Αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αυτοκινήτου

Τα περισσότερα ανταλλακτικά αυτοκινήτων κατασκευάζονται από μέταλλα. Μερικά από αυτά βρίσκονται σε λιπαρό περιβάλλον, επομένως είναι λιγότερο εκτεθειμένα σε οξειδωτικές αντιδράσεις. Τα υπόλοιπα μέρη χρειάζονται προστασία από τη διάβρωση. Πάνω απ 'όλα, το σώμα του αυτοκινήτου χρειάζεται τέτοια προστασία.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν λαμβάνουν δομή πλαισίου, όπως SUV ή φορτηγά, αλλά ένα φορτίο αμαξώματος, στο οποίο συνδέονται άμεσα βασικές μονάδες και μηχανισμοί. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με ένα στρώμα βαφής που προστατεύει το μέταλλο από τις επιθετικές επιπτώσεις της υγρασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν μπορεί να απαιτείται αντιδιαβρωτική θεραπεία για κάθε τύπο σώματος. Ορισμένα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτά τα σώματα περιγράφονται στο μια άλλη κριτική.

Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να χειριστείτε το αυτοκίνητό σας, ποιο αντιδιαβρωτικό υλικό είναι καλύτερο να καλύψετε το μέταλλο, καθώς και πώς να εκτελέσετε σωστά τη διαδικασία.

Τι είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία;

Το αντιδιαβρωτικό εφαρμόζεται στα μέρη του σώματος για να τα προστατεύσει από την οξειδωτική αντίδραση που εμφανίζεται φυσικά σε όλα τα μεταλλικά προϊόντα. Μόνο μη σιδηρούχα μέταλλα δεν σκουριάζουν. Πριν εφαρμόσετε ένα στρώμα βαφής, μια ειδική ουσία εφαρμόζεται πρώτα στο μέταλλο, το οποίο εμποδίζει την επαφή της υγρασίας με τα στοιχεία του σώματος.

Ορισμένα μέρη δεν είναι χρωματισμένα, επομένως χρειάζονται πρόσθετη προστασία. Έχοντας αυτό κατά νου, κάθε μέρος του σώματος χρησιμοποιεί το δικό του υλικό. Εκτός από την αντίσταση στην υγρασία, το αντιδιαβρωτικό πρέπει να αντέχει σε κάποιο μηχανικό στρες. Για παράδειγμα, πέτρες χτυπούν συχνά το κάτω μέρος. Εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο μπορεί να πιάσει χτύπημα κ.λπ.

Γιατί η αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αυτοκινήτου

Η σκουριά δεν καταστρέφει μόνο την εμφάνιση των προϊόντων. Με την πάροδο του χρόνου, το μέταλλο αρχίζει να φθείρεται, λόγω του οποίου υποφέρει η αντοχή της δομής. Ένα κατεστραμμένο τμήμα μπορεί να σπάσει υπό πίεση. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ένα αυτοκίνητο εκτίθεται σε διάφορα εφέ που μπορούν να προκαλέσουν διάβρωση του σώματος.

Εδώ είναι μόνο μερικοί παράγοντες:

• Υγρός καιρός
• Λακκούβες στο δρόμο.
• Το χιόνι και η λάσπη δεν απομακρύνονται από την πίστα.
• Χημικά αντιδραστήρια που αφαιρούν τον πάγο από το δρόμο.
• Μικρές πέτρες που πετούν από κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Έτσι, όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν μειώνουν τη διάρκεια ζωής του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αργά ή γρήγορα κάθε οδηγός σκέφτεται αν το αυτοκίνητό του χρειάζεται πρόσθετη προστασία.

