Κάντε ηχομόνωση αυτοκινήτου μόνοι σας

Δεδομένου ότι η εργασία για ηχομόνωση ενός αυτοκινήτου είναι μια μακρά και επίπονη διαδικασία, τότε για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία πρέπει να βρείτε ένα ζεστό γκαράζ (αν δεν έχετε δικό σας). Πρέπει να έχει μια οπή προβολής - θα είναι πιο βολικό να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, το εσωτερικό καθαρίζεται, το αυτοκίνητο πλένεται.

Για να εργαστείτε χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Κτίριο στεγνωτήρα μαλλιών.
• Κύλινδρος. Αυτό είναι ένα φθηνό εργαλείο που θα σας βοηθήσει να "κυλήσετε" το Shumka στο σώμα.
• Ψαλίδι
• Degreaser. Δεν πρέπει να το αγνοήσετε, γιατί η προκαταρκτική επιφανειακή επεξεργασία είναι το κλειδί για ένα καλό αποτέλεσμα.

Πηγές θορύβου στο αυτοκίνητο

Πριν προχωρήσετε στην εργασία, είναι απαραίτητο να μάθετε από πού προέρχεται ο ξένος θόρυβος στην καμπίνα. Τέτοιες πηγές χωρίζονται συμβατικά σε δύο κατηγορίες:

1. Εσωτερικός. Τα πλαστικά και μη σταθερά μεταλλικά στοιχεία του χώρου επιβατών εκπέμπουν ένα χαρακτηριστικό χτύπημα ή τσίμπημα που δεν μπορεί να εξαλειφθεί με ηχομόνωση του αμαξώματος. Άλλες πηγές θορύβου περιλαμβάνουν καλύμματα τασάκι και καλύμματα διαμερισμάτων γαντιών. Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, αυτοί οι "ήχοι" είναι φυσικοί (συχνότερα αυτά είναι πολλά αυτοκίνητα προϋπολογισμού).
2. Εξωτερικός. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τον υπόλοιπο θόρυβο που παράγεται έξω από την καμπίνα επιβατών. Θα μπορούσε να είναι ο ήχος ενός κινητήρα, ουρλιαχτό μετάδοση καρντάν, ο βρυχηθμός ενός καμένου σιγαστήρα, ο θόρυβος των ελαστικών, τα μέρη του παραθύρου κ.λπ.

Αφού ο αυτοκινητιστής καθορίσει τη φύση του εξωτερικού θορύβου, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η αιτία της εμφάνισής τους (εάν είναι δυνατόν), μόνο τότε θα πρέπει να ξεκινήσει η ηχομόνωση.

Ηχομόνωση καπό

Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε ότι η μόνωση της κουκούλας είναι πανάκεια για όλα τα προβλήματα. Ακόμα και με τέλεια εκτέλεση, θα μειώσετε μόνο τον ήχο που διεισδύει στην καμπίνα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα τους ξεφορτωθείτε εντελώς.

Σημειώστε ότι σε αυτήν την περίπτωση μιλάμε περισσότερο για τη θερμομόνωση, η οποία είναι εξαιρετικά σημαντική κατά την περίοδο παγετού. Κατά την επιλογή υλικών, προσέξτε το βάρος τους, καθώς δεν συνιστάται η βαριά ζύγιση της κουκούλας - αυτό μπορεί να προκαλέσει διαρροή αμορτισέρ. Συχνά, βιτρόπλαστος ασήμι και έμφαση 10 mm χρησιμοποιούνται για μόνωση θορύβου και θερμότητας της κουκούλας.

Λάβετε υπόψη ότι εάν υπάρχει εργοστασιακή ηχομόνωση στην κουκούλα, δεν χρειάζεται να το σκίσετε. Αυτό που επικαλύπτετε πάνω του έχει μια δευτερεύουσα λειτουργία, όχι μια κύρια λειτουργία.

