Aprilia Atlantic 500

Ο βρόχος στραγγαλισμού αυτοκινήτων είναι χαρακτηριστικό της σύγχρονης αστικής κοινωνίας, όπου η κινητικότητα δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα. Η ποιότητά του είναι αμφισβητήσιμη. Ο διάβολος, αν ένας άνθρωπος είναι απασχολημένος στην πόλη και κάθε πρωί στο δρόμο του ξεσπά τα νεύρα και περνάει μιάμιση ώρα σε μια κολόνα για καμιά δεκαριά μίλια.

Επαναλαμβάνει αυτή την άσκηση δύο φορές την ημέρα και επιστρέφει σπίτι το απόγευμα μετά το σαλιγκάρι. Και πάρκινγκ! Είναι σαν μια λαχειοφόρο αγορά στα κέντρα των πόλεων και μια άδεια θέση για να κερδίσεις το κύριο έπαθλο. Οι αξιωματούχοι της πόλης θέλουν επίσης να απαλλαγούν από τα αδρανοποιημένα εγκαύματα από κασσίτερο και εφευρίσκουν διάφορα μέτρα ή σπρώχνουν αυτοκίνητα έξω από τα κέντρα των πόλεων.

Κινητικότητα με ποιότητα

Υπάρχουν αρκετές λύσεις. Ο ευκολότερος τρόπος φυσικά είναι να γίνεις πεζός και να επιστρέψεις στα πέτρινα χρόνια ή να αρχίσεις να χρησιμοποιείς ποδήλατο ή μέσα μαζικής μεταφοράς. Το Medvode είναι πολύ μακριά από την πόλη για να κάνει πετάλι λιγότερο από δεκαπέντε χιλιόμετρα και προτιμώ να αφήνω τα μέσα μαζικής μεταφοράς στους μαθητές. Χμ, ίσως μια μοτοσυκλέτα! ? Και όχι εκείνες οι μοτοσυκλέτες όπου είσαι κρυμμένος πίσω από το παρμπρίζ, ή αυτή που οδηγείς πρώτα τα πόδια, όπως σε μια καρέκλα τοκετού. ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ.

Εννοώ σκούτερ νέας γενιάς. Εκεί όπου η διαχείριση ισχύος δεν είναι απαιτητική και η οδήγηση είναι άνετη και απολαυστική. Όπως η αυτοκινητοβιομηχανία. Τα Mega, maxi-scooter είναι επιτυχία των τελευταίων ετών στην Ευρώπη, ειδικά στην Ιταλία, και το Atlantic είναι η φετινή καινοτομία της Aprilia, που σηματοδοτεί καλά την κατηγορία των δίτροχων στην οποία ανήκει.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά την εμφάνιση και τα περιγράμματα του, μπορείτε να νιώσετε ότι η Aprilia άντλησε έμπνευση από αυτοκίνητα και έπλεξε τα σχέδιά τους στον Ατλαντικό Ωκεανό με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο. Επιτρέψτε μου να χτυπήσω αν το τελευταίο ζευγάρι προβολέων, συμπεριλαμβανομένου του στρογγυλεμένου τμήματος και του τρίτου λαμπτήρα φρένων, δεν μου θυμίζει σπορ κουπέ και χρωμιωμένα διακοσμητικά - πολυτελή λιμουζίνες! Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης έναν ισχυρό πίνακα πληροφοριών.

Ο συνδυασμός αναλογικών μετρητών με οθόνες LCD προσφέρει μια πληθώρα πληροφοριών που είναι δύσκολο να βρεθούν στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Και, φυσικά, το Atlantic έχει επίσης φώτα ασφαλείας, και όχι ένα ή ένα ζευγάρι, αλλά έως και τρεις μπροστινούς λαμπτήρες αλογόνου στους προβολείς.

Ο υπομισός λίτρος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας του αναπτύχθηκε από την ιταλική εταιρεία Piaggio, η οποία χρησιμοποιεί και το X9 mega scooter της. Ανταγωνισμός πάνω ή κάτω, η Aprilia και η Piaggio συμφώνησαν να σχεδιάσουν και να εγκαταστήσουν από κοινού τις ίδιες μονάδες. Οι 40 ίπποι είναι αρκετοί για ένα σκούτερ 210 κιλών να έχει ταχύτητες άνω των 150 χιλιομέτρων την ώρα. Φυσικά, σε αυτές τις ταχύτητες αξίζει να αναφέρουμε τα ενσωματωμένα φρένα, όπου το πάτημα της αριστερής μανέτας σημαίνει ταυτόχρονα φρενάρισμα του αριστερού μπροστινού και πίσω δίσκου φρένων.