Ποια είναι η τιμή της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας του αυτοκινήτου

Το κόστος επεξεργασίας κυμαίνεται από 70 $ έως 300 $. Αυτό επηρεάζεται από τέτοιους παράγοντες:

• Ο τιμοκατάλογος της εταιρείας, που καθορίζεται από τη διοίκησή της.
• Το κόστος των υλικών που χρησιμοποιούνται ·
• Η πολυπλοκότητα και η κλίμακα του έργου.
• Εάν είναι απαραίτητο να "διορθώσετε" το σώμα πριν από την επεξεργασία;
• Μάρκα αυτοκινήτου.

Σε ένα πρατήριο γκαράζ, η εργασία θα γίνει φθηνότερη από ό, τι σε μια υπηρεσία ελίτ αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να είστε σίγουροι για την συνείδηση ​​των δασκάλων. Τα μεγάλα εργαστήρια ορίζουν υψηλότερη τιμή, καθώς η επεξεργασία τους συνοδεύεται συχνά από πρόσθετες υπηρεσίες. Επιπλέον, το χέρι του πλοιάρχου θα εκτελέσει τη διαδικασία πολύ πιο γρήγορα και καλύτερα, καθώς επανειλημμένα έπρεπε να συνεργαστεί με όλα τα είδη αντιδιαβρωτικών υλικών.

Ποια υλικά χρειάζονται

Όταν επιλέγετε μια αντιδιαβρωτική ένωση, πρέπει να σταματήσετε την επιλογή σας όχι μόνο στο εμπορικό σήμα. Μερικές φορές το υλικό προϋπολογισμού δεν είναι κατώτερο από αυτά στην ποιότητα. Ωστόσο, προϊόντα από γνωστές εταιρείες δοκιμάζονται για ευκολία στη χρήση, γρήγορο καιρό από δυσάρεστες οσμές και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Επιπλέον, ο τελευταίος παράγοντας είναι σημαντικός όχι μόνο κατά την επεξεργασία του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Κατά τη διαδικασία εργασίας με την ουσία, ο πλοίαρχος δεν πρέπει να δηλητηριάσει.

Όσο για το εξωτερικό μέρος του σώματος, εκτός από την αντιδιαβρωτική επίστρωση, χρησιμοποιούνται αστάρια, χρώματα και βερνίκια. Οι κρυμμένες κοιλότητες, καθώς και τα εκτεθειμένα μέρη αμαξώματος και ανάρτησης που δεν καλύπτονται με χρώμα, χρειάζονται πρόσθετη προστασία. Το μέσο επεξεργασίας εξαρτάται από το ποιο μέρος του μηχανήματος καλύπτεται.

Για αμάξωμα αυτοκινήτου

Ένα τέτοιο υλικό δημιουργεί ένα ελαστικό παχύ στρώμα που όχι μόνο εμποδίζει την επαφή της υγρασίας με το μέταλλο, αλλά επίσης δημιουργεί μια ελαφριά μηχανική προστασία. Σχηματίζουν μια ισχυρή μεμβράνη που εμποδίζει τη βροχή του πυθμένα όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε λακκούβα και δεν γρατζουνίζεται από πέτρες που πετούν από τους τροχούς.

Ένα τέτοιο προϊόν αποτελείται από διάφορους αναστολείς, λόγω των οποίων η διάβρωση δεν εξαπλώνεται τόσο γρήγορα. Το πιο προσιτό εργαλείο για τους περισσότερους οδηγούς είναι η μαστίχα που βασίζεται σε πίσσα. Μπορεί να περιέχει ψίχουλο καουτσούκ, το οποίο δημιουργεί ένα στρώμα απόσβεσης.

Ένα επιπλέον αποτέλεσμα που δημιουργεί αυτή η ουσία είναι οι ιδιότητες μόνωσης θορύβου. Φυσικά, η μαστίχα δεν αντικαθιστά τον αποβουτυρωτή του σώματος (υπάρχει ξεχωριστή κριτική). Αυτό το αποτέλεσμα παρέχεται ακριβώς λόγω της παρουσίας ψίχουλου καουτσούκ. Μειώνει τις δονήσεις που εισέρχονται στο σώμα με ένα μικρό ποσοστό.