Ηχομονωτικές πόρτες

Η επικόλληση "Shumkoy" αυτού του μέρους του σώματος θα σας σώσει από τους περισσότερους από τους ξένους ήχους. Για την εκπλήρωση του "ελάχιστου σχεδίου", αρκεί μία απομόνωση κραδασμών με τη βοήθεια του "vibroplast-silver" ή "gold". Εφαρμόστε το υλικό στο εσωτερικό της πόρτας, απέναντι από τη στήλη. Να θυμάστε ότι για το καλύτερο αποτέλεσμα, πρέπει να επεξεργαστείτε τη μέγιστη περιοχή.

Για να ακουστεί η ακουστική "με νέο τρόπο", θα πρέπει να εφαρμόσετε τουλάχιστον 4 επίπεδα. Βασικά, μπορείτε να πάρετε το ίδιο "vibroplast-silver" ή "gold", το κολλάμε στο εσωτερικό της πόρτας. Πάνω από αυτό βάζουμε ένα "splen" 4-8 mm. Επιπλέον, κάτω από το δέρμα κολλάμε το "Shumka", φροντίστε να σφραγίσετε όλες τις τρύπες. Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να σφραγίσετε την ένταση της πόρτας στην οποία βρίσκεται το ηχείο. Κολλάμε το εξωτερικό μέρος με "vibroplast-silver" και πάνω από αυτό "splen".

Υπάρχει μια αποχέτευση στο κάτω μέρος των θυρών, οπότε το Shumka δεν μπορεί να κολληθεί στο κάτω μέρος.

Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην απομόνωση των καρτών πόρτας. Εδώ το υλικό "Bitoplast" θα είναι χρήσιμο, το οποίο θα απαλλαγεί από τσουγκράνες και άλλους θορύβους.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο βάρος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ώστε οι πόρτες να μην γίνουν υπερβολικά βαριές. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάζετε τους μεντεσέδες πολύ πιο συχνά, καθώς το φορτίο τους θα αυξηθεί ανάλογα.

Ηχομόνωση στην οροφή και το δάπεδο του μηχανήματος

Η οροφή του αυτοκινήτου είναι μονωμένη για να σώσει τους ανθρώπους στην καμπίνα από το δυνατό "ρολό τυμπάνου" στη βροχή. Τα σιγασμένα κτυπήματα μπορούν, από μια άποψη, να αυξήσουν ακόμη και την άνεση στο εσωτερικό της καμπίνας.

Φυσικά, αυτός ο τύπος απομόνωσης θορύβου προστατεύει επίσης από άλλες πηγές ήχου, αλλά αυτό δεν είναι πλέον τόσο σημαντικό.

Σε αυτήν την περίπτωση, το "βιτρόπλαστο ασήμι" ή το "χρυσό" θα χρησιμεύσει και πάλι ως βάση και μπορεί να κολληθεί πάνω από αυτό ένα νήμα 4-8 mm.

Όταν εργάζεστε στην οροφή του αυτοκινήτου, φροντίστε να μην το υπερφορτώνετε με επιπλέον βάρος. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τον χειρισμό του μηχανήματος.

Για να απομονωθείτε από τους ήχους του δρόμου και, ιδίως, από το χτύπημα των μικρών πετρών που χτυπούν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, μπορείτε να κάνετε το δάπεδο του οχήματός σας ηχομονωμένο. Δύο στρώματα μονωτή θα είναι επαρκή για αυτό. Η πρώτη θα είναι οι "bimast βόμβες", και πάνω από αυτό μια ρήξη 4-8 mm.

Πρέπει να είστε προσεκτικοί με την καλωδίωση: είναι αδύνατο να είναι υπό ηχομόνωση.

Εργαστείτε ιδιαίτερα προσεκτικά με τις θέσεις των τόξων των τροχών. Μιλάμε για το μέρος τους από την πλευρά της καμπίνας. Πρέπει να επικολληθούν σε ένα στρώμα, καθώς ένα χοντρό κουτάλι με σχισμές μπορεί να μην αφήνει το πλαστικό να στερεωθεί στη θέση του.

