Αντιψυκτικό G12, τα χαρακτηριστικά και η διαφορά του από τα αντιψυκτικά άλλων κατηγοριών

Αντιψυκτικό - ένα ψυκτικό με βάση το αιθυλένιο ή την προπυλενογλυκόλη, μεταφρασμένο "Αντιψυκτικό", από τα διεθνή αγγλικά, ως "μη παγωμένο". Το αντιψυκτικό κλάσης G12 έχει σχεδιαστεί για χρήση σε αυτοκίνητα από το 96 έως το 2001, τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνήθως αντιψυκτικά 12+, 12 plus plus ή g13.

«Το κλειδί για τη σταθερή λειτουργία του συστήματος ψύξης είναι το υψηλής ποιότητας αντιψυκτικό»

Ποιο είναι το χαρακτηριστικό του αντιψυκτικού G12

Το αντιψυκτικό κατηγορίας G12 συνήθως γίνεται κόκκινο ή ροζ και επίσης, σε σύγκριση με το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό G11, έχει μεγαλύτερη διάρκεια διάρκεια ζωής - από 4 έως 5 χρόνια. Το G12 δεν περιέχει πυριτικά άλατα στη σύνθεσή του, βασίζεται σε: αιθυλενογλυκόλη και καρβοξυλικές ενώσεις. Χάρη στη συσκευασία προσθέτων, στην επιφάνεια μέσα στο μπλοκ ή στο ψυγείο, ο εντοπισμός της διάβρωσης εμφανίζεται μόνο όπου χρειάζεται, σχηματίζοντας ένα ανθεκτικό μικρο φιλμ. Συχνά αυτός ο τύπος αντιψυκτικού χύνεται στο σύστημα ψύξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης υψηλής ταχύτητας. Αναμείξτε αντιψυκτικό g12 και ψυκτικό άλλης κατηγορίας - Απαράδεκτος.

Αλλά έχει ένα μεγάλο μείον - το αντιψυκτικό G12 αρχίζει να δρα μόνο όταν έχει ήδη εμφανιστεί ένα κέντρο διάβρωσης. Αν και αυτή η δράση εξαλείφει την εμφάνιση ενός προστατευτικού στρώματος και την ταχεία αποβολή του ως αποτέλεσμα κραδασμών και αλλαγών θερμοκρασίας, γεγονός που καθιστά δυνατή τη βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας και τη μεγαλύτερη χρήση.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά της κατηγορίας G12

Αντιπροσωπεύει ομοιογενές διαφανές υγρό χωρίς μηχανικές ακαθαρσίες κόκκινου ή ροζ χρώματος. Το αντιψυκτικό G12 είναι αιθυλενογλυκόλη με προσθήκη 2 ή περισσότερων καρβοξυλικών οξέων, δεν σχηματίζει προστατευτικό φιλμ, αλλά επηρεάζει ήδη σχηματισμένα κέντρα διάβρωσης. Η πυκνότητα είναι 1,065 - 1,085 g/cm3 (στους 20°C). Το σημείο πήξης είναι εντός 50 βαθμών κάτω από το μηδέν και το σημείο βρασμού είναι περίπου +118°C. Τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας εξαρτώνται από τη συγκέντρωση πολυυδρικών αλκοολών (αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη). Συχνά, το ποσοστό τέτοιου αλκοόλ στο αντιψυκτικό είναι 50-60%, γεγονός που σας επιτρέπει να επιτύχετε τη βέλτιστη απόδοση. Καθαρή, χωρίς ακαθαρσίες, η αιθυλενογλυκόλη είναι ένα παχύρρευστο και άχρωμο ελαιώδες υγρό με πυκνότητα 1114 kg / m3 και σημείο βρασμού 197 ° C και παγώνει στους 13 ° C λεπτά. Ως εκ τούτου, προστίθεται μια βαφή στο αντιψυκτικό για να δώσει ατομικότητα και μεγαλύτερη ορατότητα της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή. Η αιθυλενογλυκόλη είναι το ισχυρότερο τροφικό δηλητήριο, η επίδραση του οποίου μπορεί να εξουδετερωθεί με το συνηθισμένο αλκοόλ.

