Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Road Test

La νέο Aprilia RSV4 RF (2015) - θηρίο με αγγελική εμφάνιση.

Πρόκειται για ένα πολύ δυνατό, ισορροπημένο και ελαφρύ ποδήλατο που τρώει άσφαλτο και εγγυάται υψηλές επιδόσεις στην πίστα. κορυφαία κατηγορία. Αλλά έχει μια εκπληκτική ικανότητα να φαίνεται εύκολος και απίστευτα χαριτωμένος.

Μαζί της γίνεσαι δυνατός, αλλά πολύ δυνατός και δεν το προσέχεις.Σε 2015 έχει ενημερωθεί κυρίως, στην ουσία, χάρη σε πρακτικά νέος κινητήρας και ακόμη πιο βελτιωμένο πλαίσιο.

Aprilia RSV4 πωλείται σε δύο εκδόσεις: RR (με το πακέτο Sachs Suspension), προσφέρεται σε 18.300 ευρώ и RF (Περιορισμένη έκδοση με το "Race Pack" διατίθεται επίσης προαιρετικά στο RR που περιλαμβάνει σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου και ανάρτηση αμορτισέρ, πιρούνι και αμορτισέρ τιμονιού Öhlins). σε 21.590 ευρώ.

Έγινε δουλειά σε ένα νέο Aprilia RSV4 RF χρησιμοποιεί την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει ο Noale με τα χρόνια των αγώνων. Οι επτά τίτλοι Superbike που κατακτήθηκαν από το 2009 μιλούν από μόνοι τους.

Η βελτίωση ενός ήδη πολύ παραγωγικού και ισορροπημένου ποδηλάτου δεν ήταν εύκολη, αλλά οι μηχανικοί έκαναν μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές. Aprilia κατάφεραν να κάνουν RSV4 RF τέλειο σούπερ σπορ αυτοκίνητο.

Aprilia RSV4 RF: τώρα ο κινητήρας αποδίδει 201 ίππους

Νέος Aprilia RSV4 RF όντως έχει νέο κινητήρα. Ναι, επειδή οι αλλαγές που έγιναν είναι σημαντικές και το να μιλάμε για ρετούς θα ήταν υποτιμητικό. Τώρα η μοτοσυκλέτα αποδίδει 201 ίππους. στις 13.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 115 Nm στις 10.500 rpm (16 hp περισσότεροι και 2,5 kg λιγότερο από την προηγούμενη έκδοση).

Για να επιτευχθούν αυτά τα στοιχεία, έχει γίνει δουλειά για τη μείωση της εσωτερικής τριβής, τη βελτίωση της απόδοσης καύσης και τη δυναμική των υγρών και την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας περιστροφής.

Οι μηχανικοί της Noale έχουν επίσης επανασχεδιάσει σχεδόν κάθε εσωτερικό και εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένου ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης.

Σφεντόνα με βελούδινο ελατήριο

Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετική δύναμη που μπορεί να χρησιμοποιηθεί άψογα. ΜΕΓΑΛΟ'Η παράδοση είναι εξαιρετικά γραμμική, τόσο πολύ που η περίληψη δεν φαίνεται τόσο μεγάλη. μετά κοιτάξτε το ταχύμετρο πριν απεμπλακείτε βελανιδιά (στο σιρκουί του Misano όπου το δοκιμάσαμε) και το καταλαβαίνεις Aprilia RSV4 RF αυτό είναι ένα baldric με "βελούδινο ελατήριο" ...

Η ώθηση V4 είναι σημαντική ήδη γύρω στις 6.500 rpm και στη συνέχεια αυξάνεται σταδιακά έως τις 14.000 rpm. Αν δεν ήταν ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου υπερτάσεων (ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα), θα ήταν δύσκολο να οδηγείτε γρήγορα στην άσφαλτο με τον μπροστινό τροχό.

Αφ 'ετέρου Ηλεκτρονικό πακέτο aPRC για πολλά χρόνια ήταν η αιχμή του δόρατος της Casa Aprilia. Και επίσης Aprilia RSV4 RF ικανοποιεί πλήρως όλες τις ανάγκες ενός έμπειρου μοτοσυκλετιστή ή/και αναβάτη.