Για καμάρες τροχών

Η σύνθεση των ουσιών για τη θεραπεία αυτού του μέρους του σώματος είναι σχεδόν ίδια με τις προηγούμενες. Ωστόσο, υπάρχει μια μικρή εξαίρεση σε αυτήν την περίπτωση. Η καμάρα είναι πολύ πιο πιθανό να εκτεθεί σε υγρασία και σε βροχερό καιρό, το νερό εισέρχεται στο εσωτερικό όσο το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται.

Από τους τροχούς κάθε στιγμή και μετά πετάμε μικρά βότσαλα, άμμο και χημικά αντιδραστήρια, τα οποία είναι διασκορπισμένα με ίχνη. Για το λόγο αυτό, η επιφάνεια χρειάζεται καλύτερη προστασία. Για να εξαλειφθεί αυτή η μηχανική τάση, ο αυτοκινητιστής μπορεί να εγκαταστήσει μια επένδυση αψίδας τροχού. Αυτό το πλαστικό στοιχείο παίρνει όλη τη μηχανική πίεση από μόνη της. Σε αυτήν την περίπτωση, η επιφάνεια του τόξου του τροχού μπορεί να υποστεί επεξεργασία με ένα υγρό ντουλάπι.

Αυτό είναι ένα ανάλογο μαστίχας, μόνο η ταινία από αυτό το προϊόν είναι πιο ανθεκτική. Μερικοί χρησιμοποιούν μαστίχα για να προστατεύουν τις καμάρες. Στη συνέχεια, αυτή η περιοχή πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία σε δύο στρώσεις. Στο σπίτι, τόσο η μαστίχα όσο και το ντουλάπι εφαρμόζονται με πινέλο (εάν το υλικό είναι πολύ παχύ, πρέπει να αραιωθεί σύμφωνα με τις οδηγίες στο δοχείο).

Για κρυμμένα αεροπλάνα

Μια κοίλη κοιλότητα είναι ένα ογκομετρικό μέρος του σώματος, το οποίο σπάνια υποβάλλεται σε επεξεργασία από το εσωτερικό στο εργοστάσιο. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει λεπτομέρειες όπως:

• Κατώφλι;
• Θύρα;
• Ενίσχυση δαπέδου;
• Ενίσχυση για καπάκι εκκίνησης και καπό;
• Longeron, κ.λπ.

Κάθε κοίλο στοιχείο στο μηχάνημα έχει μια τεχνολογική οπή (σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν πολλές). Μέσα από αυτό, μπορείτε να συμπληρώσετε μια υγρή σύνθεση, χάρη στην οποία παρέχεται προστασία όχι μόνο από το χρώμα στο εξωτερικό, αλλά και από το υδατοαπωθητικό φιλμ μέσα.

Το Movil χρησιμοποιείται συχνά για τέτοια επεξεργασία. Η συνοχή του είναι παρόμοια με το λάδι κινητήρα. Περιέχει επίσης αναστολείς για την πρόληψη της διάδοσης της διάβρωσης. Η ιδιαιτερότητα του υλικού είναι ότι η επίστρωση δεν στεγνώνει εντελώς, γεγονός που εξασφαλίζει το μέγιστο υδατοαπωθητικό αποτέλεσμα.

Για να προωθηθεί ένα κατώφλι ή άλλο κοίλο στοιχείο, αρκεί να γεμίσετε την κοιλότητα με υγρό όσο το δυνατόν περισσότερο ή να εφαρμόσετε γενναιόδωρα με μια επίπεδη μύτη σύριγγα. Αντιδιαβρωτικές ουσίες στα αερολύματα μπορούν συχνά να βρεθούν μεταξύ της αυτοχημείας. Δεν παρέχουν όλα τα προϊόντα σε τέτοιες συσκευασίες προστασία υψηλής ποιότητας, καθώς συχνά περιέχουν περισσότερους διαλύτες στη σύνθεσή τους από ουσίες στο ξηρό υπόλειμμα.

