαλείο συνιστάται σίγουρα για αγορά και χρήση.
Μειονεκτήματα της χρήσης πρόσθετων κατά της τριβής
Υπάρχουν δύο μειονεκτήματα από τη χρήση πρόσθετων κατά της τριβής. Το πρώτο είναι ότι για να αποκατασταθεί η επιφάνεια εργασίας και να διατηρηθεί σε κανονική κατάσταση, είναι απαραίτητη η παρουσία ενός πρόσθετου στο λάδι στη σωστή συγκέντρωση. Μόλις πέσει η τιμή του, η εργασία του πρόσθετου σταματά αμέσως και, επιπλέον, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή απόφραξη του συστήματος λαδιού.
Το δεύτερο μειονέκτημα της χρήσης πρόσθετων κατά της τριβής είναι ότι ο ρυθμός υποβάθμισης του λαδιού, αν και μειωμένος, δεν σταματά εντελώς. Δηλαδή, το υδρογόνο από το λάδι συνεχίζει να ρέει στο μέταλλο. Και αυτό σημαίνει ότι λαμβάνει χώρα καταστροφή του μετάλλου από υδρογόνο. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα οφέλη από τη χρήση πρόσθετων κατά της τριβής είναι ακόμα μεγαλύτερα. Επομένως, η απόφαση για το εάν θα χρησιμοποιηθούν αυτές οι ενώσεις ή όχι εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι η χρήση πρόσθετων κατά της τριβής αξίζει τον κόπο αν υπονοούνται προσθέστε σε φθηνό ή μέτριας ποιότητας λάδι. Αυτό προκύπτει από το απλό γεγονός ότι η τιμή των πρόσθετων κατά της τριβής είναι συχνά υψηλή. Επομένως, για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του λαδιού, μπορείτε να αγοράσετε, για παράδειγμα, φθηνό λάδι και κάποιο είδος πρόσθετου. Εάν χρησιμοποιείτε λάδια κινητήρα υψηλής ποιότητας, για παράδειγμα, Mobil ή Shell Helix, τότε η χρήση προσθέτων μαζί τους δεν αξίζει τον κόπο, είναι ήδη εκεί (αν και, όπως λένε, δεν μπορείτε να χαλάσετε το χυλό με λάδι). Επομένως, το αν θα χρησιμοποιήσετε πρόσθετα κατά της τριβής στο λάδι ή όχι εξαρτάται από εσάς.
Η μέθοδος χρήσης προσθέτων για τη συντριπτική πλειονότητά τους είναι πανομοιότυπη. πρέπει να ρίξετε τη σύνθεση από το δοχείο από το κουτί στο λάδι. Είναι σημαντικό να τηρείτε τον απαιτούμενο όγκο (συνήθως υποδεικνύεται στις οδηγίες). Ορισμένες ενώσεις, για παράδειγμα, το Suprotec Active Plus, πρέπει να γεμιστούν δύο φορές, δηλαδή στην αρχή της λειτουργίας του λαδιού και μετά από διαδρομή περίπου χιλίων χιλιομέτρων. Όπως και να έχει, πριν χρησιμοποιήσετε ένα συγκεκριμένο πρόσθετο, φροντίστε να διαβάσετε τις οδηγίες χρήσης του και να ακολουθήσετε τις συστάσεις που δίνονται εκεί! Εμείς, με τη σειρά μας, θα σας δώσουμε μια λίστα με δημοφιλείς μάρκες και μια σύντομη περιγραφή της δράσης τους, προκειμένου να επιλέξετε το καλύτερο πρόσθετο κατά της τριβής.
Αξιολόγηση δημοφιλών πρόσθετων
Με βάση πολυάριθμες κριτικές και δοκιμές από το Διαδίκτυο, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από διάφορους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καταρτίστηκε μια βαθμολογία πρόσθετων κατά της τριβής, τα οποία είναι κοινά στους εγχώριους αυτοκινητιστές. Η βαθμολογία δεν έχει εμπορικό ή διαφημιστικό χαρακτήρα, αλλά στοχεύει μόνο στην παροχή των πιο αντικειμενικών πληροφοριών σχετικά με τα διάφορα προϊόντα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων. Εάν είχατε μια θετική ή αρνητική εμπειρία με ένα συγκεκριμένο πρόσθετο κατά της τριβής, μην διστάσετε να σχολιάσετε.