Σύστημα aPRC – τηλεμετρία με σύστημα V4-Multimedia Platform.

Ξεκινώντας από ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων Γρήγορος διακόπτης, πάντα ακριβείς και γρήγορες αλλαγές (ο ηλεκτρονικός έλεγχος δεν είναι διαθέσιμος σε χαμηλή ταχύτητα), περνώντας 3 κάρτες κινητήρα (Στίβος, αθλητισμός και αγώνες) ενώ 8 επίπεδα ρύθμισης πρόσφυσης: Το άνοιγμα του γκαζιού από τις γωνίες και ο έλεγχος της ολίσθησης είναι πολύ διασκεδαστικό.

Αλλά κερασάκι στην τούρτα – Σύστημα πλατφόρμας V4-Multimedia: μια εφαρμογή smartphone (προς το παρόν διαθέσιμη για iphone, σύντομα για Android) που επικοινωνεί με το ποδήλατο σε πραγματικό χρόνο και σας επιτρέπει να δείτε διάφορες χρήσιμες πληροφορίες οδήγησης (χρόνος γύρου, γωνία κλίσης, χρήση των δυνατοτήτων του ποδηλάτου και πολλά άλλα).

Σας επιτρέπει ακόμη και να επιλέξετε το κομμάτι που ενεργοποιείτε. επιλέξτε καμπύλη προς καμπύλη των παραμέτρων αντι-τροχού και αντιολίσθησης. Με λίγα λόγια, κάτι πολύ κοντά στην τηλεμετρία που χρησιμοποιείται στους αγώνες.

Σταθερός, ευκίνητος και ισορροπημένος

Πέδηση Aprilia RSV4 RF ανατέθηκε σε δύο Δίσκοι 320mm με δαγκάνες Brembo μονομπλόκ εμπρός και δίσκος 220 χλστ. πίσω, το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ABS (ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα) του οποίου η παρουσία δεν γίνεται αισθητή.

Σε περιοχές με το πιο δυνατό φρενάρισμα Aprilia RSV4 RF είναι σταθερό, δεν σπάει και δεν ταλαντεύεται (εκτός αν το επιλέξετε συγκεκριμένα) και εναλλάσσεται με μεγάλη ταχύτητα και ακρίβεια.

О ποδηλασία, το οποίο οι μηχανικοί εργάστηκαν με χειρουργική λαβίδα. ΣΕ πλαίσιο διπλής δοκού το αλουμίνιο δεν αλλάζει, αλλά τώρα επιτρέπει να μπορεί να ρυθμίσει τη θέση του κινητήρα, γωνία κολόνας τιμονιού, ρύθμιση άξονα ψαλιδιού και ύψος πίσω άξονα. Ακριβώς όπως σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο.

Σε σύγκριση με το παρελθόν, Aprilia RSV4 RF ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος 5 χιλιοστά χαμηλότερα ενώ εκκρεμές μεγαλύτερο από 14 mm και είδε τον πίσω τροχό να κινείται 4 χιλιοστά πίσω.

Από την άλλη, οι μηχανικοί έχουν έκλεισε ελαφρώς τη γωνία του τιμονιού, μειώνοντας το αποτύπωμαώστε να μην μειωθεί η ευελιξία της μοτοσυκλέτας. 

Αισθητική, βελτιώνει το μπροστινό μέρος

Από αισθητικής άποψης Aprilia RSV4 RR και RF έχουν ένα νέο μπροστινό μέρος: ένα νέο, πιο προστατευτικό φέρινγκ, έναν χαρακτηριστικό τριπλό προβολέα που παίρνει πιο μοντέρνες μορφές και ένα φως θέσης LED.

Νέοι είναι οι καθρέφτες με φλας LED. Aprilia RSV4 RR διατίθεται σε δύο γοητευτικές χρωματικές παραλλαγές, αδιαφανή, μαύρη και γκρι βάση (Bucine Grey και Ascari Black).

La RF έκδοση 500 αριθμημένα αντίγραφα εκτός από το "Race Pack", διαθέτει ειδικά γραφικά με το υποβλητικό όνομα "Superpole".