Θυμηθείτε ότι το ψυκτικό είναι θανατηφόρο για το σώμα. Για θανατηφόρο αποτέλεσμα, αρκούν 100-200 g αιθυλενογλυκόλης. Ως εκ τούτου, το αντιψυκτικό πρέπει να κρύβεται από τα παιδιά όσο το δυνατόν περισσότερο, γιατί ένα λαμπερό χρώμα που μοιάζει με γλυκό ποτό τους ενδιαφέρει πολύ.

Από τι αποτελείται το αντιψυκτικό G12

Η σύνθεση του συμπυκνώματος αντιψυκτικής κατηγορίας G12 περιλαμβάνει:

• διυδρική αλκοόλη αιθυλενογλυκόλη περίπου το 90% του συνολικού όγκου που απαιτείται για την αποφυγή παγώματος.
• αποσταγμένο νερό, περίπου πέντε τοις εκατό?
• βαφή (το χρώμα συχνά προσδιορίζει την κατηγορία του ψυκτικού, αλλά μπορεί να υπάρχουν εξαιρέσεις).
• συσκευασία προσθέτων τουλάχιστον 5 τοις εκατό, δεδομένου ότι η αιθυλενογλυκόλη είναι επιθετική στα μη σιδηρούχα μέταλλα, προστίθενται σε αυτήν αρκετοί τύποι φωσφορικών ή καρβοξυλικών πρόσθετων με βάση οργανικά οξέα, ενεργώντας ως αναστολέας, επιτρέποντάς τους να εξουδετερώσουν τις αρνητικές επιπτώσεις. Τα αντιψυκτικά με διαφορετικό σύνολο πρόσθετων εκτελούν τη λειτουργία τους με διαφορετικούς τρόπους και η κύρια διαφορά τους είναι στις μεθόδους καταπολέμησης της διάβρωσης.

Εκτός από τους αναστολείς διάβρωσης, το σύνολο προσθέτων στο ψυκτικό G12 περιλαμβάνει πρόσθετα με άλλες απαραίτητες ιδιότητες. Για παράδειγμα, το ψυκτικό πρέπει απαραίτητα να έχει αντιαφριστικές, λιπαντικές ιδιότητες και συνθέσεις που εμποδίζουν την εμφάνιση αλάτων.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ G12 και G11, G12+ και G13

Οι κύριοι τύποι αντιψυκτικών, όπως τα G11, G12 και G13, διαφέρουν ως προς τον τύπο των προσθέτων που χρησιμοποιούνται: οργανικά και ανόργανα.

Γενικές πληροφορίες για τα αντιψυκτικά, ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους και πώς να επιλέξετε το σωστό ψυκτικό

Ψύξη υγρό ανόργανης προέλευσης κατηγορίας G11 με ένα μικρό σύνολο προσθέτων, την παρουσία φωσφορικών και νιτρικών αλάτων. Ένα τέτοιο αντιψυκτικό δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τεχνολογία πυριτικού. Τα πυριτικά πρόσθετα καλύπτουν την εσωτερική επιφάνεια του συστήματος με ένα συνεχές προστατευτικό στρώμα, ανεξάρτητα από την παρουσία περιοχών διάβρωσης. Αν και ένα τέτοιο στρώμα προστατεύει τα ήδη υπάρχοντα κέντρα διάβρωσης από την καταστροφή. Αυτό το αντιψυκτικό έχει χαμηλή σταθερότητα, κακή μεταφορά θερμότητας και μικρή διάρκεια ζωής, μετά την οποία καθιζάνει, σχηματίζοντας ένα λειαντικό και έτσι καταστρέφει τα στοιχεία του συστήματος ψύξης.

Λόγω του γεγονότος ότι το αντιψυκτικό G11 δημιουργεί ένα στρώμα παρόμοιο με το άλας σε έναν βραστήρα, δεν είναι κατάλληλο για ψύξη σύγχρονων αυτοκινήτων με καλοριφέρ με λεπτά κανάλια. Επιπλέον, το σημείο βρασμού ενός τέτοιου ψυγείου είναι 105 ° C και η διάρκεια ζωής δεν είναι μεγαλύτερη από 2 χρόνια ή 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο.