Η προστασία από τον αέρα και τη βροχή είναι επίσης κάτι παραπάνω από εξαιρετική. Η βροχή θα βρέξει μόνο την περιοχή των ώμων και αν πάτε στη δουλειά ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες, φορέστε «τα καλύτερα» παπούτσια και ρούχα, μην ανησυχείτε. Δεν θα βραχείτε πολύ, απλά σκεφτείτε μια αδιάβροχη επιφάνεια και φυσικά ένα κράνος. Και τα δύο μπορούν να αποθηκευτούν σε πορτμπαγκάζ 47 λίτρων κάτω από το κάθισμα. Μπορείτε να φορέσετε ακόμη και δύο κράνη.

συμπιεσμένο αυτοκίνητο

Καθώς κάθομαι σε μια ευρύχωρη πολυθρόνα, αναρωτιέμαι πόσο σταθερός είναι πραγματικά ο Ατλαντικός. Δρα άφθονο, μακρύ και δυσκίνητο στο μάτι. Η θέση οδήγησης μου ταιριάζει, κάθομαι ίσια εύκολα με τα πόδια μου ελαφρώς προς τα εμπρός από ότι έχω συνηθίσει σε άλλα ποδήλατα. Αναφλέγεται αθόρυβα και χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς, με μικρή προσθήκη αερίου, ξεκινά. Ο ήχος από τον σωλήνα εξάτμισης, που κρύβει και τον καταλύτη, είναι υγιής, αρκετά βαθύς και επομένως ασυνήθιστος για σκούτερ.

Η αίσθηση της μάζας εξαφανίζεται με την αύξηση της ταχύτητας, οι επιταχύνσεις είναι συναρπαστικές όχι μόνο κατά την εκκίνηση, αλλά και σε υψηλότερες ταχύτητες. Η συνεχής ισχύς της μονάδας δεν σημαίνει τράνταγμα, κούνημα και συσπάσεις, αλλά ομαλή και ομαλή οδήγηση. Στην τελική ταχύτητα, το μπροστινό άκρο του Ατλαντικού γίνεται ανήσυχο και η ροή του αέρα με σπρώχνει στο πίσω μέρος του τροχού με αυξανόμενη ταχύτητα.

Ο έλεγχος είναι πολύ απλός, χωρίς αλλαγή ταχύτητας, προσθέτω απλώς γκάζι και φρένο - όταν πατάτε την αριστερή μανέτα του φρένου, το φρενάρισμα είναι ιδιαίτερα καλό. Τα φρένα ανέχονται επίσης κάποιες βλάβες, αλλά είναι αλήθεια ότι πρέπει να είμαι πιο αποφασισμένος μαζί τους σε υψηλότερες ταχύτητες. Επομένως, το ABS θα είναι μια εξαιρετικά κατάλληλη λύση! Σε κλειστές στροφές και με πιο απότομο βαθμό, που στον Ατλαντικό σίγουρα επιτρέπει δύο, η στροφή της κεντρικής κερκίδας στην άσφαλτο παρεμποδίζει. Παρά τη σταθερή θέση ακόμα και στις σφιχτές στροφές, είναι σαφές ότι ο Ατλαντικός δεν είναι σχεδιασμένος για στροφές.

Κάποτε από σκούτερ σε αυτοκίνητο, σήμερα είναι το αντίστροφο. Το Atlantc είναι το τέλειο εργαλείο για το νοητικό άλμα που θα πρέπει να κάνουμε στα περιοδικά του σπιτιού μας. Όχι με το άλμα προς τα πίσω, αλλά με ένα δίτροχο σκούτερ. Όσοι το κάνουν νωρίς και συνειδητοποιούν (ή έχουν ήδη συνειδητοποιήσει) τα οφέλη του, αναμφίβολα θα απολαύσουν και τη ζωή. Οι υπόλοιποι θα περάσουν μέρος των στηλών.

Cene

Βασική τιμή ποδηλάτου: 6.259 35 ευρώ

Τιμή της δοκιμασμένης μοτοσυκλέτας: 6 ευρώ

Πληροφοριακός

Εκπρόσωπος: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Όροι εγγύησης: 1 χρόνος

Προδιαγραφόμενα διαστήματα συντήρησης: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

Συνδυασμοί χρωμάτων: Μαύρο, μπλε, κόκκινο μπορντό, χρυσό ασημί.