Πώς να το κάνετε μόνοι σας - τα κύρια βήματα

Μεταξύ των πολλών υπηρεσιών αυτοκινήτων, οι περισσότεροι προσφέρουν μια υπηρεσία αντιδιαβρωτικής θεραπείας αυτοκινήτων. Αλλά για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Δεν χρειάζεστε ειδικές δεξιότητες για αυτό. Το κύριο πράγμα είναι να είσαι σε θέση να δουλεύεις με πινέλο και ρολό. Κατά την επιλογή ενός υλικού, πρέπει να είστε προσεκτικοί σχετικά με τις συστάσεις για εφαρμογή, καθώς ορισμένες ουσίες εφαρμόζονται με πιστόλι ψεκασμού.

Εδώ είναι μια μικρή οδηγία για το πώς εκτελείται η διαδικασία σε ένα γκαράζ. Πριν προχωρήσετε στην επεξεργασία, πρέπει να κρεμάσετε το αυτοκίνητο, να αφαιρέσετε τους τροχούς και να κλείσετε προσεκτικά κάθε στοιχείο τροχού (πλήμνη με δίσκο φρένων ή τύμπανο). Αυτό εμποδίζει την ασφαλτική ουσία να φθάσει σε σημαντικά μέρη του συστήματος πέδησης ή του πλαισίου.

πλύσιμο

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά από την επιφάνεια που έχει υποστεί επεξεργασία. Εάν η περιοχή δεν έχει καθαριστεί καλά, το αντιδιαβρωτικό θα σταθεροποιηθεί αναποτελεσματικά και κατά τη διάρκεια της διαδρομής δεν θα προστατεύσει το μέταλλο από την υγρασία.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κάτω μέρος. Έχει το πιο στερεοποιημένο ρύπο. Για μέγιστο καθαρισμό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε όχι μόνο νερό, αλλά και διάλυμα σαπουνιού. Ο πυθμένας έχει υγρανθεί άφθονα, το διατηρούμε για λίγο, έτσι ώστε η βρωμιά να οξινίζεται. Στη συνέχεια πλένουμε την επιφάνεια με νερό. Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό με ένα μικρό πλυντήριο, το οποίο δημιουργεί καλή πίεση νερού.

Ξήρανση

Αφού αφαιρεθεί όλη η βρωμιά από την επιφάνεια, πρέπει να στεγνώσει. Καμία υδατοαπωθητική ουσία δεν μπορεί να προσκολληθεί σταθερά σε ένα υγρό προϊόν. Εάν η διαδικασία επιταχυνθεί με στεγνωτήρα μαλλιών, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αφαιρείται όλη η υγρασία.

Στην ιδανική περίπτωση, εφαρμόζεται ένας διαλύτης σε ολόκληρη την επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία για την απομάκρυνση των πετρελαιοκηλίδων, εάν υπάρχουν. Με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία, ο πιο σημαντικός κανόνας είναι ότι η επιφάνεια είναι όσο το δυνατόν πιο καθαρή και στεγνή. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση το αντιδιαβρωτικό θα διορθωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο.

Εφαρμογή αντιδιαβρωτικών υλικών

Πριν από αυτήν τη διαδικασία, πρέπει να φροντίσετε τον προσωπικό προστατευτικό εξοπλισμό. Εφόσον το πιστόλι ψεκασμού ψεκάζει την ουσία, μπορεί να έρθει σε επαφή με το δέρμα, τα ρούχα ή τα μάτια. Επίσης, πριν από την εφαρμογή του αντι-χαλικιού παράγοντα, είναι απαραίτητο να προστατέψετε το χρώμα από την είσοδο ασφαλτικής μαστίχας - είναι δύσκολο να το πλένετε χωρίς να καταστρέψετε το σμάλτο.