Bardahl Full Metal
Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς της έγκυρης εγχώριας έκδοσης Za Rulem έδειξαν ότι το πρόσθετο κατά της τριβής Bardal Full Metal παρουσιάζει ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα σε σύγκριση με παρόμοια σκευάσματα. Ως εκ τούτου, παίρνει την πρώτη θέση στην κατάταξη. Έτσι, ο κατασκευαστής το τοποθετεί ως πρόσθετο νέας γενιάς που βασίζεται στη χρήση φουλερενίων C60 (ενώσεις άνθρακα) στη βάση του, το οποίο είναι σε θέση να μειώσει την τριβή, να αποκαταστήσει τη συμπίεση και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
Η απόδοση των πραγματικών δοκιμών έδειξε πραγματικά εξαιρετική απόδοση, αν και όχι τόσο σημαντική όσο υποδεικνύει ο κατασκευαστής. Το βελγικό πρόσθετο λαδιού Bardal μειώνει πραγματικά την τριβή, και ως εκ τούτου η ισχύς αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Ωστόσο, σημειώνονται δύο ελλείψεις. Πρώτον, το θετικό αποτέλεσμα είναι βραχύβιο. Άρα, το πρόσθετο πρέπει να αλλάζεται σε κάθε αλλαγή λαδιού. Και το δεύτερο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος του. Επομένως, τίθεται το ερώτημα σχετικά με την καταλληλότητα της χρήσης του. Εδώ, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει ξεχωριστά.
Το αντιτριβικό πρόσθετο Bardahl Full Metal πωλείται σε κουτί 400 ml. Ο αριθμός του προϊόντος είναι 2007. Η τιμή του αναφερόμενου κουτιού από το καλοκαίρι του 2018 είναι περίπου 2300 ρούβλια.
SMT2
Ένα πολύ αποτελεσματικό πρόσθετο σχεδιασμένο για να μειώνει την τριβή και τη φθορά, καθώς και να αποτρέπει το γδάρσιμο των εξαρτημάτων της ομάδας εμβόλων. Το μεταλλικό κλιματιστικό SMT τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως εργαλείο που μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, να μειώσει τον καπνό των καυσαερίων, να αυξήσει την κινητικότητα του δακτυλίου εμβόλου, να αυξήσει την ισχύ ICE, να αυξήσει τη συμπίεση και να μειώσει την κατανάλωση λαδιού.
Πραγματικές δοκιμές έχουν δείξει την καλή του απόδοση, επομένως το αμερικανικό πρόσθετο κατά της τριβής CMT2 συνιστάται πλήρως για χρήση. Μια θετική επίδραση σημειώνεται επίσης στην αποκατάσταση των επιφανειών των εξαρτημάτων, δηλαδή στην τριβοτεχνική επεξεργασία. Αυτό οφείλεται στην παρουσία στην πρόσθετη σύνθεση στοιχείων που «θεραπεύουν» τις ανωμαλίες. Η δράση του προσθέτου βασίζεται στην προσρόφηση ενεργών συστατικών με την επιφάνεια (ως αυτά τα συστατικά χρησιμοποιούνται φθορανθρακικοί εστέρες χαλαζία, εστέρες και άλλες επιφανειοδραστικές ενώσεις).
Από τα μειονεκτήματα αυτού του εργαλείου, αξίζει να σημειωθεί μόνο ότι σπάνια μπορεί να βρεθεί στην πώληση. Και ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το αποτέλεσμα της χρήσης του πρόσθετου SMT, δηλαδή του 2ης γενιάς συνθετικού μεταλλικού κλιματιστικού SMT-2, μπορεί να μην διαφέρει καθόλου. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ονομαστεί μειονέκτημα υπό όρους. σημειώστε ότι ΔΕΝ συνιστάται η πλήρωση του κιβωτίου ταχυτήτων (ειδικά αν είναι αυτόματο), μόνο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης!
Πωλείται σε δοχείο 236 ml. Ο αριθμός του άρθρου είναι SMT2514. Η τιμή για την ίδια περίοδο είναι περίπου 1000 ρούβλια. πωλείται επίσης σε συσκευασία 1000 ml. Ο αριθμός ανταλλακτικού του είναι SMT2528. Η τιμή είναι 6300 ρούβλια.
Liqui Moly Ceratec
Είναι ένα εντελώς αποτελεσματικό πρόσθετο, το οποίο τοποθετείται ως εργαλείο που εγγυάται ότι λειτουργεί για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η σύνθεση του Keratek περιλαμβάνει ειδικά μικροκεραμικά σωματίδια, καθώς και πρόσθετα χημικά ενεργά συστατικά, καθήκον των οποίων είναι η διόρθωση ανωμαλιών στην επιφάνεια των τμημάτων εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι προσθετικές δοκιμές έδειξαν ότι ο συντελεστής τριβής μειώνεται περίπου στο μισό, κάτι που είναι καλό νέο. Το αποτέλεσμα είναι αύξηση της ισχύος και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να υποστηριχθεί ότι το αποτέλεσμα της χρήσης του γερμανικού πρόσθετου κατά της τριβής στο λάδι Liquid Moli Cera Tec είναι σίγουρα εκεί, αν και όχι τόσο «δυνατό» όσο ισχυρίζεται ο κατασκευαστής. Είναι ιδιαίτερα καλό ότι το αποτέλεσμα της χρήσης είναι αρκετά μεγάλο.