Ηχομόνωση κορμού, καμάρες τροχών, καμάρες

Για να κάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας λιγότερο θορυβώδες, καλύψτε την πλαστική επένδυση του πορτμπαγκάζ με το "Bitoplast", το οποίο θα καλύψει τις τσουγκράνες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη θέση του «εφεδρικού τροχού» - να την αντιμετωπίζετε πλήρως με απομόνωση κραδασμών.

Φυσικά, για να μην ακούσετε τους περιβόητους "ήχους του δρόμου" στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να κάνετε θόρυβο στις καμάρες των τροχών. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τις επενδύσεις των αψίδων των τροχών και απλώστε "vibroplast gold" στην εσωτερική πλευρά του τόξου και εφαρμόστε το "Silver.

Παρεμπιπτόντως, οι καμάρες των τροχών μπορούν επίσης να χαράξουν. Πρώτον, θα βελτιώσει την ηχομόνωση στο αυτοκίνητο, και δεύτερον, θα προστατεύσει το σώμα από τη διάβρωση.

Τα καλύτερα υλικά μόνωσης θορύβου

Εάν θέλετε πραγματικά να βελτιώσετε την ηχομόνωση, τότε δεν συνιστούμε να εξοικονομήσετε υλικά. Με έναν μικρό προϋπολογισμό, είναι καλύτερο να "τεντώσετε" τη διαδικασία εγκαίρως και να κολλήσετε τα μέρη του σώματος ένα προς ένα: πρώτα η κουκούλα, δύο μήνες αργότερα οι πόρτες και ακόμη αργότερα η οροφή και το πάτωμα. Λοιπόν, ή με άλλη σειρά.

Παρακάτω είναι τα πιο δημοφιλή μονωτικά υλικά.

Vibroplast Silver

Είναι ένα ελαστικό υλικό που χρησιμοποιείται για απομόνωση θορύβου και κραδασμών. Μοιάζει με αλουμινόχαρτο με αυτοκόλλητη υποστήριξη. Από τα πλεονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί η ευκολία εγκατάστασης, οι αντιδιαβρωτικές ιδιότητες και η αντοχή στο νερό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το "ασήμι" μπορεί να λειτουργήσει ως σφραγιστικό. Δεν απαιτεί προθέρμανση κατά την εγκατάσταση. Το βάρος του υλικού είναι 3 κιλά ανά τετραγωνικό μέτρο και το πάχος είναι 2 χιλιοστά.

Vibroplast Gold

Αυτό είναι το ίδιο "Ασημί", μόνο παχύτερο - 2,3 mm, βαρύτερο - 4 κιλά ανά τετραγωνικό μέτρο και, κατά συνέπεια, έχει υψηλότερη μονωτική απόδοση.

BiMast Bomb

Είναι το υλικό με την υψηλότερη απόδοση στην απομόνωση κραδασμών. Είναι αδιάβροχη κατασκευή πολλαπλών επιπέδων. Ιδανικό για ηχητική προετοιμασία ηχείων.

Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να ζεσταθεί έως 40-50 βαθμούς Κελσίου, οπότε χρειάζεστε στεγνωτήρα μαλλιών.

Το υλικό είναι αρκετά βαρύ: 6 kg / m2 σε πάχος 4,2 mm, αλλά οι μονωτικές ιδιότητες είναι στο υψηλότερο επίπεδο.

Σπλήνα 3004

 Αυτό το υλικό έχει υψηλές ιδιότητες ηχομόνωσης και θερμότητας. Είναι αδιάβροχο και αντέχει σε ακραίες θερμοκρασίες - από -40 έως +70 Κελσίου. Αυτό συμβαίνει όταν πρόκειται για εκμετάλλευση. Απαγορεύεται όμως η τοποθέτηση "splen" σε θερμοκρασίες κάτω από +10 μοίρες, λόγω της κακής αρχικής πρόσφυσης.