Πρωτότυπα αξεσουάρ: βαλίτσα, βαμμένη? βαλίτσα, βαμμένη? Σωματοφύλακας Aprilia Lock

Αριθμός εξουσιοδοτημένων εμπόρων / επισκευαστών: 6/15

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: 4-χρονος - 1-κύλινδρος - άξονας απόσβεσης κραδασμών - υγρόψυκτος - SOHC - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - οπή και διαδρομή 92 x 69 mm - κυβισμός 460 cc, λόγος συμπίεσης 3:10, μέγιστη ισχύς 5 kW ( 1 -29 hp στις στροφές ανά λεπτό) δηλωμένη μέγιστη ροπή 39 Nm στις 7250 σ.α.λ. - ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου - αμόλυβδη βενζίνη (OŠ 40) - ηλεκτρική μίζα

Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος συμπλέκτης μπάνιου λαδιού πολλαπλών πλάκας - Σύστημα ιμάντα V και τροχαλία ανοίγματος - γρανάζι στον τροχό

Πλαίσιο: χαλύβδινος σωλήνας - μεταξόνιο 1575 χλστ

Εναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι f 40 mm, διαδρομή τροχού 100 mm - πίσω μπλοκ σε μορφή περιστρεφόμενου βραχίονα, ένα ζευγάρι αμορτισέρ αερίου

Τροχοί και ελαστικά: μπροστινός τροχός 3 x 00 με ελαστικά 15/120 x 70, πίσω τροχός 15 x 3 με ελαστικά 75/14 x 140

Φρένα: ενσωματωμένο σύστημα πέδησης, εμπρός 2 x δίσκος f 260 με δαγκάνα φρένου 2 εμβόλων - πίσω δίσκος f 220 mm

Χονδρική πώληση μήλων: μήκος 2250 mm - πλάτος 770 mm - ύψος 1435 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 780 mm - δοχείο καυσίμου 16/4 l, ρεζέρβα

Ικανότητες (εργοστάσιο): Δεν διευκρινίζεται

Οι μετρήσεις μας

Μάζα με υγρά (και εργαλεία): 210 kg

Κατανάλωση καυσίμου: 4, 5 l / 100 km

Ευκαμψία: από 60 έως 130 km/h 13 s

Υμνούμε:

+ θέση οδήγησης

+ μη απαιτητικός έλεγχος

+ εμφάνιση

Επιπλήττουμε:

-μοτέρ-μάζα

– Άνετη ολίσθηση της κολόνας Β σε πιο καθοριστικές κλίσεις

Τελικός βαθμός: Μισό λίτρο Atlantic θα προσφέρουν όσοι κατακλύζονται από το βρυχηθμό της κολόνας και θέλουν να πιάσουν μια νότα απαίτησης δίτροχου ελευθερίας με άνεση αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας θα κάνουν σλάλομ στην πόλη και για επαγγελματικούς λόγους, και στο τέλος της εβδομάδας θα βγουν στη στεριά ανά δύο. Με τις βαλίτσες που αγοράσατε, θα μπορέσετε να απολαύσετε άλλες πολύωρες διακοπές.

Συνολική βαθμολογία: 4/5

Κείμενο: Primož manrman

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 4-χρονος - 1 κύλινδρος - άξονας απόσβεσης κραδασμών - υγρόψυκτος - SOHC - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - οπή και διαδρομή 92 x 69 mm - κυβισμός 460 cc, αναλογία συμπίεσης 3:10,5, μέγιστη ισχύς 1 kW (29 hp) 39 / λεπτό - διαφημιζόμενη μέγιστη ροπή 7250 Nm στις 40 rpm - ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου - αμόλυβδη βενζίνη (OŠ 5500) - ηλεκτρική μίζα

  Μεταφορά ενέργειας: αυτόματος συμπλέκτης μπάνιου λαδιού πολλαπλών πλάκας - Σύστημα ιμάντα V και τροχαλία ανοίγματος - γρανάζι στον τροχό

  Πλαίσιο: χαλύβδινος σωλήνας - μεταξόνιο 1575 χλστ

  Φρένα: ενσωματωμένο σύστημα πέδησης, εμπρός 2 x δίσκος f 260 με δαγκάνα φρένου 2 εμβόλων - πίσω δίσκος f 220 mm

  Εναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι f 40 mm, διαδρομή τροχού 100 mm - πίσω μπλοκ σε μορφή περιστρεφόμενου βραχίονα, ένα ζευγάρι αμορτισέρ αερίου

  Βάρος: μήκος 2250 mm - πλάτος 770 mm - ύψος 1435 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 780 mm - δοχείο καυσίμου 16/4 l, ρεζέρβα