 Η κρυφή κοιλότητα υποβάλλεται σε επεξεργασία με πιστόλι ψεκασμού, εάν είναι διαθέσιμο και υπάρχει εμπειρία στη συνεργασία με αυτόν τον εξοπλισμό. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σπρέι αερολύματος. Εάν πρέπει να επεξεργαστείτε το εσωτερικό του φτερού, αφαιρέστε το.

Για να εφαρμόσετε το προϊόν στο κάτω μέρος, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα, ή καλύτερα με ένα ρολό. Η μέγιστη προστασία επιτυγχάνεται εάν η μαστίχα εφαρμόζεται σε πολλά στρώματα (τρία ή τέσσερα). Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος τουλάχιστον +15 μοίρες. Κάθε στρώση πρέπει να στεγνώσει για τουλάχιστον μία ώρα. Μετά την εφαρμογή, το όχημα πρέπει να στεγνώσει για τουλάχιστον 24 ώρες.

Τι να χρησιμοποιήσετε

Για την προστασία από τη διάβρωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθοι παράγοντες:

• Μαστίχα με βάση πίσσα. Αυτή η ουσία βασίζεται σε συνθετικό και ασφαλτικό ρητινώδες υλικό. Παρέχει συντηρητικό αποτέλεσμα, δηλαδή, διατηρεί το μέταλλο σε άριστη κατάσταση, καθώς και προστασία από την υγρασία. Δεδομένης αυτής της ιδιότητας, η επιφάνεια πρέπει να καθαριστεί από τη διάβρωση πριν από τη χρήση. Δεδομένου ότι αυτό είναι το πιο οικονομικό υλικό, λόγω των συνεχών κραδασμών, μπορεί να ξεκολλήσει. Για το λόγο αυτό, η επιφάνεια πρέπει να είναι καλά ασταρωμένη πριν από την εφαρμογή.
• Υλικά PVC με βάση από καουτσούκ. Αυτά τα εργαλεία χρησιμοποιούνται κυρίως από κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το υλικό θεωρείται από τα πιο ανθεκτικά, επομένως είναι αρκετά ακριβό.
• Πλαστικό με υγρασία. Λόγω της χαμηλής μηχανικής αντοχής του, αυτό το υλικό χρησιμοποιείται ως ένα επιπλέον υδατοαπωθητικό στρώμα.
• Προϊόντα με βάση το λάδι. Χρησιμοποιούνται για εφαρμογή σε ανώμαλες επιφάνειες με μικρές ρωγμές. Επίσης, λόγω της ρευστότητάς τους, είναι εύκολο στη χρήση για την πλήρωση κοιλοτήτων.
• Ουσίες με βάση την παραφίνη. Ένα από τα πλεονεκτήματά τους είναι ότι, μετά την ξήρανση, έχουν καλή ελαστικότητα σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, αλλά δεν είναι κατάλληλα για τη θεραπεία του κατώτατου και του τόξου των τροχών, καθώς έχουν χαμηλή αντίσταση στη μηχανική καταπόνηση.

Για αξιοπρεπή επεξεργασία στο σπίτι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα ακόλουθα εργαλεία. Ο πυθμένας υποβάλλεται σε επεξεργασία με ένα καουτσούκ με σύνθετο ελαστικό. Ένα αεροζόλ αντι-χαλίκι εφαρμόζεται στο εσωτερικό των τόξων των τροχών. Οι κρυφές κοιλότητες υποβάλλονται σε επεξεργασία με ρευστά υλικά τύπου Movil.

Τα μέσα που προορίζονται για μια συγκεκριμένη επιφάνεια έχουν τις δικές τους ιδιότητες, οπότε αξίζει να μάθετε σε ποιο αποτέλεσμα θα εκτεθεί η προστασία από τη διάβρωση. Για παράδειγμα, το υλικό για την πλήρωση της κοιλότητας πρέπει να έχει εξουδετερωτική επίδραση στη διάβρωση. Κατά τη διαδικασία πλήρωσης, πρέπει να στερεωθεί γρήγορα στην επιφάνεια. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχει επαρκή ελαστικότητα.