Το πάχος είναι 4 mm και το βάρος είναι 0,42 kg / m2. Αυτό το υλικό παρουσιάζεται στην αγορά σε άλλα πάχη - 2 και 8 mm, με τα αντίστοιχα ονόματα "Splen 3002" και "Splen 3008".

Bitoplast 5 (αντιολισθητικό)

Αυτό το πολυμερές υλικό έχει εκπληκτικές ηχομονωτικές και θερμομονωτικές ιδιότητες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σφραγιστικό. Αφαιρεί τέλεια την αναπήδηση και τις τσακίσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, είναι ανθεκτική, ανθεκτική στην αποσύνθεση και την αντοχή στο νερό. Έχει συγκολλητική βάση, η οποία διευκολύνει την εγκατάσταση.

Το "Antiskrip" είναι ελαφρύ - μόνο 0,4 kg ανά τετραγωνικό μέτρο, με πάχος μισό εκατοστό.

Προφορά 10

Είναι ένα εύκαμπτο υλικό που χρησιμοποιείται για ηχομόνωση και θερμομόνωση. Είναι ικανό να απορροφά έως και το 90% των ήχων, γεγονός που τον καθιστά πολύ πρακτικό. Διαθέτει αυτοκόλλητο στρώμα για ευκολότερη εγκατάσταση. Αντέχει τις κολοσσιαίες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας - από -40 έως +100 μοίρες, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο διαμέρισμα του χώρου κινητήρα του αυτοκινήτου.

Το πάχος του "τόνου" είναι 1 εκατοστό, το βάρος είναι 0,5 kg / m2.

Μάντλιν

Αυτό το υλικό έχει στεγανοποιητική και διακοσμητική λειτουργία. Έχει επένδυση απελευθέρωσης και αυτοκόλλητο στρώμα.

Το πάχος μπορεί να κυμαίνεται από 1 έως 1,5 mm.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και πού να χρησιμοποιήσετε ποιο υλικό;

Πριν από την αποσυναρμολόγηση των εσωτερικών στοιχείων, πρέπει να θυμάστε πού τοποθετείται το μέρος. Διαφορετικά, μπορείτε να επανασυναρμολογήσετε εσφαλμένα το δέρμα ή να αφιερώσετε πολύ χρόνο σε αυτό. Για απλότητα, μπορείτε να τραβήξετε λεπτομερείς φωτογραφίες.

Εργασίες προετοιμασίας για ηχομόνωση:

• Κουκούλα. Πολλά μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν προστατευτικό κάλυμμα στο πίσω μέρος της κουκούλας. Ασφαλίζεται με κλιπ. Για να το αφαιρέσετε, οι ειδικοί προτείνουν να χρησιμοποιήσετε ένα εξολκέα που έχει σχεδιαστεί για αυτήν την εργασία. Εάν η διαδικασία εκτελείται για πρώτη φορά, τότε θα απαιτηθούν δύο τέτοια εργαλεία (τοποθετημένα με πιρούνια και από τις δύο πλευρές). Το κλιπ αφαιρείται με απότομη και σταθερή ανοδική κίνηση. Μην φοβάστε ότι τα πλαστικά κλιπ θα σπάσουν - μπορείτε να τα αγοράσετε από μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Οι σωλήνες πλύσης παρμπρίζ τρέχουν κάτω από το κάλυμμα. Για ευκολία, πρέπει να αποσυνδεθούν.