συχνά Το αντιψυκτικό G11 γίνεται πράσινο ή μπλε χρώματα. Αυτό το ψυκτικό χρησιμοποιείται για οχήματα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 1996 έτος και ένα αυτοκίνητο με μεγάλο όγκο του συστήματος ψύξης.

Το G11 δεν είναι κατάλληλο για ψύκτρες και μπλοκ αλουμινίου καθώς τα πρόσθετά του δεν μπορούν να προστατεύσουν επαρκώς αυτό το μέταλλο σε υψηλές θερμοκρασίες.

Στην Ευρώπη, η έγκυρη προδιαγραφή των κατηγοριών αντιψυκτικών ανήκει στη Volkswagen, επομένως, η αντίστοιχη σήμανση VW TL 774-C προβλέπει τη χρήση ανόργανων προσθέτων στο αντιψυκτικό και χαρακτηρίζεται ως G 11. Η προδιαγραφή VW TL 774-D προβλέπει παρουσία πρόσθετων καρβοξυλικού οξέος με οργανική βάση και επισημαίνεται ως G 12. Τα πρότυπα VW TL 774-F και VW TL 774-G επισημαίνονται με τις κατηγορίες G12 + και G12 ++ και το πιο περίπλοκο και ακριβό αντιψυκτικό G13 ρυθμίζεται από το Πρότυπο VW TL 774-J. Αν και άλλοι κατασκευαστές όπως η Ford ή η Toyota έχουν τα δικά τους πρότυπα ποιότητας. Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού. Το Tosol είναι μία από τις μάρκες ρωσικού ορυκτού αντιψυκτικού, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε κινητήρες με μπλοκ αλουμινίου.

Είναι απολύτως αδύνατο να αναμειχθούν οργανικά και ανόργανα αντιψυκτικά, αφού θα συμβεί μια διαδικασία πήξης και ως αποτέλεσμα θα εμφανιστεί ένα ίζημα με τη μορφή νιφάδων!

Ένα υγρό ποιότητες G12, G12+ και G13 ποικιλίες οργανικού αντιψυκτικού "Μακροζωία". Χρησιμοποιείται σε συστήματα ψύξης σύγχρονων αυτοκινήτων κατασκευάζεται από το 1996 G12 και G12+ με βάση την αιθυλενογλυκόλη αλλά μόνο Το G12 plus περιλαμβάνει τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας παραγωγή στην οποία η τεχνολογία πυριτικών αλάτων συνδυάστηκε με την τεχνολογία καρβοξυλικών. Το 2008, εμφανίστηκε επίσης η κατηγορία G12 ++, σε ένα τέτοιο υγρό, μια οργανική βάση συνδυάζεται με μια μικρή ποσότητα ορυκτών πρόσθετων (που ονομάζεται lobrid Ψυκτικά Lobrid ή SOAT). Στα υβριδικά αντιψυκτικά, τα οργανικά πρόσθετα αναμιγνύονται με ανόργανα πρόσθετα (μπορούν να χρησιμοποιηθούν πυριτικά, νιτρώδη και φωσφορικά άλατα). Ένας τέτοιος συνδυασμός τεχνολογιών κατέστησε δυνατή την εξάλειψη του κύριου μειονέκτημα του αντιψυκτικού G12 - όχι μόνο την εξάλειψη της διάβρωσης όταν έχει ήδη εμφανιστεί, αλλά και την εκτέλεση μιας προληπτικής δράσης.

Το G12+, σε αντίθεση με το G12 ή το G13, μπορεί να αναμιχθεί με υγρό κατηγορίας G11 ή G12, αλλά παρόλα αυτά δεν συνιστάται ένα τέτοιο "μίγμα".