Δεν εντοπίστηκαν ορατά ελαττώματα, επομένως το αντιτριβικό πρόσθετο Liqui Moly Ceratec συνιστάται πλήρως για χρήση. Συσκευάζεται σε κουτιά των 300 ml. Το προϊόν των εμπορευμάτων είναι 3721. Η τιμή του καθορισμένου πακέτου είναι 1900 ρούβλια.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως ατομικό μεταλλικό μαλακτικό με αναζωογονητικό. Αυτό σημαίνει ότι η σύνθεση είναι σε θέση όχι μόνο να μειώσει την τριβή, αλλά και να αποκαταστήσει την τραχύτητα και την ανομοιομορφία στις επιφάνειες εργασίας μεμονωμένων τμημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, το ουκρανικό πρόσθετο κατά της τριβής XADO αυξάνει (εξομοιώνει) την τιμή συμπίεσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνει την ισχύ, την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον συνολικό του πόρο.
Πραγματικές δοκιμές του πρόσθετου έδειξαν ότι, κατ' αρχήν, τα αποτελέσματα που δηλώνει ο κατασκευαστής όντως παρατηρούνται, ωστόσο, σε μέσο βαθμό. Εξαρτάται μάλλον από τη γενική κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και το λάδι που χρησιμοποιείται. Από τις ελλείψεις, αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι οδηγίες περιέχουν πολλές ακατανόητες (ακατάληπτες) λέξεις, που μερικές φορές είναι δύσκολο να κατανοηθούν. Επίσης, ένα μειονέκτημα είναι ότι η επίδραση της χρήσης του πρόσθετου XADO παρατηρείται μόνο μετά από αρκετό χρόνο. Και το εργαλείο είναι πολύ ακριβό, όσον αφορά τη μέση αποτελεσματικότητά του.
Το προϊόν συσκευάζεται σε κουτί των 225 ml. Ο αριθμός του προϊόντος είναι XA40212. Η τιμή του υποδεικνυόμενου δοχείου ψεκασμού είναι 3400 ρούβλια.
Πρόσθετο μανόλης μολυβδαινίου
Το αντιτριβικό πρόσθετο Manol Molybdenum (με την προσθήκη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου) είναι πολύ δημοφιλές στους εγχώριους αυτοκινητιστές. Γνωστό και ως Manol 9991 (παράγεται στη Λιθουανία). Κύριος σκοπός του είναι η μείωση της τριβής και της φθοράς μεμονωμένων τμημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη λειτουργία τους. Δημιουργεί ένα αξιόπιστο φιλμ λαδιού στην επιφάνειά τους, το οποίο δεν εξαφανίζεται ακόμη και κάτω από μεγάλα φορτία. αυξάνει επίσης την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Δεν φράζει το φίλτρο λαδιού. Είναι απαραίτητο να συμπληρώνετε το πρόσθετο σε κάθε αλλαγή λαδιού και στη θερμοκρασία λειτουργίας του (όχι τελείως ζεστή). Ένα πακέτο αντιτριβικού πρόσθετου Mannol με προσθήκη μολυβδαινίου είναι αρκετό για συστήματα λαδιών έως και πέντε λίτρα.
Οι δοκιμές πρόσθετων μανόλης δείχνουν τη μέση απόδοση της εργασίας της. Ωστόσο, το χαμηλό κόστος του προϊόντος δείχνει ότι συνιστάται αρκετά για χρήση και σίγουρα δεν θα προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
Συσκευασμένο σε βάζο 300 ml. Το προϊόν του προϊόντος είναι 2433. Η τιμή της συσκευασίας είναι περίπου 270 ρούβλια.
Αντιτριβικό μεταλλικό conditioner ER
Η συντομογραφία ER σημαίνει Energy Release. Τα πρόσθετα λαδιού ER κατασκευάζονται στις ΗΠΑ. Αυτό το εργαλείο τοποθετείται ως μεταλλικό μαλακτικό ή "νικητής τριβής".
Η λειτουργία του κλιματιστικού είναι ότι η σύνθεσή του αυξάνει την ποσότητα των ιόντων σιδήρου στα ανώτερα στρώματα των μεταλλικών επιφανειών με σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας. Εξαιτίας αυτού, η δύναμη τριβής μειώνεται και η σταθερότητα των αναφερόμενων τμημάτων αυξάνεται κατά περίπου 5 ... 10%. Αυτό αυξάνει την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και την τοξικότητα των καυσαερίων. Επίσης, το πρόσθετο κλιματισμού EP μειώνει το επίπεδο θορύβου, εξαλείφει την εμφάνιση χαραγής στην επιφάνεια των εξαρτημάτων και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύνολό του. Μεταξύ άλλων, διευκολύνει τη λεγόμενη κρύα εκκίνηση του κινητήρα.