• Πόρτες Για να φτάσετε στο εσωτερικό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τις κάρτες πόρτας. Κρατούνται επίσης σε κλιπ και οι λαβές (μερικές φορές τσέπες) στερεώνονται με μπουλόνια. Πρώτα, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται και στη συνέχεια τα κλιπ αφαιρούνται κατά μήκος της περιμέτρου της κάρτας. Κάθε μάρκα αυτοκινήτου έχει τα δικά της κλιπ, οπότε πρώτα θα πρέπει να διευκρινίσετε πώς συνδέονται και αφαιρούνται. Συνήθως, η κάρτα μπορεί να αφαιρεθεί πιάνοντας τη μία πλευρά και με τα δύο χέρια (κοντά στο κλιπ) και τραβώντας την προς το μέρος σας. Αυτό καθιστά λιγότερο πιθανό ότι ο συγκρατητήρας θα σπάσει. Μετά την αποσύνδεση της ακουστικής και του ηλεκτρικού παραθύρου.

• Πάτωμα. Όλα τα καθίσματα αφαιρούνται πρώτα (βιδωμένα στο πάτωμα). Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελεστεί προσεκτικά, ώστε να μην γρατσουνιστεί το πλαίσιο, διαφορετικά θα πρέπει να γίνει επιπλέον εργασία (πώς να αφαιρέσετε γρατσουνιές από πλαστικό, μπορείτε να διαβάσετε εδώ). Στη συνέχεια αφαιρούνται όλα τα πλαστικά βύσματα σε όλη την καμπίνα, οι σύνδεσμοι της ζώνης ασφαλείας ξεβιδώνονται και αφαιρούνται τα πλαστικά καλύμματα της πόρτας. Οι τσιμούχες πρέπει να αφαιρούνται μόνο όταν βρίσκονται δίπλα στα πλαστικά καλύμματα. Στη συνέχεια, το εσωτερικό χαλί τυλίγεται.

• Ο κορμός. Πρώτα, τα τύμπανα των ζωνών ασφαλείας ξεβιδώνονται και μετά τα πλαστικά κλιπ στις πίσω καμάρες αποσπώνται. Λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν πλέον καθίσματα στην καμπίνα, το χαλί μπορεί να αφαιρεθεί μέσω του κορμού.

• Οροφή. Εάν έχει καταπακτή, είναι καλύτερο να μην το αγγίξετε. Το headliner ασφαλίζεται με κλιπ γύρω από την περίμετρο και μπουλόνια στις λαβές στις πλευρές. Στο κέντρο του τόπου όπου είναι τοποθετημένες οι αποχρώσεις, η οροφή στερεώνεται με διαφορετικούς τρόπους, οπότε πρέπει να δείτε τι λέει το εγχειρίδιο ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Η επένδυση μπορεί να αφαιρεθεί από το χώρο επιβατών μέσω της πίσω πόρτας (ή της πίσω πόρτας, εάν το αυτοκίνητο αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα ή hatchback).

Τεχνολογία εργασίας

Κατά την εκτέλεση της εργασίας, είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες λεπτές αποχρώσεις:

• Τα μπουλόνια και τα παξιμάδια από μεμονωμένα στοιχεία της καμπίνας πρέπει να διπλώνονται σε διαφορετικά δοχεία, ώστε να μην χάνουμε χρόνο στην επιλογή του σωστού κατά τη συναρμολόγηση.
• Εάν βρεθεί σκουριά, πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί το μέρος με μετατροπέα.
• Όλα τα μεταλλικά μέρη πρέπει να απολιπανθούν, αλλά πριν από αυτό, αφαιρέστε τη σκόνη και τη βρωμιά (ίσως πλύνετε το αυτοκίνητο από το εσωτερικό), επειδή το Shumka δεν θα κολλήσει στο μέταλλο.
• Η απομόνωση των εργοστασιακών κραδασμών δεν αφαιρείται ή απολιπαίνεται (αποτελείται από πίσσα, η οποία θα εξαπλωθεί υπό την επήρεια ουσιών που περιέχουν αλκοόλ).
• Η εργοστασιακή ηχομόνωση αφαιρείται εάν παρεμποδίζει την επικόλληση της απομόνωσης δόνησης ή δεν επιτρέπει την εγκατάσταση των εσωτερικών στοιχείων στη θέση τους.