Ψύξη υγρό κατηγορίας G13 παράγεται από το 2012 και έχει σχεδιαστεί για ICE κινητήρα που λειτουργούν σε ακραίες συνθήκες. Από τεχνολογικής άποψης δεν έχει διαφορές από το G12, η ​​μόνη διαφορά είναι αυτή φτιαγμένο με προπυλενογλυκόλη, που είναι λιγότερο τοξικό, αποσυντίθεται πιο γρήγορα, που σημαίνει προκαλεί λιγότερη βλάβη στο περιβάλλον όταν απορρίπτεται και η τιμή του είναι πολύ μεγαλύτερη από το αντιψυκτικό G12. Εφευρέθηκε με βάση τις απαιτήσεις για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών προτύπων. Το αντιψυκτικό G13 είναι συνήθως μωβ ή ροζ, αν και στην πραγματικότητα μπορεί να βαφτεί σε οποιοδήποτε χρώμα, καθώς είναι απλώς μια βαφή από την οποία δεν εξαρτώνται τα χαρακτηριστικά του, διαφορετικοί κατασκευαστές μπορούν να παράγουν ψυκτικά με διαφορετικά χρώματα και αποχρώσεις.

Η διαφορά στη δράση του καρβοξυλικού και του πυριτικού αντιψυκτικού

Συμβατότητα αντιψυκτικού G12

Είναι δυνατόν να αναμειχθούν αντιψυκτικά διαφορετικών κατηγοριών και διαφορετικών χρωμάτων που ενδιαφέρουν αρκετούς άπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν αγοράσει μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν γνωρίζουν ποια μάρκα ψυκτικού υγρού γεμίστηκε στο δοχείο διαστολής.

Εάν χρειάζεται μόνο να προσθέσετε αντιψυκτικό, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τι χύνεται αυτήν τη στιγμή στο σύστημα, διαφορετικά κινδυνεύετε να επισκευάσετε όχι μόνο το σύστημα ψύξης, αλλά και την επισκευή ολόκληρης της μονάδας. Συνιστάται η πλήρης αποστράγγιση του παλιού υγρού και η συμπλήρωση ενός νέου.

Όπως έχουμε ασχοληθεί νωρίτερα, το χρώμα δεν επηρεάζει την ιδιοκτησία, και διαφορετικοί κατασκευαστές μπορούν να βάφουν σε διαφορετικά χρώματα, αλλά και πάλι τα ίδια υπάρχουν γενικά αποδεκτοί κανόνες. Τα πιο κοινά αντιψυκτικά είναι το πράσινο, το μπλε, το κόκκινο, το ροζ και το πορτοκαλί. Ορισμένα πρότυπα μπορεί να ρυθμίζουν ακόμη και τη χρήση υγρών διαφόρων αποχρώσεων, αλλά το χρώμα του αντιψυκτικού είναι το τελευταίο κριτήριο που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Αν και συχνά πράσινο χρησιμοποιείται για να δηλώσει υγρό της κατώτερης κατηγορίας G11 (πυριτικό). Ας πούμε λοιπόν ανακατεύουμε αντιψυκτικό G12 κόκκινο και ροζ (καρβοξυλικό) επιτρέπονται, καθώς και μόνο αντιψυκτικά με οργανική βάση ή μόνο υγρά ανόργανης βάσης, αλλά πρέπει να γνωρίζετε ότι από διαφορετικούς κατασκευαστές «ψύκτη» μπορεί να είναι με διαφορετικό σύνολο προσθέτων και χημ. επιπλέον, η αντίδραση του οποίου δεν μπορεί να μαντέψει! Αυτή η ασυμβατότητα του αντιψυκτικού G12 έγκειται στη μεγάλη πιθανότητα να συμβεί μια αντίδραση μεταξύ των προσθέτων που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή τους, η οποία θα συνοδεύεται από καθίζηση ή αλλοίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών του ψυκτικού.

Επομένως, εάν θέλετε να διατηρήσετε τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμπληρώστε αντιψυκτικό της ίδιας μάρκας και κατηγορίας ή αδειάστε εντελώς το παλιό υγρό και αντικαταστήστε το με αυτό που γνωρίζετε. μικρό Η συμπλήρωση του υγρού μπορεί να γίνει με απεσταγμένο νερό.

Εάν θέλετε να αλλάξετε από μια κατηγορία αντιψυκτικού σε μια άλλη, τότε θα πρέπει επίσης να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης πριν το αντικαταστήσετε.