Το κλιματιστικό ER μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε συστήματα λαδιών κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και σε κιβώτιο ταχυτήτων (εκτός από αυτόματο), διαφορικά (εκτός από αυτόματο κλείδωμα), υδραυλικούς ενισχυτές, διάφορα ρουλεμάν, μεντεσέδες και άλλους μηχανισμούς. Σημειώνεται καλή απόδοση. Ωστόσο, εξαρτάται μάλλον από τις συνθήκες χρήσης του λιπαντικού, καθώς και από τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων. Ως εκ τούτου, σε «παραμελημένες» περιπτώσεις, υπάρχει ασθενής αποτελεσματικότητα του έργου του.
Πωλείται σε βάζα με όγκο 473 ml. Αριθμός είδους - ER16P002RU. Η τιμή ενός τέτοιου πακέτου είναι περίπου 2000 ρούβλια.
Xenum VX300
Το ρωσικό προϊόν Xenum VX300 με μικροκεραμικά τοποθετείται ως πρόσθετο τροποποιητή τριβής. Είναι ένα πλήρως συνθετικό πρόσθετο που μπορεί να προστεθεί όχι μόνο σε λιπαντικά κινητήρα, αλλά και σε λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων (εκτός από αυτά που χρησιμοποιούνται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Διαφέρει ως προς τη μακροχρόνια δράση. Ο κατασκευαστής σημειώνει χιλιόμετρα ίση με 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι πραγματικές κριτικές δείχνουν ότι αυτή η τιμή είναι πολύ μικρότερη. Εξαρτάται περισσότερο από την κατάσταση του κινητήρα και το λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτόν. Όσον αφορά τα προστατευτικά αποτελέσματα, η σύνθεση είναι σε θέση να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να παρέχει καλή προστασία στις επιφάνειες των κινούμενων μερών του κινητήρα.
Μια συσκευασία είναι αρκετή για ένα σύστημα λαδιού με όγκο από 2,5 έως 5 λίτρα. Εάν ο όγκος είναι μεγαλύτερος, τότε πρέπει να προσθέσετε ένα πρόσθετο από αναλογικούς υπολογισμούς. Το εργαλείο έχει αποδειχθεί καλά ως πρόσθετο για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.
Συσκευασμένο σε βάζα των 300 ml. Άρθρο - 3123301. Η τιμή του πακέτου είναι περίπου 950 ρούβλια.
Θεραπεία κινητήρα
Αυτό το πρόσθετο δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας την πατενταρισμένη τεχνολογία Prolong AFMT (κατασκευάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων (μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε μοτοσυκλέτες και δίχρονους κινητήρες όπως χλοοκοπτικά και αλυσοπρίονα). Το "ENGINE TREATMENT Prolong" μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με ορυκτά όσο και με συνθετικά έλαια. Προστατεύει αποτελεσματικά τα μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης από φθορά και υπερθέρμανση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας.
ο κατασκευαστής ισχυρίζεται επίσης ότι το προϊόν είναι σε θέση να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, να αυξήσει τον πόρο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, να μειώσει τον καπνό των καυσαερίων και να μειώσει την κατανάλωση λαδιού για απόβλητα. Ωστόσο, πραγματικές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δείχνουν τη χαμηλή αποτελεσματικότητα αυτού του πρόσθετου. Ως εκ τούτου, η απόφαση για τη χρήση του λαμβάνεται μόνο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Πωλείται σε φιάλες των 354 ml. Το προϊόν μιας τέτοιας συσκευασίας είναι 11030. Η τιμή ενός μπουκαλιού είναι 3400 ρούβλια.
Αντιτριβικά πρόσθετα σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Λιγότερο δημοφιλή είναι τα αντιτριβικά πρόσθετα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται κυρίως μόνο για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, για «αυτόματα» κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ σπάνιο (λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του).
Τα πιο διάσημα πρόσθετα για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:
- Πρόσθετο λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων Liqui Moly.
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Εγχειρίδιο Mannol 9903 Gear Oil Additive MoS2.
Για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, οι πιο δημοφιλείς είναι οι ακόλουθες συνθέσεις:
- Αυτόματο πρόσθετο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Mannol 9902.
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Liquid Moly ATF πρόσθετο.
Συνήθως, αυτά τα πρόσθετα προστίθενται μαζί με την αλλαγή λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η απόδοση του λιπαντικού, καθώς και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των μεμονωμένων εξαρτημάτων. Αυτά τα πρόσθετα κατά της τριβής περιέχουν συστατικά που όταν θερμαίνονται δημιουργούν ένα ειδικό φιλμ που προστατεύει τους κινούμενους μηχανισμούς από την υπερβολική φθορά.