• Για προσκόλληση στο μέταλλο, η απομόνωση των κραδασμών θερμαίνεται (η μέγιστη θερμοκρασία είναι +160 μοίρες, εάν είναι υψηλότερη, βράζει και χάνει την αποτελεσματικότητά της). Για καμβά με πάχος μεγαλύτερο από 4 mm, αυτή η διαδικασία είναι υποχρεωτική.
• Η απομόνωση κραδασμών πρέπει να πατηθεί σωστά με έναν κύλινδρο (εφόσον υπάρχει αρκετή αντοχή, ώστε να είναι δύσκολο να το σκιστεί) - με αυτόν τον τρόπο δεν θα βγει κατά τη διάρκεια παρατεταμένης δόνησης.
• Κατά την επεξεργασία του δαπέδου και της οροφής, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε συμπαγείς καμβάδες (με εξαίρεση τα ενισχυτικά - πρέπει να αφεθούν χωρίς μόνωση).
• Οι καμβάδες πρέπει να κοπούν έξω από το χώρο επιβατών, ώστε να μην γρατσουνιστεί το σώμα (λόγω αυτού, θα εμφανιστεί σκουριά).
• Για να μην λεκιάσετε το εσωτερικό, η εργασία πρέπει να γίνεται με καθαρά χέρια - πλυμένα και απολιπαντικά.
• Η τσίχλα στεγανοποίησης δεν πρέπει να αφαιρείται εντελώς, αλλά μόνο όπου θα παρεμποδίσουν την κόλληση του Shumka.
• Η απομόνωση κραδασμών πρέπει να κολληθεί όπου μπορείτε να το πιέσετε σφιχτά με έναν κύλινδρο στο μέταλλο και την απομόνωση θορύβου - όπου το χέρι σας μπορεί να φτάσει για να πιέσει τη συγκολλητική βάση.
• Όλες οι οπές πρέπει να γίνουν αμέσως, μόλις κλείσουν με καμβά (διαφορετικά, αυτό θα περιπλέξει τη διαδικασία συναρμολόγησης της καμπίνας).
• Τα κλιπ πρέπει να αφαιρεθούν μόνο με άμεσες κινήσεις (κάθετα ή οριζόντια), διαφορετικά θα σπάσουν.
• Όσο πιο παχύ είναι το στρώμα, τόσο πιο πυκνό θα εγκατασταθεί το εσωτερικό στοιχείο, οπότε δεν χρειάζεται να είστε πολύ ζήλο, διαφορετικά θα πρέπει να κόψετε την περίσσεια.

Παρά το γεγονός ότι η διαδικασία μόνωσης ενός αυτοκινήτου είναι επίπονη, το αποτέλεσμα είναι αυξημένη άνεση ακόμη και σε ένα οικονομικό αυτοκίνητο.

Συνήθεις ερωτήσεις:

Τι είδους ηχομόνωση να επιλέξετε για ένα αυτοκίνητο; Τα υλικά απομόνωσης ήχου και κραδασμών είναι πιο πρακτικά. Αυτή είναι μια ευέλικτη επιλογή που απορροφά και απομονώνει τον εξωτερικό θόρυβο.

Πώς να κολλήσετε την απομόνωση κραδασμών; Λόγω του μεγάλου βάρους, είναι καλύτερα να κολλήσετε την απομόνωση κραδασμών σε ταινίες και όχι σε συνεχές φύλλο. Φυσικά, αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα του υλικού, αλλά έχει θετική επίδραση στο βάρος του αυτοκινήτου.

Πώς να βελτιώσετε την ηχομόνωση σε ένα αυτοκίνητο; Επιλέγουμε ποιοτικό υλικό. Σε αντίθεση με την απομόνωση κραδασμών, κολλάμε το κουτάλι με σχισμές σε ολόκληρη την περιοχή του σώματος (σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή) Εκτός από τη ηχομόνωση, πρέπει να ελέγχετε περιοδικά την ποιότητα των στεγανοποιητικών πορτών και παραθύρων.