Οι ουσίες για τον πυθμένα δεν πρέπει να αντέχουν μόνο στα αποτελέσματα της υγρασίας, αλλά και να διατηρούν την ελαστικότητα σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας και να αντέχουν σε μεγάλο μηχανικό στρες.

Μεταξύ της αυτοχημείας, υπάρχουν ενώσεις που δημιουργούνται για να προστατεύουν το εργοστάσιο βαφής από πέτρες που χτυπούν το σώμα. Αυτές οι ουσίες καλούνται επικαλύψεις αντι-χαλικιών.

Πρέπει να χειριστώ ένα νέο αυτοκίνητο;

Όσον αφορά την εγχώρια παραγωγή, πολλά μοντέλα αυτοκινήτων υποφέρουν από έλλειψη αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας (ο κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιήσει φθηνά υλικά ή να τα εφαρμόσει σε πολύ λεπτό στρώμα). Τα ξένα αυτοκίνητα λαμβάνουν καλύτερη προστασία από τη διάβρωση του αμαξώματος. Ωστόσο, όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν πρέπει να ελπίζετε ότι το κάτω μέρος, οι καμάρες και τα περβάζια προστατεύονται στο μέγιστο.

Ο λόγος για αυτό είναι το διαφορετικό κλίμα και τις συνθήκες λειτουργίας. Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν συχνά υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά γρήγορα υποβαθμίζονται στους σύγχρονους δρόμους του μετα-σοβιετικού χώρου. Συνήθως ο έμπορος γνωρίζει τη μεταχείριση που έχει υποστεί το όχημα. Για πλήρη εμπιστοσύνη, είναι καλύτερο να επεξεργαστείτε ένα νέο αυτοκίνητο.

Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν στη δευτερογενή αγορά, εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς παγίδες. Ορισμένοι αδίστακτοι πωλητές, προκειμένου να δημιουργήσουν μια εμπορεύσιμη εμφάνιση, εφαρμόζουν αντιδιαβρωτική επικάλυψη σε ήδη κατεστραμμένο μέταλλο. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, με βάση την κατάσταση αυτής της προστασίας, μπορείτε να προσδιορίσετε αν αξίζει να αγοράσετε ένα τέτοιο μηχάνημα.

Πόσο συχνά πρέπει να χειρίζεστε το όχημα;

Το λάθος πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου είναι ότι ελπίζουν πλήρως ότι η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας προστασία από τη σκουριά, έτσι ώστε να μην κοιτάζουν συχνά κάτω από το αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, πολλοί τεχνίτες συνιστούν ακόμη και περιοδική θεραπεία του σώματος με αντιδιαβρωτικό. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό πριν από την έναρξη της υγρής περιόδου (φθινόπωρο-χειμώνα).

Εάν αγοράσετε αυτοκίνητο από το σαλόνι, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε αυτήν τη θεραπεία για κάποιο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, η προστατευτική επικάλυψη δεν διαρκεί για πάντα και πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε δυσπρόσιτα μέρη (θόλοι τροχών, κλειστές καμάρες τροχών, κάτω μέρος του αμαξώματος, περβάζια, κάτω μέρος των θυρών κ.λπ.).

Όπως δείχνει η πρακτική, στις συνθήκες λειτουργίας των οχημάτων στο έδαφος των χωρών της ΚΑΚ, η επεξεργασία αυτή θα πρέπει να πραγματοποιηθεί τουλάχιστον δύο χρόνια αργότερα. Πριν γεμίσετε τα κενά, πρέπει να καθαρίζονται όσο το δυνατόν περισσότερο σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση.

Πόσο αντιδιαβρωτικό πρέπει να εφαρμόζεται;

Κάθε οδηγός ενδιαφέρεται για το σώμα του αυτοκινήτου του να διατηρήσει την αρχική του εμφάνιση όσο το δυνατόν περισσότερο. Για αυτόν τον λόγο, δεν αξίζει να εξοικονομήσετε υλικά από τη διάβρωση. Κάθε προϊόν έχει τη δική του δομή και παρέχει μέγιστη προστασία όταν εφαρμόζεται σε πολλά επίπεδα. Αυτό αναφέρεται στις οδηγίες χρήσης, οι οποίες είναι τυπωμένες στο δοχείο.