Ποιο αντιψυκτικό να διαλέξετε

Όταν η ερώτηση αφορά την επιλογή αντιψυκτικού, όχι μόνο από χρώμα, αλλά και ανά κατηγορία, τότε Συνιστάται να χρησιμοποιείτε αυτό που υποδεικνύει ο κατασκευαστής στο δοχείο διαστολής ή τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος. Εφόσον, εάν χρησιμοποιήθηκε χαλκός ή ορείχαλκος στην κατασκευή του ψυγείου ψύξης (εγκατεστημένο σε παλαιότερα αυτοκίνητα), τότε η χρήση οργανικών αντιψυκτικών είναι ανεπιθύμητη.

Τα αντιψυκτικά μπορούν να είναι 2 τύπων: συμπυκνωμένα και ήδη αραιωμένα στο εργοστάσιο. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά και πολλοί οδηγοί συμβουλεύουν να πάρετε ένα συμπύκνωμα και στη συνέχεια να το αραιώσετε μόνοι σας με απεσταγμένο νερό, μόνο σε αναλογία (1 προς 1 για τις κλιματικές μας συνθήκες), εξηγώντας αυτό λέγοντας ότι εσείς δεν ρίχνουν ένα ψεύτικο, αλλά δυστυχώς, η λήψη του συμπυκνώματος δεν είναι απολύτως σωστή. Όχι μόνο επειδή η ανάμειξη στο εργοστάσιο είναι πιο ακριβής, αλλά και επειδή το νερό στο εργοστάσιο φιλτράρεται σε μοριακό επίπεδο και αποστάζεται, φαίνεται βρώμικο σε σύγκριση, επομένως αργότερα αυτό μπορεί να επηρεάσει την εμφάνιση των εναποθέσεων.

Είναι απολύτως αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το συμπύκνωμα στην καθαρή του αδιάλυτη μορφή, γιατί από μόνο του παγώνει στους -12 βαθμούς.

Ο τρόπος αραίωσης του αντιψυκτικού καθορίζεται από τον πίνακα:

Πώς να αραιώσετε σωστά το αντιψυκτικό συμπύκνωμα

Όταν ένας λάτρης του αυτοκινήτου, όταν επιλέγει ποιο αντιψυκτικό είναι καλύτερο να γεμίσει, εστιάζει μόνο στο χρώμα (πράσινο, μπλε ή κόκκινο), το οποίο προφανώς δεν είναι σωστό, τότε μπορούμε μόνο να συμβουλεύσουμε αυτό:

• σε ένα αυτοκίνητο με καλοριφέρ από χαλκό ή ορείχαλκο με μπλοκ από χυτοσίδηρο, χύνεται πράσινο, μπλε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό (G11).
• σε θερμαντικά σώματα αλουμινίου και μπλοκ κινητήρα σύγχρονων αυτοκινήτων, ρίχνουν κόκκινο, πορτοκαλί αντιψυκτικό (G12, G12 +).
• για συμπλήρωση, όταν δεν ξέρουν τι ακριβώς συμπληρώνεται, χρησιμοποιούν G12 + και G12 ++.

Η διαφορά μεταξύ κόκκινου, πράσινου και μπλε αντιψυκτικού

Όταν επιλέγετε αντιψυκτικό, προσέξτε τι θα έκανε:

• δεν υπήρχε ίζημα στο κάτω μέρος.
• η συσκευασία ήταν υψηλής ποιότητας και χωρίς λάθη στην ετικέτα.
• δεν υπήρχε έντονη μυρωδιά.
• η τιμή του pH δεν ήταν μικρότερη από 7,4-7,5.
• την αγοραία αξία.

Η σωστή αντικατάσταση του αντιψυκτικού σχετίζεται άμεσα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, καθώς και με ορισμένες προδιαγραφές, και κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει τις δικές του.

Όταν έχετε ήδη επιλέξει την καλύτερη επιλογή αντιψυκτικού, τότε από καιρό σε καιρό φροντίστε να παρακολουθείτε το χρώμα και την κατάστασή του. Όταν το χρώμα αλλάζει πολύ, αυτό υποδηλώνει προβλήματα στο CO ή υποδεικνύει χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικό. Οι αλλαγές χρώματος συμβαίνουν όταν το αντιψυκτικό έχει χάσει τις προστατευτικές του ιδιότητες, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.