Ορισμένα υλικά πρέπει να εφαρμόζονται με ψεκασμό υψηλής πίεσης. Χρησιμοποιούνται αερολύματα για αυτό, αλλά ιδανικά μπορεί να επιτευχθεί περισσότερο αποτέλεσμα εάν χρησιμοποιείτε πιστόλι ψεκασμού. Θα παρέχει υψηλής ποιότητας στερέωση της ουσίας στην επιφάνεια.

Πώς ξέρετε εάν τα μέρη είναι διαβρωμένα;

Η διάβρωση εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της επιθετικής δράσης της υγρασίας και του αέρα σε μεταλλικά μέρη. Αυτή είναι μια φυσική διαδικασία που δεν μπορεί να σταματήσει χωρίς τη χρήση ειδικών σκευασμάτων. Αλλά η σκουριά δεν είναι η ίδια. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους τύπους διάβρωσης του σώματος και τον τρόπο εξάλειψης καθεμιάς από αυτές περιγράφονται στο μια άλλη κριτική... Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κάθε ζημιά στο μέταλλο έχει τις δικές της συνέπειες, επομένως, η αντιδιαβρωτική επεξεργασία δεν πρέπει πάντα να εφαρμόζεται σε ένα τέτοιο μέταλλο.

Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι ορισμένα μέρη του μηχανήματος σκουριάζουν γρηγορότερα από άλλα, καθώς αντιμετωπίζουν μεγαλύτερες περιβαλλοντικές επιδράσεις. Συγκολλήσεις που βρίσκονται σε δυσπρόσιτα μέρη (ανεπαρκής αερισμός), και που συχνά παίρνουν νερό, υπόκεινται κυρίως σε τέτοια καταστροφή.

Με μια απότομη αλλαγή θερμοκρασίας, μπορεί να σχηματιστούν μικροκράματα σε ορισμένα μέρη του σώματος. Η διάβρωση των ρωγμών εμφανίζεται επίσης λόγω μεγάλων δονήσεων. Αυτό οδηγεί σε ξεφλούδισμα του χρώματος από το μέταλλο και το σπάσιμο. Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει επίσης στις αρθρώσεις των μερών που δεν είναι ενισχυμένα με ενισχυτικά. Η περιοδική οπτική επιθεώρηση ολόκληρου του αυτοκινήτου θα βοηθήσει στον εντοπισμό βλάβης εγκαίρως, στην εξάλειψή του και στην αντιμετώπισή του με αντιδιαβρωτική θεραπεία.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με τον τρόπο επεξεργασίας ενός αυτοκινήτου με αντιδιαβρωτική ένωση:

ETERNAL ANTIKOR καμάρες και πυθμένα

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος επεξεργασίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου για το χειμώνα; Ανάλογα με τις δυνατότητες του οδηγού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιδιαβρωτικά, ασφαλτούχα μείγματα, κερί, γυαλιστικά, αντιστατικές πάστες ή αντιχαλικό φιλμ.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος επεξεργασίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου; Εάν δεν υπάρχουν μανιτάρια στο σώμα, η βαφή θα προστατεύει αξιόπιστα τα βερνίκια κεριού ή τα αερολύματα από επιθετικές περιβαλλοντικές επιδράσεις.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να περιποιηθείτε το κάτω μέρος και τις καμάρες του αυτοκινήτου; Μια οικονομική και υψηλής ποιότητας επιλογή - διαφορετικές μαστίχες με βάση την άσφαλτο. Αυτές οι ουσίες εμποδίζουν αξιόπιστα το μέταλλο να έρθει σε επαφή με το περιβάλλον.